《汽车大王：亨利·福特》
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亨利福特的故事
亨利·福特的故事成功的故事总是有更多的记者、读者愿写、愿读，而失败的教训则往往受到双重的冷落。
提起亨利.福特，几乎人人都知道他所创造的流水线方式，以及随之而来的大工业生产和小汽车普及所带来的一系列重大改革。
但是，亨利.福特和他的福特汽车公司为什么会从汽车工业占绝对垄断优势的龙头老大的宝座上跌落下来，福特家族和福特公司内部代表新的经营策略的革新派又怎样被亨利.福特无情地压制下去，只能眼睁睁地看着福特公司衰败下去的失败的教训却鲜为人知。
其实，我们可以从亨利.福特的失败教训中学到许多宝贵的经验。
亨利.福特是美国密歇根州一个农场主的儿子。
父亲比尔.福特是个爱尔兰移民，初到美国时除了随身所带的几件手工工具外，身上一文不名。
母亲在亨利很小的时候因为难产去世，留给亨利一个苦涩的童年。
亨利.福特一生都念念不忘农场生活的朴素和简朴，即使在成为美国第一个百万富翁之后仍是如此。
他常说，除了用来付账之外，他实在不知道钱有什么用处。
农场生活的那种与天奋斗，与地奋斗的虽然原始却充满了力量的、粗野的自然美，也在亨利.福特的身上留下了深深的痕迹。
也许是由于这种贫农的背景、这种天性，亨利.福特在制造汽车的时候铁了心要制造大众汽车。
他所设计的T型汽车非常简单，非常朴素，没有任何一件从机械性能上来说不必要的零件，没有任何一点为舒适而设计的附加装置，但非常结实，非常容易修理。
有记者评论说，福特的T型车是彻头彻尾的农民车，浑身就像农民一样，只有骨头和肌肉，没有一点脂肪赘肉。
福特本人认为，开豪华车是一种腐败，是敬畏上帝的善良的人们所不应追求的一种奢侈。
他自认为是农夫之子，对上流社会有一种近乎天生的厌恶。
他曾说，你只要拥有一辆福特车，世上就没有你去不了的地方，只有上流社会除外。
亨利.福特从小就对机械和制造表现出了浓厚的兴趣和好奇心。
他对机械和工具有一种天生的爱好，什么机械都要拆开来摆弄摆弄。
成年后有人问他，童年时最喜欢什么玩具，他回答说：我的玩具全是工具，至今如此。
亨利福特的历史故事
亨利福特的历史故事亨利·福特（Henry Ford）是美国汽车制造业的一位伟大创业家和工程师，他的故事激励着许多人追求创新和成功。
本文将带您走进亨利福特的历史故事，了解他的成就和影响。
一、早年经历亨利·福特于1863年7月30日出生在美国密歇根州的一个农场。
他在农场长大，因此对机械和工程产生了浓厚的兴趣。
年轻的福特喜欢拆解和修理机械，这让他在机械领域有了扎实的基础。
二、汽车制造的梦想1896年，福特组建了自己的公司，开始从事汽车制造。
他梦想着生产一辆简单、实用且价格亲民的汽车，在当时的市场上引领汽车革命。
经过多年的努力和实验，福特于1903年创立了福特汽车公司，开始批量生产Model A轿车。
这款车以其出色的性能和相对低廉的价格受到了瞩目。
三、模式T的革命福特的巅峰时刻在于他于1908年推出了著名的模式T汽车。
这是一款革命性的汽车，其创新之处在于采用了装配线生产技术，大幅提高了生产效率，使得汽车的制造成本大幅降低。
模式T成为了首辆大规模生产、且面向普通人的汽车。
它的成功彻底改变了汽车工业，并且使福特公司成为当时全球最大的汽车制造商。
四、贡献社会福特并未满足于商业成功，他还有着强烈的社会使命感。
为了提高工人的工作条件和生活水平，他实施了“五美元工作日”的政策，将工人的工作时间缩短至每周五天，并将工资提高到每天5美元。
这在当时引起了巨大轰动，成为了工人权益保护的先驱。
福特还开办了福特采购部，让工人们能够以低廉的价格购买到多样化的日用品，提升了他们的生活质量。
五、环保理念福特一直重视环保问题，他提出了“没有垃圾”的概念。
他通过回收利用废弃物和可再生能源的利用，致力于减少对自然环境的影响。
福特公司也一直在开发环保型汽车，并在推动可持续交通方面发挥着积极的作用。
六、遗产和影响福特的汽车制造技术和管理理念对整个工业界产生了深远的影响。
他的装配线生产模式不仅降低了汽车制造成本，也极大地提高了产品质量和生产效率。
福特发明了汽车的故事
福特发明了汽车的故事汽车的发明和福特的兴起汽车的发明史，是人类文明史中，最令人惊叹莫名，最有代表性的一个例子。
仅仅在100年前，汽车还只是马戏团里令人激动不已的怪物，而今天已有2.5亿辆汽车在各地的公路上奔驰着。
数百万人在利用汽车谋生或旅行。
汽车是那样巨大地改变了人类的生活方式，以至于今天的人们甚至不能想象，一旦离开了汽车，人们将怎样去生活。
在汽车发明史上，有一些日子是具有历史意义的。
在人类历史上，第一部以自身动力行驶的交通工具是蒸汽车，它是用蒸汽引擎来推动的。
1769年，法国陆军古纳制造了一辆三轮蒸汽牵引机，用来拉大炮。
在1770年最初使用时，时速仅达5公里。
载人的动力车辆是英国人发明的。
1801年，英国发明家特里维希克制造了一辆四轮蒸汽篷车。
1830年初期，佳尼爵士制造了一辆六轮蒸汽马车，其最高时速达24公里。
到1830年中期，英国的蒸汽马车已经成为一般载客的交通工具了，有的甚至能载客多达22人之多。
美国蒸汽机车的发展，起源于一位名叫伊文思的发明家和蒸汽机工程师。
1805年，伊文思完成了一辆由蒸汽机操作的挖泥机。
