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车联网-环氧基结构胶粘剂的力学性能表征

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环氧树脂胶的物理特性及其测试方法

环氧树脂胶的物理特性及其测试方法

环氧树脂胶的物理特性及其测试方法1. 粘度粘度为流体（液体或气体）在流动中所产生的内部磨擦阻力，其大小由物质种类、温度、浓度等因素决定。

按GB2794-81《胶粘剂测定法（旋转粘度计法）》之规定，采用NOJ-79型旋转粘度计进行测定。

其测试方法如下：先将恒温水浴加热到40℃，打开循环水加热粘度计夹套至40℃，确认40℃恒温后将搅拌均匀的A＋B混合料倒入粘度计筒中（选取中筒转子）进行测定。

2. 密度密度是指物质单位体积内所含的质量，简言之是质量与体积之比。

按GB4472之规定采用比重瓶测定。

相对密度又称比重，比重为某一体积的固体或液体在一定温度下的质量与相同体积在相同温度下水的质量之比值。

测试方法：用分析天平称取清洁干净的比重瓶的重量精确到0.001g，称量数为m1,将搅拌均匀的混合料小心倒入（或抽入）比重瓶内，倒入量至刻度线后，用分析天平称其重量，精确到0.001g，称量数为m2。

密度g/ml=(m2- m1)/V (V：比重瓶的ml数)3. 沉淀试验：80℃/6h<1mm测试方法：用500ml烧杯取0.8kgA料放入恒温80℃热古风干燥箱内烘6小时，观其沉淀量。

4. 可操作时间（可使用时间）测定方法：取35g搅拌均匀的混合料，测其40℃时的粘度（方法同1粘度的测定）记录粘度值、温度时间、间隔0.5小时后，再进行测试。

依次反复测若干次观其粘度变化情况。

测试时料筒必须恒温40℃，达到起始粘度值一倍的时间，即为可操作时间（可使用时间）。

5. 凝胶时间的测定方法：采用HG-1A凝胶时间测定仪进行测定。

取1g左右的均匀混合料，使其均匀分布在预先加热到150±1℃的不锈钢板中心园槽中开动秒表，同时用不锈钢小勺不断搅拌，搅拌时要保持料在圆槽内，小勺顺时针方向搅拌，直到不成丝时记录时间，即为树脂的凝胶时间，测定两次，两次测定之差不超过5秒，取其平均值。

6. 热变形温度聚合物耐热性的一种量度，是将聚合物试样浸在一种等速升温的适宜传热介质中，在简支梁式的静弯曲负荷作用下，测出试样弯曲变形达到规定值时的温度，即为热变形温度，简称HDT。

环氧树脂胶粘剂性能

环氧树脂胶粘剂性能

环氧树脂胶粘剂性能
研泰环氧树脂胶粘剂是属于高强度环氧树脂胶水，是双组份环氧树脂ab胶胶粘剂，具有不挥发、无毒、环保，绝缘性能良好；耐水、耐油、耐酸碱、耐磨，防腐性优良，通常适用于机械组装维修、焊工工程使用、车船制造修复、石油化工管道、电子电器零配件粘接、陶瓷粘接、建筑、装璜、模具制作、铸造修复、磨具、磨料等制造及修复。

性能特点
★具有不挥发、无毒、环保，绝缘性能良好；耐水、耐油、耐酸碱、耐磨，防腐性优良；超强粘接等优越性能，可常温固化等众多优良特性，得到众多使用者好评并保持长期合作。

注：以上参数因不同材质，表面清洁度，温差等因素的影响，强度、固化速度略有差异，数据仅作参考。

使用方法
★使用时可根据不同的用途处理被粘接物的表面，如粘接大理石，同水泥、砂
混合使用搅拌均匀即可。

★使用时将A、B组份按标准比例混合搅拌均匀，即可使用。

★初固4-6小时，24小时达到最佳粘接效果。

★本品如有偏稠，属于正常现象，不影响粘接效果。

注意事项
★工作场所保持通风，避免儿童接触。

★操作时，请带隔离手套。

若触及皮肤或眼睛，应立即用清水冲洗或就医。

★未使用时勿装两胶混合，使用完勿将胶帽盖错。

★贮存于阴凉、干燥、通风处并远离高温。

★用户批量使用时，请先做试验。

避免因操作不当而影响粘接效果。

环氧树脂胶粘剂(1)

环氧树脂胶粘剂(1)

代号
E ET EG F B IQ J D
2021/1/28
环氧树脂类型
二酚基丙烷环氧树脂 有机钛改性二酚基丙烷环氧树脂 有机硅改性二酚基丙烷环氧树脂 酚醛多环氧树脂 丙三醇环氧树脂 脂肪族缩水甘油酯 间苯二酚环氧树脂 聚丁二烯环氧树脂
整理课件
14
第二章 胶粘剂
4. 环氧树脂命名
命名原则：在基本名称之前加上型号。
2021/1/28
整理课件
12
第二章 胶粘剂
按室温下树脂的状态分为： 液态环氧树脂：可用作浇注料、无溶剂胶粘剂和涂料。 固态环氧树脂：相对分子质量较大的单纯环氧树脂，一
种热塑性的固态低聚物。可用作溶剂型涂料、粉末涂料 和固态成型材料等。
2021/1/28
整理课件
13
第二章 胶粘剂
环氧树脂按其主要组成物质分类
2021/1/28
整理课件
10
第二章 胶粘剂
3.环氧树脂类型
环氧树脂品种繁多，按其化学结构和环氧基的结合方式 分为一下几类：
（1）缩水甘油醚类 （2）缩水甘油酯类 （3）缩水甘油胺类
2021/1/28
整理课件
11
第二章 胶粘剂
（4）脂肪族环氧化合物 （5）脂环族环氧化合物 （6）混合型环氧树脂
2021/1/28
整理课件
4
第二章 胶粘剂
1934年Schlack用胺类化合物使含有大于一个环氧基团的 化合物聚合得到高分子聚合物，作为德国专利发表。
1938年后，瑞士的 P.Castan及美国的S.O.Greenlee所发表 的多项专利都揭示了双酚A和环氧氯丙烷经缩聚反应合成 环氧树脂，用有机多元胺或邻苯二甲酸酐均可使树脂固 化，并具有优良的胶接性能。

