柴油机喷油泵供油提前角的检查与调整

柴油机供油提前角的检查与调整

摘要：柴油机供油提前角过大或过小对发动机影响较大，将供油提前角控制在正常的范围内，对柴油机的经济性、动力性和启动性能都有重要的意义。介绍了柴油机供油提前角的车上判断法，分析了供油提前角不准确产生的原因，及调整方法。

关键词：柴油机；供油提前角；检查；调整

为了使燃油雾化得更好，喷油器要在活塞到达上止点之前就向气缸内喷油。喷油泵开始供油时，活塞顶部距上止点所对应的曲轴转角，叫做供油提前角。喷油泵供油提前角的大小对柴油机的工作过程影响很大。供油提前角过小，供油时刻推迟，将使柴油机的后燃增加，造成发动机过热，排气管冒黑烟等。若柴油机的供油提前角过大，则柴油是在气缸内空气温度和压力较低的情况下喷入的，混合气形成不好，着火落后，使柴油机工作粗暴，也影响柴油机功率，柴油机表现为动力不足。发动机供油提前角过大或过小，是常见的对发动机工作影响较大的故障之一。将供油提前角控制在正常的范围内，对柴油机的经济性、动力性和启动性能都有重要的意义。

1供油提前角是否准确的车上判断法

当发动机出现清脆的敲缸声、冒黑烟、动力不足、车温较高；及单缸机热车熄火时，飞轮在上止点或上止点前突然停转等现象，通过观察，一般可判断为供油时间过早。若多缸发动机表现类似缺腿现象，车温较低时，发动机冒白烟，当发动机温度上升后，又出现冒蓝烟现象，可断定为供油时间过晚。由于燃烧不彻底，该烟有辣眼并刺激呼吸道的感觉；发动机工作时温度上升很快，而且易开锅，功率不足；单缸柴油机燃烧室的启动喷孔易堵塞，造成启动困难，经观察一般可判定为供油时间过晚。

根据上述两者不同的症状特征，归纳起来，进行比较，再加以区别和进一步确认。

（1）供油提前角过大时，缸内有敲击声；供油角过小时，缸内无敲击声。

（2）供油提前角过大时，排气管间断冒黑烟；供油角过小时，排气管间断冒白烟。

（3）供油提前角过大或过小都造成柴油机难以启动，相比之下，供油提前角过小时启动更加困难。

江铃柴油发动机喷油提前角（静态）的检查方法

1、 首先将曲轴皮带盘顺发动机工作方向旋转到上止位置，然后反盘45°（约）。

2、 将发动机高压油管和油泵头部高压螺钉拆下。

3、 将百分表套在固定套工具里面一起装在被拆下的高压螺钉位置上面，固定好。

4、 将百分表有个预压紧量，然后固定百分表，并将指针校零位。

5、 将曲轴皮带盘在约45°的位置上左右微量盘动一下。百分表指针不动（仍在零位）即为量具安装到位。

6、 上述如果不对百分表要重新安装。

7、 百分表确认安装好后，将曲轴皮带盘顺工作方向慢慢盘动，同时目视百分表，表的指针由零位到0.5mm的位置,停止盘动。（柱塞行程0.5mm）检查皮带盘上的刻度。

8、 江铃发动机离厂时，提前角调正参数为上止点前8°（全顺、陆风一样）。

9、 皮带盘的刻度表的是上止点刻度右侧有3个刻度为12°、14°、16°，新的刻度盘是上止点刻度右侧有8个刻度，每个刻度为2°一格。

YC6M发动机供油提前角检查方法

-----针对法兰安装喷油泵（AVL方案）

法兰安装喷油泵供油提前角用冒油法复检确认，其具体操作如下：

1、检查发动机所有外围件连接件无误后，排尽管路空气（或起动发动机运转不

少于2分钟），充分排除喷油泵内部的空气。

2、停机拆下喷油泵第一缸的高压油管；油泵油门手柄拉到最大油量位置，面向

发动机自由端（图1），顺时针转动曲轴，观察喷油泵第一缸出油口；当第一缸

出油口冒油时（图1），停止转动曲轴；逆时针返回约30°，再顺时针每隔

（1～2）°CA慢慢转动曲轴，当第一缸出油口刚好冒油，并且油面高度不高

于1mm时停止转动。

从发动机前端看

顺时针旋转曲轴

图

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第２３卷第２期　２００６年ｏ４月　江苏船舶　ＪＩＡＮＧＳＵ　ＳＨＩＰ　Ｖｏ１．２３　Ｎｏ．２　Ａｐｒ．２００６　

柴油机喷油定时的检查与调整　

蒋　潇　摘　要　介绍了柴油机供油规律和凸轮最佳工作的选择，简述了喷油定时对柴油机正常运转的影响和喷油提　前角的检查，提出了喷油提前角的具体调整方法。　关键词　柴油机喷油定时　柴油机喷油定时的正确性，是保证柴油机正常　运转和在最佳工况下工作的关键因素，若喷油定时　不准确会使柴油机不能启动或启动后工作粗暴、油　耗大、功率发挥不正常、效率降低、机械负荷的热负　荷大，机械磨损大，经济性能差。因而在轮机管理　上，柴油机的喷油定时检查与调整是轮机人员必须　熟悉掌握的。　１供油规律和凸轮最佳工作段的选择　喷入气缸的燃油量随曲柄转角变化的关系称为　供油规律。供油规律不仅影响柴油机的工作粗暴　性，而且对柴油机的作功能力和经济性能也有很大　影响。供油规律主要由燃油系统中的凸轮外形来决　定，因为不同的凸轮外形决定了油泵柱塞上升的规　律和速度，因而一般合理的供油规律应该是开始喷　油阶段供油较少，喷油压力降低以减少初期的喷油　量，喷油的中期和后期，供油的速度和压力应迅速上　升急剧地增加喷油量，提高喷柱的贯穿力和雾化质　量，以提高燃烧后期的完善性。图１是供浊规律对　燃烧过程的影响。Ｉ　曲线是凸轮外形平，Ⅱ　曲线　是凸轮外形陡，显然在滞燃期１—２内口：＞口。，急燃　期Ⅱ　曲线外力升高率△ｐ／ａＱ较大，燃烧最高压力　较高，工作粗暴，但喷油延续时期短，燃烧速度快，使　柴油机做功能力和经济性增高。因而凸轮最佳工作　段的选择与供油始点有关，如始点后移可提高供油　速度，增加喷油压力，缩短延续时期，每循环的供量　也有所增加。如凸轮Ⅱ的工作段，功率是增加，但工　作粗暴。反之如工作段Ｉ供油速度较慢，功率发挥　不良，因而在各种负荷工作段Ⅱ为最经济。　２供油规律的检查与调整　

作者介绍：蒋潇１９９１年毕业于武汉理工大学，现工作于京杭运河江　苏省交通厅苏北航务管理处工程队，副队长，助理工程师。　收稿日期：２００５—０８一Ｏｌ　２　厂　～一－、　］，