地铁构件含钢量计算

轨道钢规格、重量以及相关知识铁路钢轨知识：（1）重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。

火车钢轨和起重机轨都属重轨。

火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。

质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。

生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。

起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。

用于铺设起重机大于及小车轨道。

生产厂有鞍钢和攀钢。

（2）轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。

轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。

主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。

铁路钢轨型号：（1）轻型钢轨型号，材质: Q235，55Q；规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m。

（2）重型钢轨型号, 材质: 45MN， 71MN；规格：50kg/m， 43kg/m，38kg/m，33kg/m（2）起重钢轨型号, 材质: U71MN；规格：QU70 kg /m ，QU80 kg /m，QU100 kg /m，QU120 kg /m。

以上钢轨型号为常用钢轨型号。

轨道钢理算计算公式：钢轨类型(公斤/米) 尺寸（毫米）截面面积F(厘米2) 理论重量(公斤/米) 高A度底B宽头C宽腰D厚轻轨550 44 22 4.5 6.41 5.03 8 65 54 25 7.0 10.76 8.42 11 80.5 ...钢轨1.概述&Nb sp; 铁道器材是铁路的重要器材，钢轨是铁路器材的主要标志。

Ａ—轨高Ｂ—底宽C—头宽Ｄ—腰厚（１）分类。

钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种：①重轨。

按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等，详见本节“８”中所提供的标准（１）、（２）。

轨道钢规格、重量以及相关知识铁路钢轨知识：（1）重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。

火车钢轨和起重机轨都属重轨。

火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。

质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。

生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。

起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。

用于铺设起重机大于及小车轨道。

生产厂有鞍钢和攀钢。

（2）轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。

轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。

主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。

铁路钢轨型号：（1）轻型钢轨型号，材质:Q235 55Q ；规格：30kg/m, 24kg/m, 22kg/m,18kg/m, 15kg/m，12 kg/m，8 kg/m。

（2）重型钢轨型号,材质:45MN 71MN; 规格：50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m （2）起重钢轨型号，材质：U71MN 规格：QU70 kg /m，QU80 kg /m，QU100 kg /m，QU120 kg /m。

以上钢轨型号为常用钢轨型号。

轨道钢理算计算公式：钢轨类型（公斤/米）尺寸（毫米）截面面积F（厘米2）理论重量（公斤/米）高A度底B宽头C宽腰D厚轻轨550 44 22 4.5 6.41 5.03 8 65 54 25 7.0 10.76 8.42 11 80.5 ...钢轨1.概述& Nbsp;铁道器材是铁路的重要器材，钢轨是铁路器材的主要标志。

A —轨咼B —底宽C—头宽D —腰厚(1)分类。

钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种：①重轨。

按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等，详见本节’8 ”中所提供的标准(1)、(2)。

在结构设计中，如何简单而准确判断构件的含钢量，对控制整个工程的造价意义显著，下面就本人对几个工程中构件的分析，提出一套简便可行的含钢量计算法，希望对广大同仁有帮助
1．一般剪力墙配筋量估算（三级构造）
墙体
如图示，墙体总高度38m，按三级抗震设计。

按构造配筋：分布筋：2X8-200 计652公斤
边缘纵筋：2X12-200 计1239公斤
边缘箍筋：6-200 计1158公斤
总结：按构造设计200墙体含筋量0.5%（把水平筋折算成竖向筋）, 边缘构件含筋量1.1%（把箍筋折算成竖向筋）,
最后墙体总含筋量按两者加权即可。

