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民用机场建设工作计划范文一、引言民用机场是一个国家或地区的门户，是促进经济发展和国际交流的重要交通枢纽。
随着国民经济和国际旅游的快速发展，民用机场的建设和改造显得尤为迫切。
本文制定了一份详细的民用机场建设工作计划，以期能够有效推动民用机场建设工作，并提高民用机场的运营水平和服务质量。
二、背景分析1. 国家经济发展和旅游业的快速增长，对民用机场的运输和服务提出了更高要求。
2. 现有民用机场的设施和设备已经落后，难以满足日益增长的客流需求。
3. 民航运输市场的竞争日益激烈，对机场的运营管理提出了更高要求。
三、建设目标1. 提高机场的吞吐能力和客流处理效率，以满足日益增长的客流需求。
2. 优化机场的设施和设备，提高运营管理的水平，提供更优质的服务。
3. 打造具有竞争力的民用机场，增强对外交流和合作的能力。
四、建设内容1. 新建机场航站楼和停机坪，扩建机场跑道，提高机场的航班吞吐能力。
2. 更新机场的设备和设施，提高航班安全性和运行效率。
3. 改造机场的服务区域，提升机场的服务品质和服务水平。
4. 构建机场信息化管理系统，提高机场的管理和运营效率。
五、建设步骤1. 前期准备工作：开展机场建设可行性研究，制定民用机场建设规划。
2. 基础设施建设：包括机场航站楼、停机坪、跑道等基础设施的建设。
3. 设备设施更新：包括更新机场航行设备、航空器材、安检设备等设施的更新。
4. 服务区域改造：包括改造机场候机区、商业区、停车场等服务区域的改造。
5. 信息化系统建设：包括建设机场信息化管理系统、建设机场运行数据中心等信息化设施的建设。
六、建设时间表1. 前期准备工作：2022年1月-2023年6月。
2. 基础设施建设：2023年7月-2024年12月。
3. 设备设施更新：2025年1月-2026年6月。
4. 服务区域改造：2026年7月-2027年12月。
5. 信息化系统建设：2028年1月-2029年6月。
七、建设投资本次民用机场建设工程的总投资为100亿元。
机场规划与设计范文随着航空业的快速发展，机场规划与设计成为了一个重要的课题。
良好的机场规划与设计可以提高机场的效率、安全性和舒适度，为乘客和货物提供更好的服务。
在这篇文章中，我将讨论机场规划与设计的重要性以及一些关键的考虑因素。
首先，机场规划与设计对于机场的运作至关重要。
一个合理而科学的规划可以确保机场的各个功能区域相互配合，各司其职。
比如，航站楼、跑道、停机坪等需要合理布局，以提高旅客和货物的流动效率。
另外，机场的交通系统也需要合理规划，以确保乘客和货物的快速、便捷的运输：高速公路或铁路等交通枢纽的设置、公共交通车辆的分配等。
同时，机场的设计还需要考虑到旅客和货物的舒适度，比如设置休息区、餐饮购物区等，以满足各种需求。
其次，安全是机场规划与设计的一个关键因素。
机场是一个高风险的区域，需要特别注意安全设计。
这包括但不限于消防通道、安全出口的设置、防灾应急设备等。
此外，机场设计还需要考虑到消防车辆和救援设备的便捷进出，以及疏散通道的设置。
再次，机场规划与设计还需要考虑到可持续发展的因素。
如今，全球对环境保护和可持续发展越来越关注。
机场作为能源消耗和废物排放较大的场所，也需要做出努力以减少其对环境的影响。
在机场设计中，可以采用一些环保材料和技术，如太阳能板、雨水收集系统等。
此外，还可以考虑到噪音和污染的控制，减少对周边环境和居民的影响。
最后，一个好的机场规划与设计还需要注重可用性和灵活性。
随着航空业的快速发展，机场规模和需求也会不断变化。
因此，机场设计需要具备一定的可扩展性和适应性。
例如，在设计机场时，需要考虑到未来的扩建和改进，以应对日益增长的旅客和货物需求。
