隧道偏压挡墙施工方案

XXX1#隧道右幅XXX端偏压挡墙施工技术方案1、工程概况本分项工程起讫桩号为：K24+108～K24+120。

隧道XXX端洞口段穿越岩堆的中上部，该岩堆总长约350m，积累体厚度10m～50m不等，总体积约2.1×106m³，主要由碎石、块石组成，块石块径一般200mm～1000mm，地表可见大者可达1.8m，块石母岩成分主要为灰岩、泥质灰岩、砂岩，棱角状，碎石、粉质黏土、角砾充填，结构较发育，匀整性差。

该岩堆体坡面基本呈直线形，为单面坡，地分布有含碎石黏土，植被发育。

单积累体坡度较大，围岩级别：V2级，偏压严峻，为了隧道平安穿过偏压浅埋积累体，对K24+108～K24+120段施作偏压挡墙。

2、劳动组织本分项工程由隧道一队负责施工，队长：xx。

支配现场技术人员2名：xx 。

模板班12人、电焊班4人、混凝土班10人，杂工班6人进行施工；已配备挖掘机1台、装载机1太、混凝土搅拌机1台、输送泵1台。

3、施工工艺及要点3.1、基槽挖土方：本工程挖基槽土方接受挖掘挖机及人工协作进行开挖。

挖基协作墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，用1m3反铲挖掘机开挖，多余的土方装车外运弃土。

在施工过程中，应依据实际须要设置排水沟及集水抗进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。

3.2、地基处理：当挖基发觉有淤泥层或软土层时，需进行换土处理，报请监理工程师及业主批准后，方进行施工。

3.3、碎石垫层施工：依据设计图纸现浇砼挡土墙。

基底铺20cm厚碎石垫层。

以便增加基底摩擦系数。

挡土墙的基础垫层为250cm厚C15细石混凝土。

3.4、现浇砼基础：按挡土墙分段长，整段进行一次性浇灌，在清理好的垫层表面测量放线，立模浇灌。

3.5、现浇墙身砼：现浇砼挡土墙和基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼起先浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2—3公分厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。

浅埋、偏压、冲沟段隧道施工方案1 引言在浅埋、偏压、冲沟段及软弱围岩隧道施工中，由于施工技术运用或处理不当，经常会造成较大面积的坍方，由此带来人身伤害、财产损失及工期延误等是无法估量的。

黄土隧道，施工难度相当大，工期要求也非常紧张，保证隧道按期安全贯通成为当前的首要任务，为此制定了隧道过浅埋、偏压、冲沟及软弱围岩隧道段专项方案。

2工程概况武家岭隧道位于吕梁山西坡黄土梁茆区，冲沟发育，地形起伏大，高程957～1143.1m之间。

隧道进出口沟底及沟壁见基岩出露，上层覆盖黄土。

隧道进口里程为DK14+715，出口里程为DK18+840，全长为4125m。

隧道最大埋深为156.71m，为单洞双线隧道。

本隧道设计行驶速度120km/h，正线采用60kg/m的钢轨，有砟道床。

以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，地层为新生界第四系新黄土、老黄土、砂及卵砾石，第三系黏土和粉质黏土、半胶结砾岩，下伏中生界砂岩、页岩、泥岩，地质构造复杂。

武家岭隧道共3处浅埋偏压段，埋深为3～25m，分别是：DK14+727～DK15+080、DK17+110～DK17+460、DK18+450～DK18+832隧道进出口位于土石分界线上施工安全风险高。

