城市道路单向交通设计的优缺点分析
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城市单向交通实施效果反思摘要:单向交通作为城市交通管理者缓解城市交通压力的措施之一,由于其投资、见效以及操作特征等优势日渐得到我们许多城市的青睐。
然而不同城市不同区域的单向交通方案实施效果差异很大。
文章从多方面对单向交通方案实施效果进行了研究,并提出了以后单向交通规划及实施的建议。
关键词:单向交通交通组织中图分类号:c913.32 文献标识码:a 文章编号:1 引言就目前国内大部分城市交通现状而言,交通问题日益严重,已成为制约着城市快速发展的因素之一。
单向交通组织是交通管理的重要组成部分。
目前国内许多城市已经采用这一管理措施,充分利用现有的道路资源,缓解拥堵现状。
然而,单向交通组织是一个辩证的交通组织管理行为,需要针对不同的实际问题具体分析,选择最优方案。
死板的套用不仅不会发挥其作用,甚至加重交通问题,影响居民出行。
2 单向交通功能定位在运用单向交通组织管理措施之前,首先应对单向交通的功能进行定位。
①提高拥堵路段的通行能力,解决拥堵路段自身的通行问题我国城市单行道通常是由原本双向行驶的城市道路改为单向行驶,这一改变使得原有的安全通行侧向净宽有了富余,从而相当于改善了路段本身的通行环境及安全性,提高通行能力。
②利用临街路段单向分流,以缓解城市主干道的交通压力对于某些城市,由于城市道路结构不合理,使得各等级道路不能发挥其应有的交通功能,致使城市主干道出现严重的拥堵现象。
将主干路的某些临街路段合理设置为单行道,改善通行环境,从而实现对主干路的交通分流,缓解干道压力。
③提高区域路网交通容量,平衡路网交通流,缓解整体交通压力对于区域性拥堵的问题,主要在于交叉口节点的通行能力受限。
当路网环境条件成熟,将部分路段设置为单行道有助于该区域实施信号线控,提高区域路网的交通容量,缓解区域整体性的交通压力。
④停车设施不足,路段单向为路内停车设置创造条件,满足部分停车需求目前城市停车设施缺乏,尤其是路外公共停车设施的不足,致使城市道路大量设置路内停车泊位或存在大量违章的路内停车现象的发生。
对市政道路单向交通设计的分析摘要:本文作者根据多年工作经验,研究探讨了市政单向交通设计中的优缺点和弊端消除措施,供同行参考。
关键词:道路;单向交通;设计思路,设计彝端引言随着我国国民经济的快速发展,特别是城市经济的发展,城市人口不断增加,城市的机动车保有率也不断增加。
但由于各种原因,城市道路的发展速度严重滞后于机动车的发展,导致道路资源紧张,交通拥挤问题日益突出,针对此种情况,许多大中城市采取相应的一些交通管理措施,期望能缓解交通拥挤的问题。
具体措施主要体现在以下几个方面。
(1)拓宽旧路,新建新路,改造交叉口,建设立交和快速下道等,积极地改善城市道路交通现状;(2)大力发展公共交通,修建地铁、轻轨,推行。
公交优先”,增加市民公交出行的比例,减少私家车的出行,有效地降低城市道路上汽车的数量;(3)将现代电子技术、通讯技术用于城市交通,对交通流进行合理的诱导,gis、gps的研究应用,对缓解城市交通拥挤起到了积极的作用;(4)通过合理地组织交通,加强交通管理和控制,使交通得到改善。
然而旧路拓宽.建路建桥、修建地铁轻轨,需要投入大量的资金以及占用大量的城市用地,造价高,拆迁大,会受到土地和财力的限制,在目前的经济状态下不符合我国国情。
而先进的电子信息技术和通讯技术用于城市交通,目前在我国只有深圳等几个特大城市稍有涉足,还没有普及应用。
因此,充分利用现有道路的道路条件,采用比较科学的交通管理手段来合理疏导交通流,挖掘潜在的通行能力,提高遗路利用率,是目前实现城市交通畅通、舒适、安全和环保比较现实的方法。
根据国内外多年的实践经验,认为最有效的、而可行的措施之一就是在城市中心区内变部分双向通行道路为单向通行,或将一些因宽度不足而无法双向通行的道路开辟为单向交通道路,即实施单向交通管理措施。
道路单向交通在交通拥堵区域的实践已经证明:实行单向交通,小范围小缓解,大范围大缓解。
