大道景观设计说明书

园林设计说明书一、现状分析二、设计依据三、指导思想四、总体特色五、种植特色六、具体景观分析七、投资造价估算举例说明：目录第一部分车站大道景观设计一、项目概况1、区位2、基地现状3、设计范围二、设计依据三，设计构架1、指导思想2、设计原则3、设计理念四、设计布局五、种植设计1、设计原则2、具体设计3、树种选择六、照明设计七、景观小品设计八、无障碍设计九、设施布置第二部分车站大道沿街建筑立面整治规划一、存在问题二、沿街建筑分类三、整治对策1、已建成建筑的整治2、在建建筑的整治3、未建空地的整治4、需改建旧宅地块的整治第三部分附件：温州市规划局关于车站大道整治规划说明第四部分附图1、总平面彩图1:1000 15 铺地设计详图2、总平面图1:1000 16-21 环境小品设计详图3、分析图1：2000 22 市府路口景观效果图4、道路断面1：200 23 城南大道路口景观效果图5、沿街立面1：2006-9 节点详图1：50010-13 绿化详图1：50014 隔离带设计第一部分车站大道景观设计一、工程概况1.区位：温州市车站大道位于温州城市中心，是规划建设中城市中心区西侧边界，整体呈南北走向，南到火车站，北至江滨路。

2.基地现状：车站大道道路两侧地块分四种情况：A类：新建地块：90年代以后建成的建筑，较整洁美观。

B 类：已批未建或在建地块：部分未建地块旧房未拆迁，较杂乱；部分为已拆迁的空地，场地内较脏乱。

在建地块部分基地围墙较整洁，无占道；部分基地围墙、建材占道；另有部分基地虽无占道，但场地外观不整洁。

C类：需改善的地块：大多为70-80年代建成，建筑整体性较好，但外表陈旧，部分建筑防盗窗罩及底层商铺乱设，破坏立面效果。

D类：未改建的地块：分三类：一类为旧房：相当杂乱、破旧；一类为空地：较脏，有些堆满垃圾；一类为违章棚屋：脏、乱。

道路红线内：存在部分路段架空电线等未入地，部分公交停靠站破损及人行道北临时绿化占用、不成系统等问题。

设计说明书一、概况（一）项目背景S227省道（相城区段）作为贯穿相城南北的城市快速路，南至姑苏区、北至常熟，具有独特的交通、经济及战略意义。

去年施工完成的S227省道京沪高铁快速路工程（南起227省道白荡湖特大桥、北至京沪高铁）将S227（相城区城区段）打造成了一条南联京沪高速、苏州工业园区，北接京沪高铁、高铁新城，东达苏嘉杭高速，沟通相城城区东西向各主干道的城市快速路，对提升相城的综合竞争力起着至关重要的作用。

（二）、基地分析：（1）地理位置：南起S227省道白荡湖特大桥、北至高铁新城南天成路，西侧绿地控制宽度约50米，东侧约100米，改造长度约7.2公里，提升改造范围约99.73公顷。

