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水泥稳定碎石基层试验总结报告一、试验段施工概况根据技术规范要求，承包人在开工前应修筑不少于100米的试验路段，以确保路面基层的正确施工工艺，为达到规定的压实度所需要的机械设备及压实遍数，并通过试验路段来确定合理的施工方法，松铺系数以及机械配置，为以后基层铺张全面展开提供一个可行的方案。
二、试验的准备开工日期：2003年12月5日，完工日期：2003年12月5日，根据现场实际情况，我单位选定K7＋200~K7＋400作为基层的试验路段，长度200米。
为了顺利打开试验路段开工的局面，在人员、机械、材料和设备等方面进行了充分的准备和安排。
三、试验组织机构项目负责人：康解田技术负责人：曹利生质检负责人：邹送艮施工员：伍柳枝康津军试验员：苏征安全负责人：陈明喜材料负责人：康同新刘让能压路机手：曹同新洒水车手：陈征施工队长：段玉卿四、试验提供的设备为确保试验路的顺利施工。
我部投入施工设备清单如下：五、施工方案在施工过程中，自卸小四轮车运料，根据试验所得水稳碎石得最大干密度、所铺面积的大小及设计厚度15cm计算所需的填料，松铺系数则根据以往经验取1.38，由指挥人员统一指挥卸料，依次铺放。
测量人员根据预定的松铺厚度测量挂线，根据拉线高度进行人工摊铺整平，，用压路机由外向内先静压二遍，再振压两遍后，测压实度，直至压实度达97%。
具体施工过程如下：（后附施工流程图）1、准备下承层，清理原路面上的堆积物，清理的宽度不少于设计要求。
2、施工放样：在经验收合格的原级配碎石补强层上进行中桩和边桩放样，同时测定桩顶标高（每二十米一个断面），两边铺筑宽度大于设计宽度，以确保路基边缘有足够的压实度。
3、材料的堆放及摊铺:根据基层的宽度、厚度及规定的压实干密度，计算每车料的堆放距离，将材料堆放好，用人工将堆放好的材料按1.38的松铺系数均匀摊铺。
4、碾压:先用振动式压路机静压2遍，对静压后不平整处利用人工进行平整，对局部不平整处立即人工铲平，补以新拌的均匀混合料工，并与粗集料拌和均匀，达到要求后，方可继续进行碾压。
B2级配碎石底基层试验段施工总结
探索级配碎石底基层施工工艺；收集整理级配碎石底基层松铺系数分析压实度与压路机碾压遍数的关系，总结最佳压实遍数，编制试验段总结，以用于指导级配碎石底基层的全面施工。
一、施工概况
1、施工段落：k317+317-k317+620
2、施工层次：级配碎石底基层
3、施工厚度：15cm
4、施工长度：303米
5、施工配合比：1#料：2#料：3#料：4#料=20：34：24: 22的级配要求进行试验施工，最大干密度为2.13g/cm3,最佳含水量5.8%。
6、施工时间：2110年4月30日
二、质保体系
总负责人：沈银国负责试验段施工全面管理工作
技术负责人：何鑫负责全面技术管理工作
施工负责人：顾发明负责现场设备人员调配，指挥生产
质量负责人：陈小军负责试验段质量控制
试验负责人：钱永久负责现场含水量，压实度，宽度，平整度，配备试验人员2名
测量负责人：王正辉负责现场的高程控制，线位偏移和挂线，配备测量人员2名
碾压负责人：毛红建负责指挥现场碾压
数据收集人：张卫东负责现场数据记录及整理
三、材料用量
1、级配碎石混合料断面体积：下口宽度按6.44m×0.15=0.966m3.由此计算303m混合料压实总方量为292.7m3.级配碎石标准击实最大干密度2.13g/cm3。
XX改建工程第X合同段16cm 3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段施工总结建设单位：XX市公路管理局监理单位；XX监理检测有限公司施工单位：XX路桥有限公司XX标项目经理部20 年月日16cm3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段施工总结一、试验段工程概况本合同段起讫桩号K74+453～K80+600，全长6.147公里。
本合同段路面基层、上底基层、下底基层采用水泥稳定碎石结构，均采用在水稳拌合站集中厂拌方式进行拌合，运输混合料至施工现场，采用摊铺机进行摊铺。
本标段16cm3.5%水泥稳定碎石下底基层设计铺筑量为43871.6m2。
