满堂支架施工、预压计算

满堂支架计算1、荷载计算根据支架布置方案，采用满堂支架，对其刚度、强度、稳定性必须进行检算。

钢管的内径Ф41mm 外径Ф48mm 、壁厚3.5mm 。

截面积转动惯量回转半径 截面模量钢材弹性系数钢材容许应力，按照《钢管满堂支架预压技术规程》中关于旧钢管抗压强度设计值的规定需要乘以折减系数0.85，故验算时按照170MPa 的容许应力进行核算。

1、支架结构验算荷载计算与荷载的组合：A 、钢筋混凝土自重：W 砼= 0.4×26=10.4KN/m2(钢筋混凝土梁重量按26kN/m 3计算)B 、支架模板重① 模板重量：(竹胶板重量按24.99kN/m 3计算)②主次楞重量：主楞方木：(方木重量按8.33KN/m3计算)次楞钢管：C 、人员与机器重W =1KN/ m 2 (《JGJ166-2008 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规X 》)D 、振捣砼时产生的荷载2/4.0015.099.24m kN h W p =⨯==模板模板ρ2/47.033.81.01.025.011.01.06.01m kN h W p =⨯⨯⨯+⨯⨯==）（方木方木ρ22222893.44)1.48.4(14.34/)(cm d D A =÷-⨯=-=π344078.5)8.432()]1.48.4(14.3[cm =⨯÷-⨯=D d D W 32/)(44-=πcmA J i 58.1)/(2/1==44444187.1264)1.48.4(14.364/)(cm d D J =÷-⨯=-=πMPa E 51005.2⨯=MPa f 205][=2/12.0105.33.01m kN kg W =⨯⨯=钢管W =2KN/ m 2 ( 《JGJ166-2008 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规X 》) E 、倾倒混凝土时冲击产生的荷载W =3KN/ m 2 (采用汽车泵取值3.0KN/m 2)F 、风荷载按照《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规X 》，风荷载W k =0.7u z u s W o其中u z 为风压高度变化系数，按照《建筑结构荷载规X 》取值为1；u s 为风荷载体型系数，按照《建筑结构荷载规X 》取值为0.8；W o 为基本风压，按照XX 市市郊离地高度5m 处50年一遇值为0.3 KN/m 2。

满堂支架总体施工方案本工程有现浇梁13联，取代表性3种不同梁高、桥跨进行设计和验算。

B=25.5m、标准跨径（30m+30m+30m）等高斜腹板预应力混凝土连续梁、B=25.5m、标准跨径（30m+45m+45m+30m）变高度斜腹板连续梁、B=25.5m、（35+50+35）m变高度斜腹板连续梁分别进行验算。

采用碗扣式满堂支架施工，支架搭设完成后对其预压，预压用砂袋按箱梁荷载（一期恒载+施工荷载）的1.2倍预压，在预压过程中，消除非弹性变形与基础沉降后即可卸除荷载，调整支撑。

一、B=25.5m、标准跨径（30m+30m+30m）等高斜腹板预应力混凝土连续梁箱体外模一次性立模成型，底模和内模采用1.5cm厚竹胶板,底模纵桥向采用10cm×10cm方木，间距22.5cm，方木下面横桥向为10cm×15cm方木，与支架一起组成现浇梁支撑体系。

侧模采用1.5cm 厚竹胶板和定型钢模板混合使用。

碗口支架作为支撑。

二、构架搭设主线桥工程现浇梁一共13联，以（30m+30m+30m）、（30 m +45 m +45 m +30 m）为标准联，因此验算（30m+30m+30m）、（30 m +45 m +45 m +30 m）为例进行分析。

箱梁模板支架采用碗扣式满堂支架，支架立杆长度分为2.4m、1.2m、0.9m、0.6m、0.3m几种，用以调整不同的高度，步距 1.2m。

支架立杆上下端分别安装可调式顶托和底座。

其单根最大荷载为30KN。

箱梁端（中）横梁纵向3m范围内腹板处按0.6m×0.6m间距布置立杆，跨中纵向24.3m范围内和腹板处按照0.6m ×0.6、0.6m×0.9m m间距布置立杆，翼缘板部分按0.9m×0.9m间距布置立杆。