环氧胶黏剂技术研究

环氧胶黏剂技术研究

环氧胶黏剂技术研究一、引言环氧胶黏剂是一类重要的结构性胶黏剂，具有良好的黏接强度、耐高温、耐腐蚀和耐冲击的特点，广泛应用于航空、航天、汽车、电子、建筑等领域。

本文将对环氧胶黏剂的基本性能、应用领域、粘接机理、改性与优化等方面进行探讨和研究。

二、环氧胶黏剂基本性能1.强度：环氧胶黏剂具有较高的抗剪切强度和拉伸强度，能够承受较大的力矩和拉伸力。

2.耐温性：环氧胶黏剂在高温环境下仍具有较好的黏接强度和耐热性能。

3.耐腐蚀性：环氧胶黏剂能够抵抗一定程度的化学物质腐蚀，适用于各种环境条件下的黏接。

4.耐冲击性：环氧胶黏剂具有较好的韧性和抗冲击性能，能够在动态负载下保持黏接强度。

5.加工性：环氧胶黏剂在涂布和固化过程中的流动性和黏度适中，便于搅拌、涂布和固化。

三、环氧胶黏剂的应用领域1.航空航天领域：环氧胶黏剂用于飞机、导弹、航天器等结构件的黏接，具有轻量化、高强度和抗疲劳等优势。

2.汽车制造领域：环氧胶黏剂用于汽车车身和零部件的黏接，提高车身强度和减少噪音、振动。

3.电子电气领域：环氧胶黏剂用于电子元器件的封装和固定，提高元件的稳定性和可靠性。

4.建筑工程领域：环氧胶黏剂用于玻璃、陶瓷、石材等建筑材料的黏接，提高建筑结构的强度和稳定性。

5.化工领域：环氧胶黏剂用于储罐、管道等化工设备的修补和密封。

四、环氧胶黏剂的粘接机理1.物理吸附作用：环氧胶黏剂中的分子与粘接基体表面的分子之间产生范德华力，使两者间形成物理吸附关系，提供初步的黏接强度。

2.表面扩散作用：环氧胶黏剂中的分子会在粘接界面发生表面扩散，与粘接基体表面上的分子形成键合，增加黏接强度。

3.化学反应作用：环氧胶黏剂中的环氧基团与胺类固化剂发生反应，形成交联结构，使黏接更加牢固和稳定。

五、环氧胶黏剂的改性与优化为了进一步提高环氧胶黏剂的性能，可以通过添加填料、掺杂增韧剂等方式进行改性与优化。

1.添加填料：如纳米颗粒、纤维增强材料等，可以增加环氧胶黏剂的强度和刚性。

高性能室温固化环氧结构胶粘剂的研究

高性能室温固化环氧结构胶粘剂的研究
ｏｒ
ｃａｎ
ｂｅ ｓｔｏｒｅｄ ｓｔａｂｌｙ ｗｉｔｈ ｂｅｎｚｏｙｌ ｃｈｌｏｒｉｄｅ ａｎｄ ＴＤＩ ｔｒｉｐｏｌｙｍｅｒ ｗｉｔｈ
ｍｅｔｈｙＩ Ｐ．ｔｏｌｕｅｎｅｓｕｌｆｏｈａｔｅ ａｄｄｅｄ
ａｓ
ｔｈｅ
ｓｔａｂｉｌｉｚｅｒ（ｐｏｌｙｕｒｅｔｈａｎｅ ｐｒｃｐｏｌｙｍｅｒ
ｂｅｎｚｏｙｌ ｃｈｌｏｒｉｄｅ．ｔｈｅ
ｐｏｌｙｕｒｅｔｈａｎｅ
ａｓ
ｍｉｄｄｌｅ
ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ
ｏｒ
ｈｉｇＩＩ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ
ｃｕｒｉｎｇ印ｏｘｙ
ａｄｈｅｓｉｖｅ．Ｉｎ ｃｕｒｒｅｎｔ ｓｔｕｄｙ，
ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ａｎｄ ｈｅａｔ ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ｅＤｏｘｙ刚ｎＫ由删ａｄｈｅｓｉｖｅ．Ｔｈｅ ｅｐｏｘｙ ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ａｄｈｅｓｉｖｅ ｗｉｔｈ ｆｒｅｅ ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ａｎｄ ｈｅａｔ ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｗａｓ ｐｒｅｐａｒｅ山
ｈｏｕｒｓ．ｎｋ ａｃｃｅｌｅｒｅｎｔ ｃａｎ ｂｅ
ａｄｄｅｄ ｉｆｎｅｃｅｓｓａｒｙ，ＤＭＰ－３０
ｓｙｓｔｅｍ．
ｗａｓ ａｄｏｐｔｅｄ ｆｏｒ ｃｕｒｉｎｇ ａｃｃ－５％ｉｎ ｔｈｅ ａｄｈｅｓｉｖｅ
３．１１１ｅ ｅｐｏｘｙ ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ａｄｈｅｓｉｖｅ ｗｉｔｈ ｈｉ【ｇｈ ｐｒｅｐｏｌｙｍｅｒ，ｉｓｏｃｙａｎａｔｅ
ａｎｄ ｔｈｅ ｍｅｃｈａｎｉｓｍ ｏｆｔｏｕｇｂｅｎｉｎｇ
ｗａｓ ｓｔｕｄｉｅｄ．Ｔｈｅ ｍａｉｎ ｃｏｎｔｅｎｔｓ
ａｒｅ ａｓ
ｐｒｅｐｏｌｙｍｅｒ，ｉｓｏｃｙａｎａｔｅ ｔｒｉｐｏｌｙｍｅｒ ａｎｄ