为了在保证工程总体质量的前提下,尽可能的提高机械效率,加快工程施工进度, 2014年4月20日，我项目部在K78+400-K78+600（右幅）进行了16cm 3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段的摊铺。
试验段采用集中厂拌、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水养生的流水作业法施工，根据工地试验室检测资料和前场各工序记录资料，编制16cm 3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段施工总结。
二、试验段施工组织机构、投入机械及检测仪器情况1、为了确保试验段施工能够顺利进行，且各环节质量都在受控状态，项目经理部成立了健全的组织机构，明确了岗位划分与职责，定人定岗、责任明确。
在试验段施工过程中，项目经理部更是不断强化管理、明确责任，将岗位责任制进一步落实与深化。
整个施工过程由项目经理全面负责、亲自组织实施，项目总工（技术主管）负责技术数据的统计、分析，后场由拌和场厂长负责，前场由施工队长负责，试验室主任负责前、后场试验检测，测量组负责施工前放样、施工中标高控制、松铺系数测定以及成型路段的测量检测，综合办公室主任负责现场宣传、文明施工监督以及应对各类突发事件，所有人员均按照施工组织设计要求各司其职，坚守岗位。
2、本次水泥稳定碎石下底基层试验段施工，我项目经理部配备各类管理人员11名、设备操作人员8名、其他民工15名。
级配碎石底基层试验路段施工总结我合同段于12月15日开始对级配碎石路面底基层进行试验路段施工.试验目的:探索级配碎石路面底基层施工工艺;收集级配碎石路面底基层虚铺厚度(或松铺系数);分析及总结压实度与压路机碾压遍数的关系,试验路段结束后，编制试验路段总结，以用于指导级配碎石路面底基层的全面施工。
一主要施工工艺及技术要求(一) 施工前的准备工作1. 路肩施工：在施工主线底基层前先将两侧路肩施工完成，以创造工作面，减少浪费。
路肩测量放线可沿路线前进方向每20米设一桩，严格控制顶面高程。
护肩墙的施工技术要求与7.5号砂浆砌块石挡土墙相同，要求做到线形顺直、内实外美。
2. 在进行级配碎石路面底基层施工以前,先按规范进行路基交验工作,若路基各项指标(包括高程、宽度、中线偏位、横坡、压实度、弯沉等)都满足规范要求，方可进行级配碎石路面底基层施工，否则，路基将进行返工处理，待重新验收合格后才进行级配碎石路面底基层施工。
3．施工材料的准备工作级配碎石的类别和性质是影响其强度的重要因素之一,其各种指标必须符合《技术规范》302.02-2的要求.(二) 级配碎石路面底基层的测量放线工作施工前，用全站仪准确放出路基的中线、边线，用钢筋控制桩准确标示，其间距控制在10米一个。
控制桩测设完成后，在施工段的一端打入ф28的钢筋桩，把拉力器一端固定在钢筋桩上，另一端固定好钢丝绳，然后牵拉钢丝绳，使拉力器拉力达到10N以上，防止下垂。
钢丝绳固定完成后，把钢丝绳放入侧桩顶部的凹槽内，以此作为控制填料虚铺厚度的依据。
(三) 主要的施工工艺1 采用人工配合机械摊铺：a、堆料：以100米为一个施工段，级配碎石料拌和均匀后，根据摊铺用量计算卸料车数，在施工段上梅花型布料，由专人负责指挥。
自卸车卸料后，用平地机根据虚铺厚度均匀推平.b、平地机初平：级配碎石拌和均匀后，及时摊铺。
现场配合人员根据标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，指示推平标高，以便按准确高度和横坡刮平，为下一步施工创造良好条件。
级配碎石试验段施工总结报告根据我们的实际施工经验，对级配碎石试验段施工进行了总结报告，以下是我们的总结：一、施工目的二、试验段设计试验段设计采用了不同粒径组成的碎石进行层层铺设，根据不同粒径的碎石的分部曲线和工程要求，确定了每一层的厚度和粒径比例。
试验段的总厚度为80cm，分为4层，每层的厚度为20cm。
三、施工过程1.碎石选用：根据试验段设计要求，我们选用了不同粒径的碎石，并在现场进行了筛分和分析，确保每层的粒径符合设计要求。
2.地表准备：在施工前，我们先进行了地表的清理和平整，确保基底平整牢固。
3.第一层碎石铺设：先将最大粒径的碎石铺设在地表上，并通过压路机进行压实，以提供一个坚实的基础。
4.后续层碎石铺设：分别将剩下的碎石按照粒径从大到小的顺序进行铺设，并进行适当的压实，确保每一层的碎石能够互相嵌固。