实行单向交通对于改变城市道路拥挤,对缓解乘车难,交通流量不均(集中在少数几条主干道上)和道路通行能力低下能起到较好的作用。
城市道路单向交通设计的优缺点分析摘要:近年来,随着社会经济的迅速发展,城市人口不断增加,机动车使用率日益升高,使得城市交通道路问题越来越严峻,目前已成为阻碍城市持续发展的主要因素。
市政道路单向交通是我国实施的一种简单的、有效的道路管理措施,能够有效解决道路交通阻塞的问题,但由于其还处于初期试验阶段,还存在一些不完善的地方,这就需要对市政道路单向交通设计及其优缺点进行深入的分析,以及时优化相关问题,促进我国城市的良好发展。
关键词:城市道路;单向交通设计;优缺点1单向交通的优缺点1.1单向交通的优点分析(1)可有效提高道路自身的通行能力。
依据相关统计资料发现,国外单行道能够提升大约20~80%的通行能力,国内也能够达到15~50%。
(2)能够提升车辆运行速度,降低行车延误。
某国家在宽度低于 5.5m的道路实施单向交通之后,其机动车车速由原先的12.9km/h提升至27.4km/h。
由交通工程手册与运输情况可以发现,实施单向交通措施之后的道路的行程时间一般可减少10~50%,且其行驶速度通常能够提升20~100%。
(3)可有效降低道路交通事故发生率。
国外相关研究表明,实施单向交通策略的道路交通事故发生率可降低30~60%。
(4)单向交通车辆不会在车道的中心线与对向车辆发生正面的冲突。
(5)夜间行驶时,也没有对向车头眩光带来的影响。
(6)在行人过街过程中,仅需要注意一个方向的来车即可。
(7)可有效改善并且还能提升车辆经过交叉口的安全程度。
(8)如果发生了交通事故,最多为追尾事故,可大大降低恶性事故、事故伤亡与损失。
由此可知,通过实施道路单向交通,可有效提升行车安全性。
1.2单向交通主要缺点1.2.1增大了管理难度部分车辆由于绕行和多次经过交叉口,从而增加了车辆到达同一目的地的时间和距离,有可能带来新的矛盾点,造成新的交通管理方面的问题。
1.2.2不利于公交车站点的设置对于习惯在哪里下车就到对面上车的乘客来说,设置单行道无疑增加了寻找站点的难度,以及步行的距离。
城市道路单向交通组织优化随着城市人口的持续增长和交通量的不断增加,如何有效地组织城市道路交通成为一个亟需解决的问题。
在城市道路交通中,单向道路的组织优化可以有效解决交通拥堵、提高交通效率,提升交通安全等问题。
本文将从单向道路交通组织的定义、优化的必要性、优化的方法和现实案例等方面进行深入探讨。
一、单向道路交通组织的定义单向道路是指车辆只能朝一个方向行驶的道路,通常设置在狭窄的城市街道或者交通较为繁忙的道路上,以分流交通、减少交通事故、提高交通效率等目的。
单向道路的设置可以有效降低拥堵,提高车辆通行效率,减少交通事故发生率,改善城市道路交通秩序,提升城市交通运行效率等。
单向道路交通组织的目的就是通过科学的设置和合理的规划,使得交通能够有序进行,让城市道路交通更加高效、安全。
1. 解决交通拥堵问题随着城市化进程不断加快,城市交通压力日益增大,交通拥堵已经成为制约城市发展的重要因素之一。
单向道路交通组织优化可以通过合理的设计车道、路口信号控制等措施,有效分流交通,减少拥堵情况,提高城市道路通行效率。
2. 提高交通效率单向道路交通组织优化可以通过合理设置车道、规划交通信号灯等方式,提高道路通行效率,减少车辆绕行、拥挤和堵塞情况,提升城市道路交通的运输能力和运输效率。
3. 降低交通事故发生率4. 改善城市交通秩序5. 促进城市发展单向道路交通组织优化可以提高城市交通运行效率,改善城市交通环境,提高城市形象和品位,有利于城市经济的发展和居民生活水平的提高。
1. 合理设置车道单向道路的优化需要从车道设置入手,根据道路宽度和车流量等情况,合理设置车道数量和宽度,确保车辆通行顺畅,避免拥堵。
2. 规划交通信号灯3. 设施交通安全设施在单向道路上设置交通标志、警示标线、交通岛等交通安全设施,引导车辆有序通行,降低交通事故发生率。