综上所述，机场规划与设计是一个复杂而重要的任务。
它需要权衡各种因素，如机场的效率、安全性、舒适度、可持续性和可用性等。
只有通过科学的规划与设计，我们才能建设出更好的机场，为旅客和货物提供更好的服务。
机场施工总体实施方案范文一、前言。
机场作为国家重要的交通枢纽，对于国家的经济发展和人民生活起着举足轻重的作用。
随着航空业的快速发展，各地机场的建设和改造工程也日益增多，因此，机场施工总体实施方案显得尤为重要。
本文将就机场施工总体实施方案进行详细的阐述，以期为相关工程提供参考。
二、总体目标。
机场施工总体实施方案的总体目标是确保施工过程安全、高效、顺利进行，保障机场工程的质量和进度。
具体来说，需要做到以下几点：1. 严格遵守相关法律法规，确保施工过程合法合规；2. 确保施工过程中的安全生产，最大限度地减少事故发生的可能性；3. 合理安排施工进度，确保工程按时完工；4. 保障施工过程中的环境保护，最大限度地减少对周边环境的影响。
三、具体措施。
1. 施工前期准备。
在施工前，需要对施工现场进行全面的勘察和评估，明确施工范围和施工难点，制定详细的施工方案和施工进度计划。
同时，还需要对施工所需的材料和设备进行充分准备，确保施工过程中的物资供应充足。
2. 安全生产措施。
施工过程中，安全生产是首要任务。
需要建立健全的安全管理制度，加强对施工人员的安全教育和培训，确保施工人员具备安全意识和应急处理能力。
同时，需要加强对施工现场的安全监控，及时发现和排除安全隐患。
3. 施工进度控制。
为了保证工程按时完工，需要对施工进度进行严格的控制和管理。
在制定施工进度计划的同时，需要设立专门的施工进度管理团队，对施工进度进行实时监控和调整，确保工程进度符合预期。
4. 环境保护措施。
在施工过程中，需要采取一系列措施保护周边环境。
比如，采用低噪音、低污染的施工设备和工艺，加强对施工废弃物的处理和处置，减少对周边环境的影响。
同时，还需要加强对施工现场的环境监测，确保环境指标符合相关要求。
四、总结。
机场施工总体实施方案的制定和实施，对于保障机场工程的质量和进度具有重要意义。
只有严格执行相关措施和要求，才能确保施工过程安全、高效、顺利进行。
机场建设施工方案机场建设是一个非常复杂和繁琐的过程，需要充分考虑各种因素，包括地理位置、交通环境、土地利用、建筑设计、设备配置等等。
下面是一个关于机场建设施工方案的简要介绍，共计700字。
一、地理位置的选择首先，要选择一个适宜的地理位置来建设机场。
这个位置应该能够满足机场要求的航空安全标准，并且提供足够的用地面积。
此外，还要考虑到交通便利性以及未来的发展潜力。
二、土地利用规划机场建设需要占用相当大的土地面积，因此，在设计施工方案时，需要合理规划土地利用。
建议将机场的主要设施，如航站楼、跑道、停机坪等安排在中心区域，以便旅客和货物的快速运输。
周围的土地用于开发配套设施，如酒店、商务区等。
三、建筑设计和施工航站楼是机场的核心设施，它包括候机厅、出发大厅、到达大厅、值机柜台、通道等。
航站楼的建筑设计应该充分考虑到人流量和安全要求，并配备现代化的设施和技术。
施工过程需要遵循相关的建筑标准和规范，并且注重施工质量和进度的控制。
四、设备配置和安装机场建设还需要配置各种设备，如信号灯、导航设备、安检仪器等。
这些设备的选型和安装应该符合相关的技术要求和标准，并且能够满足机场运营的需求。
五、环境保护和污染防治机场建设过程中应该注意环境保护和污染防治。
施工阶段要采取措施减少粉尘、废水等对周围环境的污染。
此外，还要设计合理的排污系统和固废处理设施，确保机场运营过程中不对环境造成负面影响。
六、交通组织和规划机场周边交通组织和规划也是机场建设施工方案中非常重要的一部分。
要确保机场与周边城市及其他交通节点的连接便捷，并制定相应的交通规划和控制措施，以保证机场运营的顺畅性和安全性。