这辆挖泥机重16吨，是目前所知的第一辆行驶于陆地及水面的动力机器。
许多美国的发明家在19世纪晚期开始试验制造蒸汽机车，其中，最成功的有卡哈特、道奇、罗普。
数百家美国汽车公司制造的蒸汽车中，最有名的是由多伯尔、史坦莱双胞胎兄弟所制造的蒸汽机车。
由于难以起动及操作，使蒸汽机车显得不合实际应用，蒸汽锅炉所产生的蒸汽太缓慢不适合长途旅行，并且，许多人害怕驾驶开放式热锅炉的蒸汽机车。
1890-1900年，电动车在美国非常流行。
电动车以其安静和容易操作而走红一时。
但是，因为它的时速仅32公里，且行驶80公里必须充一次电，也很令人头疼。
因此，在汽油引擎发明后，电动车就不再为人们所喜爱了。
1860年和1885年在汽车发明史上是两个该大写特写的年头。
1860年，法国发明家李奥制造出一个单缸的内燃机引擎。
亨利福特的励志故事
亨利福特的励志故事
现在的社会高速发展，汽车已经不是什么奢侈品，只要是有点积蓄的人都会有属于自己的私家车，想要去哪里就去哪里，方便了很多，可是，有谁会记得汽车的发明者呢？被称为汽车大王的亨利。
福特原本也只是一个汽车修理工，是什么让他有今天的成就的呢？他的励志故事又是从何而来呢？下面就让我们去看看福特的励志故事吧！
据福特自己提到，他之所以有今天这样的成就，起初还是因为在一家餐厅的小事开始的，自从那件事之后，他就励志好好努力，实现自己的理想，他的故事就这样开始了。
当福特还是一个修车工人的时候，有一次，他领了薪水，兴高采烈的就去了他仰慕已久的一家高级餐厅，可是在那家餐厅里，他等了好久也没有人搭理他，最后有一名服务员很不屑的把菜单扔到了桌子上，并告诉他，菜单不用看的很仔细，只要看后面的一排就可以了，意思是你只需要看价格，看看哪一样能够买的起，福特也很生气，想要点一顿真正的大餐，但是想到自己那点可怜的薪水，他只能点了一个汉堡，服务员更是不屑了，当服务员离开之后，他并没有生气，而是仔细的思考，冷静下来，为什么我就只能吃自己点的起的食物，不能吃一顿大餐呢？从此之后，他就励志成为社会上顶尖的人物，他的故事就是从这里开始了。
其实，我们生活中也许会有一些不平的事情，只要我们将这些不平的事情化为前进的动力，就像福特一样，我们一定会朝着自己的理想前进，迈向成功。
福特汽车的创始人亨利·福特的励志故事：更高的人生目标
福特汽车的创始人亨利·福特的励志故事：更高的人生目标
福特汽车的创始人亨利·福特的励志故事：更高的人生目标
福特汽车的创始人亨利·福特，在制造著名的V 8汽车时，明确指出要造一个内附八个汽缸的引擎，并指示手下的工程师马上着手设计。
但其中一个工程师却认为，要在一个引擎中装设八个汽缸是根本不可能的。
他对福特说：“天啊，这种设计简直是天方夜谭！以我多年的经验来判断，这是绝对不可能的事。
我愿意和您打赌，如果谁能设计出来，我宁愿放弃一年的薪水。
”
福特先生笑着答应了他的赌约，他坚信自己的设想：“尽管现在世界上还没有这种车，但无论如何，只要多搜集一些资料，并把它们的长处广泛地加以分析和改进，是完全可以设计和生产出来的。
”
后来，其他工程师通过对全世界范围的汽车引擎资料的搜集、整理和精心设计，结果奇迹出现了，不但成功设计出八个汽缸的引擎，而且还正式生产出来了。
那个工程师对福特先生说：“我愿意履行自己的赌约，放弃一年的薪水。
”
此时，福特先生严肃地对他说：“不用了，你可以领走你的薪水，但看来你并不适合在福特公司工作了。
”
【感悟】
一个人如果从来不为更高的目标作准备的话，那么他永远都不会超越自己，只能永远停留在自己原来的水平上，被不断进步的社会和不断更新的工作淘汰。
亨利·福特
伟大的创造家与管理者——亨利·福特摘要亨利·福特，美国福特汽车公司创始人，从白手起家到世界著名“汽车大王”，福特公司是世界三大汽车企业巨头之一，长期以来的世界500强，福特因此被誉为“给世界装上车轮的人”。
他也是“影响人类历史进程100位名人”中的唯一一位企业家。
但是对于我们对伟大者的态度不能止于仅仅是膜拜敬仰，因为这对解决我们遇到的问题毫无帮助——正如福特先生一贯的思维。
通过对福特先生自传的仔细拜读之后，我感慨颇深，受益匪浅。
本文从福特先生人生中的两个阶段探究其成功，大部分内容是对其创造过程的还原，还原到平淡可以触及，还有一些感悟。
一是福特先生从小孩到发明出汽车的阶段，通过对福特先生的汽车发明以及改造过程的研究，发现：童年福特对机械的爱好与天赋、青年时期持续不断的机械方面工作，还有追求完美的品质“真正的机械师应该知道任何东西是如何制造的”是福特先生能够创造汽车的重要因素。
他是伟大的汽车创造家。
另一阶段是福特公司成立后，福特先生还是一个伟大的企业家，一个伟大的管理者，这不止表现在福特公司的成功，在对铁路、学校和医院的经营成果中也可以看出，还有流水生产线的发明、高工资制度的首创、对伤残人员的态度，成果非常丰硕。
最让人敬佩的是伴随他一生的服务理念，一种对消费者的负责态度，也是对品质的追求。
福特先生对金钱和企业关系的理解也令人深思，他指出，投机不是产业，财富不只是金钱，利润不代表服务的进步，企业经营要靠服务和制造而不是通过金融，这一点在今天社会尤其值得去思考。
关键词亨利·福特创造汽车服务理念产业与金钱一、汽车创造史福特先生于1863年7月30日出生在密歇根狄尔波恩的一个农场里，其家境在周围的农民里相对富有。
