集装箱码头操作实务

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集装箱码头放行条无纸化操作方案

作者：张晋元

来源：《集装箱化》2013年第01期

1 集装箱码头放行条无纸化操作的必要性

我国海关通关流程如下：企业通过电子报关系统提交电子报关数据；电子报关数据经海关审核通过后，企业打印书面报关单，并随附合同、发票、提运单、监管证书等书面单证，递交至海关接单现场；海关根据上述书面单证审核报关的真实性，作出是否同意放行的决定；海关放行后，企业凭放行条向集装箱码头交纳港口建设费、安保费、查验吊箱费等费用，并向船公司办理结关手续等。由此可见，现有海关通关流程涉及大量书面单证和人工环节，不仅增加管理成本，而且效率低下，差错率较高。

为改变这一现状，我国海关总署宣布：自2012年8月1日起，包括上海海关在内的12个海关启动通关作业无纸化改革试点；到2015年，全国海关将对全部进出口货物实行无纸化通关。此举对提高我国海关监管水平和通关效率具有重要意义。海关监管下的国际物流涉及通关、检验检疫、运输、装卸、理货、仓储等诸多环节。要提升国际物流的整体效率，除优化通关流程外，还应当改进物流链其他环节的操作流程。在海关实施通关作业无纸化改革试点的背景下，对集装箱码头放行条操作流程加以配套改进，有利于推动海关通关作业无纸化的全面实现。

2 集装箱码头放行条无纸化操作的可行性

2011年，深圳港某码头启动放行条无纸化操作项目，历时半年开发海关放行电子信息校验系统，并于当年8月投入运行，使深圳海关无纸化放行和客户协调员制度企业无纸化通关的集装箱在码头放行条操作方面也实现无纸化。该系统在不改变海关通关规定的基础上，简化码头放行条操作流程，使物流成本大幅降低，物流效率显著提高，得到进出口贸易企业和物流企业的好评。实践证明，集装箱码头放行条无纸化操作具有可行性。

3 集装箱码头放行条无纸化操作方案

2014年物流综合辅导：中转集装箱码头操作常识每日一讲（12月9日）

每日一讲：

(单项选择题)

1、包装的( )是现代物流的重要标志。

A.机械化、自动化 B.单元化、标准化

C.轻薄化、单纯化 D.规格化、集装化

2、物流系统分析是以( )为目标。

A.运用各种定量方法研究 B.特定问题研究

C.整体效益 D.决策者求得有利的决策

3、从现代物流系统观点来看，仓库是物流系统的( )，希望在这里对物流进行有效的、科学的管理与控制，使物流系统更顺畅，更合理地运行。

A.流通加工中心 B.储存中心

C.配送中心 D.调运中心

4、在某种意义上说，库存管理就是( )管理。

A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ

5、在供应商管理中，从评估要素来看，( )是最基本的前提。

A.数量 B.质量 C.价格 D.信誉

6、生产经营企业把原属自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系。这种物流运作与管理方式称作( )物流。

A.第三方 B.共管制 C.委托 D.分管制

7、利用货物本身的重量和落差原理，进行搬运装卸作业属于搬运的( )原则。

A.省力化 B.连续化 C.人格化D.系统化

8、总运输成本、库存维持费用、批量成本、总固定仓储费用、总变动仓储费用、订单处理和信息的总和是( )总成本。

A.产品生产 B.流通

C.产品销售 D.物流系统

9、物流供需调查数据处理设计包括( )、准备机器载体并进行检查、数据处理所用算法与软件的设计和选择、数据处理设计的延续性四个方面。

A.数据搜集的系统化 B.数据的信息标准化

C.数据分析抽象化 D.数据的模拟化

10、加工活动和物流活动是生产系统的( )。没有加工，生产系统就失去存在的意义;没有物流，生产系统将会停顿。

A.两个独立部门 B.下属机构

集装箱码头的中转箱主要包括国内和国际两种中转箱。国内中转箱指在境外装货港装船后，经国内中转卸船后转运到境内其它港口的集装箱，以及在国内装货港已办理结关手续，船公司出具全程提单，经国内中转港转运至国外目的港的集装箱。