支架上荷载计算及说明部分参照：《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2016、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008。

某铁路跨线桥现浇段满堂支架预压方案为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力,消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，应在底模铺装后，对支架进行预压，预压材料采用砂土。

具体方案如下：一、预压概括1、整个箱梁共分20段预压,每一孔为一节段。

2、施工方法：支架支好，上完底板木方调至设计底标高。

按设计要求采用等荷载预压。

预压采用吨袋。

预压高度见下面计算。

二、箱梁荷载(1)以普通段为例箱梁荷载分别计算如下：以第一施工阶段梁段（43.94米），混凝土592.3m3每平米荷载592.3×2.5/43.94×13.5=2.5 t(2)以连续刚构主梁7#墩单侧19米范围为例箱梁荷载分别计算如下：A. 以连续刚构主梁7#墩两侧16#~21#段（10米），混凝土139.5m3每平米荷载139.5×2.5/10×13.5=2.6 tB. 以连续刚构主梁7#墩两侧22#~30#段（9米），混凝土193.24m3每平米荷载193.24×2.5/9×13.5=4 t二、预压配载取砂土场定为公路北侧砂土堆，其容重按照每立1450kg,每袋按2.5吨计。

分别为如下(1)以普通段为例箱梁荷载为2.5T，装砂土吨袋高度为：1袋(2)以连续刚构主梁7#墩单侧19米范围为例箱梁荷载A. 以连续刚构主梁7#墩两侧16#~21#段（10米），箱梁荷载为2.6T，装砂土吨袋高度为：1袋B. 以连续刚构主梁7#墩两侧22#~30#段（9米），箱梁荷载为4T，装砂土吨袋高度为：2袋四、主要工程数量共需240袋（2.5吨袋）,装土415m3。

五、预压时间每一节段沉降观测2天，以连续两天沉降不大于2㎜为准。

六、劳力及机械配备装土工10人，堆码吊装袋工5人，共计15人，机械，装载机1台，吊车1台24小时作业。

七、沉降观测加载后对各标记随时进行观察，观察频率根据沉降量的减小，由每小时一次延长至半天一次做好记录，做出“T—S”图，当连续两天沉降趋于不大于2mm时，即达到预压目的。

