中国汽车维修企业现状及发展趋势分析_张家良
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Abstrac t : Th is paper analyzes the veh icle m aintenance ente rprise in Ch ina by using five - fo rce m ode l under the ne w situa tion , ex pounds the deve lop ing trend , disadvantag e and oppo rtunity o f the veh icle m a intenance enterpr ise in Ch ina currently It sho w s that m ost va lue cha ins of the vehicle m a intenance en terpr ise in our country are mo re si m ple W e should ex tend the m anage m ent scope on the or ig ina l basis of the vehicle m a intenance , pro m ote the brand value of en terpr ise through extend ing m anag e m ent , expanding a point o f profits g row th , and raising the co m prehensive co m pe titiveness of the enterpr ise K eywords : the vehic le m aintenance enterpr ise ; five- fo rce m ode;l deve lop ing trend
对策 [ J]. 森林工程 , 2004, 大学出版社 ,
等专科学校学报 , 2000 ( 4):
Analysis of present condition and developing trend of the vehicle maintenance enterprise in China
ZHANG Jia- lia ng , ME I Y a - ju n
动, 通过对业务的延伸可以提升企业的品牌价值, 扩展利润增长点, 提高企业综合竞争能力, 使企业 获得竞争优势。
4 结语
综上所述 , 我国汽车维修业的主流经营模式是 由市场经济规 律决定的, 其 决定性的影响 因素包 括: 国内在用车的构成、配件的质量、消费者的维 修需求以及汽车制造业的现状等 , 它不依人们的意 志为转移。随着中国加入 WTO, 汽车维修业完全 对外开放 , 中国汽车维修业发展的内、外部环境发 生了巨大的变化, 正处在一个重要的转折关头。因 此有必要从战略上重新审视中国汽车维修业的发展 态势 , 进而创建一个崭新的现代汽车维修企业经营 模式。
3 新形势下我国汽车维修企价值链 的重组
美国哈佛大学商学院教授迈克尔 波特认为,
26
长
春
大
学
学
报
第 16 卷
企业每项生产经营活动都是其创造 价值的经济活 动 , 企业所有互不相同但又相互关联的生产经营活 动便构成创造价值的一个动态过程, 即价值链。这 个价值链反映出企业生产经营活动的历史、重点、 战略及实施战略的方法, 还有生产经营活动本身所 体现的经济学观念。生产经营活动可以分为主体活 动和支持活动两大类 : 主体活动是指生产经营的实 质性活动, 一般可以分成原料供应、生产加工、成 品储运、市场营销和售后服务五种活动; 支持活动 是指用以支持主体活动而且内部之间又相互支持的 活动, 包括企业投入的采购管理、技术开发、人力 资源管理和企业基础结构。 通过企业价值链的分析可以检查本企业与竞争 对手相比有无竞争优势。通过建立具有企业自己特 色的价值链以及对企业价值链重组可以建立企业的 竞争优势。价值链的特征是价值和动态。动态的变 化也就是价值链进行 重组的过程。不同类型的企 业 , 不同的战略态势 , 不同的企业内、外环境 , 价 值链重组的形式也就不同 , 但目的都是为了使企业 获得竞争优势。 目前, 我国汽车维修企业多数价值链结构比较 简单, 生产经营活动单一 , 经营不灵活, 利润增长 点少, 缺乏竞争力。根据新形势下汽车维修行业的 特点以及其内、外部环境的变化, 应当对企业的价 值链进行重组, 在原有的汽车维修基础上 , 根据情 况和企业实力可增加如: 汽车销售、信息咨询、连 锁店、汽配中心、加油站、汽车俱乐部 等经营活
第 16 卷
第 5期
长
春
大
学
学
报
V o.l 16 N o . Sep . 2006
5
2006 年 9 月 文章编号 :
