当前位置：文档之家 › 纵断面设计计算书

纵断面设计计算书

  • 格式：doc
  • 大小：155.50 KB
  • 文档页数：5

下载文档原格式

  / 5

合集下载

5-3-1 路线纵断面设计

5-3-1 路线纵断面设计

逐桩 设计 高程 计算
‘计算坡度及坡长 For k = 1 To bpdgs pc(k) = bpd(k) - bpd(k - 1) i(k) = (h(k) - h(k - 1)) / pc(k) Next k


‘计算竖曲线要素及起、终点桩号 For k = 0 To bpdgs If r(k) > 0 Then w(k) = i(k + 1) - i(k) t(k) = Abs(w(k)) * r(k) / 2 e(k) = t(k) ^ 2 / 2 / r(k) End If qd(k) = bpd(k) - t(k): zd(k) = bpd(k) + t(k) Next k



‘全部读入纵断面设计资料BPD、H、R k=0 Do While Not EOF(1) Input #1, bpd(k), h(k), r(k) k=k+1 Loop Close #1: bpdgs = k - 1
开始
打开纵断面设计资料文件Zdmsjzl.dat
程 序 设 计 步 骤 及 流 程 框 图
逐桩 设计 高程 计算
开始
打开纵断面设计资料文件Zdmsjzl.dat
程 序 设 计 步 骤 及 流 程 框 图
竖 全部读入纵断面设计资料BPD、H、R 曲 线 计算坡度及坡长 要 素 计算竖曲线要素及起、终点桩号 计 算 输出纵断面设计结果到文件Zdmsjsj.dat 打开纵断面地面资料文件Zdmdmxzl.dat 判断是否文件尾 No 读入里程桩号，地面高程 计算设计高程 计算结果输出到文件Zdmsjsj.dat 关闭文件 结束计算 Yes
逐桩 设计 高程 计算

纵断面设计

纵断面设计

Ri G sin G i
(3)
3.惯性阻力 汽车变速行驶时，需要克服其质量变速运动中 产生的惯性力和惯性力矩称为惯性阻力。
G RI a g
(3-10)
＝ ＋1＋ i 1 1
2 2 k
(3-11)
上述几种阻力，空气阻力和滚动阻力永为正值，亦即在汽 车行驶的任何情况下都存在；坡度阻力当上坡时为正值， 平坡为零，下坡为负值；而惯性阻力则是：加速为正值， 等速为零，减速为负值。
(一) 纵断面设计图
沿着道路中心线竖 直剖切开，然后展开即为 道路路线纵断面，主要反 映路线的起伏、纵坡以及 与原地面的填挖情况。纵 断面设计就是要根据汽车 的动力特性、道路等级和 自然地形，研究道路起伏 的坡度和长度，以便达到 安全迅速、经济合理以及 舒适的目的。
(二)设计标高（即路基设计标高）
T≥R＝Rw＋RR＋RI
汽车行驶的充分条件
T≤φGk
(四)汽车的动力因数
1、推导
T－Rw ＝ RR＋RI T－Rw ＝ G(f+i)＋δGa/g
D＝ (T－Rw)/G
D即为动力因数，表征汽车在海平面高程上满载情况 下，每单位车重克服道路阻力和惯性阻力的性能
2、动力因数的修正
海拔荷载修正系数
G ' GΒιβλιοθήκη (四) 纵坡设计的一般要求
1、满足设计标准 2、尽量避免使用极限值 3、纵断面和地形协调 4、填挖平衡 5、满足最小填土高度和排水要求 6、桥头和交叉口处应该平缓 7、考虑通道和农田的要求



