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1、什么是运输需求，什么是运输供给？运输需求是指在一定的时期内、一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。
运输需求必须具备两个条件，即具有实现位移的愿望和具备支付能力，缺少任一条件，都不能构成现实的运输需求。
（P43）运输供给是指在一定时期内，一定价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务。
运输供给必须具备两个条件，即运输生产者出售运输服务的愿望和生产运输服务的能力，缺少任一条件，都不能形成有效的运输供给。
（P60）2、什么是弹性，交叉弹性？运输需求弹性用来分析运输需求量随其影响因素变化而变化的反应程度，即它是运输需求量变化的百分率与影响运输需求的因素变化百分率的比值。
（P47）运输需求的交叉弹性即互价格弹性，主要是指一种运输方式的价格每变化百分之一将引起的另一种运输方式的运输需求量变化的百分之几，用公式表示为：运输供给的价格弹性是指在其他条件不变的情况下，运价变动所引起的供给量变动的灵敏程度，表示为:Es>l，运输供给富有供给价格弹性Es<l，运输供给缺乏供给价格弹性Es=l，运输具有单位供给价格弹性3、单利和复利（怎么计算，表达式，表达式字母及其含义）（P258）1）单利利息I = P·n·I，如以F代表本利之和，则：F = P + I = P（l + n·i）式中 F ——本利之和；P ——本金；n ——计息期数(如年数)，即占用资金的时间；i ——单位计息期的利率（如年利率）。
2）复利也就是通常所说的“利滚利”。
用复利计算利本之和：F = P ( 1 + i ) n常用的复利计算公式通常将复利计算式简写成 P[ F / P , i , n ] 的形式，即：F = P ( 1 + i ) n = P[ F / P , i , n ]符号[ F / P , i , n ]称为复利因子，表示在利率i和计利的利息期数n 确定下，已知本金P，要求利本之和F。
运输经济学期末复习总结work Information Technology Company.2020YEAR运输经济学复习资料第一章概述一、运输：人员或物品借助于运力系统在一定空间范围内产生的位置移动。
二、运输业的形成：1、运输业是商品经济发展的产物2、机械运输业的产生作为标志三、交通运输的发展划分为四个阶段：1、水运为主阶段（18世纪中叶到19世纪初）2、铁路为主阶段（19世纪30年代到20世纪30年代）3、公路、航空和管道运输阶段（20世纪30年代到50年代）4、综合运输体系发展阶段（20世纪50年代以来）四、运输业的特点：1、运输劳务不具有实体性2、运输劳务具有即时性3、不同运输方式之间存在不同程度的可替代性4、运输劳务的他率性5、运输劳务计量的特殊性6、运输生产过程具有流动性7、准公费服务特性五、运输业的性质1、物质生产部门论：19世纪中叶，马克思在《资本论》中提出的。
2、第三产业2、基础设施论：20世纪40年代出现的。
基础设施：国家为发展生产和保证生活供应创造共同条件及提供公共服务的部门、设施和机构的总称。
第二章区位经济理论发展阶段（一）古典区位理论 P251、杜能的农业区位理论假设：运输费用即运输市场的远近对农作物布局的影响2、 韦伯的工业区位理论运输费用、劳动力费用、生产集聚力是影响生产成本的三个最重要的因素。
（二）、改进区位论主要理论：市场区边界区位理论、综合区位理论、中心地理论、相互作用理论等。
（三）、区域经济理论主要理论：部门结构理论、 增长极理论、 “生长轴”理论、点—轴—带开发理论、第三章运输需求一、运输需求：在一定的时期内、一定的价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。