5.路面养护：施工完成后，我们对试验段进行了定期的保养和检查，以确保路面的平整和稳定。
四、施工问题与对策1.碎石质量：在试验段施工过程中，我们发现有部分碎石存在破碎度和均匀性等问题，为了保证试验段的准确性，我们及时更换了碎石，并重新铺设和压实。
2.施工设备：在施工中，我们发现压路机的振动频率对碎石的压实效果有很大的影响，为了提升碎石的密实度，我们调整了振动频率和速度。
3.施工环境：由于施工地点的位置较为偏远，交通条件较差，给我们的物资供应和人员调动带来了一定的困难，为此，我们提前做好了物资准备和人员安排，确保施工进度和质量。
五、施工总结通过对级配碎石试验段施工的实际操作和观察，我们发现碎石的级配粒径对路面性能有着显著的影响。
较大粒径的碎石可增加路面的稳定性和承载能力，较小粒径的碎石可提高路面的光滑度和舒适性。
同时，我们也发现碎石的质量和施工设备的运用技巧对施工效果有着重要的影响。
因此，在实际的道路工程中，需要根据工程要求和环境条件选择合适的级配碎石，并合理运用施工设备，以实现最佳的工程效果。
级配碎石试验段总结报告XX工程项目经理部级配碎石试验段施工总结报告我单位承建的XX公路改建工程，在2020年度路基填筑级配碎石开工前，我标段选择ZK36+081-ZK36+188段作为路基填筑级配碎石施工的试验段，试验段长度107m，填筑厚度1m。
针对路基填筑施工过程中的各个环节，如机械的配备、人员的配备、施工工艺及施工工序合理性、材料摊铺方法、摊铺速度、压路机的碾压顺序、碾压遍数、碾压原则、松铺厚度等各项指标的确定。
经过全体员工的共同努力，在4月18日施工的试验路段取得了多项试验数据，通过试验段的施工，总结了施工经验，优化了人员机械的组合，对今后的路基施工具有一定的指导意义。
现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、通过现场试验、检测取得的各项成果（一）材料产自唐山，按《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005进行压碎值、筛分、含泥量、针片状颗粒含量试验，各项检测指标均符合设计及规范要求。
水：采用沿线百姓生产生活用水，无污染。
（二）铺筑前对路槽重新整修碾压检验在铺筑前已经对路槽进行高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对路槽进行了复压。
（三）施工测量放样在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，使用GPS和水准仪准确放样，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。
（四）施工机械及人员配置人员配备表机械设备及测量仪器表（五）摊铺成型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时及时进行碾压，摊铺50m左右时即可作为一个碾压段进行碾压作业。
碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，碾压时，轮迹重叠1/2轮宽。
严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。
（六）碾压遍数确定：4遍级配碎石试验段的碾压机械为自重为22吨振动压路机。
碾压方法为第一遍以压路机静压，碾压速度 1.5～2.0km/h；第二遍为低频小振幅振压，碾压速度 2.0～2.5km/h；第三遍为高频大振幅碾压，第四遍为静压。
（七）松铺系数的确定根据试验段施工过程中及成型后纵断高程观测资料分析确定：路基填筑级配碎石厚度25cm，松铺系数控制在 1.24，松铺厚度为31cm，以此控制现场施工。
级配碎石底基层试验路施工总结.————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：丽江机场高速公路路面第一合同段主线K0+000～K13+740.924辅道K0+000～K10+692.379级配碎石底基层试验路总结云南第三公路桥梁工程有限责任公司丽江机场高速公路路面第一合同段项目经理部二O一一年四月九日级配碎石底基层试验路段施工总结一、工程概况我合同段级配碎石底基层设计共有两种类型，厚度分别为辅道15cm，主线20cm，数量分别为79887 m2和311464m2。