纵断面图 纵坡及坡长设计 竖曲线
(一) 竖曲线要素计算公式 (二) 竖曲线限制因素 (三) 竖曲线最小半径
(三) 合成坡度

路线纵断面图的绘制及施工量计算精品PPT课件

路线纵断面图的绘制及施工量计算精品PPT课件

横断面图是设计路基横断面、计算土石方和施工时确定路基填挖边界的依据。
横断面测量的宽度，由路基宽度及地形情况确定，
一般，在中线两侧各测15~50m，高程、距离的读数取位至0.lm，检测限差应符合 表13-13的规定。
②经纬仪视距法
将经纬仪安置在中桩上，照准横断面方向，量取仪器横轴至中桩地面的高度作为仪 器高，
纵断面图一般自左至右绘制在透明毫米方格纸的背面，这样，可防止用橡皮修改时把方格 擦掉。图12-22为路线设计纵断面图，图的上半部，从左至右绘有贯穿全图的两条线，细 折线表示中线方向的地面线，是根据中平测量的中桩地面高程绘制的；
粗折线表示纵坡设计线。此外，上部还注有以下资料：
水准点编号、高程和位置；竖曲线示意图及其曲线元素；
2) 在“桩号”栏中，自左至右按规定的里程比例尺注上各中桩的桩号。 3) 在“地面高程”栏中，注上对应于各中桩桩号的地面高程，并在纵断面图上按
各中桩的地面高程依次展绘其相应位置，用细直线连接各相邻点位，即得中线方向 的地面线。
4) 在“直线与曲线”栏中，应按里程桩号标明路线的直线部分和曲线部分。 曲线部分用直角折线表示，上凸表示路线右偏，下凹表示路线左偏，
在测量工作中极易产生疏忽或错误，造成相向开挖隧道的方向偏离设计方向，使隧 道不能正确贯通，其后果是必须部分拆除已经做好的衬砌，削帮后重新衬砌，或采 取其它补救措施，
这样不但产生巨大的经济损失，还会延误工期。 所以，进行隧道测量工作时，要十分认真细致，
除按规范的要求严格检验与校正仪器外，还应注意采取多种有效措施削弱误差，避 免发生错误。
隧道开挖时，测设隧道中线的方向和高程，指示掘进方向，保证隧道按要求的精度 正确贯通；
放样洞室各细部的平面位置与高程，放样衬砌的位置等。

纵断面设计-方案1

纵断面设计-方案1
四、附件：纵断面地面线资料
纵断面地面高程资料
（桩号范围：K0+000—K1+640）
桩号
地面高程
备注
桩号
地面高程
备注
桩号
地面高程
备注
K0+000
37.0
QD
+560
30.8
+140
37.0
+020
38.4
+580
31.6
+160
37.5
+040
38.5
+600
34.2
+180
38.8
+060
37.1
+900
29.5
+650
21.3
+920
29.4
+660
21.5
+940
29.8
+680
23.0
+960
29.8
+690
24.0
+980
31.1
+700
20.1
K2+000
29.1
+714.359
23.0
+020
27.8
+040
27.2
+060
22.0
+080
22.0
+100
22.0
+120
23.1
+740
35.00
+300
39.5
+188.831
31.3
ZH
+760
34.5

4第四章纵断面设计

4第四章纵断面设计
坡度的旋转轴为爬坡车道内侧边缘线。 2）位于直线路段时，其横坡度的大小同于主线路拱坡
度，均采用直线式横坡。
爬坡车道的超高坡度
表4—15
主线的超高坡度（%） 10 9 8 7 6 5 4 3 2
爬坡车道超高坡度 5
（%）
4
32
§4.4 高等级道路上的爬坡车道
2.爬坡车道的设计
（3）平面布置与长度
总长度由起点处渐变段长度Ｌ1、爬坡车道的长 度L和终点处附加长度Ｌ2（见表4.16）组成。
V2 R
3.6
(4 -11)
②从汽车夜间行驶前灯照射距离考虑 ③从保证跨线桥下的视距考虑
s2 R
1.5 0.0349s
ⅰ视距s≤L（竖曲线长度）
Rm in

s2 26.93
ⅱ s>L
Rmin

2R

13.5

经分析，得技术标准以限制凹型竖曲线离心力条件为依据。
规定值，如表4－11、4-12。
2)凸型竖曲线极限最小半径
①从失重不致过大考虑 ②从保证纵面行车视距考虑：
RV2 3.6
(4 -14)
a． 视距s≤L（竖曲线长度）
Rmin

S2 3.98
( 4 -16)
b．s>L
2s 3.98
Rmin 2
(4 -17)
经比较，式（4－16）的计算结果较小，故作为标准的制定依据。
§4.5 平、纵面线形组合设计
2.线形（alignment）组合设计要点
§4.5 平、纵面线形组合设计
2.线形（alignment）组合设计要点
（1）平曲线与竖曲线的组合 1)平曲线与竖曲线应相互重合，且“平包竖”。 2)平曲线与竖曲线大小应保持均衡

马头门线路的纵断面计算

马头门线路的纵断面计算

第三节 井底车场线路坡度设计井底车场轨道线路坡度对矿车在车场内运行起着重要作用。

井底车场型式确定以后，合理地确定线路坡度，结加速矿车的周转、缩短矿车在车场内的支行时间，充分发挥车场的潜在能力，节约人力和设备、降低能耗起着决定作用。

线路坡度的设计是施工中铺设轨道的重要依据，还能检验井底车场线路平面布置是否正确合理。

井底车场线路坡度是根据不同类别的车辆在线路上运行所受的阻力和对行车速度的要求而设计的。

一. 马头门线路的纵断面计算从一章矿井轨道线路计算中得知矿井自动滚行的基本计算公式(1-52)至(1-57)为:)(220w i gl v v --=)(220w i gl v v -+= )(w i g a -=w gl v v i +-=2202il h =)(222w i g v v l --= 式中 v 0---初速度，m/s ； v---末速度，m/s ；a---加速度，m/s 2；g---重力加速度，g=9.81m/s 2； l---线路长度，m ；i---线路坡度，i=tga ；w---线路上矿车运行阻力系数；a---线路倾斜角度，度。