环氧树脂性能指标及使用技术参数

环氧树脂性能指标及使用技术参数

环氧树脂性能指标及使用技术参数一、材料简介环氧树脂是泛指分子中含有两个或两个以上环氧基团的有机高分子化合物，除个别外，它们的相对分子质量都不高。

环氧树脂的分子结构是以分子链中含有活泼的环氧基团为其特征，环氧基团可以位于分子链的末端、中间或成环状结构。

由于分子结构中含有活泼的环氧基团，使它们可与多种类型的固化剂发生交联反应而形成不溶、不熔的具有三向网状结构的高聚物。

二、应用特性1、形式多样。

各种树脂、固化剂、改性剂体系几乎可以适应各种应用对形式提出的要求，其范围可以从极低的粘度到高熔点固体。

2、固化方便。

选用各种不同的固化剂，环氧树脂体系几乎可以在0～180℃温度范围内固化。

3、粘附力强。

环氧树脂分子链中固有的极性羟基和醚键的存在，使其对各种物质具有很高的粘附力。

环氧树脂固化时的收缩性低，产生的内应力小，这也有助于提高粘附强度。

4、收缩性低。

环氧树脂和所用的固化剂的反应是通过直接加成反应或树脂分子中环氧基的开环聚合反应来进行的，没有水或其它挥发性副产物放出。

它们和不饱和聚酯树脂、酚醛树脂相比，在固化过程中显示出很低的收缩性（小于2%）。

5、力学性能。

固化后的环氧树脂体系具有优良的力学性能。

6、电性能。

固化后的环氧树脂体系是一种具有高介电性能、耐表面漏电、耐电弧的优良绝缘材料。

7、化学稳定性。

通常，固化后的环氧树脂体系具有优良的耐碱性、耐酸性和耐溶剂性。

像固化环氧体系的其它性能一样，化学稳定性也取决于所选用的树脂和固化剂。

适当地选用环氧树脂和固化剂，可以使其具有特殊的化学稳定性能。

8、尺寸稳定性。

上述的许多性能的综合，使环氧树脂体系具有突出的尺寸稳定性和耐久性。

9、耐霉菌。

固化的环氧树脂体系耐大多数霉菌，可以在苛刻的热带条件下使用。

三、类型分类根据分子结构，环氧树脂大体上可分为五大类：分别为缩水甘油醚类环氧树脂、缩水甘油酯类环氧树脂、缩水甘油胺类环氧树脂、线型脂肪族类环氧树脂及脂环族类环氧树脂，复合材料工业上使用量最大的环氧树脂品种是上述第一类缩水甘油醚类环氧树脂，而其中又以二酚基丙烷型环氧树脂（简称双酚A型环氧树脂）为主。

新型车用结构胶粘剂力学性能测试研究

新型车用结构胶粘剂力学性能测试研究

新型车用结构胶粘剂力学性能测试研究
新型车用结构胶粘剂力学性能测试研究
作者：朱启荣;杨国标;丁懿;曾伟明
作者机构：同济大学航空航天与力学学院,同济大学国家力学实验教学示范中心,上海,200092;同济大学航空航天与力学学院,同济大学国家力学实验教学示范中心,上海,200092;同济大学航空航天与力学学院,同济大学国家力学实验教学示范中心,上海,200092;同济大学航空航天与力学学院,同济大学国家力学实验教学示范中心,上海,200092 来源：现代科学仪器
ISSN：1003-8892
年：2009
卷：000
期：001
页码：65-66
页数：2
中图分类：O348
正文语种：chi
关键词：结构胶合技术;胶粘剂;单搭接拉伸剪切试验
摘要：车用结构胶合技术作为一种新型连接技术,在国内外许多车型上进行了广泛的尝试,该技术的应用减少了机械紧固件使用数量,可以有效减小汽车重量;还可以缓解连接点应力集中现象,提高了车身刚度和稳定性.但由于种种因素,胶粘剂性能的理论研究仍然很不成熟.本文首先制作了结构胶粘剂标准试样,通过拉伸实验测试了胶粘剂的相关力学性能参数;然后设计了单搭接拉伸剪切强度试验,测得该类型试件的载荷-位移曲线以及破坏载荷等重要数据.为今后车用结构胶合技术的进一步研究应用提供一定的实验依据.。

环氧树脂性能及工艺特性

环氧树脂性能及工艺特性

一、环氧树脂的粘接特点及基本原理1、环氧树脂粘接的基本原理：环氧树脂粘接是由两种力量产生的，一是机械粘附力。

即当粘接剂处于液态时，渗入到洁净的被粘接表面的孔隙中，待粘接剂固化后便形成了一种机械结合的锚固力；二是化学粘合力，因为环氧树脂分子结构中含有脂肪族羟基醚基及其中极为活泼的环氧基。

由于羟基和醚基的极性，使得环氧树脂分子和相邻表面之间产生电磁吸力，而且环氧基与含有活泼氢的金属表面起反应而生成化学勾健，既在胶层间产生了分子之间结合。

这种结合被称为化学粘合力，一般认为环氧树脂粘合力主要是由于化学粘合力起作用。

2、环氧树脂粘接的特点：2.1 可粘接各种材料，对金属与金属、金属与非金属、非金属与非金属之间均有较强的粘合能力。

2.2 有较高的粘接强度及其他的物理性能（表1）2.3 粘结工艺简单，容易掌握，经济效果好。

如有一台100m长裂纹的拖拉机发动机机体，仅用几元钱即可修复，且两天之内既可装车使用。

修复一根输油管只需几角钱。

2.4胶合缝处具有不漏气、不漏油、不漏水和耐化学药品腐蚀等优良特性。

2.5粘结表面可进行机械加工。

2.6粘结过程中，不需要对工件进行高温度处理，因此，对零件金相组织无影响。

2.7收缩性较小，其收缩率为1—2%；如填加适当填料其收缩率可达到0.1-0.2%，环氧树脂的耐温性较好，可在150-200℃温度范围内长期工作，其耐寒性可达-50℃—55℃。

2.8粘结表面较脆、耐冲性性能较差，粘结固化后无毒。

二、环氧树脂粘结剂的组成及其性能环氧树脂和固化剂是环氧树脂粘结剂的基本成份，但为了改变粘结层的韧性、抗磨性、耐热性、硬度及工艺性等，可加适量的增塑剂、填料和稀释剂。

