内贸航运分类

航运的分类

全文共四篇示例，供读者参考

第一篇示例：

航运是指利用水路进行货物或人员运输的一种运输方式，广泛应用于国际贸易和旅游等领域。根据不同的航运方式和用途，航运可以分为多种不同的分类。下面将对航运的分类进行详细介绍。

一、按照船舶类型分类

1.货船：货船是专门用于运输货物的船只，通常分为干货船和液货船两种。干货船主要用于运输散装货物，如煤炭、矿砂、谷物等；液货船主要用于运输液体货物，如原油、化工品等。

2.客船：客船是用于运输乘客的船只，主要用于旅游和海上交通。根据船舶大小和舒适度的不同，客船可以分为游轮、渡轮、快艇等多种类型。

3.拖船：拖船是用于拖曳其他船只的船只，主要用于港口作业、船舶救援等任务。拖船通常具有较强的推进力和操纵性能。

4.渔船：渔船是专门用于捕捞鱼类和其他海产品的船只，可以根据捕捞方式和作业范围分为拖网船、围网船、刺网船等不同类型。

二、按照航程分类 1.近海航运：近海航运是指以海岸线为界限的航运活动，主要用于沿海城市之间的货物运输和旅客客运。近海航运船只通常船型较小，航速较快，运力较强。

2.远洋航运：远洋航运是指跨越大洋进行的航运活动，主要用于国际贸易和海上旅游。远洋航运船只通常具有较大的载重量和航速，可以长时间在海上航行。

3.内河航运：内河航运是指在内陆河流或运河上进行的航运活动，主要用于区域性货物运输和旅游。内河航运船只通常较小，航速较慢，适合在狭窄的水道中航行。

1.定期航线：定期航线是指按照固定的航班计划和航程，定期进行货物或乘客运输的航线。定期航线可以分为国际定期航线和国内定期航线两种。

2.包船航线：包船航线是指由货主或租船人包整艘船进行货物运输的航线，通常用于大宗货物的运输。包船航线可以根据货物种类和数量的不同分为租船、定船等多种形式。

3.散货航线：散货航线是指按散货形式运输货物的航线，货物没有固定的包装和装载方式。散货航线可以根据货物种类和装载方式的不同分为散装航线、集装箱航线等。

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现代航运服务业分类比较及对上海的启示

作者：董岗 马勇

来源：《水运管理》2013年第01期

【摘要】 为深入推进上海国际航运中心建设，基于集装箱出口流程视角引出所涉的现代航运服务产业，在分析比较已有的分类标准基础上，认为应根据要素密集程度划分现代航运服务业，提出应综合匹配以附加值和影响力进行现代航运服务业吸引力和以要素密集度进行现代航运服务业可行性的两维分析建议。

【关键词】 现代航运服务业；集装箱出口流程；分类标准；要素密集度；上海国际航运中心

现代航运服务业作为国际航运中心建设的核心内容和软实力，已经成为国际航运中心所在城市转变经济增长方式的重要抓手、提升城市综合竞争力的重要途径和发挥集聚辐射影响力的重要载体。航运业是国民经济和国际贸易的基础行业，狭义的航运业是指以船舶为运输工具、提供港到港或“钩到钩”运输的服务业；而广义的现代航运服务业是指通过以海运为核心的若干种运输方式完成“门到门”运输服务的整个产业链，包括托运人至港口、港口至收货人的陆路等运输服务，港口至港口间的海上或内河/沿海运输服务以及与之相关的码头及其相关业务、货物运输代理、船舶代理等一系列综合性服务。

1 现代航运服务产业

在集装箱整箱出口过程中，不仅包括港口基本的服务功能，如船舶引航、拖船、装卸、理货、仓储、船舶代理、货运代理、物料供应、备件供应、淡水和燃油供应、船舶修造、船员劳务等服务，还包括高端的航运融资、船舶管理、船舶交易、货运期货和运价指数交易、船舶租赁、船舶保险、海事处理、海事仲裁、航运咨询和信息服务等一系列现代航运服务产业。因此，健全的现代航运服务业是保障航运业健康发展并实现航运资源高度集聚的重要条件。

