高速公路公路路基、路面、桥涵、隧道工程试验检测培训讲座97页PPT

土方路基填筑：
1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土 厚度。
土方路基填筑：
2. 采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。
土方路基填筑：
3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
土方路基填筑：
4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡 的作用。
一、名词解释
6、CBR（加州承载比）：
表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试 验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，用百分率表示。
路基的断面形式
常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖和零 填零挖四种。
矮 路 堤
一 般 路 堤
全 路 堑
检杳方法
或频率 施工记录
(mm) 中线偏位
(mm) 宽度
每200米测4断面 每200米测4点弯道 加HY、YH两点 每200米测4处
平整度
(mm) 横坡(%) 边坡坡度
3米直尺：每200米 测2处*10尺
每200米测4个断面 每200米抽查4处
路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小 于150mm方路基采用打方格方式控制卸土量，压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度， 控制填土厚度；松铺厚度符合要求后，采用平地机精平，最后碾压密实。该做法既简单实用， 又能把路基关键环节控制好，有效提高填筑质量。路基填筑过程中，及时修筑临时排水设施保 护边坡，保证路基边坡的密实稳定。
路基填土强夯处理
在路基填筑施工中，对于高填方路基，在分层填筑3 ～ 5 层填土后，再采用冲击 式压实设备对填土进行补充压实，保证了路基填土压实度，达到减少工后沉降的目的 ；对于路基填挖交界、分阶段前后填土的路基结合部等压实质量控制薄弱部位，采用 自动落锤式强夯锤进行补充夯实，保证了该部位的路基填土密实稳定。

石料含量占总质量30%~70%的土石混合材料修筑的路堤。 4、填石路堤：
用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。 5、路堑：
低于原地面的挖方路基。
公路路基施工技术
一、名词解释
6、CBR（加州承载比）： 表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试
土方路基填筑：
1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土 厚度。
土方路基填筑：
2. 采用平地机精平，有效控制上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。
土方路基填筑：
4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡 的作用。
（3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤 边坡上覆盖透水性不好的填料。
（4）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。每一填筑层压实后的宽度不得小于设 计宽度。一般超宽碾压30-50cm，确保刷坡后边坡的密实。
7、土质路基压实度的规定（表4.2.2-1）
填方路基 路床部分：（上下路床即0-0.8m）大于等于96%
上路堤：（0.8-1.50m）大于等于94%
下路堤：（>1.50m）大于等于93%
零填及挖方路基: 大于等于96%
8、压实度检测规定：
（1）用灌砂法、灌水（水袋）法检测压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部； 用环刀法试验时，环刀中部处于压实厚度的1/2深度。
（2）压实度检测频率：施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为每 1000m2至少检验2点，不足1000m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。

一、施工准备及质量要求 二、沥青混合料的设计 三、三阶段设计的程序及要求 四、施工过程及质量控制 五、沥青路面的质量控制标准
一、施工准备及质量要求
1、施工准备 1)拌和站的建设（以标准化指南为准） 场地全面硬化处理； 排水系统要完善，道路及堆料仓不得有积水现象； 细集料必须搭设防雨棚。 2)备料工作 碎石料仓应有坚固的隔离墙，砖墙厚度不少于37cm，或用片石混凝土，不得用纺织袋等软隔离。
五、沥青路面施工质量控制标准
配合比偏离标准值后的处理办法： 1）当关键筛孔的通过率及沥青用量偏差如下： 0.075mm ≥±1.5% ≤2.36mm ≥±4.0% ≥4.75mm ≥±5.0% 沥青用量 ≥±0.20% 时， 应及时分析查找原因，将偏差及时纠正，必要时应停工整改。
五、沥青路面施工质量控制标准
基层及底基层
5、配合比设计 1)水泥稳定碎石底基层： 严格按规范要求进行。 2)级配碎石基层： 应设计为粗级配嵌挤型结构。 其中：CBR值>100%， 固体体积率>85%。
基层及底基层
二、施工质量控制 1、路面质量控制要点 均匀性： 厚度，压实度，平整度 碎石级配及配合比，其中级配的均匀性至关重要 2、施工现场管理 1) 规范化管理：完善规章制度，操作人员培训上岗 2) 文明施工： 防止交叉污染、废料随意乱弃等
四、施工过程及质量控制
细集料的质量（含泥量）及防雨措施 矿粉的质量要求（掺消石灰等） 沥青及改性沥青的质量（I-D级） 加强沥青的抽检工作，每批沥青必须抽检。 非改性沥青的软化点 ：47 °C， 改性沥青的软化点： >70 °C
四、施工过程及质量控制
一、施工准备及质量要求
3)施工机械 施工机械应严格按不低于投标文件所承诺的标准到位。在施工过程中要加强设备的检修和保养，保证良好的使用状态。 2、沥青路面的质量要求 1)高温稳定性-无车辙、推移、拥包等现象 2)中温抗疲劳-防止产生网状裂缝 3)低温抗裂-防止产生松散、开裂现象 4)抗水损害-无坑槽、松散等现象