农场生活给他提供了很好的锻炼机会，那个时候的玩具都是通过自己制造，但同时农场里总会有很多艰难的手工劳动要做，这就激发了福特想通过一种方法来使得劳动不再那么辛苦，所以对机械开始感兴趣。
《汽车大王亨利.福特》读后感
《汽车大王亨利.福特》读后感亨利.福特(1863—1847)，是世界著名的“汽车大王”，美国汽车工程家和企业家，福特汽车公司的制造者。
他是世界上第一位使用流水线批量生产汽车的人，因此彻底改变了全世界千百万人的生活方式。
《汽车大王亨利.福特》介绍了亨利.福特传奇的人生故事和先进的管理经验，从这些经验中我体会到企业的兴旺取决于服务，贪婪和浪费阻碍了真正的服务，因此当今的中国汽车制造企业在管理时应减少浪费，避免利润先于服务的短视行为。
企业的兴旺取决于服务。
商业的职能是为了生产而消费，而不是为了投机或赚钱。
为消费而生产则意味着物美价廉，因为产品是为了消费者服务的，而不是仅仅是生产者。
如果金钱的性质被扭曲，那么生产者也只为自己服务。
这也许能兴旺一时，然而却纯属偶然，一旦人们醒悟了，发现自己没有得到应有的服务，那么生产者的末日就指日可待了。
金钱是良好的服务的结果，而不是先于服务。
浪费和贪婪阻碍了真正的服务。
浪费主要是人们不知所为，或对自己的行为不在意；贪婪是一种鼠目寸光的行为。
因此，中国汽车制造企业应从节约和服务先于利润两方面进行管理。
中国汽车制造企业管理企业时在节约方面存在着盲目生产新产品，产品技术相对落后等问题，可通过改进产品，、支付高工资、运用先进技术来减少浪费。
一、改进产品，而不是改变产品许多汽车制造商认为每年都有必要推出一款新车型，并且使车型与以往完全不同，以此让购买旧车型的人喜新厌旧，如同女士们对待鞋帽的态度一样。
这样的模式被视为最佳的商业模式。
然而，人人都知道，重复做一件事总有可能越做越好，福特汽车公司就是这样制造出物美价廉的汽车。
公司降低成本主要是通过寻找替代材料，却很少对车型进行改动。
公司发展至后来甚至几乎只生产一种车——T型车。
从2009年起，中国乘用车更新需求不断增加，每年淘汰乘用车的数年逐年增加，报废乘用车材料的影响逐渐凸显，更多新制造材料进入汽车制造产业。
中国汽车制造企业要想节约成本，在激烈里的市场中生存，不应盲目地制造新产品，而应不断寻找新的替代材料来降低成本。
汽车大王亨利福特记叙作文
汽车大王亨利福特记叙作文说起汽车行业的巨头，那亨利·福特绝对是一个绕不开的名字。
这位传奇人物的故事，就像一部精彩绝伦的电影，充满了创新、坚持和改变世界的决心。
亨利·福特出生于美国密歇根州的一个农场。
小时候的他，就对机械展现出了浓厚的兴趣。
别人家的孩子在田野里玩耍嬉戏，他却常常蹲在农场的机器旁，眼睛一眨不眨地盯着那些复杂的零件，心里琢磨着它们是怎么运转的。
长大一些后，亨利·福特离开了农场，来到了底特律，成为了一名机械学徒。
那段日子，他就像一块海绵，拼命地吸收着机械知识的水分。
白天，他在车间里跟着师傅埋头苦干，双手沾满了油污，却毫不在意。
晚上，别人都已经进入了梦乡，他还在昏暗的灯光下，翻阅着一本又一本的机械书籍，笔记写了满满几大本。
有一次，车间里来了一台出了故障的蒸汽机。
师傅们围着它转了好几圈，都摇摇头表示无从下手。
亨利·福特却自告奋勇地说要试试。
大家都用怀疑的眼光看着这个毛头小子，但他却不在乎，挽起袖子就干了起来。
他先仔仔细细地观察了蒸汽机的外观，不放过任何一个小细节。
然后，他闭上眼睛，在脑海中回忆着自己所学过的知识，试图找出可能的故障点。
接着，他拿起工具，小心翼翼地开始拆卸机器。
每一个零件，他都轻拿轻放，就像是对待珍贵的宝贝。
时间一分一秒地过去，汗水从他的额头不断地滴下，他的后背也被汗水湿透了，但他的眼神始终坚定而专注。
终于，他找到了故障所在——一个磨损严重的齿轮。
他兴奋地喊了出来：“找到了！就是这个家伙在捣乱！”随后，他迅速更换了新的齿轮，重新组装好蒸汽机。
当他启动机器，听到那平稳有力的运转声时，脸上露出了无比自豪的笑容。
而那些原本怀疑他的师傅们，也纷纷对他竖起了大拇指。
这一次的成功，让亨利·福特在机械领域崭露头角。
但他并没有满足于此，而是把目光投向了当时刚刚兴起的汽车行业。
在那个时候，汽车还是一种奢侈品，只有少数富人才能够拥有。
亨利·福特心里暗暗发誓：“我要让汽车走进千家万户，让普通人也能享受到这种便捷的交通工具。
亨利福特的故事【精选】
案例1：亨利福特的故事提起亨利福特，几乎人人都知道他所创造的流水线生产方式，以及随之而来的大工业生产和小汽车普及所带来的一系列重大社会变革。
亨利·福特是美国密歇根州一户农场主的儿子。
父亲比尔福特是个爱尔兰移民，初到美国时除了随身所带的几件手工工具，身上一文不名。
也许是由于这种贫民背景，这种农夫天性，亨利福特在制造汽车时铁了心要制造大众汽车。
他所设计的T型车非常简单，非常朴素，没有任何一件从机械性能上说不必要的零件，没有任何一点为舒适而设计的附加装置，但却非常结实，非常容易维修，一般普通人都可以自己动手修理，有记者评论说，福特的T型车是彻头彻尾的农民车，浑身象农民一样，只有骨头和肌肉，没有一点脂肪赘肉。
福特本人认为，开豪华车是一种腐败，是敬畏上帝的善良人们所不应追求的一种奢侈。
简化部件，大批量生产，低价销售的“更多，更好，更便宜”是亨利福特最初的经营思路。