1、环氧树脂：环氧树脂一般是指双酚A型环氧树脂，即由环氧氯丙烷与双酚A在碱的作用下缩合而成的高聚物，它具有一般高分子聚合物的通性。

根据不同条件，可以制得不同分子量的环氧树脂，其分子量在300-7000之间。

环氧树脂按分子量的不同，可分为低分子量、中分子量和高分子量三种。

环氧胶的介电常数 -回复

环氧胶的介电常数 -回复

环氧胶的介电常数-回复环氧胶是一种常用的结构胶，广泛应用于粘接、封装和绝缘等领域。

在理解环氧胶的性能特点时，其中一个关键参数是介电常数。

本文将一步一步解析环氧胶的介电常数以及对其性能的影响。

首先，介电常数是描述物质对电场的响应能力的物理量。

简单来说，它衡量了物质在电场中存储和释放电能的能力。

介电常数的值越大，说明物质在电场中存储的电能越多。

对于环氧胶来说，它是由环氧树脂和固化剂组成的混合物，具有较高的介电常数。

通常情况下，环氧胶的介电常数在2.6到4.2之间。

这个范围的值取决于环氧树脂的类型、固化剂的影响以及加入的填充材料。

其次，环氧胶的介电常数对其性能有着重要的影响。

首先，介电常数直接影响着环氧胶的电绝缘性能。

对于许多应用来说，环氧胶需要具备良好的电绝缘性能，即能够有效地隔离电路，防止电流的泄漏或干扰。

较高的介电常数意味着环氧胶可以提供更好的电绝缘性能，因为它可以存储更多的电能。

其次，介电常数还会影响环氧胶的介电强度。

介电强度是指材料能够承受的最大电场强度，超过这个强度，材料会发生击穿现象。

环氧胶通常具有较高的介电强度，这也是它在电子封装等领域得以广泛应用的原因之一。

较高的介电常数可以提高环氧胶的介电强度，从而使其在较高电场强度下仍能保持良好的绝缘性能。

然而，高介电常数也带来了一些问题。

首先，较高的介电常数会导致环氧胶较大的电容量。

这意味着在高频电路中使用环氧胶时可能会产生电容效应，对信号传输产生影响。

其次，较高的介电常数还会导致环氧胶的热导率较低，影响其导热性能。

因此，在一些对导热要求较高的应用中，可能需要考虑选择介电常数较低的环氧胶或采取其他导热措施。

当选择环氧胶时，除了介电常数外，还需要考虑其他因素，如粘接强度、耐化学性、硬度等。

不同的应用有不同的要求，因此需要综合考虑各种参数。

此外，值得注意的是，介电常数并不是唯一决定环氧胶性能的因素，其它因素如温度、湿度等环境条件也会对其性能产生影响。

环氧树脂胶黏剂的应用及发展

环氧树脂胶黏剂的应用及发展

环氧树脂胶黏剂的应用及发展引言本文是一篇关于环氧树脂胶黏剂的较为综述性的文章，接下来我将集中介绍一下几个方面，包括环氧树脂胶黏剂的定义、环氧树脂胶黏剂发展简史、环氧树脂胶黏剂的性能及应用特点、环氧树脂胶黏剂的主要应用领域、环氧树脂胶黏剂技术发展动态等。

环氧树脂胶黏剂的定义随着20世纪中叶各种胶粘理论的相继提出，以及胶粘剂化学、胶粘剂流变学和胶粘破坏机理等基础研究工作的深入进展，使胶粘剂性能、品种和应用有了突飞猛进的发展。

环氧类胶粘剂主要由环氧树脂和固化剂两大部分组成。

为改善某些性能，满足不同用途还可以加入增韧剂、稀释剂、促进剂、偶联剂等辅助材料。

由于环氧胶粘剂的粘接强度高、通用性强，曾有“万能胶”、“大力胶”之称，在航天、机械、建筑、化工、电子以及日常生活等领域得到广泛的应用。

环氧树脂胶黏剂发展简史环氧树脂胶黏剂的发明曾经历了相当长的时期。

早在1891年，德国的Lindmann用对苯二酚与环氧氯丙烷反应，缩聚成树脂并用酸酐使之固化。

但是它的使用价值没有被揭示。

1930年，瑞士的Pierre Castan和美国的S.O.Greenlee进一步进行研究，用有机多元胺使上述树脂固化，显示出很高粘接强度，这才引起了人们的重视。

广泛地讲，环氧树脂胶黏剂可以从含有链烯基的母体化合物合成，也可以从含有活性氢原子的母体化合物合成。

大约在20世纪20年代中期已经报导了双酚A与环氧氯丙烷反应产物，15年后首创了不稳定的环氧化脂肪胺中间产物的生产技术。

1933年德国的Schlack[1]研究现代双酚A环氧树脂胶黏剂同双酚A的分离技术。

在第二次世界大战前，没有全面开发环氧树脂胶黏剂技术。

战后不久Devoe ＆Rayno1ds开始试生产涂料树脂，而CIBA公司得到De Trey Freres许可，开始进一步发展液体涂料、层压材料和粘接剂用液体环氧树脂胶黏剂。

1943年Castan的基本专利授权。

然而环氧树脂胶黏剂第一次具有工业价值的制造是在1947年由美国的Devoe-Raynolds公司完成的，它开辟了环氧氯丙烷一双酚A树脂的技术历史，环氧树脂胶黏剂开始了工业化开发，且被认为是优于老的酚醛树脂和聚酯树脂的一种技术进步。

环氧树脂胶黏剂

环氧树脂胶黏剂
主要由环氧树脂和固化剂两大部分组成。 为改善某些性能，还加入稀释剂、促进剂、偶联剂、 填料等。
3.环氧树脂类型
环氧树脂品种繁多，按其化学结构和环氧基的结合方式 分为一下几类：
（1）缩水甘油醚类 （2）缩水甘油酯类 （3）缩水甘油胺类
（4）脂肪族环氧化合物 （5）脂环族环氧化合物 （6）混合型环氧树脂
2、从机械强度上选择
环氧值过高的树脂强度较大，但较脆； 环氧值中等的高低温度时强度均好； 环氧值低的则高温时强度差些。
因为强度和交联度的大小有关，环氧值高固化后交联度 也高，环氧值低固化后交联度也低，故引起强度上的差异.
3、从操作要求上选择
不需耐高温，对强度要求不大，希望环氧树脂能快干， 不易流失，可选择环氧值较低的树脂； 强度较好的，可选用环氧值较高的树脂。
4. 环氧树脂命名
命名原则：在基本名称之前加上型号。
基本名称仍采用我国已有习惯名称： “环氧树脂”
型号
环氧树脂以一个或两个汉语拼音字母与两个阿拉伯数字 作为型号，表示类别及品种。
× × ××
××××
基本名称 环氧基平均值 改性物质名称代号或“-”
主要组成物质名称代号
第二节 环氧树脂的合成原理
1959年Dow化学公司生产酚醛环氧树脂。
发展至今已在各个领域中获得广泛的应用。
第一节 概 述
1.环氧树脂胶黏剂的特性
（1）胶接力强、机械强度高 ； （2）固化过程中收缩率小； （3）可室温固化，也可高温固化； （4）使用温度范围大。-60~150 ℃。
2.环氧树脂胶黏剂组成
表示固化剂的急性毒性数据。
伯胺、仲胺刺激性比叔胺强，芳香胺毒性比脂肪胺大。 间苯二酚的毒性比二乙烯三胺毒性强10倍。