七、安全管理和应急预案在机场建设施工方案中，要考虑到机场的安全管理和应急预案。
这包括防火、防爆、防恐等安全措施的建设和配备，并制定相应的应急预案，以保障旅客和机场设施的安全。
综上所述，机场建设施工方案需要全面考虑各个方面的因素，包括地理位置的选择、土地利用规划、建筑设计和施工等。
机场建设策划书模板3篇篇一《机场建设策划书模板》一、引言随着经济的快速发展和人们出行需求的不断增加，机场建设成为推动地区经济发展和提升交通运输能力的重要举措。
本策划书旨在为机场建设提供全面的规划和指导，确保机场建设项目的顺利实施和高效运营。
二、项目背景（一）地区经济发展需求分析所在地区的经济发展现状、产业结构和未来发展趋势，阐述机场建设对促进地区经济增长、吸引投资和推动相关产业发展的重要意义。
（二）交通运输需求增长研究当地及周边地区的人口流动、货物运输量等数据，论证机场建设满足日益增长的交通运输需求的必要性。
（三）现有交通设施状况评估现有航空运输设施的现状、容量和服务水平，找出存在的问题和不足，为机场建设提供参考依据。
三、项目目标（一）短期目标明确机场建设项目在建设期内的主要任务和目标，如完成机场规划设计、建设工程进度等。
（二）中期目标设定机场运营后的中期发展目标，包括旅客吞吐量、航班起降架次、航线网络拓展等。
（三）长期目标展望机场在长期发展中的战略定位和发展方向，如成为区域航空枢纽、国际化机场等。
四、项目规划（一）机场选址综合考虑地理位置、地形地貌、空域条件、周边交通衔接等因素，确定机场的最佳选址方案。
（二）机场规模根据地区经济发展预测和交通运输需求分析，确定机场的跑道数量、航站楼面积、停机位数量等规模指标。
（三）飞行区规划设计跑道布局、滑行道系统、停机坪等飞行区设施，确保飞行安全和高效运行。
（四）航站区规划规划航站楼的功能布局、值机区、安检区、候机区、商业区等，提供舒适便捷的旅客服务设施。
（五）配套设施规划包括机场道路、停车场、货运设施、供油设施、通信导航设施等，完善机场的综合配套功能。
五、项目建设（一）建设进度计划制定详细的项目建设进度计划，明确各阶段的工作任务、时间节点和责任部门，确保项目按时推进。
（二）建设管理模式选择合适的建设管理模式，如工程总承包、代建制等，加强项目建设的组织协调和质量控制。
机场建筑规划方案模板机场建筑规划方案模板一、项目背景机场作为重要的交通枢纽和门户，对于城市的发展和国家的经济起着至关重要的作用。
随着航空业的快速发展和人口流动的增加，现有机场的功能不再满足需求，需要新建一座现代化的机场来适应未来的发展。
因此，制定机场建筑规划方案成为当务之急。
二、项目目标1. 创建一个现代化、高效率和环保的机场建筑，以满足未来航空交通的需要；2. 优化机场布局和交通网络，提高旅客的舒适度和便利性；3. 强化空地一体设计理念，充分利用机场周边资源，实现可持续发展；4. 提供完善的保障设施和服务，提高机场的安全性和运营效率。
三、规划范围和布局根据项目需求和场地条件，确定机场规划范围和布局，包括航站楼、跑道、停机坪、货运区、维修区、候机区和配套设施等。
四、航站楼设计1. 设计一个现代化、开放式的航站楼，以提供舒适和便捷的旅行体验；2. 分区规划，根据旅客流量和航班频率划分出出发、到达、中转和办理登记等区域；3. 提供多样化的商业和休闲设施，满足旅客的多元需求。
五、跑道和停机坪设计1. 根据空域和地貌条件，确定最佳跑道和停机坪的位置和长度；2. 结合航班运行情况，设计合理的跑道数量和停机位数量，并提供完善的引导和停靠设施。
六、货运区和维修区设计1. 基于货运需求和可行性分析，确定货运区的规模和位置；2. 设计现代化的货运设施，提高货运效率和安全性；3. 提供维修区域，以提供维修和维护飞机的设施和服务。