2．二级框架柱配筋量估算
如图示，柱子总高度80m，按二级抗震设计。

中柱，非短柱，纵筋箍筋均三级钢。

按构造：纵筋为0.7%，实配略大。

箍筋按轴压比确定的体积配箍量配置，按D10为3600公斤。

折算为纵向配筋率为0.71%。

讨论1：如按短柱设计，箍筋全高加密，则按D10为5000公斤。

折算为纵向配筋率为1%。

讨论2：如为角柱，箍筋全高加密，则纵筋与箍筋折算配筋率均为1%。

总结：按中柱非短柱设计，纵筋与箍筋折算配筋率均为0.7%。

按角柱设计，纵筋与箍筋折算配筋率均为1%。

按中柱短柱设计，纵筋0.7%，箍筋折算配筋率为1%。

注：本工程为地上21层框筒结构，中部以上楼层可采用箍筋D8-100，此时箍筋折算配筋率按上述乘0.64系数。

轨道钢规格、重量以及相关知识轨道钢理算计算公式：钢轨类型(公斤/米) 尺寸（毫米）截面面积F(厘米2) 理论重量(公斤/米) 高A度底B宽头C宽腰D厚轻轨5 50 44 22 4.5 6.41 5.03 8 65 54 25 7.0 10.76 8.42 1180.5 ...钢轨1.概述&Nb sp; 铁道器材是铁路的重要器材，钢轨是铁路器材的主要标志。

Ａ—轨高Ｂ—底宽C—头宽Ｄ—腰厚（１）分类。

钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种：①重轨。

按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等，详见本节“８”中所提供的标准（１）、（２）。

主要有３８、４３、５０kg 三种。

此外还有用于少数线路上的４５kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的６０kg轨。

ＧＢ２５８５—８１规定了我国３８～５０ｋｇ／ｍ钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。

②轻轨。

品种在“８”的标准（５）中规定。

主要有９、１２、１５、２２、３０等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。

技术条件详见“８”中标准（３）。

（２）制造及用途。

钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。

其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。

（３）生产厂和进口国。

我国现用的钢轨，主要是国内一些钢厂生产，如鞍钢、武钢等。

此外，由于用量较大，尚需进口一些按我国技术标准要求的理化性能和按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件。

进口生产国有日本、德国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚等。

2.尺寸规格钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等，由“８”中有关轻重轨相应标准规定。

3.外观质量（１）轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。

对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。

（２）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。

对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。

钢构件重量计算钢构件是建筑领域常用的结构材料之一，其重量的计算对于设计、施工和运输等环节都具有重要意义。

本文将从钢构件的材料、形状以及计算方法等方面，详细介绍钢构件重量的计算。

一、钢构件材料的影响因素钢构件的材料对其重量计算有着重要影响。

常见的钢材包括普通碳素钢、低合金钢、高合金钢等。

不同材料的密度不同，因此会对钢构件的重量产生影响。

在计算钢构件重量时，需要根据具体材料的密度进行计算。

二、钢构件形状的影响因素钢构件的形状也是影响其重量计算的重要因素。

常见的钢构件形状包括梁、柱、梯形梁、箱形梁等。

不同形状的钢构件在计算重量时，需要考虑其截面形状、长度以及厚度等参数。

一般情况下，截面形状越大，钢构件的重量就越大。

三、钢构件重量的计算方法钢构件重量的计算可以通过以下公式进行：重量 = 截面积× 长度× 材料密度其中，截面积是指钢构件在垂直于其长度方向上的截面面积，一般以平方米为单位；长度是指钢构件的长度，一般以米为单位；材料密度是指钢构件所采用材料的密度，一般以千克/立方米为单位。

