北京中交兴路信息科技公司天津分公司实习报告本人本学期2016年3月-2016年7月在北京中交兴路信息科技公司天津分公司的实习，通过近一个学期的学习调研，了解了物流运输领域信息技术的发展动态，熟悉了车联网技术在物流企业运输管理中的应用现状，掌握了车辆网工作原理和日常管理运作流程、车辆网操作分析技能以及车联网信息技术在物流运输和配送管理中的广泛应用，洞悉了通过大数据平台开发物流服务项目，提升物流服务水平，构建生态物流环境的未来发展趋势。
同时，通过和一线管理人员的沟通调研，发现物流管理专业建设对于信息技术的忽视，信息管理技术课程设置不合理，教材急需更新换代等问题，对于学生适应现代物流管理应具备的基本知识、素质、能力有了更好的理解和把握，这为我将来从事物流管理教学研究和课程改课、人才培养方案设计、教学实施等提供了宝贵的资源。
本人感觉此次实习收获巨大，现将实习做一个全面的总结。
一、实习动机与原由自2009年我院启动工学结合的基于工作过程化的专业体系改革已经过去了5年时间。
5年的时间不长也不短，在高职教育飞速发展的今天，在经济转型和产业结构调整的大形式下，高职院校的专业建设面临新的问题和环境，企业的变化顺应时代背景不断更新，对于人才的需求，人才的知识结构，人才的技能需求也不短有新的诠释。
企业作为职业教育的人才接纳方，学校没有理由不去了解市场的变化和需求的变更。
我自2006年来学校以来虽然一直从事物流管理的专业教育，并且一直关注物流的发展和人才市场需求的变化，经历一番专业课程体系改革，长期从事物流师和快递业务员职业资格培训，参加一些物流管理专业建设的会议等等。
但这些与企业之间的距离还是有比较大的间隙，特别是对于一线的情况还是比较模糊。
近十年的学校教学需要到企业去充电了解专业发展的前言，特别是信息技术高速发展的今天，互联网+的冲击，信息技术作为物流快速发展的动力，这也正是我对电子商务物流和信息技术关注点所在，企业运用和发展的情况如何，我们的课程教材是否跟得上时代，成为我去企业实习实践考察的动力。
这也算是对于市场的一种回归，闭门造车，不思进取，专业离关门也就不远了。
也是以前的结缘，正好好系部推荐到原来一个外聘教师吴敬祥的公司去实习，也就是中交兴路，专门从事车联网---物流运输信息技术平台的服务运营公司，一来可以避免涉及到技术问题，公司不愿意透露，另外学校大赛、招生、上课等事情的协调也比较容易。
二、实习主要工作部门、岗位和内容实习期间主要部门为商务部，针对岗位为客服，营销部主要是销售售后服务，技术部，主要是车联网技术的基本原理和运营管理。
对接人员商务部为曹莉莎经理，技术部致远经理，销售部张云鹏经理。
前两周主要是和进行沟通，了解公司以及公司所属的千方集团有关情况进行了解，安排人员和实习岗位；就车联网的发展基本情况，发展趋势，公司的主要业务进行辅导、人员等进行熟悉，了解行业的基本情况。
随后主要就车辆网运营的主要硬件设备和工作原理，设备安装，服务内容，售后服务、客户的沟通，客户需求特点等方面进行实习调研。
其中实习最重要的环节是熟悉车辆网平台货运平台操作与管理，熟悉如何通过软件系统，结合卫星定位，实现对车辆人员，业务调度等的系列管理。
最后和营销经理——我院09级物流管理专业毕业生张云鹏到企业以及车辆管理所实际了解企业营销过程和车管所业务往来情况，基本业务流程熟悉后就车联网整体运营情况与公司各部门经理进行了沟通和探讨。
三、实习过程以及知识收获1、分析调研了现代物流企业信息技术及平台应用现状首先车联网是基于互联网和物联网相结合的一个新生事物。