根据上述公式进行马头门线路纵断面计算。

(一). 摇台基本轨两边高差的计算摇台基本轨两边高差的计算与下列因素有关： 1. 停罐位置的允许误差根据对矿井的调查和测定，对普通绞车提升、停罐误差一般在Δh=±50～100mm 。

如果矿井较浅、司机操作技术熟练、设备制造和安装质量较高，可取下限值；否则取上限或中间值。

2. 钢丝绳的弹性伸长这一方面与井筒深度有关，即与钢丝绳的长度有关，矿井越深，钢丝绳伸长值越大；另一方面，当重车进罐笼后所承受的重量要比原来空车在罐内时大，因此钢丝绳的弹性伸长也大。

如图3-5所示，从A-A 面下降到B-B 面。

图3-5 钢丝绳的弹性伸长图钢丝绳的弹性伸长值l ∆可由下式计算： nK D F E l G l ⋅⋅=∆ mm(3-12)式中 G---矿车的有效载重量，kg ；l D ---钢丝绳的绝对悬垂长度(包括井筒深、井架高)，m ；E K ---钢丝绳的弹性系数，E K =(8～9)×105，kg/cm 2；F n ---钢丝绳的金属断面积，mm 2。

路线纵断面设计 纵断面设计高程计算方法及计算实例

路线纵断面设计 纵断面设计高程计算方法及计算实例

设计高程 HS = HT – y2 = 141.35 – 7.70 = 133.65m
➢ 任意点设计高程计算方法： 已知连续三个以上变坡点桩号、高程、竖曲线半径或已知一个 变坡点桩号、高程、竖曲线半径及相邻两条坡段的纵坡度，可以 计算该测段内任意点的设计高程。 计算竖曲线要素及起终点桩号； 判断计算点所在的坡段，按直线比例内插法计算切线高程； 判断计算点与竖曲线是位置关系，计算竖曲线的纵距； 判断凸、凹，切线高程与纵距的代数和即为设计高程（凸型竖 曲线的纵距为负值，凹型为正）。
纵断面设计高程计算方 法及计算实例
模块三
01
02
路线纵断面
03
路线纵断面线形组成分析
路线纵断面竖曲线计算与设计
路线纵断面设计
纵断面设计高程计算方法及计算实例
路线纵断面设计成果
C目 录 ONTENTS
1 纵断面设计高程计算方法 2 纵断面设计计算实例
1 纵断面设计高程计算方法
纵断面设计高程 计算方法
其中： y——竖曲线上任一点竖距； y x2 2R
直坡段上，y=0； x——竖曲线上任一点离开起（终）点距离。
2 纵断面设计高程计算实例
纵断面设计高程 计算实例
[例]：某山岭区一般二级公路，变坡点桩号为k6+100.00，高程为138.15m，i1=4%，i2=5%，竖曲线半径R=3000m。
2R 2 3000
竖曲线起点QD＝（K6+100.00）- 135 = K5+965.00
竖曲线终点ZD＝（K6+100.00）+ 135 = K6+235.00
2．计算设计高程 判断计算点位置： K6+060.00<BPD=K6+100.00，上半支曲线

2019-第9讲纵断面设计3-2-文档资料

2019-第9讲纵断面设计3-2-文档资料
3．满足视距的要求：
凸形竖曲线：坡顶视线受阻 凹形竖曲线：下穿立交
（二）凸形竖曲线最小半径和最小长度
凸形竖曲线最小长度应以满足视距要求为主。
按竖曲线长度L和停车视距ST的关系分为两种情况。 1．当L<ST时：
h12 d1 R 22 t1 2 R，d1 则 2R1h t1 2
t1d1l 2R1ht12l
a v2 V2 , R 13R
R V2 13 a
根据试验，认为离心加速度应限制在0.5～0.7m/s2比较合适。我国《标准》 规定的竖曲线最小半径值，相当于a=0.278 m/s2。
V2 Rmin3.6,
或LminV32.6
2．时间行程不过短
最短应满足3s行程。
L m in 3 V .6t1 V .2 则 R m in L m in 1 .V 2
84
（4）竖曲线上任一点竖距h： 抛物线顶点为坐标原点
h x2 2R
式中： x——竖曲线上任意点与竖曲线起点或终点的水平距离 h——竖曲线上任意点到切线的纵距，即竖曲线上任意点与坡线的高差
抛物线起点为坐标原点
hPQ yPyQ2 xR 2i1xi1x2 xR 2
式中： x——竖曲线上任意点与竖曲线起点的水平距离 h——竖曲线上任意点到切线的纵距，即竖曲线上任意点与坡线的高差
可按下面的方法计算：
抛物线上任一点的曲率半径为r，
r1(dy)2 3/2/d2y
dx
dx2
dy dx