以梁为例，其截面积可以根据梁的形状计算得出，长度可以根据实际尺寸获得，材料密度可以根据所采用钢材的材料牌号查询得到。

将这些参数代入公式即可计算出钢构件的重量。

四、钢构件重量计算的应用钢构件重量的准确计算对于建筑设计、施工和运输等环节都具有重要意义。

在建筑设计过程中，钢构件的重量计算可以作为评估结构稳定性和安全性的重要依据。

在施工过程中，钢构件的重量计算可以帮助确定吊装设备和施工方案，保证施工的顺利进行。

在运输过程中，钢构件的重量计算可以帮助选择合适的运输工具和运输路径，确保运输的安全和高效。

钢构件重量的计算是建筑领域中一个重要的技术问题。

通过对钢构件材料、形状以及计算方法的详细介绍，可以更好地理解和应用钢构件重量的计算。

只有在准确计算钢构件重量的基础上，才能保证建筑结构的稳定性和安全性，推动建筑行业的发展。

钢材的计算量怎么计算公式钢材的计算量怎么计算。

钢材是建筑、制造、交通运输等行业中常用的一种材料，其计算量的准确计算对于工程设计和施工非常重要。

在进行工程设计和施工时，需要对所需的钢材进行准确的计算，以确保工程的质量和安全。

本文将介绍钢材的计算量如何进行准确计算，并提供相关的计算公式和方法。

首先，钢材的计算量主要包括钢材的长度、重量和数量。

在进行钢材计算时，需要考虑到工程的实际需求，包括结构设计、承重要求、使用环境等因素。

以下将分别介绍钢材长度、重量和数量的计算方法。

钢材长度的计算方法主要取决于工程设计中对钢材长度的需求。

一般来说，钢材长度的计算可以通过以下公式进行：钢材长度 = （构件长度 + 拼接长度）构件数量。

其中，构件长度是指需要使用钢材的构件的长度，拼接长度是指构件之间需要进行拼接的长度，构件数量是指需要使用的构件的数量。

通过这个公式可以计算出所需的钢材长度，从而满足工程设计的需要。

钢材重量的计算方法主要取决于钢材的种类和规格。

一般来说，钢材的重量可以通过以下公式进行计算：钢材重量 = 钢材截面积钢材长度钢材密度。

其中，钢材截面积是指钢材的横截面积，钢材长度是指钢材的长度，钢材密度是指钢材的密度。

通过这个公式可以计算出钢材的重量，从而满足工程设计和施工的需要。

钢材数量的计算方法主要取决于工程设计中对钢材数量的需求。

一般来说，钢材数量的计算可以通过以下公式进行：钢材数量 = 构件长度 / 钢材长度。

其中，构件长度是指需要使用钢材的构件的长度，钢材长度是指钢材的长度。

通过这个公式可以计算出所需的钢材数量，从而满足工程设计的需要。

除了上述的计算方法外，还需要考虑到钢材的浪费率。

在进行钢材计算时，需要考虑到钢材的浪费情况，通常可以按照一定的浪费率进行计算，以确保工程所需的钢材数量和长度的准确性。

在进行钢材计算时，还需要考虑到钢材的加工和连接问题。

在实际工程中，钢材可能需要进行加工和连接，这些因素也需要考虑在内，以确保钢材的使用和施工的准确性和安全性。

轨道钢规格重量以及相关知识Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】轨道钢规格、重量以及相关知识铁路钢轨知识：（1）重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。

火车钢轨和起重机轨都属重轨。

火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。

质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。

生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。

起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。

用于铺设起重机大于及小车轨道。

生产厂有鞍钢和攀钢。

（2）轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。

轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。

主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。

铁路钢轨型号：（1）轻型钢轨型号，材质: Q235，55Q；规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m。

（2）重型钢轨型号, 材质: 45MN， 71MN；规格：50kg/m， 43kg/m，38kg/m，33kg/m（2）起重钢轨型号, 材质: U71MN；规格：QU70 kg /m ，QU80 kg /m，QU100 kg /m，QU120 kg /m。

以上钢轨型号为常用钢轨型号。

轨道钢理算计算公式：钢轨类型(公斤/米) 尺寸（毫米）截面面积F(厘米2) 理论重量(公斤/米) 高A度底B宽头C宽腰D厚轻轨5 50 44 22 8 65 54 25 11 ...钢轨1.概述&sp; 道器材是铁路的重要器材，是铁路器材的主要标志。