设计半幅路面宽度为10米，扣除路缘石宽度0.5米后铺筑宽度为10.84米。
主线横断面布置为0.5米（土路肩）+2.5米（硬路肩）+3.5米（行车道）+3.5米（超车道）+3.0米（中间带）+3.5米（超车道）+3.5米（行车道）+2.5米（硬路肩）+0.5米（土路肩）三、试验段落选择：由于目前指挥部仅提供了K3+870～K4+850段左幅路基，根据现场具体情况，我部拟在K4+600～+800段左侧进行级配碎石底基层试验路的施工。
全长200米，共计需要集料433.6m3，约1030吨。
四、试验目的根据选定集料的配合比例，通过试验段施工，确定以下主要项目，在试验段完工后，进行施工技术总结，指导全线施工。
（1）、用于施工的集料配合比例（1#：2#：3#：4#=33%：25%：12%：30%）（2）、材料的松铺系数（拟用1.25、1.30）（3）、确定标准的施工方法：①、集料的拌合机械及运输②、集料的摊铺、整平和适用机具③、集料施工含水率的增减方法④、压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数⑤、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合（4）、确定每一作业段的合适长度（5）、确定一次铺筑的合适厚度五、材料及混合料组成设计（1）集料采用大理州鹤庆县金海石料厂生产的机轧料，现已备料约20万立方米，碎石粒径0～31.5mm，碎石塑性指数、平均针片状含量、平均压碎值、颗粒组成满足级配要求。
级配碎石底基层试验段施工总结为确保路面工程的施工质量，我们在老320国道升级改造工程一标段监理部的正确领导和监督下进行了路面级配碎石铺筑施工试验段的施工。
在路基试验段的填前碾压及填筑过程中，我们严格遵守城市道路工程施工规范和设计要求进行施工。
根据路面级配碎石铺筑施工试验段施工方案，我们成功完成了该段试验施工工作，并获得了宝贵的路面级配碎石铺筑试验数据，为大面积的路面级配碎石铺筑施工提供了依据。
本次试验的目的是通过路面级配碎石底基层试验段的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。
我们确定并优化了以下主要项目：1.验证施工的集料配合比，包括调试配合比，验证拌和机称量的准确性，调整拌和时间，保证混合料的均匀性，检查混合料的含水量、集料级配等。
2.确定材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。
3.确定标准施工方法，包括混合料配合比的控制方法，拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合，拌和机械的适宜性、摊铺机械的摊铺速度，梯队作业时的间隔时间，运输设备的组合及数量，压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数，密实度的检验方法，检查频率等，以及含水量的控制方法及保证压实时达到最佳含水量的措施。
4.确定每一次作业段的适宜长度。
试验段位于XX工程一施工标段，起迄里程为K8+020～K8+170，底基层厚度设计为18cm，铺筑面积为1107m2.我们选择了K8+020～K8+170全幅段作为试验段，试验段全长150米，碎石料场位于昆明新机场附近的野毛冲，已经按需要备足合格的原材料堆放于料场内，铺筑前48小时进行洒水闷料。
级配碎石最佳含水量为3.8%，最大干密度为2.32g/cm3，级配碎石的颗粒级配及其它技术指标均达到设计及规范要求。
施工配合比为1#：2#：3#：4#=24%：30%：18%：28%。
在施工准备阶段，我们恢复了中心线，每10m设桩挂线。
中心线两侧按路面设计图设置标桩，在桩上划出设计高和松铺高度，以便于使底基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。
