浅谈沥青路面病害及防控

２００７年第６期　（总第１６０期）　黑龙江交通科技　ＨＥ　ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪｌ　Ｎｏ．６。２００７　（Ｓｕｍ　Ｎｏ．１６ｏ）　

浅谈高速公路沥青路面病害处治　杨大永　（黑龙江省双佳高速公路扩建工程建设指挥部）　摘要：根据寒冷地区高速公路建设和养护的实践分析了高速公路沥青路面各种病害的成因，提出了各种病　害的处治方法，并对我国今后高速公路建设、设计、施工及管养等方面提出了一些建议。　关键词：高速公路；沥青混凝土路面；病害处治　中图分类号：Ｕ４１６．２１７　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２００７）０６—００５４一ｏ３　１路面病害成因分析　１．１纵向裂缝　（１）地基原因　有些纵向裂缝路段所处地基不属软土地基，但处于丘陵　低洼、河谷处，长期受水冲蚀，天然含水量较高，在设计时未　发现或未作特别处理，在施工时也未作等载或超载预压，在　高填土后，地基出现不均匀沉降，造成路面纵向开裂；有些河　谷、水塘虽作了清淤处理，但处理不彻底或回填材料控制得　不好，也会因不均匀沉降造成路面纵向开裂。　（２）路基施工原因　路基施工时天气干燥，局部路堤填料粘土土块粉碎不　足，致使路基压实不均匀；暗埋式构造物处因构造物长度限　制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够；有　些加减速车道与行车道拼接段不同步施工，且拼接处理不好　导致路基沉降不均匀。　（３）渗水原因　中央分隔带、路表、边坡等渗水，使得局部路基受水浸泡　后土体的ｃ、　值降低，在动静荷载的作用下，使得裂缝路段　进一步产生小圆弧滑动趋势；部分填料为弱膨胀土，施工中　未予处理，在渗水后因含水量的变化，导致纵向裂缝进一步　开展。　１．２横向裂缝　（１）基层反射裂缝　一方面在基层成型过程中，因基层材料失水收缩而形成　规则的横向裂缝；另一方面基层材料因温度骤降而发生低温　收缩开裂。这两种收缩变形使沥青面层底面承受拉力，当拉　力超过沥青面层的抗拉强度时就使沥青面层底部拉裂，并随　着温湿的循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层　底面裂缝沿竖向向上扩展到路表，从而形成沥青路面横向裂　缝。从现场取样看，面层裂缝与基层裂缝上下贯通，且下宽　上窄。　（２）沥青混凝土的温缩裂缝　因沥青是一种对温度变化比较敏感的粘弹性材料，温度　下降时，沥青混合料逐渐变硬变脆，并发生收缩变形。当收　缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面表面就会　被拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的横向裂缝。由于　大多数的高速公路上面层采用进１２１优质沥青或改性沥青，沥　青混合料的自身低温抗裂性能较好，故此种横向裂缝相对较　少。　・５４・　（３）差异沉降引起横向裂缝　在软土地基与非软土地基交界处、软土地基处理方法变　化处或构造物台背与路段交接处，因地基或路基与构造物质　差异沉降导致基层的开裂，并反射到沥青面层，形成横向裂　缝。这种横向裂缝类似于基层反射裂缝，但往往为路面横向　全幅贯通，这种横向裂缝在软基分布比较广泛及构造物众多　的水网地区的高速公路上有一定比例。　１．３网裂、沉陷、坑槽　（１）基本施工质量差　由于二灰碎石半刚性基层的整体强度与材料、拌和、摊　铺、养生等多种因素密切相关，任何一个环节出问题均可导　致其不能形成均匀坚固的板体结构，从而因半刚性基层局部　强度不足而引起沥青面层开裂，雨水从裂缝浸入，并渗入到　基层表面，使基层表面被泡软，在汽车荷载反复作用下，粉浆　通过面层裂缝及空隙被压到表面产生唧浆，基层表面被逐步　淘空，使沥青路面面层产生网裂、沉陷，并进而形成坑槽；也　有是因在基层施工中，为保证基层的压实度，对于基层设计　厚度较厚（＞２０　ｃｍ）时，必须分层施工，在目前的所用基层　材料条件下，就不可避免地出现层间结合薄弱环节，上下基　层之间因不连续而出现层状结构，这就改变了基层结构受力　状况。力学计算表明，在上下基层分层的情况下，虽然下基　层的弯拉应力（变）均有不同程度下降，但上基层弯拉应力　（变）有较大增幅，上下基层的弯拉应力（变）在数值上相差　的一个数量级，从而导致上基层因应力、应变过大而破坏。　特别是当上下基层施工厚度分配不合理时，这种上基层破坏　更是明显。计算还表明，面层顶面的弯沉和底面的弯拉应力　（变）随着层间结合条件的变化及基层的分层而迅速增大，　弯沉增幅达７０％，应力增幅超过１００％，应变增幅达７０％一　１００％，最终导致路面面层破坏。如沪宁高速公路Ｋ６１一Ｋ６５　路段，基层厚度为３３　Ｇｉｎ，分两层铺筑成型，上基层仅１２　ｃｍ　左右，在动荷载的反复作用下，该段出现多处破碎，造成路面　多处坑槽，且唧浆严重。　（２）沥青路面空隙率过大　由于沥青混合料生产的变异性大、摊铺过程中沥青混合　料局部离析和路面压实不够等多种原因造成沥青路面空隙　率过大，使雨水极易浸入，滞留在路面面层中。尤其是连续　雨天时路面面层将长时间处于饱水状态，给路面造成严重水　损坏。在低温时水易结冰，经多次冻融循环作用后，沥青混　合料酥松，使路面出现坑槽等破坏；在高温时，