钢管满堂支架预压技术规程jgjt194
本规程适用于建筑物中钢管满堂支架的预压施工。

1.施工前准备
（1）根据设计要求进行布点，确定支架位置和数量。

（2）计算每个支架所需预压力值。

（3）清理支架底座和满堂钢管，确保支撑面平整、干净。

（4）准备好必要的工具和设备，包括液压工具、测力表、升降机等。

2.预压施工过程
（1）安装支架：将预制的支架底座安装在混凝土基础上，根据位置要求安装立柱和横梁。

支架的安装应符合设计要求和现场施工图，安装牢固、水平。

（2）安装满堂钢管：按设计要求将钢管依次安装在支架上，注意管道的水平和垂直方向，同时进行固定和连接。

（3）预压：将液压工具连接到支架顶部，施加预定的压力值，记录压力值和变形量。

预压时应注意安全操作，避免超压和失稳。

（4）调整：根据测力表的读数，及时调整预压力，保持支架的水平，计算、记录预压力和变形量，确保满堂钢管的在预定范围内。

（5）加力：在完成预压和调整之后，根据需要加力，使支架保持稳定。

3.验收和记录
（1）预压施工完成后，应进行验收和记录。

（2）验收应包括测量每个支架的变形量和预压力，并记录在支架预压施工记录表中。

（3）超过设计要求的变形量和预压力，应及时进行处理，修正原有的计划和方案，并重新进行预压和调整。

（4）记录应包括支架编号、预压工艺过程、预压结果以及加固措施等内容，以备日后检查和维护。

本规程的实施能够保证钢管满堂支架的预压施工质量和安全性，同时提高施工效率，降低成本。

在实际施工中，应加强现场管理和监控，确保施工质量和安全。

丰报云大桥左幅现浇箱梁满堂支架方案及计算一、计算依据：1、《公路桥涵施工技术规范》（JIJ041-2000）2、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社2007年3月版）3、丰报云大桥施工设计图（中交一院设计）4、丰报云大桥实施性施工组织设计二、箱梁概况：丰报云大桥左幅第一联（1、2、3孔）为（30+45+45）m等截面预应力砼现浇连续箱梁，箱梁采用单箱双室结构，等梁高2.4m。

其腹板高1.95米、宽0.45米；底板全宽8.75米、厚为0.2～0.4米；顶板厚0.25～0.45米；翼缘板悬臂长为2米、根部厚0.45～0.7米、端部厚0.18米。

箱梁砼分期浇筑，一期浇筑底板和腹板，二期浇筑顶板和翼缘板。

三、支架搭设方案：1、支架布置：丰报云大桥左幅箱梁采用Ф48（t=3mm）钢管搭设满堂支架现浇，支架整体高度为19～23米，支架布置方案如下：（1）、腹板处：立杆纵距0.5m，立杆横距0.3m，横杆步距1.2m。

（2）、（中间段）底板处：立杆纵距0.5m，立杆横距0.6m，横杆步距1.2m。

（3）、（渐变段）底板处：立杆纵距0.5m，立杆横距0.6m，横杆步距1.2m。

（4）、支承处实体段底部：立杆纵距0.5m，立杆横距0.3m，横杆步距1.2m。

（5）、翼缘板处：立杆纵距0.5m，立杆横距0.9m，横杆步距1.2m。

（6）、剪刀撑：横向每5排加设一道，纵向每4排加设一道。

（7）、立杆连接：采用对接连接，顶部调节标高段采用搭接加直角连接（即用直角扣件连接在横杆上固定死）。

（8）、箱梁底模下部方木布置：采用10×10cm方木直接铺在顶端小横杆上，方木中心间距20cm。

2、支架安装注意事项：（1）、为防止杆件滑脱，各种杆件伸出扣件的端头均大于10cm；（2）、在立杆安装过程中，应随时校正立杆垂直偏差，垂直偏差应控制在支架高度的1/200以内，水平偏差控制在2cm以内，立杆间接头扣件应使两端立杆在扣件内长度相等；（3）、立杆立于垫木上，垫木应放置平稳，同时立杆应位于垫木中心位置，立杆底座与垫木接触密贴，无开口偏位情况；（4）、顶端调整立杆与下部立杆的搭接长度不小于100cm，除用2个旋转扣件连接外，最好同时用直角扣件固定支承在与下部立杆相连的小横杆上，以增加单杆承载力。

1、地基处理1、实心梁支架具有良好的刚度与稳定性是确保实心梁设计线型和整体质量的重要因素，因此在搭设支架前必须对既有地基进行处理，以满足承载力要求。

2、本工程范围内第2层粉质粘土地基承载力16t/m2，可以作为支架基础地基；工程范围内地表土为淤泥质土、素填土的必须进行处理，处理方法：清除地表淤泥质土、素填土及表面松土，整平碾压，确保第2层粉质粘土的均匀度、密实度以及地基承载力，待碾压无明显痕迹后铺设一层50cm厚道砟，最后浇筑20cm的C20混凝土。

3、在浇筑混凝土基础时，必须确保平整度和密实度，使钢管支架立杆同基础面接触平整稳固。

完成浇注后，必须待混凝土强度达到15MPa时，方可开始搭设支架。

2、满堂支架搭设2.1支架搭设布置箱梁支架全桥采用Φ48×2.8mm钢管满堂支架，立杆顺桥向间距为0.5m；立杆横桥向间距均为0.6m。

水平杆的步距为1.2m；扫地杆距底面不超过0.35m。

3支架受力验算3.1支架验算钢材的强度和弹性模量（N/mm2）3.2荷载组合：（1）永久荷载，荷载分部系数取1.2a、模板采用竹胶板，查《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范JGJ166-2008》表 4.2.4，模板自重Q1=0.5KN/m2b、配件自重，脚手板自重取0.35KN/m2；栏杆与挡脚板自重取0.14KN/m2；满挂安全网自重取0.01KN/m2，配重合计Q2=0.5KN/m2c、砼自重Q3=26KN/m2（2）可变荷载，荷载分部系数取1.4施工人员及设备荷载标准值取 1.0KN/m2;振捣砼产生的荷载标准值取2.0KN/m2。