二、运输需求特征派生性、波动性、可替代性、规律性、广泛性、多样性四、利用需求弹性五种情况分析具体问题p68第四章运输供给一、运输供给：在一定时期内，在一定价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输产品或服务。
运输经济学期末复习资料一、考核目标和范围1、考核目标：通过考核，检验学生是否掌握经济学和运输经济学相关的概念和理论，是否能运输相关理论联系实际解决分析生活工作中的实际问题。
有没有在概念理论基础上拓展思维。
2、考核范围：本教材分为十一章。
各章内容都后涉及。
考核的重点章节是：第三章：运输需求、第四章：运输供给；第五章：运输成本；第六章：运输固定资产折旧；第八章：运输业人力资源管理；第九章：运输价格；其余章节考核简单的概念和基础二、考核方式综合成绩=平时成绩30%+考试成绩70%。
如：某学生平时成绩90分；考试成绩80分，则最后综合成绩=90*30%+80*70%=27+56=83分三、复习资源和复习方法1、复习资源：教材；网络导学资料内的电子版导学；离线三次作业中的习题集；在线作业中的模拟测试；2、复习方法：第一：首先认真通读教材；第二：查看导学资料内的关于章节重点内容的提示第三：下载离线作业中的三次练习题，根据题目前面的章节和知识点的提示，将每章节的知识点进行汇总，认真练习。
尤其是掌握同一知识点的不同题型的考核。
做到举一反三。
四、期末复习重难点第一章：绪论第一节：运输业生产的特点1、理解掌握运输的含义。
考核题型：名词解释、单项选择、多项选择2、掌握运输的分类。
考核题型：填空、多选3、重点掌握运输业的性质的三种理论。
考核题型：论述；单选第二节：运输经济学研究的对象与内容1、掌握运输经济学形成的几个关键节点。
考核题型：单选、填空2、运输经济学的概念。
考核题型：名词解释第二章：交通运输与国民经济发展的关系第一节：交通运输对国民经济的影响简单了解即可不做考核第二节：交通运输与区域经济（对比记忆）1、掌握区域经济理论的三个发展阶段。
考核题型：多选、填空2、掌握古典区位论的主要立足点着眼于成本特别是运费的最省。
考核题型：单选、填空3、掌握古典区位论的几种典型代表理论及其观点4、掌握改进区位论的立足点。
考核题型：填空、单选5、掌握区域经济理论的立足点第三章：运输需求（重点章节）第一节：运输需求及其特征1、重点掌握运输需求的概念和有效运输需求满足的条件，会联系实际说明。
绪论1 经济学●是研究价值的生产、流通、分配、消费的规律的理论；是研究人类社会在各个发展阶段上的各种经济活动和各种相应的经济关系及其运行、发展的规律的学科。
●核心思想——物质稀缺性和有效利用资源2交通运输业的作用:●有利于劳动的地区分工和市场专业化●促进工农业生产和整个国民经济的健康发展●推动了生产力的合理布局，有利于提高全社会的经济效益●沟通了国家、政治、经济及文化等方面的交流●扩大了对外贸易，密切同世界各国的关系●增强了国家的国防实力3运输业的经济特征：1、产品无形，不改变运输产品的属性2、时间与空间上不可替代，生产消费同时进行3、国民经济的基础结构4、运输生产既创造价值,也创造使用价值第二章运输需求1 需求●定义：当其他条件相同时，在某一价格水平下，消费者愿意并且能够购买的商品数量。
●条件：购买欲望；支付能力3需求曲线——在其他条件不变下，用图形来描述一种物品的市场价格与该物品的需求数量之间的关系。
4 需求规律——当一种商品的价格上升时，购买者便会趋向于购买更少的数量。
5 需求函数——商品需求数量和各种影响因素间的相互关系。
Q=f(P)P为商品的价格；Q d为商品的需求量。
2 运输需求特点●派生性：运输需求是一种派生出来的需求●广泛性●多样性：运输服务提供者必须适应运输质和量等多方面多层次的要求●空间特定性：运输需求是对位移的要求，而这种位移是运输消费者指定的两点之间带有方向性的位移。