4. 完善交通管理措施加强对单向道路交通的管理,对于违法停车、乱穿马路等交通违法行为进行严格处罚,规范道路交通秩序。
关于市政道路单向交通设计思路和优缺点探析摘要:城市拥有更高的医疗水平教育水平,因此国内很多的大城市吸引了无数外地人前来定居。
在这种情况之下,城市内部的交通无疑会变得十分拥挤,想要解决这一问题,需要在交通道路的设计上做好规划。
比如许多大都市通过单向交通设计的运用缓解了交通拥挤的问题,为城市的正常运转提供了便利。
因此,在这种情况之下,本文通过深如研究充分分析了单向交通优缺点,并且提供了相应的设计思路,为相关市政道路单向交通设计提供了参考关键词:市政道路;优缺点;单向交通引言社会在不断发展,国内的经济实力也在不提升。
许多人为了谋求更好的工作机会,得到更好的生活环境不断涌入城市。
这就使得城市人口不断增加,就业压力。
公共资源竞争等问题都随着而来。
来由于人们生活水平的提高,私家车数量不断增加,城市的交通拥挤问题一直都是一个困扰。
交通堵塞不但会给普通人的生活带来不便,还会给城市的发展带来阻碍。
为了解决着一问题相关人员提出了市政道路单向交通设计的思路,总的来说这一思路是城市交通管理手段,为解决城市道路交通拥堵的问题带来了希望。
但是这一设计理念在大规模实施时要看清其中的利弊,综合分析,优化其中存在的问题。
一、市政道路单向交通设计思路(一)市政道路单向交通道路的网形状设计对于道路的设计要考虑的因素有很多比如距离问题,城市规划问题,以及地形问题等。
在经过多番思虑之后市政道路单向交通道路的网形状设计被很多城市所应用。
这类设计包括了两种不同的设计思路,第一种设计思路将道路设计为带状形,便于相近道路的连接于管理,让相近的道路相连形成城市交通网,其成本也相对较低。
第二种设计思路将市道路设计为棋盘形。
在各种各样的道路形状中,棋盘形道路的应用是最为普遍的,在许多的城市交通系统中都可以看见这类设计。
这种设计方式通过将近距离的道路配对形成单向交通线路,使城市中的道路相距在300米之下,这一的设计能很好的缓解交通问题,为通行的居民提供了方便。
我国城市单向交通特点及存在问题研究摘要:单向交通作为一种有效缓解城市道路拥堵的管理方法在国内得到了广泛应用,文章通过收集资料,从介绍国内大中城市实行单向交通的现状开始,研究国内城市实行单向交通的特点,并通过与国外单向交通进行比较得出目前国内单向交通存在的问题,最后对国内如何更好的实施单向交通提出建议,包括制定单向交通系统规划、根据城市特点合理布设和一种类似国外地方交通区的区域单向交通系统。
关键词:单向交通,城市中心区,地方交通区Abstract: One-way traffic as an effective way to ease urban road congestion management methods in the country has been widely used. Through the collection of information, from the large and medium-sized cities on a domestic one-way traffic beginning of the status quo, researching on domestic cities for the characteristics of one-way traffic, and the one-way traffic with foreign countries by comparing the domestic one-way traffic that currently exist, and last for domestic how best to implement one-way traffic proposals, including the development of one-way traffic system planning under the Town and characteristics of a reasonable emplaced foreign similar local transport area one-way traffic system.Keywords: one-way traffic, city center, local transport area0引言伴随着我国经济的持续发展,面对日益增长的交通需求,大中城市中心区交通拥堵现象更加普遍和常态化。