2 现代航运服务业主要分类标准

2.1 服务流程分类法

现代航运服务业产业链上游是航运交易及其服务，中游是航运业，下游是包括货物装卸、堆存、仓储等在内的航运辅助业。

Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ　ａｎｄ　ｒｅｓｅａｒｃｈ｝探讨与研究　

内贸集装箱航运市场浅析　

内贸集装箱航运主要集中在我国　水路运输较发达的沿海、长江及长江　部分内河区域。通常还与公路运输形　成联运方式，目前已成为内贸货物运　输的最主要方式之一。　一、内贸集装箱航运市场的特点　１．起步晚　１９９７年３月上海海兴集装箱运　输有限公司投入了２艘６１４ＴＥＵ的　全集装箱船，率先开通了内贸集装箱　班轮快运航线，采用国际通用标准集　装箱，标志着内贸集装箱运输与国际　接轨。　２发展迅速　内贸水路集装箱吞吐量从１９９７　年的２０万ＴＥＵ、１　９９８年的６５万　ＴＥＵ和１　９９９年的１　８Ｏ万ＴＥＵ发展到　２０００年的２８０万ＴＥＵ、２００５年的　１，０８１　６４万ＴＥＵ和２００６年的　１，５３４．５６万ＴＥＵ。　３．船舶吨位小、船龄较长　船的载重吨位小，海船在３，０００－　１０，０００吨，江船在３，０００～５，０００吨；船　龄较长，新船较少。　４．运输用集装箱的来源不便　目前各个船公司基本都无特种箱　提供，箱子来源：①向租箱公司租赁；　②客户自备箱；⑨向大船公司借用或　租赁。　５．主要靠泊港口专用码头资源有　限　虽然各主要港口基本都有可供内　贸集装箱起／落泊的码头，但专业码头　数量不多。　６．特种货物运力不足　由于很多运输船舶不具备危险　品运输资质、可操作危险品的码头严　重缺乏、特种箱几乎无自备、船舶固　定设施不全等因素，造成特种货物运　力不足。　二、内贸集装箱航运市场现状　１航线运作形式　④大循环：②树叉分驳——例如　干线船从上海到广州后，再起／落泊到　各支线船，分别转往蛇口、湛江、中山、　海口等；⑨点对点分驳。　２．船公司　长江航线专营公司——民生、　太平洋、长航、集海；　沿海航线专营　公司——南青、中海、中远、烟台海运、　新良。　３．沿海航线分布情况　南青主要采用树叉式分布，主要　在上海港中转，在南方Ｓｎｄｔ方分别从　广州和烟台中转，再分驳到其他各港　口，干线主要集中在上海到烟台，上海　到广州。其他各船公司分别采用大循　环的方式，航线也主要集中在天津（营　口、大连）——上海——广州。　４．沿江航线分布情况　①快船班：一般只停靠上海——　武汉——重庆等几个港口；②基本班：　如南京到上海段的航班停靠大多数沿　江港口：⑧分支线：如九江到南昌，岳　阳到长沙。　５．经营中的季节规律　般而言每年春节前是旺季，从　上年的１０月份开始，春节后是淡季，　般延续到６月，７—１０月主要受台风　因素，船期受到很大影响，码头集装箱　积压现象严重，空箱周转困难。　６．船运价格　长江航线价格变动较小。沿海航　线以上海为界，上海到北方的价格　普遍低于南下的运价；上海南下和　北上到上海的运费基本持平；上海　以南到北方的价格特点和上海到北　方的一样。　中国储运网Ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ　ｃｈｉｎａｃｈｕｙｕｎ　ｃｏｒｎ　

内贸船必须要连续概要

摘要：

1.内贸船的定义和分类

2.内贸船的运行要求

3.内贸船的连续概要

正文：

内贸船，是指在我国境内从事货物运输的船舶，主要分为沿海内贸船和内河内贸船两大类。沿海内贸船主要负责我国沿海地区的货物运输，而内河内贸船则主要在内河水域进行运输。

内贸船的运行要求非常严格，需要遵守我国相关的法律法规和航运规定。例如，内贸船必须定期进行安全检查，保证船舶的运行安全。同时，内贸船的船员也需要经过专业的培训和考核，才能上岗工作。

连续概要是内贸船运行中的一个重要环节。连续概要是指船长或者指定的船员，对船舶在一段时间内的运行情况进行详细的记录。这些记录包括船舶的航行路线、航行速度、停靠港口、货物装卸情况等。连续概要的作用非常重要，它可以为船舶的管理和运营提供重要的参考，也可以在发生事故时，为事故的调查和处理提供重要的依据。

然而，对于内贸船的连续概要，目前还存在一些问题。比如，有些船员可能因为工作繁忙或者其他原因，没有及时或者准确地记录船舶的运行情况。这就可能导致连续概要的记录不完整或者不准确，影响船舶的管理和运营。

总的来说，内贸船的连续概要是一项重要的工作，需要船长和船员高度重视，并严格按照规定进行记录。