抗龟裂剂D-99在农业子午线轮胎中的应用
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双相炭黑在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用李爱法,吴来春,蒋 云(杭州朝阳橡胶有限公司,浙江杭州 310018)摘要:试验研究双相炭黑CRX2125在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。
结果表明,在胎面胶中以双相炭黑CRX2125等量替代炭黑N134,胶料物理性能基本保持不变,生热和滚动阻力降低,耐磨性能下降;成品轮胎耐久性能提高,胎冠生热降低,生产成本略微增大,轮胎燃油经济性大幅提高。
关键词:双向炭黑;全钢载重子午线轮胎;胎面胶;耐久性能中图分类号:T Q330.38+1;U 463.341+.3/.6 文献标识码:B 文章编号:1006-8171(2010)10-0608-03作者简介:李爱法(1963-),男,上海人,杭州朝阳橡胶有限公司高级工程师,学士,主要从事轮胎配方技术开发管理工作。
高性能轮胎应具有低滚动阻力、高耐磨性能和高抗湿滑性能,但这3项性能难以兼顾,一般其中一项或两项性能的改善会引起另两项或一项性能的损失,因此,这3项性能通常被称为/魔鬼三角0[1,2]。
研制在低滚动阻力、低生热和高耐磨性能之间达到平衡的胎面胶,使轮胎成为低耗、安全和长寿命的/绿色轮胎0是各轮胎配方工程师致力攻克的目标。
从轮胎各部件的滚动损失来看,胎面部位的滚动损失约占轮胎的50%,因此提高胎面胶综合性能是轮胎达到高性能化的关键。
近年来各种胎面用新型补强填充剂不断涌现,双相炭黑是炭黑-白炭黑二聚体,能改善橡胶的物理性能,具有常规橡胶补强填充剂不具备的一些特性。
与常规的炭黑和白炭黑相比,双向炭黑CRX2125可大大降低胶料的生热和滚动阻力,却并未降低传统炭黑胶料的耐磨性能[3]。
本工作将双相炭黑CRX2125应用于全钢载重子午线轮胎胎面胶中,对比研究胶料和成品轮胎的性能,以求改善/魔鬼三角0之间的综合性能[4,5],得到相应的高性能绿色轮胎。
1 实验111 主要原材料NR,ST R20,泰国产品;双向炭黑,牌号CRX2125,上海卡博特化工有限公司产品。
防老剂HPG在全钢载重子午线轮胎钢丝覆胶中的应用马国华,朱凤文(辽宁轮胎集团有限责任公司,辽宁朝阳 122009) 摘要:通过防老剂HPG和RD在钢丝覆胶中应用的性能对比表明,应用防老剂HPG不仅可以提高胶料的耐老化性能,还可提高不溶性硫黄的稳定性,减少钢丝覆胶的表面喷霜。
同时,胶料可获得较安全的焦烧时间,并使未硫化橡胶产生喷霜现象的时间延长。
关键词:子午线轮胎;防老剂;钢丝覆胶 中图分类号:TQ330.38+2;TQ336.1+1 文献标识码:B 文章编号:100628171(2002)0820484202 防老剂RD是轮胎用防老剂中应用最广泛的一种,不仅具有优良的抗老化性能,还表现出优异1,22二氢化喹啉(TMQ)的二、三、四聚体,TMQ 中仲胺基(N H)通过氮氧基(—NO)发挥抗氧剂作用,而伯胺基(—N H2)是相当不活泼的,这样,带有伯胺基的TMQ就没有带仲胺基的纯TMQ活泼。
防老剂RD生产过程中有许多副产物出现,产品中TMQ的二、三、四聚体占不到总含量的40%。
其中副产物异丙基二苯胺含有两个伯胺基,没有仲胺基,不具有防老剂活性;而且二苯胺含量越高,胶料焦烧时间越短。
意大利大湖化学品公司生产新的高纯度级橡胶防老剂HP G,不仅伯胺基的含量降低了,而且不含有二苯胺,只包含二聚体、三聚体和四聚体。
本工作对防老剂HP G在钢丝覆胶中进行了应用试验。
1 实验111 原材料防老剂HP G,意大利大湖化学品公司产品;其余原材料均为橡胶工业常用原材料。
作者简介:马国华(19622),女,辽宁朝阳人,辽宁轮胎集团有限责任公司工程师,主要从事胶料配方设计工作。
112 基本配方NR(SMR20) 100;炭黑 57;活化剂 8;粘合剂 9;防老剂 2;硫化剂 4.4;其它1.25。
113 主要设备与仪器DXLL22500型电子拉力试验机,PL2140疲劳试验机,台湾育肯EK22000型硫化仪,T210电子拉力机。
超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方的优化胎面胶是轮胎中非常重要的部分,它直接接触地面,承受着巨大的荷载和摩擦力。
因此,优化超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方对于提高轮胎的使用寿命和行驶性能至关重要。