目的
确保高速公路的质量和安全性能，及时发现和解决潜在问题，提供科学依据和 技术支持，促进高速公路行业的健康发展。
高速公路试验检测的重要性
提高道路安全
保障道路质量
通过试验检测，可以及时发现和修复道路 的缺陷和隐患，降低交通事故发生的概率 。
试验检测是保证高速公路质量的重要手段 ，通过对材料和施工过程的监控，确保道 路的耐久性和稳定性。
提高国际竞争力
提升我国高速公路试验检测技术的国际竞争力，推动中国标准走向 世界。
THANKS
感谢观看
详细描述
某高速公路的交通安全设施包括护栏、标线 、交通标志等出现不同程度的损坏或老化， 检测人员对这些设施进行了全面的检测和评 估，提出了维修和更换的建议，确保了道路
的安全性和通行效率。
06
高速公路试验检测发展趋势与 展望
智能化试验检测技术发展
自动化检测技术
远程监控与实时监测
利用传感器、机器视觉等技术实现高 速公路路面、桥梁等结构物的自动化 检测，提高检测效率。
03
高速公路试验检测流程
试验检测前的准备
01
02
03
04
资料收集
收集高速公路项目的相关资料 ，包括设计图纸、施工记录、
材料合格证明等。
设备准备
根据试验检测需求，准备相应 的检测仪器和工具，确保其准
确性和有效性。
人员组织
组建试验检测团队，明确人员 分工和岗位职责，确保检测工
作的顺利进行。
安全措施
制定并实施必要的安全措施， 确保检测过程中的安全作业。
高速公路试验检测培训讲稿课件
目录
• 高速公路试验检测概述 • 高速公路试验检测技术 • 高速公路试验检测流程 • 高速公路试验检测标准与规范 • 高速公路试验检测案例分析 • 高速公路试验检测发展趋势与展望

篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
激光断面仪示意图
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激光断面仪数据示意
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第二章 开挖质量检测
第二节 欠超挖测定
四、激光断面仪法
2、仪器简介 （1）仪器组成: 检测主机、测量控制器、三脚架、 软件、外接电源盒等部分组成。 （2）主要技术指标： 检测半径： 0.2–60 米 检测时间：自动检测约为2~3 分钟 一个断面。 充电使用时间 : 一次充电12 小时可 连续使用6 小时 检测精度 : ±1 毫米
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第三章 初期支护施工质量检测
第二节 锚杆拉拔力测试 三、测试方法
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第三章 初期支护施工质量检测
第二节 锚杆拉拔力测试
二、测试要求
1、每安装300根锚杆至少随机抽样一组（3根） ， 设计变更或材料变更时，另做一组拉拔力 测试。 2、同组锚杆锚固力或拉拔力的平均值，应大于 或等于设计值。 3、同组单根锚杆的锚固力或拉拔力，不得低于 设计值的90% 。