3 施工组织因隧道均处于软弱围岩及黄土V级加强围岩段，为保证施工安全，采取早进晚出的进洞方案，即洞门修建应尽量避免对山体的扰动，尽可能减少边仰坡刷坡范围。

洞口处已有部分按路基开挖，且边仰坡较高，不宜再破坏洞口边坡，以采取套拱、超前长管棚等辅助施工措施，确保施工安全。

首先，我项目部成立了专门的地表测量小组，对所有隧道进行了地表测量，每5-10米一个测点，分别对应相应里程的隧道与地表断面图，由埋深分析该隧道段的浅埋、偏压、冲沟地段的位置与地理情况；再则，我们从数据出发，实地观查了隧道浅埋、偏压、冲沟地段的情况特别是薛家塔1#隧道DK22+060～DK22+130和DK22+430～DK22+490段埋深最浅处距隧道正洞顶仅9m，为明显的冲沟、浅埋地段，测量小组对该段布控了测量观测点从而由隧道外部这方面掌握好隧道开挖过程中山体自稳情况，开挖过程中以及开挖后将对测量控制点反复量测数据、分析数据，以确保隧道安全施工;隧道内控制开挖遵循“超支护、短进尺、少扰动、勤量测、强支护”的原则。

1#隧道右幅端偏压挡墙施工技术方案1、工程概况本分项工程起讫桩号为：K24+108～K24+120。

隧道端洞口段穿越岩堆的中上部，该岩堆总长约350m，堆积体厚度10m～50m不等，总体积约2.1×106m³，主要由碎石、块石组成，块石块径一般200～1000，地表可见大者可达1.8m，块石母岩成分主要为灰岩、泥质灰岩、砂岩，棱角状，碎石、粉质黏土、角砾充填，结构较发育，均匀性差。

该岩堆体坡面基本呈直线形，为单面坡，地分布有含碎级，偏压严重，为了隧石黏土，植被发育。

单堆积体坡度较大，围岩级别：V2道安全穿过偏压浅埋堆积体，对K24+108～K24+120段施作偏压挡墙。

2、劳动组织本分项工程由隧道一队负责施工，队长：。

安排现场技术人员2名：。

模板班12人、电焊班4人、混凝土班10人，杂工班6人进行施工；已配备挖掘机1台、装载机1太、混凝土搅拌机1台、输送泵1台。

3、施工工艺及要点3.1、基槽挖土方：本工程挖基槽土方采用挖掘挖机及人工配合进行开挖。

挖基配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，用1m3反铲挖掘机开挖，多余的土方装车外运弃土。

在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水抗进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。

3.2、地基处理：当挖基发现有淤泥层或软土层时，需进行换土处理，报请监理工程师及业主批准后，方进行施工。

3.3、碎石垫层施工：根据设计图纸现浇砼挡土墙。

基底铺20厚碎石垫层。

以便增加基底摩擦系数。

挡土墙的基础垫层为250厚C15细石混凝土。

3.4、现浇砼基础：按挡土墙分段长，整段进行一次性浇灌，在清理好的垫层表面测量放线，立模浇灌。

3.5、现浇墙身砼：现浇砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2—3公分厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。