城市道路单向交通组织优化随着城市化的不断推进,城市道路交通压力日益增大,城市单向交通组织的优化成为提升城市交通效率和改善交通环境的重要举措。
通过科学合理的单向交通组织,可以缓解交通拥堵、减少交通事故、提升出行效率,促进城市可持续发展。
一、单向交通组织的意义单向交通组织是一种通过设置车辆行驶方向的限制,使得城市道路上的交通流动更加有序,同时减少拥堵和事故的交通管理方法。
通过单向交通组织的优化,可以实现以下几个方面的意义:1. 缓解交通拥堵:城市道路单向交通组织的优化可以有效减少车辆之间的冲突,减少交通信号的等待时间,提高交通流量的有效利用率,实现交通拥堵的缓解。
2. 提升交通安全:单向交通组织可以减少逆向行驶、抢行等违规行为的发生,降低交通事故的概率,提升城市道路交通的安全性。
3. 优化出行效率:在单向交通组织的框架下,车辆可以更加顺畅地行驶,减少交通信号的等待时间,提高出行效率,为市民创造更加便捷的出行环境。
4. 促进城市可持续发展:单向交通组织的优化可以减少交通拥堵和交通事故带来的排放污染,提升城市道路交通的能源利用效率,有利于城市环境的改善和可持续发展。
为了更好地实现单向交通组织的优化,可以采取以下几种策略:1. 合理设置道路方向:根据城市道路的交通流量、道路宽度和车辆行驶速度等因素,科学合理地设定道路的单向交通方向,可根据不同时间段的交通需求进行调整。
2. 完善交通信号系统:通过科学合理地设置交通信号灯,合理控制不同方向车辆的通行,减少交通信号的等待时间,提高交通信号的效率。
3. 强化交通管理和监管:加强对违规行驶和逆向行驶的管理和监管力度,通过罚款、记分等手段,促使驾驶员遵守交通规则,减少违规行为的发生。
4. 健全公共交通系统:加强公共交通系统的建设和优化,提高公共交通的运营效率和覆盖范围,引导市民选择公共交通出行,减少私家车的使用量。
5. 智能化交通管理:引入新一代智能交通管理技术,如智能交通管制系统、智能交通信号灯等,通过实时的数据分析和管理,实现交通组织的智能化和科学化。
分析市政道路中的单向交通设计以及其消除其缺点的措施摘要:本文针对市政道路中的单向交通在设计中可能会出现的问题进行研究,并根据单向交通所产生优缺点的原因,进行消除其缺点措施方法的探讨,以得出弥补或消除缺点的具体办法,为从事市政交通道路设计相关工作者提高参考和借鉴,使市政道路建设不断发挥其应有的作用。
关键词:市政道路;单向交通设计;消除缺点;措施abstract: in this paper the one-way traffic in municipal road design problems that may arise in research, and according to the one-way traffic generated the advantages and disadvantages of reason, to eliminate the shortcomings of the methods discussed measures, to draw up or eliminate disadvantages of specific measures in municipal transportation for road design related workers to improve reference and, make the urban road construction and bring into play its proper role.keywords: municipal road; one-way traffic design; eliminate faults. measures中图分类号:u412.37文献标识码:a文章编号:随着我国经济建设的快速发展,特别是城市的经济发展尤为迅速,城市人口逐年增加,车辆的数量也随之增长。