x k

i1 ,
d2y dx 2

1 k
抛物线上任一点的曲率半径 r = k（1+i12）3/2
竖曲线底部的切线坡度i1较小，故i12可略去不计 ，则竖曲线底部 的曲率半径R为：

2.2纵断面设计)

2.2纵断面设计)

L R ,

R
L

B
（2）竖曲线切线长T：
L R T 2 2
（3）竖曲线外距E：
T2 L T E ，E 2R 8 4
A
x y 2R
式中：x——竖曲线上任意点与竖曲线始点或终点的水 平距离，
2
y —— 竖曲线上任意点到切线的纵距，即竖曲线 上任意点与坡线的高差。
二、竖曲线的最小半径
九、合成坡度
1.定义：合成坡度是指由路线纵坡与弯道超高横坡或 路拱横坡组合而成的坡度，其方向即流水线方向。 合成坡度的计算公式为：
I

2 ih
2 iz
式中：I——合成坡度（%）； ih——超高横坡度或路拱横坡度（%）； iz——路线设计纵坡坡度（%）。

2.最大允许合成坡度值( P159 )
（二）凸形竖曲线最小半径和最小长度
凸形竖曲线最小长度应以满足视距要求为主。 按竖曲线长度L和停车视距S 的关系分为两种情况。 T 1．当L<ST时：

2 2 d1 t1 2 h1 ，则d1 2Rh1 t1 2R 2R
2 2 d2 t2 2 h2 ，则d 2 2Rh2 t 2 2R 2R
4．一般情况下山岭重丘区纵坡设计应考虑填挖 平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借 方和废方，降低造价和节省用地。——即纵向填 挖平衡设计。 5．平原微丘区地下水埋深较浅，或池塘、湖泊 分布较广，纵坡除应满足最小纵坡要求外，还应 满足最小填土高度要求，保证路基稳定。 6．对连接段纵坡，如大、中桥引道及隧道两端 接线等，纵坡应和缓、避免产生突变。交叉处前 后的纵坡应平缓一些， 7．在实地调查基础上，充分考虑通道、农田水 利等方面的要求。

第三章_纵断面设计

第三章_纵断面设计

第三章_纵断⾯设计第三章纵断⾯设计3.1 设计原则沿着道路中线竖直剖切然后展开即为路线纵断⾯。

由于⾃然因素的影响以及经济性要求，路线纵断⾯总是⼀条有起伏的空间线。

纵断⾯的设计是根据汽车的动⼒特性、道路等级、当地的⾃然地理条件以及⼯程经济性等，研究起伏空间线⼏何构成的⼤⼩及长度，以便达到⾏车安全迅速、运输经济合理以及乘客感觉舒适的⽬的。

所以在进⾏纵断⾯设计时要考虑的主要因素是：满⾜道路等级要求的⾏驶速度、运输的经济性、⾏车的安全性。

3.1.1道路纵断⾯设计原则如下1、纵断⾯线形应与地形相适应，线形设计应平顺、圆滑、视觉连续，保证⾏驶安全。

2、为保证⾏车安全、舒适、纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。

3、纵坡设计应考虑填挖平衡，并利⽤挖⽅就近作为填⽅，以减轻对⾃然地⾯横坡与景观的影响。

4、相邻纵坡之代数差较⼩时，应采⽤⼤的竖曲线半径。

5、连续上坡（或下坡）路段，应符合平均纵坡的规定并采⽤运⾏速度对通⾏能⼒与⾏车安全进⾏检验。

6、路线交叉处前后的纵坡应平衡。

7、位于积雪或冰冻地区的公路，应避免采⽤陡坡。

3.1.2纵坡设计标准⼀、道路最⼤纵坡限制道路最⼤纵坡限制表表3-1《标准》规定：1、设计速度为120 km/h、100 km/h、80 km/h的⾼速公路受地形条件或其他特殊情况限制是，经技术经济论证，最⼤纵坡值可增加1﹪。