水平风荷载可变荷载Q4=3.308KN/m23.3支架受力验算。

立杆纵横向间距60cm*60cm 间距布置，即Lx=0.6m ，Ly=0.6m ，梁高0.7m ，立杆投影面积上均布荷载qq=［1.2×（Q 1+Q 2+Q 3×2）+1.4×Q 4］×lx ×ly=［1.2×（0.6+0.6+26×0.7）+1.4×3.308］×0.6×0.6=10.048KN/m2立杆演算：立杆步距h=120cm ，横梁处立杆伸出顶层水平杆长度不超过a=0.6m ，l0=h+2a ，长细比9.15158.12400===i l λ 查钢管轴心受压构件稳定系数表得302.0=ϕKN Af 24.641000205398302.0=÷⨯⨯=ϕ现场考虑不均匀受力按80%计=19.71KNKN Af N q 71.1972.6=<=ϕ3.4、地基承载力计算：由以上计算可知：单根碗扣支架立杆最大值为6.72KN ，在箱梁横梁及腹板处f=N/Ag=6.72/0.5×0.5=26.9KN<160KN满足要求4、支架的预压1、预压目的1）检查支架的安全性，确保施工安全。

满堂支架的预压方案满堂支架是一种用于建筑物结构中的重要构件，其作用是通过支撑和固定的方式将荷载传递到混凝土或钢结构上。

预压是满堂支架安装的一项重要工作，通过预压可以增加满堂支架的稳定性和承载能力。

1.预压概述预压是在满堂支架安装完成之后，通过施加外力将其压紧到设计位置，使其稳定并对结构产生压应力的过程。

预压包括两个阶段，初始化预压和增量预压。

初始化预压是在满堂支架安装完成后立即进行，通过施加一定的压力将满堂支架压紧到设计位置。

增量预压是在满堂支架安装一段时间后进行，通过逐步增加压力使满堂支架达到设计要求的承载能力。

2.预压方案的制定制定预压方案需要考虑满堂支架的设计要求、材料性能、施工条件等因素。

首先，根据设计要求确定满堂支架的承载能力和稳定性要求，包括荷载大小、满堂支架的净高度、固定方式等。

其次，根据满堂支架的材料特性，计算出其弹性模量和屈服应力等参数。

最后考虑施工条件，确定施压设备和相关工艺。

3.预压方案的执行执行预压方案需要进行施加外力、监测变形和应力等步骤。

施加外力可以采用油压机、液压缸等设备，通过控制施压方式和施压速度来实现预压的目标。

在施压过程中需要监测满堂支架的变形和应力情况，可以采用应力计、变形计等设备来进行测量。

根据监测结果可以及时调整施压力度和方向，确保满堂支架达到设计要求。

4.预压方案的注意事项在制定和执行预压方案时需要注意以下几个方面。

首先，预压应按照设计要求进行，施压力度不能过大或过小，以免造成满堂支架的破坏或承载能力不足。

其次，应注意满堂支架的变形和应力监测，及时发现和解决问题。

再次，预压应在施工过程中按照步骤进行，不能出现过快或过慢的情况。

最后，预压的时间和工艺应符合满堂支架的特点和施工条件，以保证其质量和安全。

5.预压的效果与检验预压完成后，需要进行满堂支架的效果和安全检验。

效果检验包括满堂支架的变形和应力检测，对比设计要求和实际情况进行评估。

安全检验包括满堂支架的稳定性和承载能力检测，通过施加额外荷载或进行模拟试验评估其安全性。

满堂支架预压施工方案批准：审核：校核：编制：2014年2月目录目录 (1)1概述 (1)1.1编制依据 (1)1.2工程概况 (1)1.3水文地质情况 (1)2满堂支架预压目的 (2)3预压部位选择 (2)4、支架预压方法 (2)5荷载计算 (2)6、测点布置 (3)7、吊装设备选用 (3)8、卸载及变形监测 (3)9、支架调整 (4)10预拱度设置 (4)11资源投入 (4)12工程质量保证措施 (5)12.1质量技术保证 (5)12.2质量过程控制 (5)13施工安全措施 (6)13.1安全管理措施 (6)13.2现场安全控制措施 (7)14文明施工措施 (9)14.1文明施工管理措施 (9)14.2文明施工现场措施 (9)15支架稳定性计算 (10)15.1板底立杆稳定性计算 (10)15.1.1板底立杆支撑稳定性计算 (10)15.1.2梁底支撑立杆稳定性计算 (11)15.2地基承载力计算 (12)15.2.1板底地基承载力计算 (12)15.2.2梁底地基承载力计算 (13)1概述1.1编制依据⑴《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；⑵《钢管脚手架扣件》GB15831；⑶《工程测量规范》GB50026-2007；⑷《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）；⑸×××轨道交通×号线工程××站设计图纸；⑹审批的《××站南端主体结构施工方案》；⑺建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）。

1.2工程概况×××轨道交通×号线××站南端51轴-71轴位于×××市×××区××路与××路之间处，沿××北路呈南北方向布置。