亨利福特真正爱的并不是作为产品的汽车，甚至也不是汽车工业所带来的巨额利润；他所梦寐以求的是现代化大工业的那种高度组织、高度精密、高度专业化的生产过程。
福特在汽车流水线的建设上非常舍得投资，福特的简化设计，标准部件的T型车把这缩短为12.5个小时。
进入汽车行业的第十二年，亨利福特终于实现了他的梦想，他的流水线的生产速度已达到了每分钟一辆车的水平，五年后又把进一步缩短到每十秒钟一辆车。
而在手工生产时代，每装配一辆汽车要728个人工小时。
在福特之前，轿车是富人的专利，是地位的象征，售价在4700美元左右，伴随福特流水线的大批量生产而来的是价格的急剧下降，T型车在1910年销售为＄780美元，1911年降到＄690，然后降到＄600，＄500，1914年降到每辆＄360。
低廉的价格为福特赢得了大批的平民用户，小轿车第一次成为人民大众的交通工具。
福特说：“汽车的价格每下降一美元，就为我们多争取来一千名顾客。
”1914年福特公司的1万3千名工人生产了26.7万辆汽车；美国其余的299家的66万工人仅生产了28.6万辆。
亨利·福特
简析亨利·福特的成功与失败工商一班高雯冰亨利·福特是福特汽车的创始人，世界著名的“汽车大王”。
现在，福特汽车公司依然是世界最大的汽车企业和全球财富500强企业之一，该公司推出的“T型车”和第一条流水线带来了世界汽车工业的革命。
其中，“T型车”1500万辆产量的世界纪录至今无人打破，福特也因此被誉为“给世界装上车轮子”的人。
半个世纪之后的1999年，美国《财富》杂志将亨利·福特评为“20世纪最伟大的企业家”，以表彰他为人类工业发展所做出的贡献。
成功学大师戴尔·卡耐基与拿破仑·希尔毫不吝惜地将他推崇为人类历史上最杰出的企业家。
但是，亨利.福特和他的福特汽车公司一度从汽车工业占绝对垄断优势的龙头老大的宝座上跌落下来，福特家族和福特公司内部代表新的经营策略的革新派也曾被亨利·福特无情地压制下去，叱咤风云的福特公司几经起落……其实，我们可以从亨利·福特的成功经历和失败教训中学到许多和管理有关宝贵的经验。
亨利·福特的成功经历体现了管理的人本性原理和最优化原理，同时也体现了泰勒的科学管理理论。
首先，福特对于人才的重视达到前所未有的高度。
他提倡“理性工作人”，采取“公正放权制”，要求个人对自己完全负责，并非常注重“雇佣公平”其次，亨利·福特讲求实效，力求用最好的投入和消耗，创造出最大的经济效益和社会效益，将“没有最好，只有更好”作为毕生的追求之一，孜孜以求管理的效益最优化。
他通过建立流水线作业和提高工人劳动效率的途径造出了廉价汽车或者说国民汽车，在这个过程中流水线作业和高工资高效率发挥了决定性的作用。
简化部件，大批量生产，低价销售的“更多、更好、更便宜”经营思路，让汽车走进普通家庭，从而使福特公司一度登上汽车行业的巅峰。
再者，亨利·福特的管理理念深受泰勒的影响，特别是企业实践方面几乎与泰罗如出一辙。
他对很多材料的创新不断提出自己的疑问，对于每一个零件坚持进行细化，不断提高劳动生产率，使用标准化的工具、机器和材料，大大提高了工人的技术熟练程度，加快生产速度。
是他,改变了世界交通的历史——汽车大王亨利·福特
～
生的 大事 。一 天 ， 随 父亲 坐 马车 到底 特律 去 。 他 路上 ， 马车和 人 拉 的车 川 流不 息 。突 然 ， 眼前 他
～
嫂
出现 了一个 庞然 大物 ，发 出 巨大特 以熟练 技 师的 资格 又跳槽 到 “ 西
生平 第一 次 看 到的 用蒸 汽推 动 、 马 路 上行 走 的 在 屋 引擎 公 司 ” 工作 ， 到 不 少有 关 引擎 的 知识 ， 学 成
“ 住 了 ， 求列 车 长 允 许他 进 入 火 车 头 里 看 看 。 那 生 创 业 的 宗 旨 ： 你 必 须 去做 生 活 给 予 的 不愉 快 恳 位 好 心 的 ９ 车 长 爽 快 地 满 足 了 他 的 要 求 ， 为 他 的事 情 ，你 可 以怜 悯 别人 ，但 你 一 定不 能怜 悯 自 － ０ 还
为 了梦 想而 闯荡
这时 ，美 国 的工业 在各 个领 域 都有 了长 足 的
钢铁 业 发 达 ， 路 一再 延 长 ， 油精 制 技 术 铁 石 随 着 年 龄 的 增 长 ， 福 特 对 机 械 的 爱 好 达 到 痴 进 步 ，
电 电 汽 迷 的 程 度 ， 离 农 场 投 入 到 机 械 行 业 中 去 的 欲 望 进 步 神 速 ， 灯 、 话 相 继 问 世 ， 油 引 擎 的 优 点 脱
福 特 虽 是 个 农 民子 弟 ， 自小 却 就 不 喜 欢 扛 铁 锹
下 地 干 活 、 挤 牛
的 开 水 ， 然 后 从
贮 藏 室 里 取 出 雪
橇 ， 把 两 个 水 壶 放 在 雪橇上 。 “ 火 车 头 来 了 ！” 一 他 边 向 小 伙 伴 们 叫
着 ， 一 边 在 地 上
开 动 了车头 。小 福 特 坐 在 驾驶 台 上 ， 奋 地 把 汽 己 。 ” 兴 也 就是 在 那 一年 的夏 天 ，发 生 了一 件 影 响他 笛 拉 得 “ 呜 ” 响。 呜 作
亨利福特 英文介绍
值就超过了百万美元。
These are Ford's experiences of setting up the business , hope you have known him better .