2、公路改建中，设计速度为40 km/h、30 km/h、20 km/h的利⽤原有公路的路段，经技术经济论证，最⼤纵坡之可增加1﹪。

⼆、道路纵坡长度限制设计纵坡度⼤于表3-2所列推荐值时，可按表3-1的规定限制坡长。

设计纵坡度超过5%，坡长超过表3-1规定值时，应设纵坡缓和段。

缓和段的坡度为3%。

1、最⼤坡长限制理由长距离的陡坡对汽车⾏驶不利。

连续的上坡发动机过热影响机械效率，使⾏驶条件恶化，下坡则因制动频繁⽽危及⾏车安全。

2、最⼤坡长的规定见下表公路不同纵坡最⼤长度坡长表3-2 计算⾏车速度（km/h）120 100 80 60 40 30 20纵坡坡度（﹪）3 900 1000 1100 12004 700 800 900 1000 1100 1100 12005 600 700 800 900 900 10006 500 600 700 700 8007 500 500 6008 300 300 4009 200 30010 200注意格式三、最⼩坡长限制各级道路纵坡最⼩长度应⼤于或等于表3-3的数值，并⼤于相邻两个竖曲线切线长度之和。

高速公路某地段纵断面设计计算

高速公路某地段纵断面设计计算

１基本 资料 陡， 坡长越 长， 对行车影响也越大。所谓最大坡长 重合； 本设计车速为 １０ ｍｈ 应避免在 凸形竖曲 ０ Ｋ ／， 本 设 计 是 某 国道 地 段 ，起 始 桩 号 为 Ｋ ＋ 限制是指控制汽车在坡道上行驶 ，当车速下降到 线 顶部 或 凹形 竖曲线 底 部插 入小 半径 的平 曲线 。 ０
２１纵坡设 计 ． ２ＩＩ最 大纵 坡设 计 ． ．
ａ．
００ Ｏ ， 终 点 桩 号 为 Ｋ ６ ９ ３ ， 全 长 最低 容许 速度 时所 行驶 的距离 。 ０． ０ ３＋ ７ ． ４ ０ ３７．３ｍ。设计 车速 ：ｏ ｋ ／； ６９０４ １ ｍｈ 交通 量 ：５０ ２ ００辆／ 《 准》 标 中规 定 ， 级公 路 的最大 坡 长为 ： 坡 一 纵
２ ． １纵断面设计步骤 ４ ａ． 昼夜 ； 曲线 一般 最 小 半径 ：Ｏ ｍ； 和 曲线 最 小 为 ２ 圆 ７ 缓 ％时 的最 大坡 长不 限 ；纵坡 为 ３ ％时 的最大 坡 准 备工 作 ： 厘 米绘 图纸 按 比例 标 注里 在 长度 ：５ 平 曲线最 小 长度 ：０ ｍ； 曲线 最 小 长 长 为 １ ０ 同时 ， 和坡 段 的纵 坡应 不 大 于 ３ 程桩号和标高 ， ８ ｍ； ２０ 竖 ０ ｍ； 缓 ％， 点汇地面线 ， 填写有关内容 。ｂ标 ． 度 ：０ ｍ； １０ 最大纵坡 ：％； ４ 最小纵坡 ：． 路面标 其 长度 应 不小 于最 短坡 长 。 ０ ％； ５ 注控制点： 标注路线起终点 ， 重要桥涵， 地质不 良 准轴载 ：０Ｋ ； １０ ｎ 路肩宽度 ：．５ 路基宽度 ：６ ０７ｍ； ２ｍ； ２３竖曲线设计 － 地段的最小填土高度 ， 最大挖深等等。ｃ ． 试坡： 根 车道宽度：． ｍ； ３ ５ 中央分隔带宽度 ：． ７ ３５ ｍ。 ２纵 断面 设计