产生了运输需求的两个要素：流向、流程；流向和流程●时间特定性：客货运输需求在发生的时间上有一定的规律性时间特定性的另一层含义是对运输速度的要求。
产生了运输需求的两个要素：流时、流速●部分可替代性6 需求弹性1)弹性（Elasticity）：需求量或供给量对其决定因素中某一种的反应程度的衡量。
核心：/E=/Q QZ Z,其中Z为影响因素2)需求价格弹性（price elasticity of demand）:衡量需求量对价格变动的反应程度。
运输经济学部分第三章：1、运输需求的六项要素：流量，流向，流程，流时，流速，运价，运输需求的结构。
2、运输需求产生的原因：旅客需求：公务、商务、探亲、旅游货物运输需求：生产力布局与资源产地的分离生产力布局与消费者群体的空间分离地区间商品质量、品种、性能、价格上的差异3、运输需求的特征：派生性，广泛性，多样性，不平衡性部分可替代性：外部替代：用运输以外的方式，使得运输需求消失内部替代：用另一种运输方式替代4、影响货运需求的因素：（1）经济因素：资源分布与生产力布局；经济规模与发展水平；产业结构与产品结构；运输市场（具体的看第三章PPT）（2）政治、体制、政策因素，（3）技术因素，（4）运输网络与运输能力，（5）人口增长与分布5、运输需求弹性：运输需求弹性：用来分析运输需求量随其影响因素变化而变化的反应程度，即它是运输需求量变化的百分率与影响运输需求的因素6、运输需求价格弹性影响因素：货物价值；货物的季节性；市场状况；资源分布；工业布局7、点弹性，弧弹性，交叉弹性，相关公式看书，例题看书和PPT8、运输供给的内容:运输供给量；运输方式；运输布局；运输经济管理体制9、运输供给的影响因素：经济因素，政治因素，科学技术因素10、运输方式的评价指标：运输成本；运输能力；送达速度；经济里程11、运输成本考虑因素：投资（规模）；运输密度（决定运输能力）；运输距离（速度与效益）；能耗与人工12、各供给方式间的基本关系：某一供给方式垄断；两种供给方式间的竞争；各供给方式间的分工与协作13、协作系统的联动效应：占主导地位的供给方式所产生的联动效应大，处于辅助地位的供给方式所产生的联动效应小14、运输路线的布局：运输路线走向；运输路线的类型；运输线路的技术标准15,、弹性，函数，相关例题看书和PPT。
16、运输需求预测原理及方法：惯性管理：趋势外推法、时间指数平滑法、移动平均类推原理：产值系数法，增长率法，产运系数法，乘车系数法相关管理：回归预测法第四章：1、运输成本的构成：人工费，设备费，燃料费，管理费，其他费2、影响运输成本的基本因素:(1)运输规模对运输成本的影响能够以低于加倍成本获得加倍产出，则称之为规模经济，如果加倍成本只能获得低于加倍产出，则存在规模不经济。
运输技术经济学重点知识复习资料PPT（计算）：第二章、第五章、第七章、第十章、第十一章第一章运输技术经济学概论（这个不要啦！）1.技术的含义：技术是人们运用技术手段进行改造自然的社会实践活动。
2.经济的含义：①指经济关系或经济制度；②一个国家国民经济部门或总体的简称；③指物质资料的生产，以及与其相适应的交换、分配、消费等生产和再生产活动；④指节约、精打细算之意。
3.经济学：是研究人类社会在各个发展阶段上的各种经济活动和各种相应的经济关系，及其运行、发展的规律的科学。
4.经济效果：经济效果就是对人们为达到一定目的而进行的实践活动所作的关于劳动消耗量的节约或浪费的评价。
经济效益是指实现了的经济效果，即有用的效果。