Ａ—轨高Ｂ—底宽 C—头宽Ｄ—腰厚（１）分类。

轨以每米大致重量的公斤数，可分为与两种：①重轨。

钢结构钢含量指标
钢结构是一种以钢材为主要建筑材料的建筑结构，具有施工速度快、抗震性能强、经济效益高等优点。

在钢结构建筑中，钢含量指标是一个重要的参数，它直接影响着建筑的质量和性能。

钢含量指标的含义是指钢结构中钢材的总重量与建筑物总面积的比值。

这个指标不仅可以反映建筑物的负荷能力，还可以衡量建筑物的抗震性能。

一般来说，钢含量越高，建筑物的负荷能力和抗震性能越好。

钢结构钢含量指标的具体计算方法是：钢含量（kg/m）= 钢结构总重量（kg）/ 建筑物总面积（m）。

这个公式可以帮助我们了解建筑物的钢结构材料使用情况，为建筑设计提供参考。

在实际应用中，影响钢结构钢含量指标的因素有很多，主要包括建筑物的用途、设计要求、施工条件等。

例如，对于一座高层建筑，由于其负荷能力和抗震性能要求较高，钢含量指标可能会相应提高。

此外，施工条件也会影响钢含量，如运输成本、钢材价格等。

为了提高钢结构钢含量指标，我们可以采取以下策略：
1.优化设计：通过合理的结构设计，提高建筑物的负荷能力和抗震性能，从而降低钢含量。

2.选择合适的钢材：根据建筑物的实际需求，选择性价比高、强度足够的钢材，以降低钢含量。

3.精细化施工：通过精细化施工，提高钢材的利用率，降低浪费，从而降低钢含量。

4.合理规划布局：合理规划建筑物的布局，减少不必要的结构构件，降低钢含量。

总之，钢结构钢含量指标是衡量建筑物质量和性能的重要参数。

附件1：计算书本计算书钢管规格均取φ48×3.0mm 。

1 荷载汇总2 材料性能汇总3 侧墙钢模及支撑体系验算3.1钢模板及支撑体系验算 （1）侧压力计算根据《建筑施工计算手册》,新浇筑混凝土对模板最大侧压力按下列公式计算,并取二式中较小值。

2121022.0V t F c ββγ=H F c γ=式中：F ─新浇混凝土对模板的最大侧压力（2/m kN ）c γ─混凝土的重力密度，取243/m kN0t ─新浇混凝土的初凝时间（小时），可按公式)15/(200t 0+=T ，T 为混凝土的温度，取20℃，h h 7.5)1520/(200t 0=+=1β─外加剂影响修整系数，1β=1.22β─混凝土的坍落度影响修整系数。

当坍落度小于30mm 时，取0.85；50~90mm 时，取1.0；110~150mm ，取1.15，本次计算取2β=1.15V ─混凝土浇注速度。

取h m V /2=H ─混凝土侧压力计算位置至新浇混凝土顶面的总高度，本次侧墙浇注高度取最大值4.70m 。

得：2212101/74.58215.12.17.52422.022.0m kN V t F c =⨯⨯⨯⨯⨯==ββγ。

22/8.11270.424m kN H F c =⨯==γ因二者取最小值，新浇混凝土对模板最大侧压力20/74.58m kN F =。

有效压头高度h 由下式计算：c F h γ/0=有效压头m h 45.2=。

分项系数1.35，则作用在侧墙模板上的总荷载为：2/30.7974.6835.1m kN F =⨯=。

（2）钢面板验算钢面板采用6mm 钢板，背面间距350mm 布置[10槽钢，面板计算时按三跨连续梁考虑，有效净跨去330mm ，计算时取1m 板宽。

截面抵抗矩3322100.6610006161W mm bh ⨯=⨯⨯==模截面惯性矩4433108.161000121b 121mm h I ⨯=⨯⨯==模 进行刚度验算时，采用标准荷载，同时不考虑振动荷载作用，则模板上作用的均布荷载。

理论重量技术信息直径（mm）截面面积（mm 2）理论重量（kg/1000m）直径（mm）截面面积（mm 2）0.050.001960.15410.78540.0550.002380.186 1.10.95030.0630.003120.0245 1.2 1.1310.070.003850.0302 1.4 1.5390.080.005030.0395 1.6 2.0110.090.006360.0499 1.8 2.5450.10.007850.06172 3.1420.110.00950.0746 2.2 3.8010.120.011310.0888 2.5 4.9090.140.015390.121 2.8 6.1580.160.020110.15837.0690.180.025450.2 3.28.0420.20.031420.247 3.59.6210.220.038010.298412.570.250.049090.385 4.515.90.280.061580.483519.63冷拉圆钢丝的直径、截面积及重量钢轨：我国把重轨和轻轨作为两大独立品种分类，钢轨（起重机用轨或吊车用轨除外）的规格是用kg/m来表示，例如：18kg/m,50kg/m等。