通过实习，熟悉了车联网的概念，了解车联网的来历，在我国的发展历程，以及车联网在物流中的基本应用；通过报纸杂志和网络，研究了车联网在我国发展现状和未来发展前景。
其次通过实习调研，熟悉了进物流信息技术的应用现状。
在信息化大背景下，物流信息化建设技术的研究与开发也飞速发展，涌现出了诸如GIS,GSM，ITS等高性能，高水平的物流信息技术，并被广泛地应用于实践。
现代信息技术的发展为物流信息提供了重要的技术基础，使得物流信息系统从信息的收集，处理，传输，交换和交换都极大地提高了效率。
因此物流信息化建设应该以先进技术作为发展的旗帜，紧跟信息时代的步伐，不断更新和使用先进的物流信息技术，以提高物流信息系统的整体性能和运行效率。
2、熟悉了车联网系中硬要设备工作原理和管理过程通过实践熟悉了车联网工作的硬件主要设备为行车记录仪。
行车记录仪类似手机，通过添加SIM卡，记录车辆有关信息，SIM卡通过写入设备对车辆和车主、司机身份等进行登记，是车辆身份的证明，车主需要到代理机构有技术人员安装北斗记录仪，并把信息写入SIM卡，装入设备，类似于手机中的SIM卡，车辆单位通过车辆管理软件平台监督管理装载设备的车辆。
工作原理是主要通过具备北斗车载导航系统的行车记录仪记录车辆的随时变化动态，记录相关信息，通过通信系统传输到控制软件平台，通过平台进行数据分析，从而对车辆行驶情况及司机进行有效管理。
车载系统利用的是GPS卫星定位系统，相当于地面接收系统，对车辆位置，速度、时间、海拔、报警、油耗等信息实时进行监控，他把传统行车就记录仪功能叠加，并通过卫星通讯系统实时通讯，把记录仪实时信息传递到控制平台，实现车辆的智能管理。
3、熟悉了车辆网软件工作平台主要功能车联网平台包括货运平台、客运平台、车旺大卡、大数据分析等模块，其中货运平台是物流管理主要平台，为主要学习内容。
货运平台即全国道路货运车辆公共监管与服务平台，由交通运输部、公安部、安监总局三部委共同使用，中交兴路作为技术支持单位，承担该平台的开发与建设。
平台于2012年12月通过交通运输部组织的专家验收，2014年7月陆续在全国应用，目前已有30个省份车辆直接接入平台。
货运公共平台有效解决个体货运车辆和中小货运企业车辆监控主体缺失的问题；合理分担政府部门安全监管压力；采用自上而下的数据传输方式，有利于保证数据的真实性和数据有效集中，进而提高货运行业的组织化程度，提升为货运行业服务的整体水平。
车旺大卡APP以构建货运行业垂直人群职业社交和职业关系为底层框架的移动互联网产品。
目标是连通司机、车主、物流企业、车厂及相关货运行业各类人群，打造中国货运行业垂直社交与交易平台，建立最值得信赖的货运生态圈。
运营平台通过运输管理中的车辆跟踪定位，车速速度监控、油品消耗、行车路线分析等很好解决运输服务水平和运输成本控制的问题。
运输在途监控解决司机人员的考勤、驾车疲劳，行车习惯，汽车停考时间地点等为运输中司机人员管理成为可能。
在运输和配送管理中车辆位置，满载率、空驶率、综合进行运营调度，最大满足客户的响应度，减少客户等待时间，提高满载率，降低运营成本成为可能。
中交大数据基于中交旗下多个平台与应用数据，对其进行深度挖掘。
大数据中心既服务于中交各业务和产品线，也服务于整个货运生态；针对合作企业需求，通过数据开放平台，提供数据分析、趋势预测、用户行为画像、区域分析、咨询报告等服务。
4、调研了商务、客服等岗位对于学生素质和技能的要求通过实践熟悉了商务客服的工作主要流程和内容。