JOU RNAL OF CHANGCHUN UN I VER SI TY
1009- 3907 ( 2006) 05- 0024- 03
中国汽车维修企业现状及发展趋势分析
张家良 , 梅亚军
2 新形势下我国汽车维修行业分析
2 1 我国汽车维修行业的优势 ( 1) 新中国成立 以后, 中国汽 车维修业伴随 着中国汽车工业的发展从无到有, 建立起了包括 : 汽车大修、总成修理、汽车维护、汽车专项修理等 比较完整的汽车维修服务体系 , 形成了一批骨干企 业。现在已形成了一个相对独立的、社会化的、具 有一定规模的行业。据业内人士粗略估算 , 目前该 行业的年产值在 500亿元人民币左右。 ( 2) 我国的汽车维修企业比国外相关企业更 熟悉中国的国情 , 对市场和用户的要求更清楚 , 开 发的产品更有针对性。 ( 3) 在服务国产 车型上, 国内 维修企业与汽 车生产厂家形成了长期的良好的协作关系 , 同时也 建立了紧密的公众关系。 2 2 我国汽车维修行业的劣势 ( 1) 管理力度不足。我国市场经济的发展仍处 在初级阶段 , 市场管理落后, 现行的管理法规还不 健全, 管理体制也存在缺陷。因此在一定程度上处 于宏观失控、盲目发展、无序竞争的状态。 ( 2) 企业效益低下。在汽车业发达国家 , 汽车 维修的利润与整车销售的利润相当, 但在我国情形 就大不相同 , 同样投资的维修厂和整车销售公司的 利润有成倍的差距。 ( 3) 经营模式落后。我国汽车维修企业数量虽 然众多, 但全 国 性 名 牌 企 业 不 多, 具 有 全行 业 10% 以上市场份额的 大型连锁名牌 维修企业还没 有 , 客观地说我国的汽车维修企业大多还像散兵游 勇。 ( 4) 技术升级缓慢。汽车维修业在国外被称为 大蛋糕 , 但在我国 , 汽车维修业 的专业技术人 员缺 乏, 检 测、维 修 设 备 落 后。技 术 水 平 低 的 路边店 随处可见。 ( 5) 人员素质低, 服务意识淡薄。据统计, 现 有维修企业的从业人员中 85% 以上为初、高中毕 业生, 10 % 来自各类技术学校, 不到 5 % 为大中专
1 2
( 1 PersonelM in istry , Changchun Un iv ersity, Changchun 130022 , Ch in a ; 2 L iu shuhe Forestry Center o f Shulan Country , Shu lan 132600 , Ch in a)
( 1 长春大 学 人事处 , 吉林 长春
1 2
130022; 2 舒兰县柳树河林场 , 吉林 舒兰
132600)
摘
要 : 对新形势下中国汽车维修行业进行了五力模型分析, 并阐明了目前我国汽车维修企业发
展的优势、 劣势和发展机会。认为我国汽车维修企业多数价值链结构较简单, 应在原有的汽车维 修的基础上扩大经营活动范围, 通过对业务的延伸提升企业的品牌价值, 扩展利润增长点 , 提高 企业综合竞争能力。 关键词 : 汽车维修企业; 五力模型; 发展趋势 中图分类号 : F426 471 文献标识码 : A 表现在: 该行业目前并未形成规模经济 ; 产品差异 优胜不明显; 资金需求一般等, 从而导致缺乏进入 壁垒和退出壁垒, 所以新进入汽车维修行业的可能 性较大, 新进入的威胁也很大。 1 3 替代品的威胁 随着汽车工业的发展、制造水平的不断提高, 传统的汽车维修作业量将会不断减少, 而汽车养护 的作业量将会不断增加 , 以养代修 取代 以修 代养 将是必 然趋势, 养护用品的使用将 会在未 来成为一种潮流。 20世纪 80 年代, 美国汽车维修 市场开始萎缩 , 修理厂锐减 31 5万 , 而与此同时, 专业汽车养护中心出现爆炸性增长 , 仅 1995 年就 增加了 3 1 万家。所以, 我国汽车维修企业不应盲 目排斥, 而应采取引进的战略将会更为有利。 1 4 买方讨价还价能力 当前我国汽车消费群体发生了根本性变化, 私 人购车出现 了快速增长 , 高文化、高层次、高素 质、知识型客 户的比重越来 越大, 他们的 消费意 识、消费需求和消费结构同传统车主有着明显的不 同。传统的消费是单一消费 , 而现代汽车消费是个 性化、质量化消费 , 对服务业的品牌意识、选择意 识、价格意识和自我保护意识也越来越强。维修企 业应充分认识维修服务的特殊性 , 如客户对汽车的 延伸服务需求、售后服务的多元化需求以及客户对 维修的个性化要求等。
1 新形势下我国汽车维修行业五力模 型分析
美国哈佛大学商学院教授迈克尔 表作 竞争战略 中提出 波特在其代 五力分析模型 。他认为