Thank you for listening!
Ford resigned from the Edison Company and founded the
Detroit Automobile Company on August 5, 1899.However, the company was not successful and was dissolved soon.His second company——the Henry Ford,his racing cars are the main products.He even won the game by driving his own car on
Born:July 30, 1863
Died:April 7, 1947 (aged 83)
Nationality:American Occupation:Founder of Ford Motor Company
In 1891, Ford became an engineer with the Edison Illuminating Company. After his promotion to Chief Engineer in 1893, he had enough time and money to devote attention to his personal experiments on gasoline engines. These experiments culminated in 1896 with the completion of a self-propelled vehicle which he named the Ford Quadricycle.
《汽车文化与职业素养》电子教案 第三篇 汽车名人
01
汽车发展史
CONTENTS PAGE
02
知名汽车品牌
03
汽车名人
04
汽车多元文化
05
职业素养
03
汽车名人
第一章 欧洲的汽车奇才 第二章 美国的汽车人杰 第三章 日本的汽车精英 第四章 中国的汽车名家
03
第一章 欧洲的汽车奇才
第一节 现代汽车之父-卡尔·本茨
第一章 欧洲的汽车奇才
卡尔·本茨（Karl Benz，1844－1929），德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始 人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。
第五节 美国商业偶像第一人—李·艾柯卡
第二章 美国的汽车人杰
李·艾柯卡（Lee Iacocca），曾经担任 过福特汽车公司的总裁，后又担任克莱斯勒 汽车公司的总裁，把这家濒临倒闭的公司从 危境中拯救过来，奇迹般地东山再起，使之 成为全美第三大汽车公司。他那锲而不舍、 转败为胜的奋斗精神使人们为之倾倒。在20 世纪80年代以及90年代初，成为美国商业 偶像第一人。
03
第四章 中国的汽车名家
第一节 中国汽车业之父—饶斌
第四章 中国的汽车名家
饶斌（1913-19879），新中国汽车工 业的创始人，被誉为“中国汽车业之父”。 完成中国第一汽车制造厂、中国第二汽车制 造车（现“东风汽车公司”）的创业，领导 和支持南京汽车制造厂、上海汽车工业公司 的发展。视汽车为生命的饶斌，表现出坚毅、 执着和倔强。饶斌的后半生几乎全部的心血 都注入到中国的汽车工业。
03
第二章 美国的汽车人杰
第一节 通用的缔造者-威廉·C·杜兰特
第二章 美国的汽车人杰
威廉·C·杜兰特(William Crapo Durant，1861-1947)，是世界汽车发 展史上的一位传奇人物。当他看到了汽 车的发展前景时，果断地利用自己手中 掌握的巨额金创建了今天名震全球的通 用汽车公司。
《汽车大王--亨利福特》读书笔记
《汽车大王—亨利福特》读书笔记
现在，在大街上，来来往往的汽车以不足为其了，人们一个个都开着本田、奔驰。
但有没有人想过，在以前，没有马的车子一直是人们追求的梦想，直到福特的出现，才使人们意识到机器的重要。
福特生在一户农家，父亲是当地有名的农家，小亨利从小就和别的孩子不一样，其他孩子喜欢玩游戏，而他却对机器一往情深，最后成为了美国的风云人物。
读了这本书后，我觉得福特能成为汽车大王，他是付出了人们难以想象的自信，从人们叫他疯子、傻子，到他的工厂倒闭又站起来，他经过了无数挫折，但最终以他的自信战胜了一个个困难，从而变成了汽车大王。
在他的人身经历中，他的母亲有着必不可少的功劳，每当他的父亲让他不要去搞机械，安安分分地做农活时，是他的母亲便来安慰他，还鼓励他去做自己想做的事情，直到自己去世前也给福特鼓励，这样，他才踏上了创造自己事业的第一步。
我想，每当自己遇到困难和挫折的时候，最需要的就是人们理解和安慰，这样自己才能重新站起来努力，所以在别人受到困难和挫折，你不能去嘲笑他，应该去理解他，包容他。
【汽车人物志】“汽车大王”亨利·福特
【汽车⼈物志】“汽车⼤王”亨利·福特Obstacles are those frightful things you see when you take your eyes off your goal.当你看到众多困难的时候，通常是你忘记⽬标的时候。
“汽车之⽗”卡尔·本茨发明了汽车，做到了“从⽆到有”，但是当时的汽车造价⾮常昂贵，只有贵族才能消费汽车，直到“汽车⼤王”亨利·福特将装配线概念实际应⽤汽车制造中，才让汽车开始在美国普及开来，⼀般的消费者也能够接触到汽车。