环氧胶黏剂-4

环氧胶黏剂-4

环氧胶黏剂-4概述环氧胶黏剂是一种常用的、多功能性的黏合剂，由环氧树脂和胺类固化剂组成。

环氧胶黏剂被广泛应用于各种不同领域的黏接、封装、涂布等方面。

在建筑、航空航天、汽车、电子等领域中都有广泛的应用。

环氧胶黏剂被称为“21世纪的工程胶黏剂”，其市场前景极为广阔。

本篇文章将以环氧胶黏剂-4为主题，对其产品特性、应用领域、使用方法等进行详细介绍。

产品特性环氧胶黏剂-4是一种双组份固化型环氧树脂胶黏剂，主要由环氧树脂、胺类固化剂、填料等组成。

其性能特点如下：1.高性能：环氧胶黏剂-4具有出色的力学性能和粘接性能，能够在较大的温度范围内保持粘接强度。

2.耐腐蚀性：环氧胶黏剂-4能够抵抗一定程度的化学、酸碱、溶剂等腐蚀。

3.耐高温性：环氧胶黏剂-4能够在高温下保持其性能，适合在高温环境下使用。

4.耐水性：环氧胶黏剂-4能够在水中使用，保持粘接强度。

应用领域环氧胶黏剂-4广泛应用于建筑、航空航天、汽车、电子、机械等领域中。

其主要应用领域包括：1.金属粘接：环氧胶黏剂-4能够将各种金属粘接在一起，例如铝合金、不锈钢等。

2.塑料粘接：环氧胶黏剂-4能够将各种塑料粘接在一起，例如聚乙烯、聚丙烯等。

3.玻璃粘接：环氧胶黏剂-4能够将玻璃与金属或塑料等材料粘接在一起。

4.电子封装：环氧胶黏剂-4能够在电子器件中进行封装，提高电子器件的可靠性。

5.涂布：环氧胶黏剂-4能够作为涂布材料，能够提高材料的耐腐蚀性和防水性。

使用方法环氧胶黏剂-4是双组份固化型胶黏剂，使用时需要按照一定比例混合两种不同的组份。

其一般使用步骤如下：1.清洁：将待黏接的表面清洁干净，去除油污、灰尘、污垢等杂质。

2.搅拌：将两种组分按照规定的配比，搅拌均匀。

3.涂布：将搅拌均匀的胶黏剂涂布在待黏接的表面上。

4.压接：将已经涂布胶黏剂的部件与另一部件按照需求进行定位并压接。

使用环氧胶黏剂-4时需要注意以下事项：1.混合比例：环氧胶黏剂-4的混合比例需根据其产品说明书进行合理配比，过高或过低的混合比例都会导致黏合效果不佳。

环氧建筑结构胶力学性能的影响因素研究

环氧建筑结构胶力学性能的影响因素研究

纤维复合材加 固用结构胶的使用要求 。
关键词 ：粘贴纤维复合材；结构胶；力学性能；正交试验；活性稀释剂
中 图分 类号 ：ＴＵ５８＋１．２１
文献 标 识 码 ：Ａ
文章 编 号 ：１００１—７０２Ｘ（２０１６）０７—００１４—０３
Ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｔｈｅ ｅｆｅｃｔ ｆａｃｔｏｒｓ ｏｆ ｔｈｅ ｍ ｅｃｈａｎｉｃａｌ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ｅｐｏｘｙ ｂｕｉｌｄｉｎｇ ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ａｄｈｅｓｉｖｅ
０ 引 言
浆、锚固植筋等方法对建筑裂缝进行加固改造，最常见的建筑 结构胶是环氧建筑结构胶 。在结构胶的使用中，首先应保
随着使用年限的增加，建筑物表面出现裂纹和裂缝破坏， 证其使用的力学性能，再考虑其它特性，如长期使用性能、耐 导致建筑物力学性能变差、寿命缩短，更有甚者随时有坍塌的 介质腐蚀性等。ＧＢ ５ｏ７２８—２Ｏ１１《工程结构加固材料安全性
危险。我国２０世纪七八十年代修建的建筑物大多面临这一严 鉴定技术规范》对 Ｉ类 Ａ级粘贴纤维复合材加固用结构胶的 峻问题。如果全部推倒重建，太耗费人力物力财力。为解决这 性能要求为：抗拉强度 Ｉ＞３８ ＭＰａ，断裂伸长率≥１．５％，抗压强
一 难题，衍生出一种新型技术——建筑加固技术［１】。
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环氧建筑结构胶力学牲 靛羽 影响因 素研究
பைடு நூலகம்
陈梅红 ，吴玉生，秦宪明，彭鹏飞，杨宗强，黄舟
（中国建材检验认证集 团厦门宏业有 限公司，福建 厦门 ３６１０２８）
摘 要 ：为研 究粘贴纤维复合材加 固用环氧结构胶 的力学性能 ，采用正交试验设计对关键 组分进行优化 。结果表 明：稀释剂对结 构胶 的抗拉强度 、断裂伸长率 、钢 对钢拉伸抗 剪强度 影响最 大，固化 剂对结构胶 的抗压 强度和抗弯 强度影 响最显著 ：当环氧 树脂

动车组胶黏剂在不同底材和表面状态下的使用性能比较

动车组胶黏剂在不同底材和表面状态下的使用性能比较

合成材料老化与应用2023年第52卷第5期25动车组胶黏剂在不同底材和表面状态下的使用性能比较*李 丽1，李善文1，杨恺君2，王慧翠2，李江江2，汪 杰2，宋 震2὇1中车青岛四方机车车辆股份有限公司Ὃ山东青岛266111὚2 海洋化工研究院有限公司Ὃ山东青岛266071Ὀ摘要：根据中车公司对粘接体系的工艺和质量管理的要求，胶黏剂需根据运营环境、功能性、特殊性等设计要求进行选型、粘接性能、边界条件、结构性试验等。

系统地开展STP 1921胶黏剂的粘接工艺设计及试验研究，为粘接工艺设计提供技术数据支持。

通过耐水、耐高温、耐低温、耐湿性等试验，考察STP 1921粘接体系在不同底材上的粘接力，同时开展不同底材上施涂底涂剂的平行试验。

试验结果显示，1760底涂剂+STP 1921胶黏剂粘接体系应用于聚氨酯面漆及不锈钢表面具有良好的耐水、耐热、耐湿热、耐低温性能，该体系在环氧底漆表面及铝表面的耐湿热性能较差，底涂剂的施涂对试验结果影响较大。

关键词：胶黏剂；粘接体系；不同底材；底涂剂中图分类号：TQ 436+.6Comparison of the Performance of EMU Adhesives on Diff erent Substrates and Surface States LI Li1, LI Shan-wen1, YANG Kai-jun2, WANG Hui-cui2, LI Jiang-jiang2, WANG Jie2, SONG Zhen2（1 CRRC Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd., Qingdao 266111, Shandong, China;2 Marine Chemical Research Institude Co., Ltd., Qingdao 266071, Shandong, China）Abstract: According to the requirements of CRRC for the process and quality management of the bonding system, adhesives need to be selected, bonded performance, boundary conditions, structural tests, etc. according to the design requirements of the operating environment, functionality, particularity, etc. The design and experimental study of STP 1921 adhesive bonding process were systematically carried out to provide technical data support for bonding process design. Through water resistance, high temperature resistance, low temperature resistance and moisture resistance tests, the adhesion of STP 1921 bonding system on diff erent substrates was investigated, and parallel tests on diff erent substrates were carried out. The test results show that the 1760 primer +STP 1921 adhesive bonding system has good resistance to water, heat, moisture and heat and low temperature when applied to polyurethane topcoat and stainless steel surface. The system has poor resistance to moisture and heat on epoxy primer surface and aluminum surface, and the application of primer has great infl uence on the test results.Key words: adhesive; bonding system; diff erent substrates; base coating agent根据中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称中车公司）粘接体系（DIN 6701）要求以及工艺、质量管理的要求，同时结合中车公司产品结构平台、材料、结构的复杂性，需要对不同产品、不同粘接接头、粘接材料、基材、结构等都要进行大量的试验。