满堂支架预压方案为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕，箱梁底模衬板铺好后，对支架进行超载预压。

预压一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。

一、满堂支架预压目的：1、检查支架的安全性，确保施工安全。

2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。

3、测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。

二、支架预压方法：1、预压材料选用砂石料，砂石料的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。

加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分五次进行。

当支架稳定后，即可卸掉砂石料，卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。

画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。

在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。

2、本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋(梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2)。

施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。

3、一般梁跨预压时间为三天。

卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。

预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。

4、采用分段预压，先预压边跨，再预压中跨，最后预压另一个边跨。

在安装好底模后，可对支架进行预压。

预压重量为设计荷载（箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和）的120%，用砂石料进行支架预压。

砂石料的堆积高度按梁体自重分布曲线图变化取值，从而使预压荷载的分布与梁体荷载的分布相吻合。

加载时按照25%、50%、75%、100%、120%设计荷载分五级加载，加载时加载重量的大小和加荷速率与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下，达到一定固结度后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，必须严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。

⽀架预压⽅案及脚⼿架计算（检算）某路⽴交桥现浇梁⽀架施⼯⽅案⼀、⼯程概况1、概述本标段某某某路互通式⽴交桥主线桥全长462m，共四联22跨，跨径组合为（17.5m+5×22m+17.5m）+（17.5m+2×22m+25m+19m）+（2×19m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+3×22m+17.5m）；桥宽为变宽22.5m～43.16m，桥形采⽤单箱多室，桥标准梁形单箱三室，翼缘板宽2.5m，梁体为等⾼1.4m。

梁体为部分预应⼒A 类构件，设置钢筋砼防撞栏，上设栏杆扶⼿，伸缩缝采⽤浅埋式Em-80型伸缩缝，桥⾯铺装采⽤钢纤维防⽔砼和沥青⾯层。

根据既有地⾯标⾼和桥梁设计标⾼计算主线桥⽀架⽤量约为7万空间⽴⽅⽶。

主线桥第⼆联S9~S10上跨既有湘桂线铁路，需采⽤φ400mm钢管架空(贝雷架)预留湘桂铁路单线限界通道。

本⼯程⼯期短，合同⼯期为8个⽉，由于前期施⼯受施⼯现场地下管线和⾼压电线影响，⼯期已滞后约⼀个半⽉，为保证合同⼯期，我部拟⼀次性投⼊四联的模板、⽀架材料。

2、材料选⽤和质量要求1）本⼯程脚⼿架为连续箱梁承重⽤，选⽤落地扣件式多排钢管脚⼿架，现浇梁外模采⽤122×244×12优质⽵胶板。

2）钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。

钢管的端部切⼝应平整，禁⽌使⽤有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。

钢管应涂刷防锈漆作防腐处理，并定期复涂以保持其完好。

3）扣件应按现⾏国家标准《钢管脚⼿架扣件》（GB15831）的规定选⽤，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使⽤不合格的扣件。