桥梁工程毕业设计计算书

桥梁工程毕业设计计算书

目录1方案设计 (1)1.1纵断面设计 (1)1.2横断面设计 (1)1.3截面尺寸拟定 (1)2桥面板的计算 (2)2.1恒载及其作用效应 (2)2.1.1每延米板上恒载的计算 (2)2.1.2每米宽板条的恒载内力 (2)2.2车辆荷载产生的作用效应 (2)2.3作用效应组合 (3)2.4桥面板截面设计、配筋与强度验算 (4)2.4.1选取控制截面 (4)2.4.2截面设计 (4)2.4.3截面复核 (5)3主梁内力计算 (6)3.1恒载内力 (6)3.1.1恒载集度计算 (6)3.1.2恒载内力计算 (6)3.2活载内力 (6)3.2.1荷载横向分布系数计算 (6)3.2.2活载内力计算 (7)3.3作用效应组合 (8)3.3.1 基本作用效应组合 (8)3.3.2作用短期效应和长期效应组合 (9)4主梁配筋计算 (10)4.1持久状况承载能力极限状态设计 (10)4.1.1正截面承载力计算 (10)4.1.2斜截面承载力计算 (12)4.2持久状况正常使用极限状态验算 (22)4.2.1最大裂缝宽度验算 (22)4.2.2变形（挠度）验算 (22)5横隔梁计算 (25)5.1横隔梁的内力计算 (25)5.1.1确定作用在中横隔梁上的计算荷载 (25)5.1.2绘制中横隔梁的内力影响线 (25)5.1.3截面内力计算 (26)5.2横隔梁的配筋计算 (27)5.2.1选取控制截面 (27)5.2.2截面设计。

(27)5.2.3截面复核 (28)6支座设计计算(采用板式橡胶支座) (29)6.1确定支座的几何尺寸 (29)6.1.1确定支座的平面尺寸 (29)6.1.2确定支座的厚度 (29)6.2验算支座的偏转情况 (30)6.3验算支座的抗滑性能 (30)7实体式桥墩的设计与计算 (31)7.1拟定桥墩各部尺寸 (31)7.1.1墩帽 (31)7.1.2墩身 (31)7.2内力计算 (32)7.2.1恒载计算 (32)7.2.2活载计算 (32)7.2.3荷载组合（基本组合） (35)7.3墩身截面验算 (35)7.3.1截面偏心距验算 (35)7.3.2截面承载力验算 (36)8实体式U型桥台设计 (39)8.1拟定桥台各部尺寸 (39)8.1.1台帽 (39)8.1.2台身 (39)参考文献 (41)致谢 (42)1方案设计1.1纵断面设计桥长L约160m,单孔跨径=标准跨径L1=16m,计算跨径L=15.50m,共10跨。

各级渠道纵横断面设计

各级渠道纵横断面设计

5.2 各级渠道纵横断面设计 5.2.1 典型农渠纵横断面设计 5.2.1.1 典型农渠横断面设计设计流量是进行水力计算,确定渠道过水断面尺寸的主要依据,合理的渠道、横断面除了满足渠道的输水、配水要求外,还应满足渠床稳定条件,包括纵向稳定和平面稳定两个方面。

纵向稳定要求渠道在设计条件下工作，不发生冲刷和淤积，或在一定时期内冲淤平衡。

平面稳定要求渠道在设计条件下工作时，渠道水流不发生左右摇摆。

渠道横断面尺寸要依据渠道设计流量通过水力计算加以确定。

一般情况下采用明渠均匀流公式计算：即Q=AC Ri式中：Q —渠道设计水深（m 3/s ） A —渠道过水断面面积（m 2） R —水力半径 i —渠底比降c —谢才系数，一般采用曼宁公式 c=n1 R 1/6进行计算，其中n 为糙率 农渠的渠底比降，为了减少工程量，应尽可能选用和地面相近的渠底比降。

i=0.0029。

渠床糙率系数：由《灌溉排水工程学》P 130表3-13，农渠采用砼护面，预制板砌筑，n=0.017.农渠采用梯形断面，渠道内、外边坡系数m=1.25。

采用试算法：初选定b=0.36m, n=0.017, Q=0.123 m 3/s, i=0.0029用迭代公式： h i 10+=hh m b i b nQ ib mi 05/25/3102121+⎪⎭⎫ ⎝⎛++⎪⎭⎫ ⎝⎛代入数据，经试算得 h=0.23mA=(b+mh)h=0.149 (m 2)V=AQ=0.825(m/s)渠道的不冲流速和土壤性质，水流含砂量，断面水力要素有关，一般土渠的不冲流速可依据《灌溉排水工程学》P136表3-25中查出，V cs1= 5.0(m/s)V 不冲=KQ 0.1 = 5×0.1230.1=4.054( 查表6-21） 渠道的不淤流速，由不淤流速经验公式：V cd =C 0Q 0.5式中 ：V cd 为渠道的不淤流速（m/s ）C 0为不淤流速系数，随渠道流量和宽深比而变，见《灌溉排水工程学》P 136，表3-26查得C 0=0.4V cd =0.4×0.1230.5=0.140(m/s)V cd =0.140(m/s)<V=0.825(m/s)<V cs =4.054(m/s)满足不淤不冲流速，断面尺寸适合，即：b= 0.36 (m), i=0.0029, m=1.25, n=0.017 , Q=0.123。