***高速公路主线路面工程第**合同段级配碎石底基层试验路施工总结报告******公司****公路工程第**合同段项目经理部2011年4月18日目录一、概述： (1)二、试验施工流程及质量检测控制 (2)1、材料来源 (2)2、材料配比 (2)3、现场使用机械设备 (2)4、现场人员情况 (3)5、施工准备情况 (4)6、混合料拌和: (4)7、拌和楼集料数量的控制 (5)8、混合料运输： (5)9、摊铺整平： (5)10、碾压 (7)11、安全保证措施 (8)12、施工工艺及质量检测控制程序 (8)三、试验段自检总结说明 (10)1、摊铺机摊铺施工： (10)2、施工中注意问题 (10)四、试验总体结论 (11)1、通过以上试验段铺筑结论如下： (11)2、结论评价： (15)***高速公路级配碎石底基层试验段总结一、概述：我部于2011年3月20日开始至3月21日组织施工级配碎石底基层试验段，试验段起讫桩号为K2+850～K3+291.61左幅，长度为：558.39m，级配合成配合比为：0-4.75石屑30%，4.75-9.5碎石29%，9.5-31.5碎石41%，最佳含水量为：6.8%，最大干密度为：2.18g/cm3。
,该级配合成满足***施工指导意见书的级配要求，经检测各项技术指标均满足设计及施工规范要求。
根据4月14日由施工、代建、监理、交通局、省质监局各方人员召开的工程会议指示精神，要求我部对级配碎石合成级配在江苏交科院指导进行优化，使之既满足部分规范要求，同时也符合***的级配要求。
第二台摊铺机也已进场，准备铺筑级配碎石底基层第二段的准备，我部在2011年4月16日进行对K6+196.04～K6+600左幅的级配碎石底基层试验段施工，施工期间得到江苏省交通科学院研究院、业主、代建、监理等单位在现场的全程技术监督指导。
通过试验段的施工、测试、分析和总结，得出了用于级配碎石底基层施工的集料配合比例、混合料的松铺厚度和系数、施工方法及工艺、集料数量的控制、混合料摊铺方法和机具、拌和机械设备、混合料的含水量增加及控制方法、整平整形的合适机具、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数、人员及试验检测仪器配备数量等施工控制数据。
***高速公路主线路面工程第**合同段级配碎石底基层试验路施工总结报告******公司****公路工程第**合同段项目经理部2011年4月18日目录一、概述： (1)二、试验施工流程及质量检测控制 (2)1、材料来源 (2)2、材料配比 (2)3、现场使用机械设备 (2)4、现场人员情况 (3)5、施工准备情况 (4)6、混合料拌和: (4)7、拌和楼集料数量的控制 (5)8、混合料运输： (5)9、摊铺整平： (6)10、碾压 (7)11、安全保证措施 (8)12、施工工艺及质量检测控制程序 (9)三、试验段自检总结说明 (11)1、摊铺机摊铺施工： (11)2、施工中注意问题 (11)四、试验总体结论 (12)1、通过以上试验段铺筑结论如下： (12)2、结论评价： (16)***高速公路级配碎石底基层试验段总结一、概述：我部于2011年3月20日开始至3月21日组织施工级配碎石底基层试验段，试验段起讫桩号为K2+850～K3+291.61左幅，长度为：558.39m，级配合成配合比为：0-4.75石屑30%，4.75-9.5碎石29%，9.5-31.5碎石41%，最佳含水量为：6.8%，最大干密度为：2.18g/cm3。
,该级配合成满足***施工指导意见书的级配要求，经检测各项技术指标均满足设计及施工规范要求。
根据4月14日由施工、代建、监理、交通局、省质监局各方人员召开的工程会议指示精神，要求我部对级配碎石合成级配在江苏交科院指导进行优化，使之既满足部分规范要求，同时也符合***的级配要求。
第二台摊铺机也已进场，准备铺筑级配碎石底基层第二段的准备，我部在2011年4月16日进行对K6+196.04～K6+600左幅的级配碎石底基层试验段施工，施工期间得到江苏省交通科学院研究院、业主、代建、监理等单位在现场的全程技术监督指导。
通过试验段的施工、测试、分析和总结，得出了用于级配碎石底基层施工的集料配合比例、混合料的松铺厚度和系数、施工方法及工艺、集料数量的控制、混合料摊铺方法和机具、拌和机械设备、混合料的含水量增加及控制方法、整平整形的合适机具、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数、人员及试验检测仪器配备数量等施工控制数据。