新扣件应有出⼚合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现⾏国家标准《钢管脚⼿架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。

旧扣件使⽤前应进⾏质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使⽤，出现滑丝的螺栓必须更换。

⼆、脚⼿架基础处理：脚⼿架搭设⽀架前，必须对既有地基进⾏处理，以满⾜箱梁施⼯过程中承载⼒的要求。

高速铁路现浇32m简支梁满堂支架预压方案编制：审核：批准：满堂支架预压方案一、堆载预压方案简述为保证箱梁砼结构的质量，钢管脚手架支撑搭设完毕铺设底模板后必须进行预压处理，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架及地基的弹性变形的实际数值，作为梁体立模的预拱值数据设置的参考。

预压方法依据箱梁砼重量分布情况，在搭好的支架上堆放与梁跨荷载等重的预压块，预压荷载系数取1.3，预压时间视支架地面沉降量定，支架沉降稳定48小时后卸载。

箱梁底模可在预压前安装，侧模在预压完成卸载后再安装，预拱度设置要考虑模板与骨架间的间隙。

32m简支箱梁混凝土的自重为841.6吨，同时还要考虑模板等荷载，并要在横断面上模拟箱梁的实际载荷分布，模拟堆载试验选用的材料应具有计量准确、比重大、质地均匀、方便运输和吊装等特点，在综合考虑以上特点及结合现场实际情况的基础上，分别选用混凝土预制块和砂袋两种形式进行预压。

试验程序与步骤流程：试验准备（技术交底、施工组织等）→地基处理→支架搭设→分配梁布置→预压前支架全面自检→观测点标记布设→分级加载→观测读数、记录→终值静置→观测、分析数据，确定是否继续下一级堆载预压→全面检查→卸载→观测结果整理、分析→梁体施工。

1.预压荷载为了准确模拟梁体重量，进行分解计算。

在加载预压过程中，根据不同部位梁体自重进行相应重量的预压。

并进行沉降观测，等沉降量稳定以后再进行相应部位梁体重量的30%的超载预压，同时也要进行沉降观测。

梁体1/2纵断面图2、Ⅳ-Ⅳ截面梁体重量计算IV-IV截面①、1#块：重量q1=1.181×2.5=2.953t/m②、2#块：重量q2=0.964×2.5=2.41t/m③、3#块：重量q3=1.731×2.5=4.328t/m④、4#块：重量q3=1.266×2.5=3.165t/m⑤、5#块：重量q4=1.165×2.5=2.913t/m⑥、6#块：重量q5=0.705×2.5=1.763t/m⑦、7#块：重量q6=0.165×2.5=0.413t/m3、梁体其他荷载根据XXXX（相应图纸）中，现浇箱梁每片梁重为836.8T，模板重量约99.4T。

满堂支架施工预压计算二、满堂支架施工运算1、运算依据：a 、支架钢管： 4.8 3.5cm mm φ⨯，截面积24.893A cm =，截面惯性矩412.188I cm =,35.078W cm =，回转半径: 1.578i cm =。

b 、方木采纳红松：单重3650/kg m ，顺纹压应力[]12y MPa σ=，顺纹弯应力[]12w MPa σ=，横纹弯应力[] 1.8y MPa σ=，顺纹剪应力[] 1.3j MPa τ=，弯曲剪应力[] 1.9MPa τ=，弹性模量3910E MPa =⨯。

c 、型钢采纳235Q 钢，轴向应力[]140MPa σ=，弯曲应力[]145MPa σ=，剪应力[]85MPa τ=。

2、现浇混凝土箱梁支架及模板运算:运算分两部分:一为箱梁中横隔板实体部分，木横梁间距20cm ，立杆布置间距为60cm ×60cm ；二为箱梁中腹板实体部分，木横梁间距20cm ，立杆布置间距为90cm ×90cm.①竹胶板底模运算底模采纳1.5cm 竹胶板，设计强度取E=9200MPa ，[]13MPa σ=。