道路勘测设计-纵断面设计

道路勘测设计-纵断面设计
（2）最小纵坡
公路：从排水角度考虑，路堑以及其它横向排水不畅路段，纵坡应不小于0.3％。否则，边沟应作纵向排水设计。 城市道路：最小纵坡度应不小于0.5%，困难时可大于或等于0.3%；否则，应设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施。
2. 纵坡及坡长设计
为保证车辆纵向行驶的稳定性，避免出现纵向滑移。 与道路设计速度、所在地区自然条件有关。
道路勘测设计
单击此处添加副标题
单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了演示发布的良好效果，请言简意赅地阐述您的观点。
交通工程教研室
第四章 纵断面设计
内容提要
项目背景
单击此处添加正文
02.
项目概况
单击此处添加正文
1. 纵断面及设计高程
（1） 纵断面 设计线 地面线 规定：填挖高（施工高度）=设计高程-地面高程 “+”值为填 “-”值为挖
（5）平均纵坡
（车连续行驶在较大陡坡上，将影响汽车发动机的正常使用，并危及行车安全，故当连续纵坡大于5％时，应在其间设置纵坡不大于3％的缓和路段，其长度不应小于100m。
2. 纵坡及坡长设计
平均坡度，是指在一定长度范围内，路线上两点间的高差值与相应水平距离之比，用 i平均（%）表示，其计算公式为： i平均=h/L （相对高差/路线长度） 越岭路段，相对高差为200m~500m时，平均纵坡不应大于5.5%； 相对高差大于500m时，平均纵坡不应大于5%； 任意连续3km路段的平均纵坡不应大于5.5%。
② 考虑夜间行车前灯照射角的影响
在竖曲线上，设竖曲线长大于视距长，知竖距Y=S2/2R且Y= h0+ S·tanα
取h0=0.75m，α=1°，则Rmin=S2/（1.5+0.0349S）
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

竖曲线计算书
1 变坡点桩号为：K19+080，变坡点标高为374.1m，两相邻路段的纵坡为i1=-1.6143333%, i
2
=-1.1111111% ,R=25000m。

1.1 计算竖曲线的基本要素:
ω=i
2-i
1
=-1.1111111%-（-1.6143333%）=0.5032222%,为凹形。

竖曲线长度: L=Rω=25000×0.5032222 %=12580.555m
切线长度: T=L/2=6290.28m
外距: E=T2/2R=791.35m
1.2 求竖曲线的起点和终点桩号:
竖曲线起点桩号: K739+000-T=K739+000-59.01=K738+940.99
竖曲线终点桩号: K739+000+T=K739+000+59.01=K739+059.01
竖曲线起点高程：399-59.01×（-1.867%）=400.102m
竖曲线终点高程：399+59.01×2.067%=400.220m
1.3 求各桩号标高和竖曲线高程:
桩号标高和竖曲线高程见下表
2 变坡点桩号为：K739+300，变坡点标高为405.2m，两相邻路段的纵坡为
i 1=2.067%,i
2
=-2.783% ,R=4000m
2.1 计算竖曲线的基本要素:
ω=i
2
-i
1
=-2.783%-2.067%=-4.851%为凸形。

竖曲线长度: L=Rω=4000×-4.851%=194.028m
切线长度: T=L/2=97.014m
外距: E=T2/2R=1.176m
2.2 求竖曲线的起点和终点桩号:
竖曲线起点桩号: K739+300-T=K739+300-97.014=K739+202.986
竖曲线终点桩号: K739+300+T=K739+300+97.014=K739+397.014
竖曲线起点高程：405.2-97.012×2.067%=403.195m
竖曲线终点高程：405.2+97.012×-2.783%=402.500m
2.3 求各桩号标高和竖曲线高程:
桩号标高和竖曲线高程见下表
3 变坡点桩号为：K739+900，变坡点标高为388.5m，两相邻路段的纵坡为
i
1
=-2.783%,i
2
=-1.605% ,R=15000m。

3.1 计算竖曲线的基本要素:
ω=i
2
-i
1
=-1.605%-(-2.783%)=1.178%,为凹形。

竖曲线长度: L=Rω=15000×1.178%=176.7m
切线长度: T=L/2=88.35m
外距: E=T2/2R=0.260m
3.2 求竖曲线的起点和终点桩号:
竖曲线起点桩号: K739+900-T=K739+900-88.35=K739+811.65
竖曲线终点桩号: K739+900+T=K739+900+88.35=K739+988.35
竖曲线起点高程：388.5-88.35×(-2.783%）=390.958m
竖曲线终点高程：388.5+88.35×(-1.605%)=387.082m
3.3 求各桩号标高和竖曲线高程:
桩号标高和竖曲线高程见下表
4变坡点桩号为：K740+280，变坡点标高为382.4m，两相邻路段的纵坡为
i 1=-1.605%,i
2
=0.929% ,R=10000m。