分述如下：二、试验施工流程及质量检测控制1、材料来源0-4.75石屑、4.75-9.5碎石、9.5-31.5碎石均为三亚荔枝沟亚盛建材加工厂（即三亚市盛辉石场）生产的石料，原材料的压碎值25.6 %，针片状（9.5-31.5为8.7 %，4.75-9.5 为16.7 %），液限23.5%，塑性指数3.8 %，符合规范、设计及江苏省交通科学研究院级配碎石底基层技术指导意见书的要求.（详见附件）2、材料配比路面级配碎石合成计算表试验段选定的配比为：0-4.75石屑30%，4.75-9.5碎石26%，9.5-31.5碎石44%，最佳含水量为：6.9%，最大干密度为：2.15g/cm3。
该合成级配既满足规范要求，同时也符合江苏交科院的技术指导级配要求。
3、现场使用机械设备三一重工20t单钢轮液压振动压路机一台，徐州20t单钢轮液压振动压路机一台，徐州12t双钢轮液压振动压路机一台，徐州30t 轮胎压路机一台，柳州50装载机二台，中国重汽12吨自卸运输车八台，三一重工195平地机一台，三一重工95C摊铺机一台，徐州95C摊铺机一台，洒水车二台，索佳全站仪一台，苏州一光DS2水准仪一台，弯沉仪一套，灌砂筒一套，平整度尺一把，标准筛一套，重型自动击实仪一台，液塑限试验仪，压力机等。
3、现场使用机械设备三一重工20t单钢轮液压振动压路机一台，徐工20t单钢轮液压振动压路机一台，徐工12t双钢轮液压振动压路机一台，徐工30t 轮胎压路机一台，柳州50装载机二台，中国重汽12吨自卸运输车八台，三一重工195平地机一台，三一重工95C摊铺机一台，徐工95C摊铺机一台，洒水车二台，索佳全站仪一台，苏州一光DS2水准仪一台，弯沉仪一套，灌砂筒一套，平整度尺一把，标准筛一套，重型自动击实仪一台，液塑限试验仪，压力机等。
4、现场人员情况项目经理：***、技术负责人:***、路面工程师：***、***，质检工程师:***,测量工程师:***,试验工程师:***,机械材料：***、专职安全员：***，其它人员有：（1）拌和站操作手：2人；（2）平地机操作手：1人（3）摊铺机操作手：4人；（4）压路机司机：4人（5）找平整型辅助工：20人；（6）电工：2人（7）汽车司机：11人；（8）装载机司机：2人（9）测量工：4人；（10）试验员：2人（11）施工员：3人；（12）清扫工：2人。
5、施工准备情况（1）下承层的准备：路槽整理完毕，经监理工程师检查验收合格，表面清洁干净，坚实无任何松散材料，压实度、高程、平整度、横坡度等指标检查合格。
（2）施工放样在试验段区恢复中线，按设计要求打出底基层的边线，每隔10米设一桩（弯道部分每隔5米高一桩），并在两侧插打钢钎挂线。
按设计标准施放中心线、边线和高程基准线后，为防止摊铺时基准钢线下垂，支架间距为10米1个，每条钢线张拉长度在250m内，用紧线器拉紧。
根据预设摊铺系数在两侧钢钎上挂线确定底基层边缘的设计标高。
6、混合料拌和:（1）采用集中厂拌法,拌和设备为WCB-500型拌和楼一套,其生产能力为500t/h。
在正式拌和混合料之前，先标定所有设备，一切正常后开始拌和混合料，根据试验提供的理论配合比进行试拌，由试验室及监理现场取样，进行筛分试验，测定其级配符合要求，同时测定含水量，反复调试达到技术指导意见书及规范要求，此时得到的参数在试验段施工时使用，拌和楼的生产能力为450t/h。
（2）底基层使用的材料为（9.5～31.5mm）碎石+（4.75～9.5mm）碎石+（0～4.75mm）石屑。
碎石与石屑由2台装载机进料，铲料时，铲斗离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源。
石料进仓后在拌和过程中始终保持料仓内有石料，中途没有停料。
料仓贮满料后，即开动拌和机上料搅拌，同时加水。
从皮带输送混合料到出料是一个连续的过程，在拌和楼的控制室由一名控制员对整个拌和楼的上料、拌和、卸料进行控制操作，在拌和楼开盘后的第一斗料卸车时，经专职的质检员对其外观质量进行检查，拌和均匀，质量稳定可靠为止。
7、拌和楼集料数量的控制拌和楼集料控制主要依靠控制台的电脑控制，按施工配比在电脑上分别输入每个料仓（每档料）的百分比和每小时产量，电脑自动计算并分配给每料仓喂料机喂料，集料含水量的控制为：根据试验原材料的含水量和施工配比的含水量，输入所需加水量由电脑自动分配给变频器按要求自动加水。
8、混合料运输：考虑到运输距离短，20分钟左右1车，用10台自卸车运输混合料至施工现场，运输车辆在专人的指挥下由指定的路口和路线退至摊铺机前, 注意安全和不要碰坏导线,以30°的倾角将混合倒至摊铺机的料斗内,由摊铺机推动运输车前进。