每米重量小于或等于30kg的钢轨属于轻轨，每米重量大于30kg的钢轨属于重轨。

钢轨要承受机车、车辆的压力及冲击载荷，必须具有足够的强度、硬度和韧性以及良好的焊接性能。

钢轨还按抗拉强度的不同分为三个等级，有普通级钢轨（抗拉强度为586-785MPa），耐磨级钢轨（抗拉强度为883-1030MPa）以及特级钢轨（抗拉强度为1079-1226MPa）三种。

1. 重轨--------每米重量大于24kg的钢轨。

2. 轻轨--------每米重量不大于24kg的钢轨。

3. 重轨配件----包括重轨用鱼尾板垫板，不包括道钉等配件及轻轨配件。

4. 起重机钢轨--用于起重机铺设的轨道。

钢构件重量计算钢构件是指由钢材制成的构件，广泛应用于建筑、桥梁、机械设备等领域。

在设计和施工过程中，准确计算钢构件的重量是至关重要的。

本文将介绍钢构件重量计算的方法和步骤。

一、钢构件重量计算的基本原理和方法钢构件的重量计算是根据构件的几何形状和材料密度来进行的。

常用的计算方法有以下几种：1. 体积法：通过计算构件的体积，并乘以钢材的密度来得到构件的重量。

这种方法适用于简单形状的构件，如直线形状的钢梁、钢柱等。

计算公式为：重量 = 体积× 密度。

2. 板材法：适用于平板状的构件，如钢板、钢板桥面板等。

通过计算板材的面积，并乘以板材的厚度和密度来得到构件的重量。

计算公式为：重量 = 面积× 厚度× 密度。

3. 部件法：适用于复杂形状的构件，如钢管、钢梁等。

通过将构件分解成若干简单形状的部件，计算每个部件的重量，并将其相加得到构件的总重量。

二、钢构件重量计算的步骤钢构件重量计算的步骤如下：1. 确定构件的几何形状和尺寸。

根据设计图纸或实际测量数据，确定构件的几何形状和尺寸，如长度、宽度、高度等。

2. 确定材料的密度。

钢材的密度是计算重量的重要参数，不同种类的钢材密度有所差异。

可以通过查询相关资料或咨询专业人士来获取所使用钢材的密度值。

3. 根据计算方法计算构件的重量。

根据构件的形状和尺寸，选择合适的计算方法进行计算。

如果是简单形状的构件，可以使用体积法或板材法进行计算；如果是复杂形状的构件，可以采用部件法进行计算。

4. 检查和校对计算结果。

计算完成后，应对计算结果进行检查和校对，确保计算准确无误。

5. 记录和汇总计算结果。

将计算得到的构件重量记录并汇总，以便后续使用和参考。

三、钢构件重量计算的注意事项在进行钢构件重量计算时，需要注意以下几点：1. 确保几何形状和尺寸的准确性。

构件的几何形状和尺寸是计算的基础，必须准确无误，否则会导致计算结果的偏差。

2. 选择合适的计算方法。

单方含钢量计算方法钢材在建筑、工程及制造业中扮演着重要的角色。

为了确保结构的强度和稳定性，需要准确计算出钢材的含量。

单方含钢量指的是在某一工程或建筑中，每个单方单位（如平方米）所含的钢材重量。

下面将介绍一种常用的计算方法。

计算单方含钢量需要知道以下几个关键参数：1. 钢材的规格和型号：钢材有多种规格和型号，如角钢、槽钢、钢管等。

不同的规格和型号具有不同的重量。

2. 钢材的长度：通常情况下，钢材的长度是标准的，如6米或12米。

根据工程需要，可以将钢材切割成所需长度。

3. 钢材的数量：根据工程或建筑的设计图纸，确定所需的钢材数量。

计算单方含钢量的步骤如下所示：1. 确定所需钢材的规格和型号。

2. 根据设计图纸计算出需要的钢材数量，并将其转化为所需的钢材长度。

3. 根据钢材的规格和型号，查询钢材重量表，获得每米钢材的重量。

4. 将每米钢材的重量乘以所需钢材的长度，得到总重量。

5. 将总重量除以单方单位的面积（如平方米），得到单方含钢量。

例如，假设某工程需要使用角钢，规格为50mm×50mm×5mm，长度为6米，需要100根。

根据钢材重量表，该规格的角钢每米重量为4.47公斤。

则所需钢材的总重量为：总重量 = 每米重量× 长度× 数量= 4.47公斤/米× 6米× 100根= 2682公斤假设该工程的单方单位为平方米，面积为50平方米，则单方含钢量为：单方含钢量 = 总重量 / 单方单位面积= 2682公斤 / 50平方米= 53.64公斤/平方米因此，该工程每个单方单位的面积中含有53.64公斤的钢材。