同时包括沿线的公共活动空间及绿化广场。

（2）基地现状基地现状植被、湿地、草坡等保护相对较好，生态环境依旧保留着较多自然因素。

白荡湖水面开敞，具有良好的滨水绿地开发条件。

规划应注重对现有基地可利用元素的开发和保护，建设具有场地特质的景观。

基地范围内地形由北向南地势相对平坦，有大片鱼塘。

（3）交通联系S227非机动车与机动车道无隔离带，存在安全隐患。

人行天桥数量较少，道路东西两侧到达不便。

（4）现状用地性质现状用地主要以渔业用地、绿地为主。

由于紧邻位阳澄湖，用地又近水，因此部分居民选择在此养殖渔业为生，围湖、围河养殖情况较为普遍。

（5）植被由于未经完全开发，规划区植被覆盖大多呈自然状态。

河流鱼塘与植被的天然肌理交错，体现了丰富的自然生态景观。

由于基地内鱼塘较多，天然植物群落分布较少，鱼塘周边的水岸生长了丰富的水生植物和湿生植物，如水葱、芦苇、狗尾草、旱柳、构树、意杨等。

（6）现状市政管线目前有高压电力线横穿白荡湖区域，对规划绿地的视线、安全都将产生一定影响。

根据上位规划高压线将搬迁或地埋。

（7）基地在本次规划中的位置、条件及用地关系基地东侧有大面积的天然的滨水绿地，这里得天独厚的水系是滨水绿地的基本条件，便捷的交通联系是保证居民及游客可达性的重要因素，现状的用地性质保障了开发动迁的较低成本和土壤的易植性，丰富的岸线变化为此绿地营造不同功能的景观创造了有利条件。

昆山市城北大道景观规划设计昆山市城北大道景观规划设计昆山市园林局沈娟摘要：城市道路是城市景观的窗口，是城市形象的载体。

本文以昆山市城北大道为例，讨论了其设计原则，提出了设计方案并进行了评价。

关键字：城市道路昆山市道路景观生态植物景观昆山的城市景观有着江南水乡的特质，但又一贯追求现代化的发展模式，受到海派文化的影响。

近几年来景观品质不断提升，城市环境越来越优越。

城市道路是组织城市各部分的“骨架”，也是城市景观的窗口，代表着一个城市的形象。

城市道路的规划与设计，除了必须满足道路交通的功能与技术要求外，还必须重视研究如何使城市道路成为观赏城市风景景观的良好场所，城市道路空间及相关设施应当具有艺术观赏性，从而使道路及其景观同周围环境达到和谐与统一。

昆山城市道路的特点就是每条路都有自身的景观特色，并且做到定位准、高质量、低投入。

城北大道则因地制宜的利用了道路两侧的水景，凸显了现代鱼塘景观。

1 项目概况城北大道位于昆山市城市的北部，是连接东西向的市级快速干道，分为东西两部分，全程长约8.1公里，道路宽50米，中央隔离带宽3米，两侧快车道各宽12米，两侧机非隔离带宽各5米，两侧人行道宽各3米，规划两侧人行道向外扩20米，作为城北大道两侧绿化带。

城北大道是北部各工业区段的一条绿色交通走廊，即是重要的交通干道，又是昆山主要的景观大道。

提出建施城北大道，具有深远的战略意义。

既开辟了一条城市轴线干道，也开辟了一条视觉风景走廊，还反应了昆山市的地域特征，并将昆山道路的新面貌展示给了整个社会。

2 规划原则2.1 生态性原则道路绿化及周边绿化以植物造景为主，并充分体现季相的变化和色相的对比，同时注意疏林与密林与草坪的韵律节奏的变化。

在满足植物造景的同时突出强调植物的生态效益，强调以绿为主。

道路绿化也属于城市绿地系统的组成部分，突出强调道路绿化的生态效益对于改善城市气候和生态环境有着积极的作用。

2.2 整体性原则道路本身的各组成要素及道路周围的环境是一个有机的组成，即将一条道路作为一个整体考虑，隔离带和两侧绿化都以大苗木为主，并注意和周围环境的协调统一，使其和周围环境互相融合。

裕龙大道设计说明
（1）、中央隔离带
该绿化带宽度为8.5米，选择种植高低错落的乔木滇朴与大青树以及龙柏、桂花等搭配种植。

此方案注重色彩对比，灌木带选择色彩明快、耐修剪的植物，运用大色块流畅形的线条，体现出城市景观大道的整齐简洁、大方优美的景观特点，衬托出城市的热烈气氛，并通过这种图案式的设计，形成开阔大方、整齐简洁而又不失生动活泼的风格。