七、候机区和配套设施设计1. 设计宽敞的候机区，提供丰富的座位和舒适的环境；2. 安排合理的商业设施，满足旅客的购物和用餐需求；3. 提供完善的安检、值机和行李托运等服务设施；4. 设计酒店、停车场和交通枢纽等配套设施，提供方便的出行和住宿条件。
八、安全和环保考虑1. 设计安全保障系统，包括消防、监控、紧急救援等设备和措施；2. 采用环保建材和节能设施，减少对环境的影响；3. 设计合理的垃圾处理系统和排污系统，保护生态环境。
机场工程施工计划方案范文第一部分：项目背景随着全球经济的发展和人民生活水平的提高，航空运输行业成为了现代交通运输体系中不可或缺的一部分。
航空运输的快捷、高效、安全成为了现代人们出行的首选。
因此，各国不断加大对机场项目的投资力度，以提高民航运输能力和服务水平。
我国作为世界上最大的发展中国家，民用航空市场需求也在不断增长。
根据中国民航总局最新的数据显示，2022年上半年，全国民用机场共完成旅客吞吐量3.05亿人次，同比增长10.5%；货邮吞吐量195.3万吨，同比增长8.8%。
预计2022年全年，全国民用机场旅客吞吐量将超过6亿人次。
因此，新建机场和现有机场扩建工程已成为各地重要的基础设施建设项目，机场工程建设并成为我国建筑业和交通运输业的重要组成部分。
第二部分：施工目标该机场工程可分为新建机场和现有机场扩建两部分内容。
其施工目标分别如下：1. 新建机场：a. 规模：航站楼、跑道、停机坪、办公楼等综合航空大楼和附属设施。
b. 应急处理：应对各种自然灾害、恐怖袭击事件的发生，确保机场正常有序运作。
c. 客货运能力：满足未来十年的航空客货需求。
2. 现有机场扩建：a. 航站楼扩建与改造：提高航站楼过境能力和旅客便利度；b. 堪场设施扩建：增加滑行道、停机坪数量，提高机坪使用效率；c. 机场设备设施更新：更新并提升设备设施水平，提高机场效率。
第三部分：施工工期1. 新建机场：计划施工周期为36个月，其中包括设计、招投标、施工及验收等各个阶段。
2. 现有机场扩建：计划施工周期为24个月，其中包括设计、招投标、施工及验收等各个阶段。
第四部分：项目造价1. 新建机场：计划总造价为100亿元人民币，其中包括土地购置费、基础设施建设费、航站楼和固定资产建设费等。
2. 现有机场扩建：计划总造价为60亿元人民币，包括航站楼扩建、停车场扩建、堪场设施扩建及设备设施更新费用等。
第五部分：风险管理机场工程建设是一项复杂的系统工程，其施工风险主要包括自然灾害、安全问题、成本控制等方面。
机场建筑规划方案怎么写机场建筑规划方案是针对机场的建设项目进行规划和设计的指导性文件，具体包括机场的总体布局、航站楼、跑道、停机坪、办公楼等建筑物的设计和功能布置等，下面是一个关于机场建筑规划方案的1000字的写作示例。
我国目前正处于经济高速发展阶段，航空业的快速发展对机场的规划和建设提出了更高的要求。
随着航空产业的快速发展，机场不再仅仅是将飞机停靠和旅客运输的场所，而是一个集航空、商务、服务等多功能于一体的综合交通枢纽。
本文将就某市机场的建筑规划方案进行具体的实施方案设计。
首先，本机场的总体布局应充分考虑城市规划发展的需要，尽量放在城市的边缘地带，以减少对城市社区的影响。
在机场的规划中，应该保留足够的用地来容纳未来可能的扩张需求。
接下来，我们重点考虑机场的航站楼设计。
航站楼是机场的门面，也是旅客在机场停留的主要场所，因此航站楼的设计应充分考虑到旅客的舒适感。
航站楼应设计为宽敞明亮的空间，充分利用自然光，同时要保证足够的座位和舒适的环境。
在航站楼内还应该设置餐饮、购物、娱乐等设施，为旅客提供更多的选择。
在机场的跑道和停机坪方面，应当根据机场规模的大小来确定。
大型机场需要有多条并行的跑道和相应数量的停机位，以适应大量的起降和停靠需求。
而小型机场可以采用单条跑道和少量的停机位，根据需求进行扩建。