科　市　政Ｉ与ｉ路　桥　

浅谈沥青路面常见病害的防治　

陈峰　

（特克斯公路段，新疆特克斯８３５５００）　

摘要：要想防治沥青路面常见的病害，应从设计、施工、路面维护和依法治路四个方面着手解决。　

关键词：沥青路面；常见病害；防治　

沥青作为路用结合料，在乡村道路或城市　

道路、低等级公路或高等级公路均普遍采用。　

但是沥青路面常出现开裂、泛油、松散、坑槽　等病害，这些病害严重影响行车速度、行车安　

全，减短了沥青路面的使用寿命。要想防治沥　

青路面常见的病害，应从设计、施工、路面维　

护和依法治路四个方面着手解决。　１设计规范的修改　

目前现行的柔性路面设计规范采用仍弯沉　

值控制，路面设计以轴载１００ＫＮ的双轮组单　

轴为标准轴载，设计年限内标准轴载累计数和　

折合成标准轴载累计数作为控制指标，而没有　考虑到超载问题。这就使得设计中得不到准确　

轴载，造成设计年限内累计标准轴载与实际情　况不相符。这样就可能使得某些路从设计开始　

就降低了累计标准轴载的数量，使得弯沉值偏　

大，基层、底基层的拉应力偏小，造成路面整　

体刚度不足，导致路面提前破坏。　

另一方面，目前现行的设计规范在车辆荷　

载等级换算方面可能存在较大的偏差，尤其是　近年几十吨甚至上百吨的特大车辆的出现，严　

重影响了沥青路面的使用寿命。这些特大车辆　

荷载的换算关系可能不是以往简单的倍数关系　了，在这方面应引进国内科研机构的科研成果　

或国外科研机构的参数进行修定。　

众所周知，路面结构层是道路的主要承载　

层，那么在设计方面也可作一些探讨。比如减　薄沥青面层，增厚基层和底基层。这种设计的　

好处是：保证道路的承载力，适应当前交通量　

大的交通状况；减少了沥青用量，还可防止沥　

青泛油、车辙等病害。　２施工质量的控制　

优秀的设计，合理的工期是质量的基础，　

而科学的施工则是质量的保证。材料的选配，　

特别是集料料场的选择有极其重要作用。一　般，选择１至２家能保证施工进度的厂家供　

料，以便控制材料的级配。　

城乡与环境　

Ｉ■　

浅谈沥青路面常见病害及防治对策　

曾桂凤　

（河南省路桥建设集团有限公司）　

【摘要］随着高速公路的迅速发展，沥青路面因其养护维修方便，行车舒适等优点而被广泛采用。但因种种原因容易产生各种病害，如不及时处理将影　

响道路的使用性能。本文分析了沥青路面的几种常见病害，并进一步总结其维修养护方法。　［关键词】沥青路面病害防治对策　

一　裂缝　

裂缝病害有纵向裂缝，横向裂缝和网裂三种形式，以下将分别介绍。　纵向裂缝。纵向裂缝一般有两种：一种主要发生在紧急停车带或路肩部　

位，其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大，呈月牙形，这种裂缝容易使路基发　

生滑移，危险性很大，另一种是发生在行车道部位，多为纵向条带状，裂缝　

两端未延伸到路堤边缘。　

纵向裂缝形成的主要原因有以下方面：　

１地基原因２路基施工原因。３水的渗透破坏。　

对于纵向裂缝的处治方法主要有以下几种：　对于缝宽小于３ｒａｍ的裂缝可不作处理，大于３ｍｍ小于５ｒａｍ的纵向裂　

缝，可将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹净尘土后，采用热沥青或乳化沥青　

灌缝撒料法封堵。　

如纵缝进一步发展，出现啃边、错台且裂缝宽大于５ｍｍ，则需铣刨上　

面层和中面层（铣刨宽度为裂缝两侧各ｌｍ），并对裂缝按方法（１）先行填实，沿　

纵缝铺设玻璃格栅，摊铺中面层．然后在中面层上沿纵向每隔５ｍ设宽为１．２ｍ　的玻璃格棚，最后再摊铺上面层。　

横向裂缝：　

横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝，裂缝起初大多出现于路面两侧　

的硬路肩，逐渐发展而贯通全路幅。贯通裂缝沿路面大致里均匀分布。　

横向裂缝其成因主要有以下几个方面：　

材料收缩引起横向裂缝。一方面在基层成型过程中，因基层材料失水收　

缩而形成规则的横向裂缝，另一方面基层材料因温度骤降而发生低温收缩开　

裂。这两种收缩变形使面层底面承受拉力，当拉力超过沥青面层的抗拉强度　

时就使沥青面层底部拉裂，并随着温湿的循环变化及行车荷载的反复作用而　

导致沥青面层低面裂缝。　

文章编号:100926825(2009)0320220202浅谈沥青路面质量控制措施