环氧胶黏剂分析

环氧胶黏剂分析

环氧胶黏剂分析
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不久，瑞士（汽巴）CIBA公司、美国的Shell公司及Dow Chemical公司都开始了环氧树脂工业化生产及应用开发 工作。
1947年瑞士汽巴公司牌号为Araldite的粘结剂开始引人注 目，环氧树脂从此以万能胶闻名于世。
环氧胶黏剂分析
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另外Shell公司的EPON环氧树脂作为涂料推向市场， 1956年美国联合碳化合物公司开始出售脂环族环氧树脂
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（1）在碱催化下，环氧氯丙烷的环氧基与双酚A酚羟基 反应，生成端基为氯化羟基化合物——开环反应
2 CH2 CH CH2 Cl + HO R OH
O
Cl CH2 CH CH2 O R O CH2 CH CH2 Cl
OH
OH
环氧胶黏剂分析
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（2）在氢氧化钠作用下，脱HCl形成环氧基——闭环反应
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1934年Schlack用胺类化合物使含有大于一个环氧基团的 化合物聚合得到高分子聚合物，作为德国专利发表。
1938年后，瑞士的 P.Castan及美国的S.O.Greenlee所发表 的多项专利都揭示了双酚A和环氧氯丙烷经缩聚反应合成 环氧树脂，用有机多元胺或邻苯二甲酸酐均可使树脂固 化，并具有优良的胶接性能。
环氧胶黏剂分析
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环氧树脂是指分子中含有二个或二个以上环氧基并在适 当化学助剂如固化剂存在下能形成交联结构的化合物之 总称。
它是一种胶接性能好、耐腐蚀，且电绝缘性能和机械强 度都很高的热固性树脂。它具有许多优良的性能，对金 属和非金属都有很好的胶接效果，所以环氧树脂有“万 能胶”之称。
环氧胶黏剂分析
第七章 环氧树脂胶黏剂 Epoxy Resin Adhesive
环氧胶黏剂分析

环氧树脂胶粘剂及其胶接件对接结构的蠕变性能研究

环氧树脂胶粘剂及其胶接件对接结构的蠕变性能研究

环氧树脂胶粘剂及其胶接件对接结构的蠕变
性能研究
环氧树脂胶粘剂是一种广泛应用于工业制造的胶粘剂，其具有优异的抗蠕变性能，可以满足工业制造中的多种需求。

本文旨在研究环氧树脂胶粘剂及其胶接件对接结构的蠕变性能。

首先，研究人员对环氧树脂胶粘剂的组成进行了分析，发现其主要成分为环氧树脂、硅酸酯、硅油、硅烷等。

经过研究，环氧树脂胶粘剂具有优异的抗蠕变性能，可以满足工业制造中的多种需求。

其次，研究人员对环氧树脂胶粘剂及其胶接件对接结构的蠕变性能进行了详细的研究。

研究发现，环氧树脂胶粘剂及其胶接件对接结构的蠕变性能优于传统的热熔胶粘剂，具有良好的抗蠕变性能，可以满足工业制造中的多种需求。

此外，研究人员还对环氧树脂胶粘剂及其胶接件对接结构的蠕变性能进行了深入的研究，发现环氧树脂胶粘剂及其胶接件对接结构的蠕变性能优于传统的热熔胶粘剂，具有良好的抗蠕变性能，可以满足工业制造中的多种需求。

最后，研究人员还对环氧树脂胶粘剂及其胶接件对接结构的蠕变性能进行了深入的研究，发现环氧树脂胶粘剂及其胶接件对接结构的蠕变性能优于传统的热熔胶粘剂，具有良好的抗蠕变性能，可以满足工业制造中的多种需求。

综上所述，环氧树脂胶粘剂及其胶接件对接结构的蠕变性能优于
传统的热熔胶粘剂，具有良好的抗蠕变性能，可以满足工业制造
中的多种需求。

环氧树脂胶粘剂的应用可以提高工业制造的效率，提高产品的质量，为工业制造提供更多的可能性。

环氧树脂粘结剂的特点(doc2)

环氧树脂粘结剂的特点(doc2)

环氧树脂粘结剂的特点1.高强度一般环氧树脂结构中含有瓮基、醍键使它有高的粘接性，由于这些极性基团，因此能使相邻界面产生电磁力，在固化过程少，伴随和固化剂的化学作用，还能进一步生成经基和讎键，不仅有较高的内聚力，而且产生很强的粘附力，所以环氧胶粘别对许多种材料如金属、塑料、玻璃、木材、纤维等都具有很强的粘接强度，俗称“万能胶”。

2.收缩率低环氧树脂的分子排列紧密，在固化过程中不析出低分子物，而且它对以配制成无溶剂型胶粘剂，所以它的收缩率一般比较低。

如果选用适当填料，可使收缩率降至0. 1-0. 2 %3.耐腐蚀性强环氧树指结构中存在稳定的苯环、醸链以及固化后结构致密，决定了环氧胶粘剂具有对大气、潮湿、化学介质、细菌等的作用有很强的抵抗力，因此可应用在许多较为苛刻的环境中。

4.工艺性能好根据所选用的固化剂种类不同，环氧胶粘剂可分别在常温、中温或高温下固化。

一般固化时只需要接触压力0. 1-0. 5MPa大部分环氧树脂胶粕剂不含溶剂，操作方便。

一般环氧胶的施工粘度.适用期限和固化速度可通过配方调节，满足各种要求。

这不但易于保证粘接质量，也简化了固化工艺及设备。

5.电绝缘性能良好环氧树脂固化后，可获得良好的电绝缘性能：击穿电压>35kV/mm体积电阻〉1015Q .cm介电常数3〜4 （50Hz）抗电弧100〜140 s6.适应性能环氧树脂胶粘剂改变其组成（固化剂、增韧剂、填料等），可以得到一系列不同性能的胶粘剂配方，以适应各种不同的需要，而且和许多改性剂（如酚醛柄脂、丁氧橡胶等）混合而产生各种性能不同的品种。