此外，停机坪应该分为不同的停机位，并设置合适的接待设施。
除了航站楼和跑道停机坪，机场还需要办公楼、停车场等辅助设施。
办公楼是机场运营和管理的中心，应该设计为功能齐全、设施先进的现代建筑。
停车场应该根据需要合理规划停车位数量，同时设置行车道、指示标志和安全设施，方便旅客和员工的停车需求。
最后，机场建筑规划方案还应该考虑到环境保护和可持续发展的要求。
在建筑设计中应注重节能减排，科学利用空间，合理规划绿化和景观等。
此外，机场还可以利用可再生能源，如太阳能和风能，减少对传统能源的依赖。
综上所述，机场建筑规划方案是一个综合性的设计，需要充分考虑到航站楼、跑道停机坪、办公楼和停车场等建筑的功能和布局。
机场建设方案范文中国民用航空总局令第129号《民用机场建设管理规定》已经xx年10月12日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自xx 年12月1日起施行。
局长杨元元二○○四年十月十二日民用机场建设管理规定第一章总则第一条为加强民用机场工程建设监督管理，规范建设程序，保证工程质量和机场运行安全，维护建设市场秩序，根据《中华人民 ___民用航空法》、《 ___对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律、法规，制定本规定。
第二条本规定适用于新建、改建和扩建民用机场（包括军民合用机场民用部分）的规划与建设。
民用机场分为运输机场和通用机场。
第三条中国民用航空总局（以下简称民航总局）负责全国民用机场规划与建设的监督管理，民航地区管理局负责所辖地区民用机场规划与建设的监督管理。
第四条运输机场的规划与建设应当符合全国民用航空运输机场布局和建设规划，执行国家和行业有关建设法规和技术标准，履行建设程序。
运输机场工程建设程序一般包括：新建机场选址、项目建议书、可行性研究、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等阶段。
第五条运输机场工程按照机场飞行区指标及投资规模划分为A类和B类。
A类工程是指机场飞行区指标为4E（含）以上、且批准的可行性研究报告总投资5000万元（含）以上的工程。
B类工程是指机场飞行区指标为4E（含）以上、且批准的可行性研究报告总投资5000万元以下的工程，以及机场飞行区指标为4D（含）以下的工程。
第六条运输机场工程划分为民航专业工程和非民航专业工程。
本规定所称民航专业工程包括：（一）飞行区场道工程（含土方、基础、道面、排水、桥梁）及巡场路、围界工程；（二）机场目视助航工程；（三）机场通信、导航、航管、气象工程；（四）航站楼工艺流程、民航专业弱电系统、机务维修设施、货运系统等项目的专业和非标设备；（五）航空卸油站、储油库、输油管线、机坪加油管线系统等供油工艺和设备。
除上述的民航专业工程外的其他工程为非民航专业工程。
第二章运输机场选址第七条运输机场选址报告应当由具有相应资质的单位编制。
选址报告应当符合民航总局关于民用机场选址报告编制内容及深度的有关要求。
第八条运输机场场址应当符合下列基本条件：（一）机场净空、空域及气象条件能够满足机场安全运行要求，与邻近机场无矛盾或能够协调解决，与城市距离适中，机场运行和发展与城市规划发展相协调；（二）场地能够满足机场近期建设和远期发展的需要，工程地质、水文地质条件良好，地形、地貌较简单，满足机场工程的建设要求和安全运行要求；（三）具备建设机场导航、供油、供电、供水、供气、通信、道路、排水等设施、系统的条件；（四）满足文物保护及环境保护等要求；（五）占用良田耕地少，拆迁量和工程量相对较小，工程投资经济合理。
第九条运输机场选址报告应当按照运输机场的基本条件提出两个或三个预选场址，并从中推荐一个场址。