5.运输技术经济分析的基本原则：1.工程技术与经济相结合的原则2.宏观经济效益和微观经济效益相结合的原则3.可持续发展的原则4.可比性原则5.直接经济效益与间接经济效益相结合6.定晟的经济效益与定性的经济效益相结合7.经济效益评价与综合效益评价相结合20、风险分析21、研究结论与建议五、儿种选择原则与方法1、规模选择经济规模/规模经济2、位址选择地区选择/地点选择原材料原则市场原则劳动力原则能源水源原则运输原则3、技术选择先进适用经济环保第七章方案选择一、备选方案及其类型（一）独立方案（二）互斥方案（三）相关方案1、完全互斥型2、相互依存型/互补型3、现金流相关型4、资源（资金）约束型5、混合相关型二、独立方案的选择用绝对经济效益指标进行方案筛选三、互斥方案的选择互斥方案的选择一般先以绝对经济效益方法筛选方案，然后以相对经济效益方法优选方案。
（一）相同寿命的方案选择（二）寿命不等的方案选择为了满足时间上的可比的要求,就需要对各备选方案的计算期和计算公式进行适当的处理，使各方案在相同的条件下进行比较，才能得出合理的结论。
为满足时间可比条件而进行处理的方法：（-）最小公倍数法：用净现值判据比较寿命不同的方案，计算期应取互比方案寿命的最小公倍数，以便在相同年限内进行比较，并假定每个方案寿命期终了，仍以同样方案继续投资，如有残值也应绘入现金流量图中，视为再投资的投入。
《运输经济学》课程复习资料一、单项选择题：1.工业区位分析的基本思想，是根据加工过程中原材料或产成品( )的程度确定加工厂的位置。
[ ]A.品质B.减重或增重C.重量或体积D.运输距离2.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的( )，而不是实体产品。
[ ]A.物理变化B.性质变化C.化学变化D.位置变化3.运输网络由于其规模经济与范围经济的共同作用，运输总产出扩大引起( )不断下降的现象。
[ ]A.总成本B.边际成本C.平均成本D.平均变动成本4.当代交通运输业的发展出现了两大趋势，一是广泛采用新技术，二是运输的 [ ]A.自动化B.法制化C.一体化D.科学化5.使运输活动经济效率最大化的定价原则之一是：运价( )运输活动的机会成本。
[ ]A.高于B.低于C.等于D.具体情况而定6.目前，我国控制公路车辆排放的( )主要有可买卖的执照、差别车辆税和新车税收优惠。
[ ]A.市场手段B.经济手段C.行政手段D.规章制度7.运输管制包括社会管制和经济管制，以下各项中属于经济管制主要内容的是 [ ]A.经营者资格管制B.运输设备条件管制C.环境问题管制D.价格管制8.运输网的( )直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度。
[ ]A.数量和质量B.规模C.密度D.线路长度9.影响区域发展的因素可分为内部因素和外部因素两个方面，其中外部因素又可分为区域之间的要素移动和 [ ]A.供给因素B.区域之间的贸易C.需求因素D.区域的空间结构10.由于运输需求和供给的时空差异，加上供需双方之间交易信息的不完全，运输需求与供给的完全均衡很难实现，运输组织通过( )来充分利用大型载运工具的成本优势与小型载运工具的灵活性。
[ ]A.长途运输B.中转运输C.短途运输D.直达运输11.喷气式飞机发出噪音，对于机场附近的居民来说使用价值是属于 [ ]A.噪音污染B.空气污染C.“纯拥挤”D.“纯污染”12.边际成本定价法强调从客户的角度出发，客户接受某项运输服务必须满足：总支付意愿的折现值( )所用资源机会成本的折现值。
复习题及参考答案运输经济学一、填空题：1．运输经济学是研究运输经济关系及其规律的科学。
2．运输经济学是一门部门经济学，是应用经济学的一个分支，是经济理论在领域中的应用。
3．产品是指不参与或未参与的生产的物质。
4．运输需求包括运输需要和两个概念。
5．支付能力即购买能力，指购买者通过自己的获得他人产品或服务的能力。
6．商品是指流通的产品。
7．单位运输是指均每一个单位运输工作量支出的费用。
8．运输需求者是具有运输需求，具有明确行为目的，作出运输的主体。
9．是指运输工具在运行时间内平均行驶的速度，它主要受设备技术因素的影响。