由于历史、社会等原因,城市道路建设的速度已严重滞后于车辆行驶的需要。
城市道路单向交通设计的优缺点分析
发表时间:2019-07-08T17:24:58.697Z 来源:《基层建设》2019年第11期作者:王通
[导读] 摘要:近年来,随着社会经济的迅速发展,城市人口不断增加,机动车使用率日益升高,使得城市交通道路问题越来越严峻,目前已成为阻碍城市持续发展的主要因素。
枣庄市政建设集团股份公司山东省枣庄市 277100
摘要:近年来,随着社会经济的迅速发展,城市人口不断增加,机动车使用率日益升高,使得城市交通道路问题越来越严峻,目前已成为阻碍城市持续发展的主要因素。
市政道路单向交通是我国实施的一种简单的、有效的道路管理措施,能够有效解决道路交通阻塞的问题,但由于其还处于初期试验阶段,还存在一些不完善的地方,这就需要对市政道路单向交通设计及其优缺点进行深入的分析,以及时优化相关问题,促进我国城市的良好发展。
关键词:城市道路;单向交通设计;优缺点
1单向交通的优缺点
1.1单向交通的优点分析
(1)可有效提高道路自身的通行能力。
依据相关统计资料发现,国外单行道能够提升大约20~80%的通行能力,国内也能够达到15~50%。
(2)能够提升车辆运行速度,降低行车延误。
某国家在宽度低于5.5m的道路实施单向交通之后,其机动车车速由原先的12.9km/h提升至27.4km/h。
由交通工程手册与运输情况可以发现,实施单向交通措施之后的道路的行程时间一般可减少10~50%,且其行驶速度通常能够提升20~100%。
(3)可有效降低道路交通事故发生率。
国外相关研究表明,实施单向交通策略的道路交通事故发生率可降低30~60%。
(4)单向交通车辆不会在车道的中心线与对向车辆发生正面的冲突。
(5)夜间行驶时,也没有对向车头眩光带来的影响。
(6)在行人过街过程中,仅需要注意一个方向的来车即可。
(7)可有效改善并且还能提升车辆经过交叉口的安全程度。
(8)如果发生了交通事故,最多为追尾事故,可大大降低恶性事故、事故伤亡与损失。
由此可知,通过实施道路单向交通,可有效提升行车安全性。
1.2单向交通主要缺点
1.2.1增大了管理难度
部分车辆由于绕行和多次经过交叉口,从而增加了车辆到达同一目的地的时间和距离,有可能带来新的矛盾点,造成新的交通管理方面的问题。
1.2.2不利于公交车站点的设置
对于习惯在哪里下车就到对面上车的乘客来说,设置单行道无疑增加了寻找站点的难度,以及步行的距离。
1.2.3增加了区域行驶的复杂性
由于单向交通导致的绕行,使得机动车不能直观的到达某一目的地,因此,经常发生走错路等情况。
1.2.4增加了改造的投入
单向交通的设置,多数以改造旧道路为主,因此,需要刮除原有标线重新划线并设置相应的指示牌,同时,还应该加大宣传力度,有效引导司机,都需要一定量的人力、物力投入。
2市政道路单向交通设计思路
2.1单向交通实施所需要的条件
(1)棋盘型、方格型的道路网结构,此类路网结构形式最适合组织单向道路交通系统,可以由相邻两条平行道路配对联合组织,也可以将部分道路都组织为单向的交通网络,但需要在一定程度上增加道路网的密度,并且还要确保道路的最小间距为300m。
(2)具有相同起点或是终点的道路,且这两条道路为宽度类似的两条平行道路,两条道路之间的距离尽量小于300m。
如果两条平行的道路的其中一条交通比较拥挤,另一条交通量相对较少,可将行车较少那条路改成单行路,以增加这条道路的交通量,减轻与之平行道路的交通负荷。
同时,对于路网密度比较大,但是宽度不足的旧路,可以局部改造成单行交通系统。
(3)具有很明显的早晚车流量高峰的街道,对于其宽度不满足3车道要求的,可将其改造为单行路。
如果有五条或者五条以上的道路相交,由于交叉口处交通组织复杂,交通信号往往无法得到有效的控制,此时可将局部次干路改为单向车道。