国际中转箱是指由境外启运，经中转港换装国际航线船舶后，继续运往第三国或地区指运口岸的集装箱。 码头设有专职中转业务员，负责码头内中转箱的箱务管理，掌握中转箱的动态，做好中转箱单证资料的流转管理工作。

一、一程船卸船 国际海运运输中的“一程船”，即是指对某一中转箱而言，将该箱从起运港载运至中转港的船舶。码头配载计划员在收到船公司资料后，将其中的中转资料交中转业务员处理。中转业务员将中转资料输入电脑。在船舶卸船后，应将中转资料与实卸情况进行核对，发现问题立即通知有关方面协调解决。如在卸船后代理要求更改、补充中转信息，中转业务员在收到代理的工作联系单后，应及时在电脑中更正有关信息。对于一程船卸船后超过 14 天还没有出运的中转箱，码头中转业务员要主动与代理联系，及时安排二程船转运。

二、 二程船装船 国际海运运输中的“二程船”，即是指对某一中转箱而言，将该箱从中转港载运至目的港的船舶。码头中转业务员收到中转通知书后，将中转通知书（需有海关放行章）连同外区拖进本码头的中转箱的动态表一起交配载员处理。在装船结束后，中转业务员将经由配载员注明中转箱实际装箱情况和卸船时间的中转通知书与已装船的动态表等单证一起交费收部门。外区拖进本码头的中转箱因故未能装上船的，中转业务员要妥善保管好动态表，以备使用。

三、 中转箱跨区拖运 如果中转箱一程船卸船与二程船装船不在同一码头，则在卸船后，该中转箱必须跨区拖运。 拖出地码头的中转业务员在安排出场计划的同时开具中转动态表（一式三联），附在作业申请单上交出场检查口。司机拖箱时与检查口文员办理设备交接，检查口文员自留动态表一联，附在出场报表上交费收部门，其余交司机。 在拖进地码头，检查口业务员和司机办理设备交接，同时收下两联动态表，一联交中转业务员，另一联附在进场报表上交费收部门。其后的工作与卸船进场的中转箱作业类同。

第五章 集装箱运输管理实务

第一节 集装箱基本知识

一、集装箱概念

集装箱又称“货柜”或“货箱”，其英文为Container，按应为的字面含义理解是“容器”，但并非所有的容器均可称作集装箱。国际标准化组织(ISO)根据保证集装箱在装卸、堆放和运输夅的安全需要，在货物集装箱的定义中，提出了作为一种运输工具的货物集装箱所应具备的基本条件，即只有具备装卸条件的“容器”才可称作集装箱。这些基本条件是：

1、具有足够的强度，可长期反复使用。

2、装有便于装卸和搬运到装置，特别是便于从一种运输工具换装到另一种运输工具。

3、便于货物的装满和卸空。

4、适于一种或多种运输方式运送货物，无需中途换装。

5、内容积为1立方米或1立方米以上。

二、集装箱主要技术参数

1、集装箱外部尺寸

集装箱外部尺寸是指包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是评价集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要指标，是各运输部门必须掌握的一项重要数据。

2、集装箱内部尺寸

集装箱内部尺寸是指集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸，具体数据见下表。

规格 干货箱（Dry Container） 冷藏箱（Reefer Container）

L/mm W/mm H/mm L/mm W/mm H/mm

20ft(6.1m) 5890 2350 2390 5435 2286 2245

40ft(12.2m) 12029 2350 2390 11552 2266 2200

规格 开顶箱（Open Top Container） 框架箱（Flat Rack Container）

L/mm W/mm H/mm L/mm W/mm H/mm

20ft(6.1m) 5900 2330 2337 5628 2178 2159

40ft(12.2m) 12025 2330 2337 11762 2178