木横梁采纳1010cm cm ⨯方木，跨间宽度020L cm =，净距10L cm =。

按箱梁纵向置于中腹板处的最不利位置运算，取1m 为运算长度，按单向板运算：底模板 q1=97.5N/m2×1m=0.0975KN/m砼重 q2=26N/m3×1.5m×1m=39KN/m砼重1.2倍冲击系数：q2=39N/m×1.2=46.8KN/m振捣砼 q3=2kpa×1m=2KN/m施工人群 q4=1.5kpa×1m=1.5KN/m总计荷载∑q= q1+ q2+ q3++ q4=50.3975 KN/m强度: ql2/10=［σ］×bh2/6h=√〔ql2×6/〔10×［σ］×b〕〕=0.004823m=4.823mm刚度: ql4/128EI= l/400I=bh3/12h=3√〔ql3×400×12/〔E×128×l〕〕=5.88mm在箱梁实体段位置，横梁间距10cm，1.5cm厚竹胶板可满足,按照横梁间距20cm, 竹胶板在其余部位也可满足要求。

××大桥满堂支架设计计算满堂支架设计及预拱度设置计算1. 脚手架稳定性计算：本计算以53#-57#墩左幅箱梁为例，对满堂支架结构的稳定性和安全性进行了验算。

为了便于施工，初拟支架横距0.6m，纵距0.9m,步距1.2m,并在管架间布置剪刀撑。

1) 荷载计算：I. 箱梁自重：G=P/S= r×s×1/S=25×10.50667×1/12..225=21.486 KN/m2由于西互通箱梁不规则,故本计算取一个标准横断面,计算其横截面积s,按荷载全部集中在箱梁底板面积上计算,砼容重按25KN/m3计算。

s——箱梁纵向1米的底板面积（m2）。

II. 支架配件自重：0.3 KN/m2III. 满堂支架上木模及连杆自重：0.75 KN/m22) 活荷载计算：I. 结构脚手架均布活荷载标准值(施工荷载)： 3 KN/m2II. 水平风荷载：Wk=0.7µzµsW0=0.294 KN/m2式中 Wk——风荷载标准值（KN/m2）；µz——风压高度变化系数，按现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GBJ9）规定采用；µs——脚手架风荷载体形系数，按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）取值；µs本计算中取1.0；W0——基本风压（KN/m2），按现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GBJ9）规定采用；W0本计算中取4.0。

为了简化计算，脚手架每排立杆承受的结构自重标准值采用该排立杆内，外立杆的平均值。

3) 荷载组合：I. 模板支架立杆的轴向力设计值N，应按下列公式计算：按不组合风荷载情况计算：N=1.2∑NGk+1.4∑NQk=1.2×(21.486+0.3+0.75)+1.4×3=31.24KN/m2∑NQk——模板及支架自重、新浇混凝土自重与钢筋自重标准值产生的轴向力总和；∑NGk——施工人员及施工设备荷载标准值、振捣混凝土时产生的荷载标准值产生的轴向力总和。

湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）高速公路一期土建工程第22合同段张家湾拱桥主拱圈满堂支架预压方案编制：复核：审核：2011年09月目录一、预压目的 (1)二、预压荷载及范围 (1)三、预压材料及加载总重 (1)四、加载程序及预留变形量 (6)五、预压程序 (6)六、卸载程序 (6)七、沉降观测 (7)八、注意事项及安全措施 (9)张家湾拱桥主拱圈满堂支架预压方案一、预压目的1、根据预压情况测得支架的刚度及变形情况，在立模过程中考虑支架弹性变形的影响，并采取有效措施消除支架及基础变形对拱圈线形的影响。