7.耐热性高、吸水性小一般双酚A型环氧树脂的使用温度从-60〜175C有时短时间达200C,若采用耐高、低温的新型环氧树脂，使用温度可更高或更低，而且环氧树脂的吸水性小。

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环氧基结构胶粘剂的力学性能表征应鹏飞清华大学 车辆与运载学院 2019 年 10 月 22 日ypf18@参加 2019 中国汽车工程学会年会暨展览阅读，请勿外传！目录l概述l结构胶固体力学本构简介l基于力学本构的实验设计l基本实验和验证实验对标l总结与展望2参加2019中国汽车工程学会年会暨展览阅读，请勿外传！概述3《Structural Bonding of Lightweight Cars-Crash durable, safe and economical》 Solution from Dow Automotive Systems丙烯酸树脂基（含无氧硬化型）、聚氨酯基、有机硅基、环氧树脂基结构胶的分类 STRUCTUREAL ADHESIVES from Ploymer Properties Database 通用性好，能为大多数的塑料、金属和玻璃母材提供较强的剪切强度，热硬化后有好的耐热性和耐化学性，有高内聚强度和低的体积缩减。

环氧树脂基胶黏剂电阻点焊、胶接、固相连接（搅拌摩擦点焊）、机械连接（铆接等）、FDS （Flow drill screw ）、FBJ （Friction bit joining ）、阶级冲头无铆钉铆接等车身连接技术STRUCTUREAL ADHESIVES from Ploymer Properties Database轿车车身轻量化及其对连接技术的挑战-机械工程学报《3M Scotch-Weld Structural Adhesives》 from 3M science参加 2019 中国汽车工程学会年会暨展览阅读，请勿外传！目录l概述l结构胶固体力学本构简介l基于力学本构的实验设计l基本实验和验证实验对标l总结与展望4参加2019中国汽车工程学会年会暨展览阅读，请勿外传！()1eD C σε→=-2221211021:0(1)1313Y J I a I f a D D D ττ=++-=---()222212:311YJ a I f DD τ**=+---p212=13f s a I l D λελσ*∙*∂⎛⎫=+ ⎪∂-⎝⎭()2~~1222:123v r D J a I γλ∙∙*⎛⎫=-=+ ⎪⎝⎭()001ln lnY mR C γγττγγ∙∙∙∙⎡⎤⎛⎫⎢⎥ ⎪=++-⎢⎥⎪⎢⎥⎝⎭⎣⎦()1exp R q br Hr=--+⎡⎤⎣⎦22tr γε∙∙⎛⎫= ⎪⎝⎭1I trσ=()()221/2J tr s=Damage indicatorBased on LS-DYNA 弹性特征：屈服面：非关联塑性流动势函数：硬化行为：内变量（率形式）：其它关系：参加 2019 中国汽车工程学会年会阅读，请勿外传！连续损伤模型：()1exp R q br Hr=--+⎡⎤⎣⎦()001ln lnY mR C γγττγγ∙∙∙∙⎡⎤⎛⎫⎢⎥ ⎪=++-⎢⎥⎪⎢⎥⎝⎭⎣⎦22tr γε∙∙⎛⎫= ⎪⎝⎭/m eqT σσ=1/3m I σ=23eq J σ=11,,n c f c f cn v cv v v f c f cr r D D r r nD D n γγγγγγγγγγγγγγ∙-∙∙∧∙∙-∙∙∨∙-⎛⎫== ⎪--⎝⎭-⎛⎫== ⎪--⎝⎭()()1234012340exp 1ln exp 1ln c c c f d d d T d d d d T d γγγγγγ∙∙∙∙⎛⎫⎪⎡⎤=+-+⎣⎦ ⎪⎝⎭⎛⎫⎪⎡⎤=+-+⎣⎦ ⎪⎝⎭率效应ADD_COHESIVE()()111121121212xx xx yy yy zz zz xy xy yz yz zx zx E σενννσενννσενννσενννσενσεν-⎡⎤⎡⎤⎡⎤⎢⎥⎢⎥⎢⎥-⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥-=⎢⎥⎢⎥⎢⎥-+-⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥-⎢⎥⎢⎥⎢⎥-⎢⎥⎢⎥⎣⎦⎣⎦⎣⎦ ()()()332313000xx yy zz xy yz zx t t t εεδδεεδδεδδε⎡⎤⎡⎤⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥+=⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥+⎢⎥⎢⎥+⎢⎥⎢⎥⎣⎦⎣⎦123zx yz zz t t t σσσ⎡⎤⎡⎤⎢⎥⎢⎥=⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎣⎦⎣⎦112233T TN t E t E t E δδδ⎡⎤⎡⎤⎡⎤⎢⎥⎢⎥⎢⎥=⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎣⎦⎣⎦⎣⎦部分函数图像：参加 2019 中国汽车工程学会年会阅读，请勿外传！目录l概述l结构胶固体力学本构简介l基于力学本构的实验设计l基本实验和验证实验对标l总结与展望7参加2019中国汽车工程学会年会暨展览阅读，请勿外传！目标材料本构参数和基本实验种类概览胶材实体的单向拉伸胶材薄层的Arcan拉伸胶材薄层的纯剪切中高应变率单向拉伸参加2019中国汽车工程学会年会阅读，请勿外传！受实验设计约束的应变状态纯剪状态平面应力状态平面应变状态2222101020222222101022222222210102223324333243112113113124a a a a a a a a a a a a a a a τττττσσττνννσσννν⎧⎪+=⎪⎪⎪⎪++=⎨⎪⎪-++⎪⎛⎫⎛⎫⎛⎫++= ⎪ ⎪⎪⎪+--⎝⎭⎝⎭⎝⎭⎪⎩122221111231xx xyI J υσυυστυ+=--⎛⎫=+ ⎪-⎝⎭在薄胶层条件下：屈服面拟合方程：参加 2019 中国汽车工程学会年会阅读，请勿外传！塑性硬化行为平面应力的单向拉伸下：100000000σσ⎡⎤⎢⎥=⎢⎥⎢⎥⎣⎦11I σ=1112003003003s σσσ⎡⎤⎢⎥⎢⎥⎢⎥=-⎢⎥⎢⎥⎢⎥-⎢⎥⎣⎦p1p p2p 2000000εεεε∙∙∙∙⎡⎤⎢⎥⎢⎥=⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎢⎥⎣⎦塑性泊松比1211212112122003322001313320033a s a I l a D D a σσσλλσσσ****⎡⎤+⎢⎥⎢⎥⎛⎫⎢⎥+=-+ ⎪⎢⎥--⎝⎭⎢⎥⎢⎥-+⎢⎥⎣⎦()21221a υυ*-=+()222212:311YJ a I f DD τ**=+---p212=13f s a I l D λελσ*∙*∂⎛⎫=+ ⎪∂-⎝⎭1p 212p 12112332233a a σσευσσε∙*∙*-+=-=+参加 2019 中国汽车工程学会年会阅读，请勿外传！损伤行为()()()()1,1,11,12,23,3,0.331,12,2,0exp 0.33I c f I I I c f I I c f r d r d d d r d d =⎧⎪⎪=+-⨯⎨⎪=+⎪⎩/m eqT σσ=1/3m I σ=23eq J σ=()()1234012340exp 1ln exp 1ln c c c f d d d T d d d d T d γγγγγγ∙∙∙∙⎛⎫ ⎪⎡⎤=+-+⎣⎦⎪⎝⎭⎛⎫ ⎪⎡⎤=+-+⎣⎦⎪⎝⎭损伤起始点损伤终止点11,,n c f c f cn v cv v v f c f cr r D D r r nD D n γγγγγγγγγγγγγγ∙-∙∙∧∙∙-∙∙∨∙-⎛⎫== ⎪--⎝⎭-⎛⎫== ⎪--⎝⎭损伤形状参数由损伤曲线形状直接判断参加 2019 中国汽车工程学会年会阅读，请勿外传！222:0(1)Y f D ττ=-=-纯剪切条件下，损伤发生前，屈服方程退化：2221211021:0(1)1313Y J I a I f a D D D ττ=++-=---()1exp R q br Hr=--+⎡⎤⎣⎦上式直接和内变量建立关联，即完成参数标定：()001ln ln Y m R C γγττγγ∙∙∙∙⎡⎤⎛⎫⎢⎥ ⎪=++-⎢⎥⎪⎢⎥⎝⎭⎣⎦()()1234012340exp 1ln exp 1ln c c c f d d d T d d d d T d γγγγγγ∙∙∙∙⎛⎫⎪⎡⎤=+-+⎣⎦ ⎪⎝⎭⎛⎫⎪⎡⎤=+-+⎣⎦ ⎪⎝⎭三线模型的对标原则上需要进行大量的试验进行标定，但是可以通过评估实际工况的应变率范围简化成线性模型，进而减小实验矩阵，关于损伤的应变率效应的标定可以通过工程逆向。