因此，现在我们驾驶汽车⾏驶在公路上，享受着驾驶的乐趣时，我们应该感谢这位汽车巨匠，是他将汽车从云端带到了⼈间，让我们能够享受到汽车的便利与乐趣。
1863年7⽉30⽇，亨利·福特出⽣于美国密歇根州韦恩郡史普林威尔镇的⼀座农庄⾥，⽗亲威廉和母亲玛利都是来⾃爱尔兰的移民，他从⼩就对机械产⽣了浓厚的兴趣。
1875年，12岁的亨利·福特就在家⾥建⽴了⼀个⾃⼰的机械坊。
1878年，亨利·福特更是在⾃⼰的机械坊⾥亲⼿制造了⼀台内燃机。
1879年，年仅16岁的亨利·福特离开了家乡，来到底特律做起了机械学徒，学成后他直接进⼊西屋电⽓公司。
1891年，亨利·福特跳槽到爱迪⽣照明公司成为了⼀名⼯程师；1893年，他升任为总⼯程师。
（升任总⼯程师后，亨利·福特在爱迪⽣的⿎励下继续追寻⼉时的梦想，开始研究内燃机。
）（亨利·福特和托马斯·爱迪⽣）1896年，亨利·福特成功制造出⼀辆⼆汽缸⽓冷式四马⼒汽车。
1898年，⾃信满满的亨利·福特辞去了⼯作，和⼀些志同道合的同事⼀起成⽴了底特律汽车公司。
1900年，底特律汽车公司宣布破产，亨利·福特只顾研发新车，忽视汽车⽣产销售，公司直到倒闭⼀共只⽣产了25辆汽车。
1901年，亨利·福特重组底特律汽车公司，并且将新公司命名为亨利·福特公司，公司主要⽣产赛场，他甚⾄⾃⼰驾驶赛车在赛场上夺冠，可惜新公司的经营状态也不好，合伙⼈甚⾄将他赶出了公司。
汽车大王福特[小故事大道理]
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汽车大王福特[小故事大道理]
著名的汽车大王福特自幼帮父亲在农场干活，当他12岁时，就在头脑中构想出一种能够在路上行走的机器，这种机器可以代替牲口和人力。
可是，当时他的父亲要求他必须在农场当助手，可是福特坚信自己可以成为一名出色的机械师。
于是，他用一年的时间完成了别人要三年才能完成的机械训练，随后又花两年研究蒸气原理，试图实现他的目标，然而却没成功。
随后他又投入到汽油机的研究上来，每天都梦想着制造出一部汽车。
其创意被大发明家爱迪生所赏识，邀请他到底特律担任工程师。
经过十年的辛苦努力，在29岁时，福特成功地制造出第一部汽车引擎。
今日的美国，平均每个家庭都有一部以上的汽车；今日的底特律，已成为美国最大的工业城市之一；当然，也曾是福特的财富之都。
哲理赏析：
人都可以成功，人人都可以创造奇迹。
可现实生活中有很多人却没能成功、没有创造奇迹，原因有三：
其一有的人想都不敢想，
其二有的人虽然想了却不一定去做，
其三有的人想了、也做了，却没能坚持到底。
必须承认福特是一个敢想也敢做的热血青年，最可贵的是，他还能做到坚持不懈。
《增广》有语：十年寒窗无人问，一朝成名天下知。
能在为学之路上勤学苦练坚持达十年之久的人，也一定能学业有成、卓尔不群。
（坚持不懈是成功的秘诀）。
精品阅读：美国汽车大王亨利_福特的故事
精品阅读：美国汽车大王亨利福特的故事
美国汽车大王亨利·福特在12岁那年，随父亲驾马车到城里，偶然间见到一部以蒸汽做动力的车子，他觉得新奇，心中想着：“既然可以用蒸汽做动力，那么汽油应该也可以，我要试试！”
虽然是个遥不可及的梦想，但是从那时候起，他便为自己立下了10年内完成一辆以汽油做动力的车子。
他告诉父亲说：“我不想留在农场里当一辈子的农民，我要当发明家。
”
然后他离开家乡到工业大城底特律去，当一名最基本的机械学徒，逐渐对机械有了更深入的认识。
工作之余，他一直没忘记他的梦想，每天劳累地从工厂下班后，仍孜孜不倦地从事他的研发工作。
29岁那年，他终于成功了，在试车大会上，有记者问他：“你成功的要诀是什么？”福特想了一下说：“因为我有远大的梦想，所以成功。
”。
亨利·福特 世界第一位使用流水线大批量生产汽车的人
亨利·福特世界第一位使用流水线大批量生产汽车的人作者：来源：《科学家》2019年第02期亨利·福特（Henry Ford，1863年7月30日—1947年4月8日），美国汽车工程师与企业家，福特汽车公司的建立者，是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人。
1863年7月30日，汽车大王亨利？福特，诞生在美国密西根州迪尔本。
身为农场主的儿子，福特厌恶农活，却热爱机械，他在12岁时建立了自己的机械坊，15岁时他亲手造了一台内燃机。
1879年，福特离开家乡去底特律密西根汽车制造公司做机械师学徒工，学成后他进入西屋电气公司，后来又成为爱迪生电气公司的工程师。
福特在1896 年制造出自己的第一辆汽车，并将它命名为“四轮车”。
此后他与别人合伙在1899 年成立了底特律汽车公司，福特醉心于研究新车，根本不重视公司的汽车销售，所以这家公司在一年后就因经营不善而倒闭了。
1901年，在商人们的支持下福特成立了第二家公司，这家公司主要生产福特发明的赛车，他通过参加比赛来证明车辆的优越性能，他曾经在1901 年亲自开车参加比赛并获胜。
但不久他的资助者就迫使他离开了公司，这就意味着他的第二次创业也以失败告终。
1903年，福特與其他11位投资者筹集了2.8万美元，按照股份制模式建立了福特汽车公司，福特自任董事长兼总经理。
福特公司在1908 年推出了著名的福特“T型车”。
并于1913年第一次将流水线引入汽车工厂生产“T型车”，由于“T型车”采用了规格统一的零件，以及可以互换的总成，从而大大提高了工作效率，降低了生产成本，使这种价格低廉的汽车大量进入美国家庭，开创了前所未有的火爆销售纪录。