9、摊铺整平：（1）架设基准线：复测中心线及边线，在基层边缘30 cm以外架设基准线，支撑桩间距5～lOm，钢丝绳张紧拉力不小于800～1000N，基准线架设完毕后，有专人复核无误才摊铺使用。
为了减少施工缝，加快施工速度，更好地控制工程质量，采用二台95C摊铺机进行摊铺，二台摊铺机保持前后距离5-10m左右，摊铺宽度为12.89m，使用2台摊铺机一次性摊铺完毕。
（2）摊铺：首先按规定程序起动摊铺机，检查液压系统足否灵活可靠，装好自动调平系统并调试其是否反应灵敏，调整熨甲板工作角使其符合摊铺厚度，调整验证横坡度符合要求，调整纵向传感器符合要求。
摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，路幅两侧采用走挂钢丝绳的方法控制高程，中间采用螺栓托架及铝合金控制高程。
钢丝采用紧线器拉紧，托架的高度可以人工调整，第一台摊铺机的找平仪沿钢丝绳中间铝合金前进，达到控制高程的目的。
第二台摊铺机用另一侧基准线，一侧用小滑靴，使二边高程均得到控制。
摊铺中严格控制前进速度，使摊铺能连续、匀带前进。
合格的运料车2辆在摊铺机前等候，第一辆车在摊铺机前20-30cm停住挂空档，由摊铺机接住，推动前进。
运料车向摊铺机卸料时，要边摊铺，边卸料，边推进。
卸完料后及时指挥尽快驶离摊铺机，让下一辆进入摊铺机前方，将料卸入摊铺机中。
换车时间尽可能短，以保证摊铺机料斗不致发生缺料，保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不中途变速或停顿。
根据实际生产能力，控制摊铺机行走速度在1.5-2.0m/min 以内。
在摊铺后设专人消除粗、细集料离析现象，并用新拌混合料填补。
在摊铺后，及时用水准仪检测铺筑厚度，若不符合要求，及时调整。
（3）摊铺机起步摊铺3m左右检查厚度、横坡、发现误差及时调整，至摊铺的混合料符合要求才正式铺筑。
摊铺机的摊铺速度保持在2m/min，汽车卸料要均匀平稳地卸到摊铺机上，摊铺机行进经过的地方，如有散料要及时清除干净。
（4）在排铺夯实过程中，在中午时候因高温、大风，基层表而出现风干“白眼”现象，即表明“混合料失水干燥后呈灰白色状，及时喷水，夯实1～2遍，将“白眼”湿润。
切不可用人工或洒水车随意洒水，防止冲掉基层项面上的细料。
10、碾压（1）开始时，用徐工12t双钢轮压路机静压1遍，弱振1遍，速度1.5-1.7km/h、三一重工20t单钢轮压路机和徐工20t单钢轮压路机各弱振1遍（速度1.7-2.2km/h）后，即时检测、找补，同时如发现蜂窝或梅花现象应将多余的碎石挖出，分别掺入适量的石屑，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用石屑或碎石覆盖处理。
（2）对于碾压过程中出现的“雍包”，用人工刮平处理，再继续碾压。
（3）直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个断面完全均匀地压实到规定的密实度为止。
压实后表面平整无轮迹和隆起，且断面横坡符合设计及规范要求。
压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h碾压，以后用1.7～2.2km/h。
（4）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，保证底基层表面不受破坏。
（5）碾压过程中，底基层的表面应始终保持潮湿。
若表面水蒸发过快，应及时补洒少量的水。
（6）快速检测压实度，压实不足尽快补压。
用三米直尺检测平整度，发现异常及时处理。
（7）测量人员值守现场，不断检测摊铺和碾压的标高，及时纠正施工的偏差。
11、安全保证措施（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。
各项经济承包均有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
有劳务合同和签定安全生产协议书。
到达现场以后，首先要考虑路面的宽度、交通量等因素，充分运用标志、护栏、安全杯等安全设施，配备交通管理员，管理好行人和交通，尽量防止事故发生。