在一个行业中存在 5种基本的竞争力量: 供应商讨 价还价能力、行业内竞争强度、替代品的威胁、潜 在进入者的威胁和顾客的讨价还价能力。在一个行 业里, 这 5 种基本竞争力量的状况及其综合强度 , 引发行业内在经济结构的变化 , 从而决定着行业内 部竞争的激烈程度, 决定着行业中获得利润的最终 潜力。 1 1 汽车维修行业内竞争情况的变化 加入 WTO 后 , 我国汽车维修行业内竞争对手 的情况发生了很大的变化 , 竞争越来越激烈, 主要 表现为 W TO 有关汽车维修方面的条款促使我国的 汽车维修市场逐步与国际接轨 , 我国汽车维修市场 的竞争转变成国际跨国公司与我国汽车维修企业在 同等条件下的国际化竞争 , 国内汽车维修市场的竞 争将是异常激烈的。此外 , 企业兼并、重组浪潮将 对我国现有的行业结构产生冲击。 1 2 新进入者的威胁 在我国 , 汽车维修行业虽然已有五十几年的发 展历史 , 但仍然是一个相对落后的行业, 并没有发 展成成熟的行业 , 新进入者的进入障碍较小, 主要
对策 [ J]. 森林工程 , 2004, 大学出版社 ,
等专科学校学报 , 2000 ( 4):
Analysis of present condition and developing trend of the vehicle maintenance enterprise in China
ZHANG Jia- lia ng , ME I Y a - ju n
动, 通过对业务的延伸可以提升企业的品牌价值, 扩展利润增长点, 提高企业综合竞争能力, 使企业 获得竞争优势。
4 结语
综上所述 , 我国汽车维修业的主流经营模式是 由市场经济规 律决定的, 其 决定性的影响 因素包 括: 国内在用车的构成、配件的质量、消费者的维 修需求以及汽车制造业的现状等 , 它不依人们的意 志为转移。随着中国加入 WTO, 汽车维修业完全 对外开放 , 中国汽车维修业发展的内、外部环境发 生了巨大的变化, 正处在一个重要的转折关头。因 此有必要从战略上重新审视中国汽车维修业的发展 态势 , 进而创建一个崭新的现代汽车维修企业经营 模式。
3 新形势下我国汽车维修企价值链 的重组
美国哈佛大学商学院教授迈克尔 波特认为,
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第 16 卷
企业每项生产经营活动都是其创造 价值的经济活 动 , 企业所有互不相同但又相互关联的生产经营活 动便构成创造价值的一个动态过程, 即价值链。这 个价值链反映出企业生产经营活动的历史、重点、 战略及实施战略的方法, 还有生产经营活动本身所 体现的经济学观念。生产经营活动可以分为主体活 动和支持活动两大类 : 主体活动是指生产经营的实 质性活动, 一般可以分成原料供应、生产加工、成 品储运、市场营销和售后服务五种活动; 支持活动 是指用以支持主体活动而且内部之间又相互支持的 活动, 包括企业投入的采购管理、技术开发、人力 资源管理和企业基础结构。 通过企业价值链的分析可以检查本企业与竞争 对手相比有无竞争优势。通过建立具有企业自己特 色的价值链以及对企业价值链重组可以建立企业的 竞争优势。价值链的特征是价值和动态。动态的变 化也就是价值链进行 重组的过程。不同类型的企 业 , 不同的战略态势 , 不同的企业内、外环境 , 价 值链重组的形式也就不同 , 但目的都是为了使企业 获得竞争优势。 目前, 我国汽车维修企业多数价值链结构比较 简单, 生产经营活动单一 , 经营不灵活, 利润增长 点少, 缺乏竞争力。根据新形势下汽车维修行业的 特点以及其内、外部环境的变化, 应当对企业的价 值链进行重组, 在原有的汽车维修基础上 , 根据情 况和企业实力可增加如: 汽车销售、信息咨询、连 锁店、汽配中心、加油站、汽车俱乐部 等经营活
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2006 年 9 月 文章编号 :
JOU RNAL OF CHANGCHUN UN I VER SI TY
1009- 3907 ( 2006) 05- 0024- 03
中国汽车维修企业现状及发展趋势分析
张家良 , 梅亚军
2 新形势下我国汽车维修行业分析
2 1 我国汽车维修行业的优势 ( 1) 新中国成立 以后, 中国汽 车维修业伴随 着中国汽车工业的发展从无到有, 建立起了包括 : 汽车大修、总成修理、汽车维护、汽车专项修理等 比较完整的汽车维修服务体系 , 形成了一批骨干企 业。现在已形成了一个相对独立的、社会化的、具 有一定规模的行业。据业内人士粗略估算 , 目前该 行业的年产值在 500亿元人民币左右。 ( 2) 我国的汽车维修企业比国外相关企业更 熟悉中国的国情 , 对市场和用户的要求更清楚 , 开 发的产品更有针对性。 ( 3) 在服务国产 车型上, 国内 维修企业与汽 车生产厂家形成了长期的良好的协作关系 , 同时也 建立了紧密的公众关系。 2 2 我国汽车维修行业的劣势 ( 1) 管理力度不足。