需要注意的是，不同的钢材规格和型号具有不同的重量，因此在计算单方含钢量时需要根据实际情况进行调整。

同时，在计算过程中需要确保各参数的单位一致，以避免计算结果的错误。

钢材的含量计算也可以借助计算软件或在线工具进行。

这些工具通常提供了各种钢材规格和型号的重量数据，可以简化计算过程，提高计算的准确性和效率。

地铁站钢支撑轴力计算书庆丰路站：根据基坑施工方案图，考虑基坑两头45度处单根14.5米最长的钢支撑和对基坑垂直的钢支撑单根23.2米最长的钢支撑进行受力分析计算，已知单根钢支撑承受的最大轴心垂直压力设计值为1906KN,考虑基坑两头45度支撑处钢支撑所承受的轴向力N=1906√2=2695KN。

钢材为：Q235-B型钢。

取1.2的安全系数。

一、单头活动端处受力计算：由单头活动端结构受力图可知，受力面积最小的截面为A-A处截面。

查表得，单根槽钢28c的几何特性为：截面面积A=51.234 cm2， Ix=268cm^4， Iy= 5500cm^4。

该截面f取205N/mm2，截面属于b类截面。

（一）、受力截面几何特性截面积：A=51.234×2+4×30=222.5 cm2截面惯性矩：Ix=2×268+30×43/6=856 cm^4Iy=2×5500+4×303/6=29000 cm^4回转半径：ix=√Ix/A=√856/222.5=1.96cmiy=√Iy/A=√29000/222.5=11.42cm（二）、截面验算σ=1.2N/A=（1.2×2695×103）/（222.5×102）=145.4N/mm2<f=205N/mm2，满足要求。

2.刚度和整体稳定性λx=lox/ ix=124/1.96=63.3<[λ]=150,满足λy=loy/ iy=28/11.42=2.6查表，构件对x轴y轴屈曲均属b类截面，因此由λmax λx，λy=63.3，查附表得φ=0.791，1.2N/φA=（1.2×2695×103）/（0.791×222.5×102）=183.7N/mm2<f=205N/mm2，满足要求。

二、钢支撑拼接管处受力计算：钢支撑受力最小截面图查表得：f取215 N/mm2，截面属于a类截面。

铁路钢轨知识：（1）重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。

火车钢轨和起重机轨都属重轨。

火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。

质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。

生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。

起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。

用于铺设起重机大于及小车轨道。

生产厂有鞍钢和攀钢。

（2）轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。

轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。

主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。

铁路钢轨型号：。

（1）轻型钢轨型号，材质: Q235，55Q ；规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m。

（2）重型钢轨型号, 材质: 45MN， 71MN；规格：50kg/m， 43kg/m，38kg/m，33kg/m（2）起重钢轨型号, 材质: U71MN；规格：QU70 kg /m ，QU80 kg /m，QU100 kg /m，QU120 kg /m。

以上钢轨型号为常用钢轨型号。

轨道钢理算计算公式：钢轨类型(公斤/米) 尺寸（毫米）截面面积F(厘米2) 理论重量(公斤/米) 高A度底B宽头C宽腰D厚轻轨5 50 44 22 4.5 6.41 5.03 8 65 54 25 7.0 10.76 8.42 11 80.5 ...1.概述&Nb sp; 铁道器材是铁路的重要器材，钢轨是铁路器材的主要标志。

Ａ—轨高Ｂ—底宽C—头宽Ｄ—腰厚（１）分类。

钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种：①重轨。

按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等，详见本节“８”中所提供的标准（１）、（２）。