2、通过荷载试验检验支架设计和地基基础的安全性，确保拱圈施工的安全。

二、预压荷载及范围根据施工进度情况分别对张家湾拱桥左、右线桥拱圈满堂支架进行预压，预压荷载按拱箱钢筋混凝土自重的1.2倍取值。

三、预压材料及加载总重采用沙袋对支架进行预压,并在脚手架上设置栏杆进行防护，加载总重：1019.8m3×2.6t/m3×1.2=3182t。

拱脚段采用I14工字钢作为劲性骨架，纵向每2.5m设置一道，工字钢横向间距均为0.75m，竖向工字钢高度1.5m，预压宽度设置为10.2m。

沙子采用沙袋（吨袋）进行装载，每个沙袋可载1.0t，左线桥预压须3200个沙袋。

沙子比重按 1.5 t计算，堆载高度拱脚：2.9÷1.5=1.9m，拱顶：2.3÷1.5=1.5m。

其它部分详见下表。

左线拱圈预压重量计算左线主拱圈预压重量计算注: 1、预压时对砂袋进行称重,根据砂袋重量确定堆载高度。

2、柱间横隔板按一跨平均分配，立柱横隔板按0.8m纵向水平长度计算。

45四、加载程序及预留变形量拱箱底模铺设前，模拟混凝土浇筑顺序进行预压，即先拱脚段、再拱腰段最后拱顶段，纵桥向由两端向中间的顺序对称加载，横桥向由中间向两侧进行加载。

左线桥主拱圈跨中设计预拱度为12.0cm，考虑非弹性形变及施工期间的基础沉降量为4.6cm，合计预拱度16.6cm。

雌老忽洞天桥现浇箱梁、支架砂袋预压施工方案一、概况雌老忽洞天桥，采用钢管满堂支架现浇施工方案。

箱梁粱高1.1m，梁顶宽7.0m,梁部截面为单箱单室，箱底外宽4.0m，底板厚20cm，腹板厚48cm，顶板厚20cm，箱梁砼浇筑方案采用整体一次性浇筑完成。

满堂支架采用Φ48mm，壁厚3mm钢管，立杆沿桥纵向间距为60cm，沿桥横向间距60cm，水平杆沿立杆方向间距为120cm，并通过纵、横向剪刀撑连成整体。

支架底端往上20cm处，应设置纵横向连杆。

二、预压施工组织通过对支架进行预压，可以消除非弹性变形，得出弹性变形的较准确的数值，为所施工的结构更接近于设计提供了有利条件，并保证了施工期间的结构安全。

本支架采用砂袋法进行预压，要求施加在支架上的预压荷载为现浇箱梁自重120%，砂袋应逐袋称量，专人称量，专人记录，称量好的砂袋一旦到位就必须采用防水措施，要预备好防雨布。

预压时，按现浇箱梁预压模拟图进行布载。

支架的预压过程中采用全过程观测，加载的顺序尽量接近于浇筑混凝土的顺序，随时对布点进行观测，并详细做好支架的下沉记录。

现浇箱梁支架预压2天后卸载，卸载时分级对称进行，并做好测量。

⑴、前期准备工作：支架搭设完后，加载材料采用河砂，用编织袋袋装，每袋重以50Kg为宜，加载完毕后将单位长度内的砂袋体积换算为重量，以确定加载是否匀称、足量。

⑵、加载：采用人工配合汽车吊机运送砂包，支架上施工人员除卸包外还负责堆砂包。

各位置加载大小根据现浇板各部分荷载分布情况决定。

⑶横桥向加载具体可分为以下几个步骤：:面积0.36，重0.36×2500×1.2=1080:面积0.848，重0.848×2500×1.2=2544:面积0.736，重0.736×2500×1.2=2208箱梁每延米压重总重量：1080×2＋2544×2＋2208＝9456（a）箱梁底板、顶板和腹板钢筋混凝土重量换算为砂包重量后均铺放置。