我国市场经济的发展仍处 在初级阶段 , 市场管理落后, 现行的管理法规还不 健全, 管理体制也存在缺陷。因此在一定程度上处 于宏观失控、盲目发展、无序竞争的状态。 ( 2) 企业效益低下。在汽车业发达国家 , 汽车 维修的利润与整车销售的利润相当, 但在我国情形 就大不相同 , 同样投资的维修厂和整车销售公司的 利润有成倍的差距。 ( 3) 经营模式落后。我国汽车维修企业数量虽 然众多, 但全 国 性 名 牌 企 业 不 多, 具 有 全行 业 10% 以上市场份额的 大型连锁名牌 维修企业还没 有 , 客观地说我国的汽车维修企业大多还像散兵游 勇。 ( 4) 技术升级缓慢。汽车维修业在国外被称为 大蛋糕 , 但在我国 , 汽车维修业 的专业技术人 员缺 乏, 检 测、维 修 设 备 落 后。技 术 水 平 低 的 路边店 随处可见。 ( 5) 人员素质低, 服务意识淡薄。据统计, 现 有维修企业的从业人员中 85% 以上为初、高中毕 业生, 10 % 来自各类技术学校, 不到 5 % 为大中专
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( 1 PersonelM in istry , Changchun Un iv ersity, Changchun 130022 , Ch in a ; 2 L iu shuhe Forestry Center o f Shulan Country , Shu lan 132600 , Ch in a)
( 1 长春大 学 人事处 , 吉林 长春
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130022; 2 舒兰县柳树河林场 , 吉林 舒兰
132600)
摘
要 : 对新形势下中国汽车维修行业进行了五力模型分析, 并阐明了目前我国汽车维修企业发
展的优势、 劣势和发展机会。认为我国汽车维修企业多数价值链结构较简单, 应在原有的汽车维 修的基础上扩大经营活动范围, 通过对业务的延伸提升企业的品牌价值, 扩展利润增长点 , 提高 企业综合竞争能力。 关键词 : 汽车维修企业; 五力模型; 发展趋势 中图分类号 : F426 471 文献标识码 : A 表现在: 该行业目前并未形成规模经济 ; 产品差异 优胜不明显; 资金需求一般等, 从而导致缺乏进入 壁垒和退出壁垒, 所以新进入汽车维修行业的可能 性较大, 新进入的威胁也很大。 1 3 替代品的威胁 随着汽车工业的发展、制造水平的不断提高, 传统的汽车维修作业量将会不断减少, 而汽车养护 的作业量将会不断增加 , 以养代修 取代 以修 代养 将是必 然趋势, 养护用品的使用将 会在未 来成为一种潮流。 20世纪 80 年代, 美国汽车维修 市场开始萎缩 , 修理厂锐减 31 5万 , 而与此同时, 专业汽车养护中心出现爆炸性增长 , 仅 1995 年就 增加了 3 1 万家。所以, 我国汽车维修企业不应盲 目排斥, 而应采取引进的战略将会更为有利。 1 4 买方讨价还价能力 当前我国汽车消费群体发生了根本性变化, 私 人购车出现 了快速增长 , 高文化、高层次、高素 质、知识型客 户的比重越来 越大, 他们的 消费意 识、消费需求和消费结构同传统车主有着明显的不 同。传统的消费是单一消费 , 而现代汽车消费是个 性化、质量化消费 , 对服务业的品牌意识、选择意 识、价格意识和自我保护意识也越来越强。维修企 业应充分认识维修服务的特殊性 , 如客户对汽车的 延伸服务需求、售后服务的多元化需求以及客户对 维修的个性化要求等。
1 新形势下我国汽车维修行业五力模 型分析
美国哈佛大学商学院教授迈克尔 表作 竞争战略 中提出 波特在其代 五力分析模型 。他认为
在一个行业中存在 5种基本的竞争力量: 供应商讨 价还价能力、行业内竞争强度、替代品的威胁、潜 在进入者的威胁和顾客的讨价还价能力。在一个行 业里, 这 5 种基本竞争力量的状况及其综合强度 , 引发行业内在经济结构的变化 , 从而决定着行业内 部竞争的激烈程度, 决定着行业中获得利润的最终 潜力。 1 1 汽车维修行业内竞争情况的变化 加入 WTO 后 , 我国汽车维修行业内竞争对手 的情况发生了很大的变化 , 竞争越来越激烈, 主要 表现为 W TO 有关汽车维修方面的条款促使我国的 汽车维修市场逐步与国际接轨 , 我国汽车维修市场 的竞争转变成国际跨国公司与我国汽车维修企业在 同等条件下的国际化竞争 , 国内汽车维修市场的竞 争将是异常激烈的。此外 , 企业兼并、重组浪潮将 对我国现有的行业结构产生冲击。 1 2 新进入者的威胁 在我国 , 汽车维修行业虽然已有五十几年的发 展历史 , 但仍然是一个相对落后的行业, 并没有发 展成成熟的行业 , 新进入者的进入障碍较小, 主要