1918年，美国的汽车有一半以上是“T型车”，到1927年，福特更是累计生产了1500万辆“T型车”，创造了空前的纪录。
晚年的福特坚持独裁政策，拒不改革，导致公司一片混乱，并分别在1927年和1936年被通用和克莱斯勒超过，最终他不得不让位于孙子福特二世，他在1947 年逝世于故乡德宝的家中，享年83岁。
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汽车大王：亨利·福特—“人类最伟大的成功学导师”的人生故事一、评价1、称号—“汽车大王”，“给世界安上轮子的人”，“汽车界的哥白尼”在全世界，“汽车之父”只有卡尔·本茨一人，同样，享有“汽车大王”之美誉的也只有亨利·福特一人，可谓是前无古人，后无来者。
是他将人类社会带入了汽车时代。
“T型车”1500万辆产量的世界纪录至今无人打破，福特也因此被誉为“给世界装上车轮子”的人。
2、书评1946年，“汽车金色50年”因为福特对汽车工业的贡献而授予他荣誉奖,《纽约时报》评论说：福特不仅是福特汽车公司的创始人，同时也带动了整个汽车行业的发展1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。
2000年，《财富》杂志按销售额评出的世界500家最大企业名单中，福特排名第四。
2005年《福布斯》杂志公布了有史以来最有影响力的20位企业家，亨利·福特名列榜首书名：《我的生活与工作》美国学者麦克·哈特所著的《影响人类历史进程的100名人排行榜》一书中，亨利·福特是唯一上榜的企业家。
3、人说成功学大师戴尔·卡耐基认为，在19～20世纪，美国有两位最伟大的企业家，一位是“钢铁大王”安德鲁·卡内基，另一位是“汽车大王”亨利·福特。
卡内基因为将自己毕生创造的财富捐献给慈善事业而著称，而福特却凭着坚毅的品质，用汽车改变了美国乃至世界交通的历史，正是他给美国“装上了车轮子”，使美国进入了一个全新的发展时代。
成功学大师拿破仑·希尔将自己的成功归功于两个人，一个是安德鲁·卡内基，另一个则是亨利·福特，他认为：亨利·福特惊人的成就为《成功法则》的十七条法则的可靠性提供了最根本的证明。
在汽车工业发展的短暂历史中，福特汽车公司的组建是一个关键的转折点。
在美国关于独立200年大事件的民意测验中，亨利·福特及其创办的福特公司，被评为第十件大事，与成功登月、原子弹爆炸成功等同列榜单。
二、重要事件1、福特制：流水作业线—20世纪大规模生产的基础福特制是典型的资本主义大工业生产的组织形式，代表了传统机器大工业生产的最高水平。
工业化时代的主题，就是追求更多的产量，创造更大的市场。
对此，泰勒进行了理论上的创建，而福特采取了实践上的行动。
1913 年，亨利·福特运用当时企业推广泰勒制的技术成果，创建了世界上第一条流水生产线。
福特不仅设计出完善的装配线和统一精确的通用零部件，还创造出依靠非熟练工人在中心装配线上使用通用零件的大规模生产方式。
依照“只需按工序将工具和人排列起来，以便能够在尽量短的时间内完成零配件的装配”（《福特自传》语）的装配线工作原理，进一步降低了对工人手工技能的依赖，工人无须动脑思维就可以完成单一而简单的工作，从而降低成本，提高效率，实现了机械化的大批量生产。
工业生产“流水线”的鼻祖福特认为：我们现在所有的工作都贯彻两条原则——一是如果不必要，一个人就决不多走一步；二是如果不必要，也没有人需要一直弯着腰工作。
在当时的许多工业企业中，福特发现：未受训练的工人们走来走去找材料和工具的时间，比他们实际工作的时间还多，因而他们得到的报酬很低，因为步行并不是一份需要高工资的工作。
具体而言，“流水线”工作的内涵如下。
第一，按照操作程序安排工人和工具，这样在整个生产成品的过程中，每个零件都将走尽可能最短的距离。
第二，运用传送带或别的传送工具，这样当一个工人完成他的操作后，他可以把零部件放在同样的地方，这个地方是他放起来最方便的地方；如果有可能，可以运用重力把零部件送到下一个工人工作之处，供他操作。
第三，运用滑动装配线，把需要装配的零部件放在最方便取到的地方。
比如：汽车底盘装配流水线中“与人同高”的方法，飞轮磁石流水线上“速度与人匹配”的方式等。
运用这些原则的结果是，减少了工人思考和步行的必要，把他的动作减到最低程度——在工作时，他几乎只用一个动作即可。
于是，在科学研究的帮助下，一个工人现在能够做几年前4倍之多的工作。
2、8小时5美元的工资，改变美国工人的工作方式1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽车公司的最低日薪为5美元—几乎两倍于当时的最低日薪，震惊了全世界。
福特先生认为，既然已经能够大批量生产价格低廉的汽车，如果员工们能够买得起的话，就可以卖出更多的车。
他相信一个8小时工作日5美元的报酬是他所做的削减成本的最佳举措。
他说：“我可以找到创造高工资的生产方法。
如果降低薪水，就是降低顾客的数量。
”此举改变美国工人的工作方式，至今一天八小时地工作时间也仍影响着现代企业。
3、T型车，改变美国人的生活方式T型车于1908年10月1日推出，很快就令千百万美国人着迷。
亨利·福特称之为“万能车”。
T型车的各种零件被首次设计成统一规格，实现了总成互换；T型车不仅为人们提供了独立的可能和更多的机遇且价格也很合理，最初售价850美元。
随着设计和生产地不断改进，最终降到了26O美元。
第一年，T型车的产量达到10660辆，创下了汽车行业的纪录。