第十条运输机场选址应当履行以下程序：（一）拟选场址由省、自治区、直辖市人民政府主管部门向所在地民航地区管理局提出申请，并同时提交选址报告一式12份；（二）民航地区管理局对选址报告的内容及深度进行审核，并在20日内向民航总局上报审核意见及选址报告一式8份；（三）民航总局对选址报告进行审查，必要时对预选场址组织现场踏勘及专家评审，并根据现场踏勘情况和评审意见提出对选址报告的修改要求；（四）民航总局在收到符合要求的选址报告和民航地区管理局的初审意见后20日内向申请人出具场址审查意见。
第三章运输机场总体规划第十一条运输机场总体规划应当由具有相应资质的单位编制。
未在我国境内注册的境外设计咨询机构不得独立承担运输机场总体规划，可与符合资质条件的境内单位组成联合体承担运输机场总体规划。
第十二条运输机场总体规划应当符合《民用机场总体规划编制内容及深度要求》，并应提出两个或三个综合比较方案。
第十三条新建运输机场总体规划应当依据批准的可行性研究报告或核准的项目申请报告编制。
改建或扩建运输机场应当在总体规划批准后方可进行项目前期工作。
第十四条运输机场总体规划应当遵循“统一规划、分期建设，功能分区为主、行政区划为辅”的原则。
规划设施应当布局合理，各设施系统容量平衡，满足航空业务量发展需求。
运输机场总体规划目标年近期为10年、远期为30年。
第十五条运输机场总体规划应当符合下列基本要求：（一）飞行区设施和净空条件应符合安全运行要求。
航站区位置适中，具备分期建设的条件；（二）空域规划可行，飞行程序设计合理，目视助航、通信、导航、航管、雷达和气象设施配置适当；（三）航空器维修、货运、供油等辅助生产设施及消防、救援、安全保卫设施布局合理，直接为航空器运行、客货服务的设施靠近飞行区或站坪。
供水、供电、供气、排水、通信、道路等公用设施与城市公用设施相衔接，各系统规模及路由能够满足机场发展要求；（四）机场与城市间的交通连接顺畅、便捷；机场内供旅客、货运、航空器维修、供油等不同使用要求的道路设置合理，避免相互干扰；（五）编制机场噪声相容性规划，包括针对该民用机场起降航空器机型组合、跑道使用方式、起降架次、飞行程序等提出控制机场噪声影响的比较方案和噪声暴露地图；对机场周边受机场噪声影响的建筑物提出处置方案，并对机场周边土地利用提出建议；（六）结合场地条件进行规划、布局，结合地形进行竖向设计；公用设施管线统筹考虑，建筑群相对集中；在满足机场运行和发展需要的前提下，节约用地，尽可能少占耕地，减少拆迁。
第十六条机场管理机构（或项目法人）在组织编制运输机场总体规划时，应当与地方政府、驻场单位充分协商，征求意见。
各驻场单位应当积极配合，及时反映本单位 ___和要求，并提供有关资料。
第十七条运输机场总体规划应当履行以下程序：（一）近期规划机场飞行区指标为4E（含）以上、4D（含）以下的运输机场总体规划由机场管理机构（或项目法人）分别向民航总局、所在地民航地区管理局提出审批申请，同时向审批机关提交机场总体规划一式10份，向地方政府提交机场总体规划一式5份；（二）审批机关会同地方政府组织对机场总体规划进行审查，并提出审查意见；（三）机场管理机构（或项目法人）组织编制单位根据审查意见对机场总体规划进行修改和完善，按审查确定的最优方案重新编制机场总体规划，并向审批机关提交机场总体规划一式15份；（四）审批机关在收到符合要求的机场总体规划后20日内完成审批工作，并在审定的机场总体规划上加盖印章；（五）机场管理机构（或项目法人）应当自机场总体规划批准后10日内分别向民航总局、所在地民航地区管理局和地方政府提交审定的机场总体规划及其电子版本（光盘）一式2份。
第十八条民航地区管理局负责对所辖地区运输机场总体规划的监督管理。
第十九条机场管理机构应当依据批准的机场总体规划组织编制机场近期建设详细规划，并报送所在地民航地区管理局备案。
第二十条凡在运输机场总体规划范围内实施的建设项目均应符合批准的机场总体规划。