隧道洞口浅埋偏压段反压回填明挖暗做施工工法隧道洞口浅埋偏压段反压回填明挖暗做施工工法是一种常用于隧道洞口附近地质条件复杂的工程中的施工工法。

本文将对该工法的前言、工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。

一、前言隧道洞口附近地质条件复杂，常常存在地质脆弱带，施工难度大，容易引发地面下沉、渗水等问题。

隧道洞口浅埋偏压段反压回填明挖暗做施工工法是一种以明挖工法为主，暗工法为辅的综合施工方法。

通过采取一系列技术措施，提高施工效率、保证施工品质、确保施工安全。

二、工法特点1. 由于采用明挖工法为主，施工进度快，可以有效降低隧道洞口周围地基沉降的风险。

2. 暗挖段的施工用于处理地质脆弱带等复杂地质条件，保证施工的稳定性和安全性。

3. 通过反压回填的方式，提供了较好的地基承载能力，减少地基沉降和隧道结构的变形风险。

三、适应范围适用于隧道洞口附近地质条件复杂的工程，如地下水位较高、地质结构脆弱等情况下的隧道工程。

四、工艺原理该工法主要通过反压回填、明挖暗做等技术措施来提高施工效率和保证施工质量。

明挖工法主要用于开挖混凝土箱涵，暗挖工法主要用于处理地质脆弱带等复杂地质条件。

反压回填可通过回填土的压实，提供地基的承载能力。

五、施工工艺1. 开挖明挖段：采用剥离法开挖混凝土箱涵，保证施工的安全和质量。

2. 暗挖段施工：采用盾构机等专用设备进行暗挖，保证施工的稳定性和安全性。

3. 反压回填：通过回填土的压实和加固，提供地基的承载能力。

六、劳动组织合理组织施工人员，按照施工计划进行协调和安排，确保施工进度和质量。

七、机具设备1. 明挖段：剥离机、倒运车、振动压实机等。

2. 暗挖段：盾构机、推进站、导向系统等。

八、质量控制1. 对明挖段的混凝土箱涵进行严格的质量检查，确保开挖和施工质量。

2. 对暗挖段的质量进行监控，确保施工的稳定性和安全性。

九、安全措施1. 加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。

隧道洞口偏压墙施工方案概述隧道施工是一个复杂而重要的工程过程，而隧道洞口偏压墙作为隧道的重要组成部分，能够保证洞口结构的稳定性和安全性。

本文档将介绍隧道洞口偏压墙的施工方案，包括施工准备、施工工艺和施工注意事项等内容。

施工准备1.完成隧道洞口的地质勘测，获取地质资料，包括土层情况、水文地质条件等。

根据地质情况进行工程设计和选择施工工艺。

2.准备施工设备和材料，包括挖掘机、搅拌机、钢筋、混凝土等。

确保施工设备安全可靠，材料质量符合标准。

3.制定详细的施工计划，包括施工工序、工期、施工人员和材料调度等。

确保施工进度和质量。

施工工艺1.土方开挖：根据设计要求进行洞口区域的土方开挖工作。

要注意作业安全，及时清理挖土，并合理堆放。

2.外模安装：根据设计要求进行洞口外模的安装，确保模板的水平和垂直度。

外模安装时要注意预留放置钢筋的空间。

3.钢筋安装：根据设计要求进行钢筋的安装。

钢筋加工要精准，连接要牢固，钢筋与外模之间要保持一定距离。

4.浇筑混凝土：在钢筋安装完成后，进行混凝土的浇筑工作。

根据设计要求，选择适当的混凝土配比和浇筑方式。

5.养护：混凝土浇筑完成后，进行养护工作。

保持施工现场湿润，避免混凝土过早干燥，影响强度的发展。

施工注意事项1.安全第一：施工期间要加强安全管理，确保作业人员的人身安全。

严格执行相关安全规范和操作规程，设置合理的安全防护措施。

2.质量控制：施工过程中要进行严格的质量控制，确保施工质量符合设计要求。

加强对材料的检查和试验，监控施工过程中各项参数。

3.施工进度：合理安排施工进度，确保施工工期的顺利进行。

及时调整施工计划，协调各个施工工序的衔接。

4.地质风险：针对洞口地质条件的不确定性和风险，要加强地质监测和预警工作。

及时采取措施，避免由于地质问题导致的施工事故和质量问题。