4.8.2 设备布局
4.8.3 安装调试
按照使用说明书、试验规程等的要求和操 作步骤，由仪器设备供应方的专业人员或 试验室设备管理人员对仪器设备进行正确 安装与调试，并满足安全、环保等要求。
4.9 办公设施
工地试验室应配备必要的办公设施，办公环境应 保持整洁、干净、舒适、通风和采光良好。
4.10 交通工具 工地试验室应根据合同要求、工作
将试验检测人员的姓名、工 作岗位、证书编号、照片等 信息制作成上墙图框悬挂在 办公室，予以公示，接受监 督。
5.4 仪器设备
工地试验室应建立试验检测仪器设备管理制 度，按照章节4.8内容在仪器设备配置和安装 调试结束后，填写《试验检测仪器设备（参考 标准、有证标准物质）一览表》（附录6 表 JLBG 03），并从仪器设备检定/校准、使用、 维护、维修、期间核查、移动、闲置与报废和 档案管理等环节加强管理。
场（站）附近，方便开展试验检测工作。场地的选择应充分 考虑安全、环保及施工要求等因素。试验室区域内交通通道 均应硬化，水电满足使用要求。
4.2 规划 4.2.1 基本原则（分区设置、布局合理、互不干扰、
经济适用）
4.2.2 功能室设置 （1）工地试验室功能室的设置应根据工程内容、工
程量和所开展的试验检测项目等确定。
（3）工地试验室的各工作室和关键人员岗位应包括各 工作室负责人、仪器设备管理员、样品管理员、资料管 理员和试验检测人员等。
（4）明确各工作室和关键岗位人员应具备的基本素质、 专业知识和工作经验等，对试验检测人员进行能力考核 和确认，确定其相应的工作岗位。
5.3 人员 一般试验检测人员变更需由母体试验室提出申 请，经项目建设单位批准；授权负责人变更需 由母体试验室提出申请，经项目建设单位批准 报项目质监机构备案。

培训方式和时间安排
培训方式
采用理论授课与实际操作相结合的方式，组织专家授课、案例分析、现场教学 等多种形式的培训活动。
时间安排
根据培训内容和实际情况，合理安排培训时间，确保试验员能够充分掌握所需 知识和技能。
培训效果评估和反馈
培训效果评估
通过考试、实际操作等方式对试验员的学习成果进行评估，确保培训效果达到预期 目标。
公路工程施工质量检验的常见问题及解决方法
检验人员素质和技能不足
加强检验人员培训和管理，提高检验 人员素质和技能水平。
检验设备和方法落后
引进先进的检验设备和方法，提高检 验效率和准确性。
施工质量管理体系不完善
建立健全施工质量管理体系，明确各 级管理人员职责和权限，加强施工过 程中的质量控制和监督。
原材料和构配件质量不稳定
公路工程施工质量检验(试验员培 训)ppt课件
目录
• 公路工程施工质量检验概述 • 试验员在公路工程施工质量检验中的
角色和职责 • 公路工程施工质量检验中的试验方法
和设备
目录
• 公路工程施工质量检验中的质量控制 和保证措施
• 公路工程施工质量检验的实践案例和 经验分享
• 试验员培训计划和课程安排
加强质量培训和教育
提高全员质量意识，加强质量培训和教育，提高员工素质。
质量事故的预防和处理
预防质量事故的措施
加强质量预控和风险管理，及时发现和消除质量隐患。
处理质量事故的程序
立即停止施工，保护现场，报告上级和有关部门，进行调查和处理。
质量事故的责任追究
根据事故性质和损失程度，追究相关责任人的责任，总结经验教训， 防止类似事故再次发生。
05 公路工程施工质量检验的 实践案例和经验分享

33
二）安装质量检测 1、安装就位检测
a、测量钢架排距，误差不应超过5厘米 b、测量钢架拱顶标高，不得侵入衬砌空间5厘米 c、测量钢架拱脚、墙脚到隧道中线的水平距离 其误差应满足贯通误差 e、测量钢架平面的偏斜度和倾斜度，于隧道中 线方向偏差不得大于2度 2、固定与连接检查 a、检查钢架脚安放在稳固的基础上 b、检查钢架背后垫块数量和楔紧程度 c、检查钢架间连接筋的布设与焊接质量 d、检查钢架与锚杆的连接
④孔径－－大于杆体直径＋20mm。 检查方法与频率：尺量：检查10％ 3、外观鉴定
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三、注浆效果检查 1、分析法 2、检查孔法 3、声波监测仪
这些方法目前应用还不成熟，准确性有待进一步改进，隧道检 验评定标准尚未列出注浆检验评定的方法。
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§10.3、开挖质量检测
控制开挖直接关系到工程质量和工程造价： a)欠挖影响支护衬砌厚度，处理费时费力 b)严重超挖导致出渣量、衬砌材料的增加 c) 开挖面不规整，应力集中影响围岩稳定
3
二、公路隧道常见的病害
① 隧道渗漏 隧道位于地下，时刻受到地下水的侵扰，如果防排水没做
好，容易产生渗漏，影响行车 ② 衬砌开裂 a工程上出现衬砌开裂更多的则是由于施工管理不当造成； b因为衬砌厚度不足； c因为混凝土强度不够。
4
③ 限界受侵 a为了保证施工安全和避免塌方，容易形成仓促衬砌，忽视
11
2、超前锚杆或超前小导管支护； 适用于浅埋松散破碎的地层内；地层应力不太大，地下
水较少的软弱破碎围岩的隧道。这类超前支护的柔性较大， 整体刚度较小。
优点：施工的灵活度较大。
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3、管棚钢架超前支护； 适用于极破碎的地层、塌方体、岩堆等地段。管棚钢
架与围岩一起形成棚架体系，产生下列效果： ⑴梁效应：因钢管是先行设置的，在掘进时，钢管在