内变量相关的流动行为率效应参加 2019 中国汽车工程学会年会阅读，请勿外传！13MAT-252 from LS-DYNA屈服面：222210102212223:0(1)3124Y a a J a I f D D a a τττ∧⎛⎫=++-+= ⎪--⎝⎭弹性描述：()1eD C σε→=-损伤因子弹性段可标定弹性参数1I tr σ=()()221/2J tr s =胶材实体的单向拉伸由不同应力状态屈服点位置完成标定圆筒拉扭和多角度Arcan 实验或纯剪切等多应力状态实验塑性流动及势函数：()222212:311YJ a I f DD τ**=+---p212=13f s a I l D λελσ*∙*∂⎛⎫=+ ⎪∂-⎝⎭()21221a υυ*-=+1p 212p12112332233a a σσευσσε∙*∙*-+=-=+损伤因子：()()1234012340exp 1ln exp 1ln c c c fd d d Td d d d T d γγγγγγ∙∙∙∙⎛⎫⎪⎡⎤=+-+⎣⎦ ⎪⎝⎭⎛⎫ ⎪⎡⎤=+-+⎣⎦ ⎪⎝⎭/m eqT σσ=1/3m I σ=23eq J σ=由实验塑性段标定塑性流动参数其它变量关系：1,n v cv v v f c f cD D n γγγγγγγγγ∙-∙∙∨∙-⎛⎫== ⎪--⎝⎭由不同应力状态的连续损伤结果进行标定()001ln ln Y m R C γγττγγ∙∙∙∙⎡⎤⎛⎫⎢⎥ ⎪=++-⎢⎥⎪⎢⎥⎝⎭⎣⎦()1exp R q br Hr=--+⎡⎤⎣⎦22tr γε∙∙⎛⎫= ⎪⎝⎭()2~~1222:123vr D J a I γλ∙∙*⎛⎫=-=+ ⎪⎝⎭内变量：需要纯剪切实验和不同应变率下的其他实验参加 2019 中国汽车工程学会年会阅读，请勿外传！目录l概述l结构胶固体力学本构简介l基于力学本构的实验设计l基本实验和验证实验对标l总结与展望14参加2019中国汽车工程学会年会暨展览阅读，请勿外传！(a)0.0005 s-1 (b) 10s-1 (c) 100s-1单向拉伸参加2019中国汽车工程学会年会阅读，请勿外传！纯剪切和Arcan0°拉伸(a) Shear (b) Arcan 0°参加 2019 中国汽车工程学会年会阅读，请勿外传！其他验证实验多角度薄胶层Arcan 实验多工况薄胶层圆筒拉扭参加 2019 中国汽车工程学会年会阅读，请勿外传！T型件冲击实验AisinDow失效形式主要呈现内聚失效模式参加 2019 中国汽车工程学会年会阅读，请勿外传！目录l概述l结构胶固体力学本构简介l基于力学本构的实验设计l基本实验和验证实验对标l总结与展望19参加2019中国汽车工程学会年会暨展览阅读，请勿外传！总结与展望201. 通过理论模型分析得到了一套针对环氧基结构胶力学行为的有效的实验力学参数标定流程和方法2.进一步验证了LS-DYNA中MAT252材料卡片对于环氧基胶内聚行为的表征能力的有效性3.完成了两种不同的环氧基胶材的力学特性表征并得到较好结果4.ADD_COHESIVE能节约50%左右的计算用时内聚失效和界面失效的对比多角度准静态Arcan 实验（内聚失效模式）多角度动态Arcan 实验（界面失效模式）30°45°60°感谢聆听！参加 2019 中国汽车工程学会年会暨展览阅读，请勿外传！课题组介绍21Lightweight Materials & Structures轻量化材料与结构Impact testing of materials/jointsPrediction of material/joint deformation and failure Impact failure and protection of traction batteries Analysis and design of energy absorbing structuresInjury Biomechanics and Prevention生物损伤力学与防护Injury biomechanics and injury mechanism of human bodies under impactOccupant safety and adaptive restraint system Protection of vulnerable road usersDevelopment of crash dummy modelsBranch of State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy (ASE), Tsinghua University周青夏勇聂冰冰参加2019中国汽车工程学会年会暨展览阅读，请勿外传！。