收稿日期:2008209206作者简介:王　勇(19702),男,助理工程师,中铁十九局集团第五工程有限公司,辽宁大连　116000王兆武(19782),男,助理工程师,中铁十九局集团第五工程有限公司,辽宁大连　116000王　勇　王兆武摘　要:对当前公路沥青路面摊铺施工现状进行了分析,针对沥青路面施工容易产生质量病害的问题和技术规范的要求,从材料的选用、施工准备、施工要求、施工方法四个方面入手,提出了保证沥青路面施工质量的措施。关键词:沥青路面,摊铺,质量控制中图分类号:U416.2文献标识码:A 公路是一种线形构造物,它主要是承受汽车荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期影响。为适应现代化运输要求,保证车辆能迅速、安全、经济而合理地在道路上行驶。为此对公路面层的质量要求越来越高,由于路面面层是直接承受汽车碾压的行驶带及直接暴露在大气中,所以路面面层必须是用各种坚硬材料铺筑而成的。其作用是加固行车带,抗击自然界各种侵蚀。要求路面面层必须具有一定的强度、平整度和粗糙度,随着我国石油工业的发展,石油沥青产量急剧增加,这为我国大量修筑沥青路面提供了良好的物质基础,各种类型的沥青路面已成为我国公路的一种主要形式,常见的沥青路面类型有:沥青贯入式路面,沥青混凝土路面。沥青贯入式路面是在初步压实的碎石上,用沥青浇灌,再分层撒铺嵌缝料和浇洒沥青,并通过分层压实而形成一种较厚的路面面层。沥青混凝土路面是由几种大小不同颗粒的矿料,用沥青作结合料按一定的比例配合,在严格控制条件下拌和,经压实成型的路面。公路面层是路面结构层最上面的一个层次,它直接同车轮和

3　接缝处理1)横向施工缝采用平接缝,在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状,以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置,用切缝机切齐铲除;继续摊铺时,应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净,涂上少量粘层沥青,摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。2)接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实,从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层,碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。3)上下面层的横向接缝必须错位1m以上,横向施工缝应远离桥梁毛肋缝20m以外,不得设在毛肋缝处,以确保毛肋缝两边路面的平顺。4　缺陷处理常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的,从使用效果来看,主要表现为路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等,这些缺陷都是在施工过程中造成的。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的,沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料劲度的不均匀也是其中因素之一。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能,同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。找平系统要处于良好状态,操作人员要随时检查,发现问题及时处理。横缝跳车主要是工艺上的问题,横缝在处理时要将已成型的路面切齐,并在接触面上浇洒粘层沥青。摊铺机在开铺前掌握好松铺系数,刚摊铺完人工要及时修补。碾压时先横向碾压,再纵向碾压,经过这样处理一般不会出现横缝。密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。局部推移、松散、隆起的主要原因是基层软弱、油石比偏大、压路机起、停速度太快等因素造成的。5　结语在施工过程中要合理的进行人员、机械的配置,严把材料质量关。在整个施工过程中抓住施工的要点及可能出现的问题进行严格的质量控制,重点对路面混凝土的拌合温度、摊铺温度及工艺技术、碾压以及在碾压过程中的平整度和压实度做好控制,及时按照《沥青路面施工技术规范》进行现场试验检测,做到各项技术指标均符合规定要求,使工程达到优良等级。参考文献:[1]　JTGF4022004,公路沥青路面施工技术规范实施手册[S].[2]　郭忠印.沥青路面施工与养护技术[M].北京:人民交通出版社,2003.[3]　邵明建.沥青路面机械化施工技术与质量控制[M].北京:人民交通出版社,2004.[4]　JTJ071298,公路工程质量检验评定标准[S].[5]　邓学钧.路基路面工程[M].北京:人民交通出版社,2000.[6]　文跃杰.沥青路面施工中的若干技术问题[J].山西建筑,2007,33(26):2952296.