客服作为服务企业的窗口，对服务质量和水平有重要影响，客服工作是物流行业不可或缺的，应加大学生作为服务人员，注重基本素质和能力的训练，从人际交往中不断提升，不能靠短期培训，要考长期习惯培养。
客服及商务管理岗位所应掌握的基础知识，人际技能以及沟通技能，具备良好的职业素质和能力；客服不单单是沟通，应该掌握一个行业基本理论知识点和业务流程与要点，要对业务非常熟悉，以专业人的身份进行沟通显得更为重要，客服不能忽略专业知识背景。
客服过程也是应变过程，考研客服人员灵活应变能力，针对不同客户，从客户的表现选择适当的沟通方法和技巧，效果也不一样，所以客服需要大量的经验和积累，熟悉客户的行为心理活动，掌握一定的市场营销知识必不可少。
总结而言，作为客服人员应具备良好的语言表达能力、良好的人际关系沟通能力；丰富的行业知识及经验、熟练的专业技能；优雅的形体语言表达技巧；思维敏捷，具备对客户心理活动的洞察力；良好的倾听能力、专业的客户服务电话接听技巧等等。
四、实践工作对教学的指导意义现代物流企业管理以信息为基础，车联网技术的普及和应用是未来发展的大趋势，车联网的应用这在教学专业领域很少被提及，现实中的物流信息管理技术发展前言没有被纳入到课程体系中，信息技术重要性在物流管理专业中没有被足够重视，过于注重理论概念，忽略企业的最新应用并与之积极对接。
校企合作，市场零距离等理念没有落到实处，需进一步加强并付诸于实践。
在目前物流管理课程设置中，大多基于功能+软件，弱化统一信息管理平台的运用。
物流管理中的信息管理平台非常重要，不能单一强调物流功能的重要性，忽略平台的信息管理和传递、统一协调功能。
现实中的物流信息管理技术综合物流各项功能，在信息课程设置中需要进行再考虑。
提升物流信息管理和信息技术在专业教学中的比重，物流软件和信息平台的建立和购买已经迫在眉睫。
同时，现实的物流企业信息技术已经远远超出目前课本的内容，教材编写，教师能力培养与提升，课堂教学内容与现实应用对接是我们物流管理专业面临的一大问题。
通过信息化水平提升管理，才有可能实现物流的精细化，精益物流管理，信息化手段在运输管理和配送中的深度应用为物流成本降低，服务水平提升，对于物流整体管控得到有力支撑，改变了了信息化重仓储轻运输的局面。
就运输管理而言，以前的软件注重流程和各个节点的操作，但是在货物安全，跟踪定位、实施监控，特别是对于司机的管理方面始终是一个空白，有的软件能实现一定的模拟，但功能相对来时也比较单一，在实时和可操作性，满足客户服务水平方面始终是一个瓶颈。
车辆网的出现解决了这一问题。
它使运输管理中对于车辆的安全、跟踪定位、实时监控成为可能，对于危险货物的监管和监控通过车联网可以容易实现。
运输配送车辆管理中的路线规划、车辆调度通过此系统可以实现总体优化，结合距离、空车率、货源位置等综合调度管理，大大加强管理效率。
运输管理中对于司机考勤，车速控制，油耗控制，疲劳驾驶提醒，停车时间地点等，以及实时路况下司机驾驶规律，特殊情况处理都可以做到监控和管理。
对于冷冻生鲜货物温度、湿度计危险品特殊要求可通过传感器和通讯系统实时传递给客户，提高服务水平，赢得客户信任。
在物流信息行业的应用与普及中营销是其中的重要部分，此部分内容对学生而言除应掌握基本知识外，对与新知识的获取和对于市场的分析和洞察力也是学生能否挑战新工作，顺应时代发展的前提，顺利介入新兴市场，结合传统营销知识，成功显得更为容易些。
人际沟通，吃苦耐劳，认真负责仍然是物流学生必须坚持的首要素质信条。
对于物流从业市场人才成长规律的尊重也是学生能否长期从事物流工作应先知先觉的道理，先苦后甜，积累成长，重经验，轻理论的事实在物流企业还是普遍存在的。