对于城市的某一个区域的几条街道长时间因为机动车的占道问题而引起拥堵的,可以将一些次干道或者支路设为单行路,然后在路边辅助划线作为临时停车用地。
2.2市政道路单向交通道路的网形状设计
其一,市政道路单向交通道路的网形状设计,对于带状形道路进行设计,可以使得道路形状的组织更加容易,如果两条道路相互临近,或者道路之间的距离非常近,就可以在区域范围内将市政道路连接起来,实现道路之间的贯通。
其二,市政道路单向交通道路的棋盘形道路设计。
道路有各种形状,城市的交通系统中,棋盘形道路是较为普遍的。
在道路的设计中采用单向道路交通网络,将距离很近的两条道路进行配对,单向交通线路就形成了。
城市的部分道路采用这种连接的方式,使得道路之间的距离低于300m,给城市的交通带来了便利,对于拥堵问题可以起到很好的缓解作用。
2.3道路路段设计
在依据市政道路路段情况进行单向交通设计时,需要对相同路段的两条平行道路是否为相同等级的道路进行详细的分析,如果其不属于同一等级道路,可对低等级的道路进行单向交通设计,保留高等级道路的双向交通设计。
同时,由于旧城区的市政道路密度通常较大,道路宽度也相对较窄,可依据道路实际情况进行单向交通设计,例如:对于宽度不超过12m的道路,如果其流向比超过了2倍,并且有平行道路可以配对时,可进行单向交通设计。
此外,当道路宽度无法满足同时设置车行道与人行道时,或是双向交通无法发挥道路资源利用时,可对其进行单向交通设计。
2.4市政道路单向交通道路的交通标识设计
通常而言,在设计单向交通设计的过程中,对于起点与终点的设置,都是在单向交通转换双向交通位置,此时,交通组织就更加复杂,根据交通需要设置道路的宽度,并根据区域环境实际情况进行区划。
从行车的实际要求出发对行车道路进行规划并设置。
道路交通标志要能够满足行车要求,起到了引导车辆行驶的作用。
比如,单向交通道路的设计中,需要在入口处标明单向行驶标志,出口处明确禁止逆行的标志,各个单行线的道路标线都为单行标
线。
单向线道路在设计的初期,很多车辆驾驶员对于行车情况不是很了解。
为了保证交通安全,可以根据具体情况出动警力进行交通指挥。
2.5消除对公交的不利影响
公交优先就是从城市规划、投资力度、税费政策、交通管理以及科技进步等诸多方面优先发展城市交通。
在单向交通条件下实行公交优先目标是:在单向交通组织条件下,结合公共交通发展规划,综合利用现有道路交通设施资源,最大程度消除单向交通对公交运行的影响,充分发挥单向交通条件下公交运行的优势,以保持单向交通组织下公交服务水平不下降或提高,体现公交优先。
公交优先就是从城市规划、投资力度、税费政策、交通管理以及科技进步等诸多方面优先发展城市交通。
在单向交通条件下实行公交优先目标是:在单向交通组织条件下,结合公共交通发展规划,综合利用现有道路交通设施资源,最大程度消除单向交通对公交运行的影响,充分发挥单向交通条件下公交运行的优势,以保持单向交通组织下公交服务水平不下降或提高,体现公交优先。
应用公交优先解决道路单向交通对公交运行的不利影响。
宏观方面总结公交在配合单向交通实施时的基本思路,微观方面将公交优先的方法和措施与单向交通的道路交通条件相结合,实现公交优先。
结论
道路单向交通是一种交通管制措施,它的实施不可避免地增加很多道路交通设施的投入。
各种道路交通设施的科学应用是单向交通成功实施的保障,同时能有效地减轻其他一些不利因素的影响。
首先是道路单向交通的起、终点,即末端,因是单、双向交通的转换处,常使交通组织复杂化,应适当加宽、渠化,根据行车要求设置足够的、标准的交通标志、标线来引导交通,使司机一目了然。
如在每条单行道的每个入口处设置单向行驶的标志,在出口处设置禁止入内标志,每条单行道上均施画单行标线等。
参考文献:
[1]郑淑鉴,徐建闽,崔俊峰,等.一类特殊功能型小区的单向交通组织优化设计方法[J].交通信息与安全,2018(28):79~83.
[2]朱芸,赵文涛,钱晓杰,等.道路网的单向交通流组织方案设计[J].东南大学学报:自然科学版,2018(42):152~156.。