关闭。
•
取下灌砂筒，称取筒内剩余砂质量m3。
• ③计算填满标定罐所需砂的质量ma
•
ma = m1 - m2 - m3
• ④重复上述测量三次，取其平均值。
•⑤计算量砂的密度：
s

ma V
• 4、试验步骤
• ①在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净， 其面积不得小于基板面积。
• ②将基板放在平坦表面上。
• 二、纵断面高程测定
• 以水准仪测定纵断面实际高程并计算与设计高程之差。
• 三、路面横坡测定
• 以水准仪测定路面横坡并计算与设计横坡之差。
• （2）分部工程质量等级评定 • 所属分项工程全部合格，分部工程评为合格； • 所属任一项分项工程不合格，分部工程不合格。 • （3）单位工程质量等级评定 • 所属分部工程全部合格，单位工程评为合格； • 所属任一项分部工程不合格，单位工程不合格。 • （4）合同段和建设项目的质量等级评定 • 所含单位工程全部合格，质量等级为合格 • 所属任一单位工程不合格，质量等级为不合格。
• ⑤灌砂时检测厚度应为整个碾压层厚，不能只取上部 或者取到下一个碾压层中。
• （二）核子仪法 • 利用放射性元素（γ射线和中子射线）测定路基土或路面结构
层材料的密度和含水量。
• 1）仪具与材料 • （1）核子密度湿度仪：密度测定范 • 围1.12-2.73g/㎝3，测定误差不大 • 于±0.03 g/㎝3。含水率测定范围 • 是0-0.64g/㎝3，测定误差不大 • 于±0.015g/㎝3。
• （1）钻芯
• （2）用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四 处量取表面至上下层界面的高度，取其平均值作为 该层的厚度。
•六、填补试坑或钻孔

（g） m3——灌砂入标定罐后筒内剩余砂
的质 量（g） 重复测量三次，取平均值
计算量砂的单位质量 γs= ma/V
试验步骤
选一块平坦表面，将其打扫干净，面积不小于基 板面积。
将基板放在平坦表面上，把灌砂筒放在中间的圆 孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板中心 孔内，直至不流动，取下灌砂筒，称其质量。
优点：速度快。 缺陷：无法测定平均值。 常用：环刀容积：200 cm3,环刀高度：5cm 环刀打入深度：浅，压实度偏大
深，压实度偏小 原因：碾压层的密度从上到下减小。 环刀法的使用面较窄，不适用于含粒料的 稳定土及松散材料
环刀法测定压实度的适用范围
环刀法适用于细粒土及无机结合料 稳定细粒土的密度测试和压实度检 测，但对无机结合料稳定细粒土， 其龄期不宜超过2d，且宜用于施工 过程中的压实度检验。
第六章 路基路面 现场试验检测方法
第一节 压实度的试验检测方法
• 试验的目的与适用范围 • 仪具与材料 • 试验要点 • 计算 • 报告
路基路面压实的意义
• 路基路面压实质量是道路工程施工质量管
理最重要的内在指标之一，只有对路基、 路面结构层进行充分压实，才能保证路基、 路面的强度、刚度及路面的平整度，并可 以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
标定筒下部圆锥体内砂的质量
（3）不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂 筒移至玻璃上，将开关打开，让砂流出， 直到筒内砂不再下流时，将开关关上， 并细心地取走灌砂筒。
（4）收集并称量留在板上的砂或称量筒内 的砂，准确到1g，玻璃板上的砂就是填 满锥体的砂：m2 。 （5）重复测量三次，取其平均值
标定量砂的单位质量γs
1、 仪具与材料
•（1）取土器：包括环刀、环盖、定