曲线式灌木带以红花继木、红叶石楠、金边黄杨等色彩对比较强的灌木相互搭配。

高中低植物形成层次丰富的立面景观，在满足防眩光的功能要求下，形成中央绿化带自然生态的绿化效果。

（2）分隔带
在与中央隔离带形成统一风格的前提下在宽度仅为3米的绿化带中，上层植物以常绿乔木为主，下层以流畅连续的曲线式花灌木串连于乔木之间以增加层次体现植物的生态屏障作用，分隔带更讲究图案的设计，曲线形与几何形相结合，使道路绿地处于动态变化之中，近远期均有理想的绿化效果，
（3）人行道
行道树为常绿乔木与落叶乔木搭配种植，常绿乔木选择小叶榕和广玉兰其树冠宽阔、叶色青翠、树姿雄伟，能抗风，抗大气污染并有吸收灰尘和噪音的功能，落叶乔木选择复叶栾树适合生长在当地环根据树种生态习性层次错落、疏密有致，形成大体量、多层次自然和谐的植物群落结构。

吴中大道道路景观设计方案说明作者：徐小峰来源：《城市建设理论研究》2011年第16期摘要：随着人们对城市环境质量要求日益提高，作为城市空间组成部分的道路，除满足交通功能、划分街坊、提供公用设施用地外，还应考虑城市景观设计的要求，做到道路与城市景观的协调设计。

关键词：道路景观设计环境规划前言：吴中大道与市区道路有所不同，它沿途的自然景观资源较多，而城市人工景观资源相对较少。

随着城市建设的逐步发展，城市规模不断扩大，吴中大道将成为未来城市的主干道。

因此，如何合理利用其周边的自然环境资源，同时又为今后的城市发展打下良好的景观榜样，是设计中要解决的问题。

一、概况：吴中大道位于苏州市吴中区，贯穿吴中城区、吴中经济开发区、国际教育园区、越溪、浦庄，连接苏州太湖风景游览区、旅游度假区及木渎、胥口等镇区，全长17.2公里，占地10平方公里。

建成后的吴中大道将成为苏州城南的主干道。

;二、设计理念：演变·改变太湖流域,水乡泽国。

吴中区历史悠久,人文荟萃,是古吴文化的发源地。

从春秋到唐、两宋，明清，吴地经济繁华，也孕育出内涵特别丰富的吴文化。

演变：时代的变迁不会消融吴文化的主体，却更加让吴文化善于接受外来文化。

吴文化在长期的历史锤炼中，凝聚了追求发展和实现人的发展的创造精神，在面临挑战和机遇勇于进取的开拓精神。

吴中作为古吴文化的承载体，在现代文化飞速发展的今天，不仅继承弘扬了吴文化的优秀传统，同样对面向世界、面向未来、面向现代化的新吴中文化贡献出丰富成果。

改变：改造完成后将成为吴中区城市快速干道——吴中大道，它的建成将积极推动苏州城市化发展进程和环太湖旅游经济的快速发展，成为苏州城市内交通设施的重要组成部分。

设计将充分利用石湖景区及周边的景观、环境，将优美的自然环境与城市空间元素有机的结合，体现城市与自然，古典与现代，历史与发展的完美结合。

设计将延续吴文化的“秀慧、细腻、柔和、智巧、素雅”古典特征，展现出吴中人无我有、人有我优的新精神。

■园林工程2017 年宜丰县迎宾大道景观设计李芹(尧风（厦门）景观规划设计有限公司，福建厦门361000)摘要随着我国经济增速发展，各项基础建设加紧脚步，道路作为连接经济文化的主要途径，沿线景观也便成为 了一个城市的一张名片。

一条道路就是一座城市的缩影，无论提高城市品质还是吸引外来投资，都对道路的文化性、艺术性、美观性提出更高的要求。

因此单纯的道路绿化要素不能成为本次设计的全部，而是要上升到线性景观的思考高 度，它还应当包含城市休闲功能、展现地域文化以及与上位规划的衔接与串联。

关键词迎宾大道;景观设计;禅宗文化;城市慢行;线性景观1项目背景篇1.1区位分析宜丰县位于江西省西北部，县城东距省会南昌市142km，西南离宜春市99km，距离新余市87km。