到了1921年，T型车的产运已占世界汽车总产量的56.6%。
福特汽车公司的T型车不仅改变了世界，而且代表着至今仍推动福特汽车公司前进的、不断创新和客户至上的理念。
享利.福特希望T型车能够让人们买得起，操作简单，结实耐用。
亨利.福特的目标是生产"全球车"。
不论从哪方面讲，他都成功了。
自1908年10月1日第一辆T型车交货以来，直至1927年夏天T型车成为历史，共售出1500多万辆。
到1927年，T型车在全世界倍受青睐，他成了便宜和可靠交通的象征。
福特汽车公司创造了一个巨大的永久性汽车市场，带动了全球汽车产业的发展。
1913年底，美国售出的汽车近一半是福特生产时。
到20年代，全世界一半以上的注册汽车都是福特牌的。
三、管理思想1、低成本策略福特始终相信一点“当物价降到最低时，市场上不论如何都会有交易发生,都不需为顾客的问题操心了”，他视“拟订出高于现实物价的价格”为“商业体制不完善的一种现象”。
可见，市场竞争特别是价格竞争是自由资本主义最本质的特点了。
但福特的低价策略又有别于其他的企业家，即：不是以降低质量和劳动力成本来实现低价，而是以持续不断地提高管理效率和改良生产方式来取得效益。
2、一步到位的降价策略福特敏锐地觉察到一点一点地降价并非好办法，因为顾客会由此产生盼望再降价的等待心理，所以与其这样，不如一步到位地降价，一倾而空自己的货物。
这样做虽然有损失，但事后算起来，其实远比一点一点降价要小。
从这个策略看，福特足够智慧，的确是个拿得起、放得下，可以成大事的人，值得学习！3、注重“雇佣公平”福特公司的人力资源部门不会因为一个人以前做过的任何事情而拒绝他——不管他以前蹲过监狱还是在哈佛大学深造，他都会受到同等的对待。
4, 无头衔管理取消职衔，取而代之的是职务，即很少的几个高管下面是清一色的工人。
这或许是最早的扁平式管理了！我很赞同这种做法：让负全责的人尽可能少，多数人则专注于具体的事务。
这样一来，不仅避免“人人负责、人人无责”的局面，而且因为彼此平等，上下左右可以无障碍交流，有助于激发员工的责任感、成就感和创新热情。
在福特工厂和公司没有任何特别的职责被赋予任何职位上，没有一系列的上下级的权力等级，并且几乎没有头衔，也没有会议（福特认为：没有必要召开会议来沟通个人与个人或部门与部门之间的感情。
对人们来说，在一起工作时用不着彼此相爱。
关系太好也许不是一件好的事情，因为这可能会导致一个人尽力去掩盖另一个人的错误——而这对两个人来说都是糟糕的）。
公司需要的仅仅是职员，没有任何精细的记录，也没有繁文缛节。
5、“普遍需求”—产品尽可能地简单实用，完全为95%的顾客所需着想，而非为5%的顾客别出心裁。
凡是能满足95%的人的需求的东西，用最高级的生产技术来生产并用最低廉的价格出售，你面临的将是一个收入可观的市场，而且可以用“普遍需求”来称它。
销售人员坚持增加车型，他们仅仅听从5％的特殊顾客的需求，只有这些顾客能够说出他们究竟需要什么。
但销售人员忘记了另外95％的顾客，这些顾客只是购买，却没有任何挑剔。
因此，除非一个企业尽最大努力地听取消费者的抱怨和建议，否则它就得不到改进。
如果产品在服务中有什么缺陷，必须马上对产品进行认真调查，但当建议只是关于汽车款式时，就得弄清楚是不是纯属个人的奇思异想。
而那些销售商总是倾向于迎合某些少数消费者奇异的趣味，而不是充分了解他们的产品，从而能对那些有奇思异想的顾客做出解释，他们将满足顾客的每一项要求——当然，前提是他们能够接受满足这些要求的条件。
三、其他【服务与利润】1、真正服务的精神将为我们创造一切。
我们需要做的，是真实地完成自己份内的工作。
2、服务要先于获利。
企业依靠利润而生存。
也就是说获得的本身并不是错的。
以公平方式交易的企业必能得到利润回报，但利润的到来必然要建立在良好的服务之上。
利润无法成为基础，而他必然是服务的障碍。
（服务比赚钱更重要。
这无疑是福特整个商业思维中最最核心的内容。
之所以把福特的思想称为商业理念中的禅宗，是因为他是那样的超越表象、直指人心，而又坚固执着，深为金融界的魔鬼们所不喜。
但是，商业的真实又的确如此：只有在你真正地满足了顾客的需求，才可能有利润等等一切。
把眼睛是思维始终盯在顾客的钱包是不对的，也是短视的。
试看福特关于服务经济的最精彩的阐述：商家对顾客的服务并没有因为商品的售出便结束了，恰恰相反的是，这是他与顾客的关系刚刚开始。
以汽车行业为例，车辆售出后只是代表着商品交易活动的开端，因为卖出的这辆车其实也是在为商家做广告，如果此车不能为顾客提供尽如人意的服务，那么他无疑是失去了一个商机，肯定会有一个糟糕透顶的坏广告。
）3、一定要把服务摆在利益的前面，当你全身心地为大众服务时，利润自然滚滚而来。
3、从工人或消费者身上获取利润算不上良好的管理模式。
应该向管理要利润；不要降低产品质量；不要降低工人工资；不要对大众索价太高。
在生产方法上发挥才能，多动脑筋：将事情越做越好——通过这些方法，商业各方都得到了服务，也都获取了利润。
4、“获取资金的来源在车间”——愿每一个从事生产的中国企业家牢记这句至理名言。
5、在生产允许的范围内，尽快降低车价，将利润让给消费者和工人，我们也终将获得令人惊讶的巨大利润。
5、利润属于三方面：（1）、属于企业，使企业保持稳定的进步；（2）、属于为创造利润工作的人们；（3）、在某种程度上属于大众；一个成功的企业使计划者，生产者，购买者三方都获益。
6、财务运作中一个相当重要的部分是克服季节性的经营方式。