10．运输需求弹性是指在影响运输需求的因素发生一定幅度的变化后，运输需求对其反应的程度，以运输需求弹性系数大小来衡量。
11．交通运输枢纽是指运输线路的处，完成客货流的集散、转运作业，由固定设施和移动设施组成的一个整体。
12．运输市场主体是指运输市场行为的者或单位，即构成运输市场的基本要素。
13．运输主体就是指旅客或货主。
14．运输中介服务主体是介于运输供给主体和运输需求主体之间并为之服务的运输市场组织。
15．运输市场客体是指运输市场主体之间发生经济关系的，即运输市场交易双方意愿的承担者。
16．运输市场是指与运输基本市场相互影响、相互作用、相互依存而不能单独存在的市场。
17．运输市场的理想形态，就是性状态，也即无差别竞争状态。
18．与运输市场的理想形态相对的是垄断市场。
19．收益是指厂商出卖产品得到的收入，它分为总收益、平均收益和。
20．收益是指每增加一单位产品所增加的销售收入。
21．成本就是在指多生产一单位的商品所要比原先多付出的生产成本。
22．成本是指生产某一产品或投资某一项目所耗费的全部。
23．产品成本是指商品生产中耗费的物化劳动和活劳动中必要劳动的表现。
24．运输是指投资运输项目所耗费的全部费用。
25．成本是指把某项资源投入某一特定用途，由此所放弃的在其他用途中所能获得的最大利益。
交通运输经济学复习大纲第一章引论了解运输的经济意义，掌握运输产业的特征、各种运输方式的技术经济特征，了解我国运输布局的基本原则，掌握经济学的几个基本概念。
第二章运输需求与运输供给掌握运输需求和运输供给的基本概念、特点、影响因素及函数；掌握运输需求和运输供给的价格弹性、交叉弹性的概念和运用；掌握运输供需均衡的市场机制和供需变动下的运输市场均衡；理解税收和补贴对均衡的影响；掌握运输需求预测的基本原理和常见预测方法。
第三章运输成本与运输价格掌握运输成本的基本概念、影响的基本因素；掌握运输成本函数、短期成本曲线、长期成本曲线；掌握运输成本构成、运输价格结构，掌握边际成本定价法基本原理，价格歧视定价和平均成本代价方法的运用，了解成本分摊的基本原则和方法。
掌握运输价格的管理形式和基本手段。
第五章运输市场与运输企业了解运输市场的概念、掌握运输市场的主要特征和功能，掌握运输市场的分类和基本特征。
第六章运输基建项目投资、融资与经营了解运输基建项目筹资方法、资金成本概念，了解高速公路综合经营开发的内容。
第七章运输基建项目经济评价掌握单利、复利概念、了解项目经济评价基本指标，掌握盈亏平衡分析和敏感性分析。
第八章运输政策了解运输政策的定义、作用和主要内容。
第九章运输与可持续发展了解交通运输可持续发展的定义。
四、论述题1、论述运输政策的作用。
2、论述运输量预测的基本原理。
3、简图表述运输市场均衡的形成，论述供需变动对均衡价格和均衡运量的影响。
4、论述运输与价格的关系。
5、论述国家对运输价格的管理原则。
6、论述影响运输需求的主要因素。
五、计算题1、某货物运输需求函数为：Q＝50-6P，式中Q表示货物运输需求量，P表示运价，求：（1）计算Q＝8时的运输需求价格点弹性Ed；（2）计算P1＝3与P2＝6之间的运输需求价格弧弹性Ed。
2、某运输企业每年资产折旧等固定成本30万元，每换算吨公里运输量的平均变动成本为2.9元，企业计划年运输量为60万吨公里，并且希望获得预期总利润20万元。
资金的时间价值：指资金在扩大再生产及产品生产，交换过程中的增值，即不同时间发生的等额资金在时间价值上存在的差别。
以一定量的资金在一定时期内的利息来度量的，而利息是根据本金数额，利率和计息时间来计算的。
资金的时间价值影响因素：1.投资利润率2.通货膨胀因素3.风险因素利息：占用资金（或放弃使用资金）所付（或得到）的代价，是占用资金者支付给放弃使用资金者超过本金的部分，实际是占用资金者获得的净收益的一种再分配。