宜丰县位于宜春市的中部，东邻高安，西接万载，西北毗 连铜鼓，南靠上高，北与修水、奉新接壤。

1.2项目概况宜丰县迎宾大道位于宜丰县城东部，城东片区南侧，西 北邻新昌镇政府，北靠禅宗文化园，南接城市生态绿地，紧邻 高速公路互通口。

道路路幅宽度为双向六车道，属于城市一 级主干道(设计时速60km/h)。

1.3综合分析上位规划解读:《宜丰县城东区、城南区部分地块控制性详细规划》。

用地布局解读:控规将城东区、城南区定位居住用地、商 住用地、商业服务业用地为主要用地。

该规划编制于2010 年，其用地布局基本符合城市的发展要求，是本次规划的上 一层次规划，是重要的依据。

道路交通解读:城东区、城南区路网结构采用“方格型与 环状结合”。

满足总体规划道路规划的深化要求，合理构筑区 块交通骨架，疏解外围交通，加强组团交通联系;合理构筑区 内公共交通单元;整合区内外交通节点。

规划范围内道路系 统由主干道、次干道、支路三级构成，居住小区、组团内部道 路纳入居住用地规划。

宜丰县迎宾大道两侧城市设计:宜丰县迎宾大道两侧城 市设计规划是在县城市总体规划的基础上，结合已编制的《城东区分地块控制性详细规划》。

华山景观大道规划方案引言华山作为中国著名的名山之一，拥有壮丽的自然景观和悠久的历史文化。

为了更好地保护和展示华山的优美画卷，打造华山景观大道的规划方案应运而生。

本文将针对华山景观大道的位置、设计和功能等方面进行详细的规划。

背景华山景区以其险峻的山势和壮美的自然景观吸引着大量的游客。

因此，为了方便游客观赏美景，提升景区品质，华山景观大道的规划迫在眉睫。

该大道将为游客提供一个安全、便捷、舒适的游览通道，同时还将展示华山的独特魅力。

位置选择华山景区地势险峻，但也有适合建设景观大道的地带。

经过初步调研和测量，我们将景观大道选择在山脊上，从山顶到山脚，全长约10公里。

这样的位置优势有两个方面的考虑：一方面，选择山脊上的位置，可以最大限度地展示华山的壮丽景色；另一方面，山脊上较为平坦，便于修建道路和游览步道。

设计方案设计理念华山景观大道的设计理念是兼顾自然与人文的和谐统一。

我们将以尊重自然、保护环境为出发点，通过精细的设计来融入华山独特的地理特色和人文历史。

道路规划景观大道将设置为有两条路线供游客选择，一条为步行游览线路，另一条为电瓶车观光线路。

步行游览线路将与自然景观完美融合，而电瓶车观光线路则可以更好地为老人和小孩提供游览服务。

绿化景观为了保护自然环境，我们将大量种植当地特色的树木和花草，同时融入传统的园林景观设计。

在景观大道两旁设置步道和观景台，供游客欣赏华山的壮丽景色，并设置长椅、亭子等休息设施。

文化设施景观大道沿线将设置一些文化设施，以展示华山的历史文化。

比如，可以建设一些标志性的建筑，以展示华山道教的文化积淀。

此外，我们还将在适当的地方设置文化展示区，通过展览和图片展示，向游客介绍华山的历史、传说和文化内涵。

功能规划交通规划为了更好地满足游客的需要，景观大道将设置停车场，以供自驾游客停放车辆。

在大道沿线还将设置公交站点，方便游客乘坐公共交通工具前往。

此外，为了保护环境和提供更好的游览体验，我们将限制私家车辆的通行，推广无公害交通工具。