要优化超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方,首先需要考虑以下几点:1.弹性模量:弹性模量是衡量材料硬度和刚度的指标,对于超耐磨的轮胎胎面胶而言,需要具有较高的弹性模量,以抵御大荷载和高速行驶时的应力。
可以通过改变胎面胶中弹性体的含量和种类来调节其弹性模量。
2.抗磨损性能:超耐磨全钢载重子午线轮胎需要具有出色的抗磨损性能,以应对各种路况和使用环境下的磨损。
可以通过添加一定比例的硬质填料,如二氧化硅、纳米硅酸钛等,来增加胎面胶的硬度和耐磨损性。
3.抗剪切性能:轮胎在行驶过程中会受到不断变化的摩擦力,因此超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶需要具有出色的抗剪切性能,以保持胶料的完整性和稳定性。
可以通过添加适量的增粘剂或粘合剂来增强胎面胶的粘结能力和抗剪切性能。
4.热老化性能:轮胎在高温和高速行驶中会经受到很大的热应力,因此超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶需要具有良好的热老化性能,以保持其强度和弹性。
可以通过添加一定比例的助剂、抗氧化剂和稳定剂来提高胎面胶的热稳定性和耐老化性能。
5.可加工性:超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶的加工过程需要稳定可靠,以确保轮胎的质量和一致性。
因此,胎面胶的配方需要具有好的可加工性,包括适当的黏度、流动性和粘度,以便于胶料的成型和压制。
通过对超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方的优化,可以提高轮胎的耐磨损性能、抗剪切性能和热老化性能,从而延长轮胎的使用寿命,提高行驶安全性和经济性。
同时,合理的配方还可以降低生产成本,提高轮胎的竞争力和市场占有率。
综上所述,优化超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面胶配方是一项复杂而又关键的工作。
在优化过程中,需要综合考虑材料的弹性模量、抗磨损性能、抗剪切性能、热老化性能和可加工性等因素,并根据实际使用环境和要求进行调整,以取得最佳的效果。
超长效防护蜡HG72C在半钢子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用赵红霞,王燕婷,崔亭亭,刘玉帅(山东阳谷华泰化工股份有限公司,山东阳谷252300)摘要:研究超长效防护蜡HG72C(简称防护蜡HG72C)在半钢子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用。
结果表明:与普通防护蜡H3236相比,防护蜡HG72C的色谱峰呈双峰分布,异构烷烃质量分数较大;在胎面胶和胎侧胶中防护蜡HG72C均表现出优异的耐屈挠疲劳性能和耐臭氧老化性能,在硫化胶中形成的蜡膜较薄、表面平整、光滑、致密,起到了很好的防护效果,保持了轮胎良好的外观。
关键词:防护蜡;半钢子午线轮胎;胎面胶;胎侧胶;耐屈挠疲劳性能;耐臭氧老化性能;表面喷霜中图分类号:TQ330.38+2;U463.341+.4/.6 文章编号:1006-8171(2023)03-0168-04文献标志码:A DOI:10.12135/j.issn.1006-8171.2023.03.0168轮胎无论是在静态储存还是在动态使用环境中,都会受到臭氧的侵蚀,易使胶料表面产生龟裂,因此为了延长轮胎的使用寿命,在轮胎生产过程中会加入一定量的橡胶防护蜡用于臭氧防护。
橡胶防护蜡在胶料硫化过程中不参与反应,只是游离至胶料表面,在胶料表面形成一层蜡膜,使胶料与空气中的臭氧隔离,从而起到防护作用[1-4]。
随着半钢子午线轮胎生产技术的发展,对轮胎的性能、外观提出了更高的要求,理想的蜡膜是在具有优良臭氧防护效果的前提下,其厚度更小、结构更均匀致密,既可以阻止臭氧对橡胶的攻击,达到臭氧防护效果,又可以在很大程度上解决喷霜带来的负面影响,以保持轮胎良好的外观[5-8]。
本工作研究超长效防护蜡HG72C(以下简称防护蜡HG72C)在半钢子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用,并与普通防护蜡H3236(以下简称防护蜡H3236)进行对比。
1 实验1.1 主要原材料天然橡胶(NR),SCR5,云南农垦集团有限责任公司产品;乳聚丁苯橡胶(ESBR),牌号1502,中国石化抚顺石化有限公司产品;顺丁橡胶(BR),牌号9000,上海海域化工有限公司产品;炭黑N330,天津亿汇隆化工科技有限公司产品;防护蜡HG72C和H3236,山东阳谷华泰化工股份有限公司产品。