4.1 计算竖曲线的基本要素:
ω=i
2
-i
1
=0929%-（-1.605%）=2.534%为凹形。

竖曲线长度: L=Rω=10000×2.534%=253.4m
切线长度: T=L/2=126.7m
外距: E=T2/2R=0.803m
4.2 求竖曲线的起点和终点桩号:
竖曲线起点桩号: K740+280-T=K740+280-126.7=K740+153.3
竖曲线终点桩号: K740+280+T=K740+280-126.77=K740+406.7
竖曲线起点高程：382.4-126.7×（-1.605%）=384.434m
竖曲线终点高程： 382.4+126.7×0929%=383.577m
4.3 求各桩号标高和竖曲线高程:
桩号标高和竖曲线高程见下表
5 变坡点桩号为：k740+840，变坡点标高为387.6m，两相邻路段的纵坡为i1=0.929%, i2=-0.852% ,
R=15000m。

5.1 计算竖曲线的基本要素:
ω= i 2-i 1=-0.852%-0.929%=-1.781%为凸形。

竖曲线长度: L=Rω=15000×(-1.781%)=267m 切线长度: T=L/2=133.5m 外距: E=T 2/2R=0.594m 5.2 求竖曲线的起点和终点桩号:
竖曲线起点桩号: K740+840-T=K740+840-133.5=K740+706.5 竖曲线终点桩号: K740+840+T= K740+840+133.5=K740+973.5
竖曲线起点高程：387.6+ 133.5×0.929%=386.360m 竖曲线终点高程：387.6+ 133.5×（-0.852%）=386.463m
5.3 求各桩号标高和竖曲线高程: 桩号标高和竖曲线高程见下表
6 变坡点桩号为：K741+380，变坡点标高为383m ，两相邻路段的纵坡为i 1=-0.852%, i 2=1.375% , R=10000m 。

5.1 计算竖曲线的基本要素:
ω= i 2-i 1=1.375%-(-0.852%)=2.227%为凹形。

竖曲线长度: L=Rω=10000×2.227%=222.7m 切线长度: T=L/2=111.35m 外距: E=T 2/2R=0.620m 5.2 求竖曲线的起点和终点桩号:
竖曲线起点桩号: K741+380-T=K741+380-111.35=K741+268.65 竖曲线终点桩号: K741+380+T=K741+380+111.35=K741+491.35 竖曲线起点高程：383-111.35×（-0.852%）=383.949m
竖曲线终点高程：383+111.35×1.375%=384.531m 5.3 求各桩号标高和竖曲线高程: 桩号标高和竖曲线高程见下表
7 变坡点桩号为：K741+700，变坡点标高为387.4m，两相邻路段的纵坡为i1=1.375%, i2=2.7% , R=10000m。

5.1 计算竖曲线的基本要素:
ω=i2-i1=2.7%-1.375%=1.325%为凹形。

竖曲线长度: L=Rω=10000×1.325%=132.5m
切线长度: T=L/2=66.25m
外距: E=T2/2R=0.219m
5.2 求竖曲线的起点和终点桩号:
竖曲线起点桩号: K741+700-T=K741+700-66.25=K741+633.75
竖曲线终点桩号: K741+700+T= K741+700+66.25=K741+766.25
竖曲线起点高程：387.4-66.25×1.375%=386.489m
竖曲线终点高程：387.4-66.25×2.7%=389.192m
5.3 求各桩号标高和竖曲线高程:
桩号标高和竖曲线高程见下表
8 变坡点桩号为：K742+000，变坡点标高为395.5m，两相邻路段的纵坡为i1=2.7%, i2=0.75% , R=10000m。

5.1 计算竖曲线的基本要素:
ω=i2-i1=0.75%-2.7%=-1.95%为凸形。

竖曲线长度: L=Rω=10000×（-1.95%）=195m
切线长度: T=L/2=97.5m
外距: E=T2/2R=0.475m
5.2 求竖曲线的起点和终点桩号:
竖曲线起点桩号: K742+000-T=K742+000-97.5=K741+902.5
竖曲线终点桩号: K742+000+T=K742+000+97.5=K742+097.5
竖曲线起点高程：
395.5-97.5×2.7%=392.868m
竖曲线终点高程：395.5-97.5×0.75%=396.231m
5.3 求各桩号标高和竖曲线高程:
桩号标高和竖曲线高程见下表。