施工验收1.施工完成后，进行验收工作。

核对施工图纸和设计要求，检查施工质量和工艺是否符合要求。

2.进行相关试验，如混凝土抗压强度试验等，确保结构的安全性和稳定性。

偏压、浅埋隧道施工方案近年来，城市交通建设日益发展，隧道施工作为重要的交通基础设施之一，具有较高的需求和重要性。

在城市建设中，由于地理环境、土地利用等因素的限制，偏压、浅埋隧道的施工方案备受关注。

本文将探讨偏压、浅埋隧道施工方案的设计原则、工程施工技术以及应注意的问题。

设计原则偏压、浅埋隧道的设计应考虑以下几个原则：1.安全性：隧道设计施工必须保证施工过程中的安全，包括人员和设备。

2.经济性：施工方案要尽可能节约成本，提高工程的投资效益。

3.环保性：减少对周围环境的影响，降低施工过程中的污染。

4.施工效率：合理安排施工进度，保证工程的顺利推进。

5.工程质量：确保隧道的使用寿命和安全性。

工程施工技术1.隧道开挖：采用机械化设备进行开挖，根据实际情况选择适当的开挖方式，如盾构法、爆破法等。

2.支护结构：根据地质条件选择合适的支护形式，如拱壳支护、锚杆支护等。

3.排水系统：建立有效的排水系统，防止地下水涌入导致隧道施工中断。

4.供电通风：确保施工现场的供电和通风条件，保障施工人员的安全。

注意问题1.地质勘察：充分了解工程地质情况，根据地质报告制定合理的施工方案。

2.设计方案优化：在施工过程中，根据实际情况及时调整设计方案，保证工程的顺利进行。

3.施工人员培训：对施工人员进行专业培训，提高工作效率和安全意识。

4.施工监管：加强对施工现场的监管，确保施工质量和安全。

通过合理的设计与施工方案，偏压、浅埋隧道的建设将更加顺利、高效，为城市的交通发展提供坚实的支持。

结语本文介绍了偏压、浅埋隧道施工方案的设计原则、工程施工技术和注意问题，希望能对相关领域的人士提供一定的参考和指导。

在未来的城市交通建设中，偏压、浅埋隧道将扮演重要的角色，带来更加便利和高效的交通环境。

新桥隧道偏压挡墙技术交底一、背景新桥隧道工程是一项比较大型的隧道工程，在实际施工中需要面对各种各样的复杂环境和技术难题。

其中，针对隧道偏压问题的应对措施备受重视。

本文将对新桥隧道工程中采用的偏压挡墙技术进行介绍和交底。

二、偏压挡墙技术偏压挡墙技术是一种有效的应对隧道偏压问题的方法。

通过挡墙抵消隧道偏压引起的各种不利影响，确保施工的稳定性和安全性。

尤其在新桥隧道工程这样的复杂隧道中，采用偏压挡墙技术具有很高的实用价值。

三、偏压挡墙技术应用场景在隧道工程中，应用偏压挡墙技术主要是为了应对以下几种场景。

1. 地表地下建筑物交界处地下隧道和地上建筑物交界处的压力情况会对隧道的稳定性产生重要影响。

因此，在施工隧道时需要采用偏压挡墙技术来保证施工的安全性。

2. 大型车站地铁盾构施工地铁盾构施工中，大型车站往往需要通过偏压挡墙技术来保证施工安全性。

因为车站周围通常都有大量的地上建筑物需要保护，采用偏压挡墙能够有效降低对地上建筑物的影响。

3. 隧道穿越地下水源地带隧道穿越地下水源地带时，需要考虑水位变化对施工的影响。

采用偏压挡墙技术能够有效抵消水位变化对隧道稳定性的影响。

四、偏压挡墙技术具体流程偏压挡墙技术的具体流程如下：1. 预处理偏压挡墙技术需要事先对施工环境进行精确分析，绘制出施工环境立体图，确定偏压和挡墙位置等参数。

2. 偏压计算根据立体图数据，进行偏压计算。

通过计算出偏压值，为隧道偏压问题的后续措施提供数值支撑。

3. 材料选取选择适合施工环境的偏压挡墙材料，确保施工过程的可靠性和稳定性。

4. 施工安装按照预处理和偏压计算结果，在合适的位置效果安装偏压挡墙。

施工过程中需要注意材料和施工技术的质量控制。

五、安全措施施工过程中，偏压挡墙技术需要加强安全措施，保证施工人员和周围建筑物的安全。

具体措施如下：1.强化现场管理，并对施工人员进行岗前培训。

2.采用高强度材料和安全防护措施，保障施工人员的生命安全。

3.做好周围建筑物的防振减震措施。