机场管理机构应当依据批准的机场总体规划对建设项目实施管理，并为各驻场单位提供平等服务。
第二十一条运输机场内的建设项目，包括建设位置、高度等内容的建设方案应当经所在地民航地区管理局审核同意后方可实施。
具体报审程序如下：（一）属于驻场单位的建设项目，驻场单位应当将建设方案报送民航地区管理局和机场管理机构。
机场管理机构依据批准的机场总体规划及详细规划进行审核，并在10日内提出审核意见报送所在地民航地区管理局。
（二）属于机场管理机构的建设项目，机场管理机构应当将建设方案报送所在地民航地区管理局。
（三）民航地区管理局在15日内完成审核工作，并批复审核意见。
（四）属于民航地区管理局的建设项目，其建设方案应当征求机场管理机构 ___。
如双方未达成一致，则上报民航总局核定。
民航总局在15日内予以核定。
第二十二条机场管理机构应当对机场总体规划的实施情况进行经常性复核，根据机场的实际发展状况，适时组织修编机场总体规划。
修编机场总体规划应当履行本规定第十七条规定的程序，经批准后方可实施。
第四章运输机场工程初步设计第二十三条运输机场工程初步设计应当由具有相应资质的单位编制。
第二十四条运输机场工程初步设计应当符合以下基本要求：（一）建设方案符合经审批机关批准的机场总体规划；（二）项目内容、规模及标准等符合经审批机关批准的可行性研究报告或经核准的项目申请报告；（三）符合国家和行业现行的有关技术标准及规范；（四）符合《民用机场工程初步设计文件编制内容及深度要求》。
第二十五条运输机场通信、导航、雷达、气象等工程应当按有关规定报批相应台（站）址后方可进行初步设计。
第二十六条中央政府直接投资或资本金注入方式投资的运输机场工程，其初步设计概算不得超出批准的可行性研究报告总投资。
如实际情况确实需要部分超出的，必须说明超出原因并落实超出部分的资金；当超出幅度在10%以上时，应当按有关规定重新报批可行性研究报告。
第二十七条中央政府直接投资或资本金注入方式投资的运输机场工程初步设计应当履行以下程序：（一） A类工程、B类工程的初步设计分别由项目法人向民航总局、所在地民航地区管理局提出审批申请，并同时提交初步设计文件一式2至10份（视工程技术复杂程度由审批机关确定）和相应的电子版本（光盘）一式2份；（二）审批机关组织对初步设计文件进行审查，并提出审查意见。
根据工程项目的技术复杂程度，需要委托中介机构进行技术评审的，项目法人应当与该评审单位依法签订技术服务合同，并按国家有关规定支付评审费用。
评审单位在完成评审工作后应当提出评审报告。
（三）按照审查或评审意见，必要时项目法人应组织设计单位对初步设计进行修改、补充和完善，并向审批机关提交初步设计补充材料和相应的电子版本（光盘）一式2份。
（四）审批机关在收到符合要求的初步设计文件后20日内完成审批工作。
第二十八条对于非中央政府直接投资或资本金方式注入方式投资的工程，如含有民航专业工程项目内容，其初步设计亦应当履行本规定第二十七条的程序，审批机关对民航专业工程初步设计出具行业意见。
第二十九条运输机场工程的初步设计原则上一次报审，对于新建机场工程的初步设计可视情分两次报审。
第三十条项目法人报批运输机场工程初步设计时应当包括以下材料：（一）审批申请文件。
（二）初步设计文件。
包括初步设计文件、资料清单，设计说明书（设计总说明书和各专业设计说明书），设计图纸，主要工程量表，主要设备及材料表，工程概算书，初步设计汇总概算与批准可行性研究报告投资对照表及其说明，有关附件等。
（三）有关批准文件。
包括项目建议书，可行性研究报告，环境评价，以及通信、导航、气象、雷达台（站）址等的批准文件。
（四）相应的工程勘察、地震评估、环境评价、以及工程试验等报告书。
第三十一条运输机场工程初步设计一经批准，应严格遵照执行，不得擅自修改、变更。