利率：单位本金在单位时间内获得的利息，用来衡量资金“异时转换”的价值的。
生产上看，利率可看做收益率；资金需求来看，利率可看做资金的边际收益率；资金供给来看，利率取决于借贷资本的供给成本，供给成本表现为现期消费与将来消费的替代率。
利率是由可供借贷的资本供需平衡决定的，均衡利率理论表明：利率越高，对资本的需求越少，供给越多；由此会导致利率下降，需求增大，供给减少；在这种不断运动中达到动态的供需平衡。
名义利率和实际利率资金等值：指在考虑时间因素的情况下，不同时间，不同数额的资金可能具有相同的价值。
资金的等值是以规定的利率为前提的，当各支付系列的利率不同时，其关系不成立。
等值计算：把某一时间（时期，时点）上的资金值变换为另一时间上价值相等但数值不等的资金值。
对方案进行比较，评价，必须将每个方案的所有现金支出和收入折算到某一规定的基准时间点，在价值相等的前提下再进行数值比较。
资金等值三要素：时间，资金额，利率。
技术经济预测：在调查研究的基础上，依据所取得的资料，运用一定的方法和技巧对技术与经济的未来发展所作的科学分析，预测和推断。
主要目的是为了促进技术的进步和经济发展。
三大原理：1.连惯性原理（时间序列预测）现在以及今后事物随时间变化的形式2.类推原理利用事物与其他事物的发展变化在时间上有前后不同，但在表现形式上有相似之点这一特性，有可能把先发展事物的表现过程类推到后发展事物上去，从而对后发展事物的前景作出预测。
第一章1技术的含义抽象的说：技术是指人类改造自然的手段及方法。
具体的说：技术是指科学知识、技术能力和物质手段等要素结合起来所形成的能够改造自然的运动系统2在技术经济学中所说的经济，主要有两层意思：经济活动：在物资资料的生产、分配、交换和消费过程中的经济活动。
节约：物资资料的节约，资源的有效利用等。
3技术与经济的关系：两者密切联系、互相促进、互相制约、对立统一4寿命周期成本：指从产品的研究、设计开始，经过制造和使用，直到报废为止，整个寿命周期内所花费的全部费用5技术经济学的性质与特点：综合性．系统性．预测性．定量性．比较性和选优性．应用性6技术经济分析的可比原理（一）满足需求的可比性1．产量指标可比性2．质量指标可比性（二）费用效益的可比性1．指标形式可比性2．计算价格的可比性3．计算范围的可比性（三）时间因素的可比性第二章1资金的时间价值：指资金在扩大再生产及产品生产交换过程的增值，即不同时间发生的等额资金在价值上存在的差别度量方法：绝对尺度：利息、利润相对尺度：利率、资金利润率（投资收益率）决定资金时间价值的因素：1）投资利润率2）通货膨胀因素3）风险因素2研究资金时间价值的意义因为在实践中通常会遇到下列几种类型的建设项目技术经济效果评价问题：（1）投资时间不同的建设项目技术经济评价问题；（2）投产时间不同的建设项日技术经济评价问题；（3）使用寿命不同的建设项目技术经济评价问题；（4）建设项目建成后，项目的经营使用费不同时的技术经济评价问题；（5）建设项目建成后，项目的产出效果不同时的技术经济评价问题等。
这些问题都与时间因素有关，都有必要考虑资金的时间价值。
3注：在技术经济分析中，若不加说明，均按复利法计算。
R=计息周期的利率×每年的计息周期数R为名义利率，指与计息期不一致时的年利率。
是一个挂名的年利率实际利率i也就是有效的年利率（m一年中的计息次数）I=(1+r/m)m -14现金流量：建设项目在某一时期内支出的费用称为现金流出，取得的收入称为现金流入，现金的流出量和现金的流入量统称为现金流量5现金流量图的作图规则：6资金等值，又叫等效值，指考虑时间因素的情况下不同时间、不同数额的资金可能具有相等的价值。
影响资金等值的因素1）资金数额大小；2）利率大小；（关键因素）3）计息期数的多少。
资金时间价值：资金在扩大再生产及产品生产、交换过程中的增值，即不同时间发生的等额资金在价值上存在的差别。
利息、利率：利息是指占用资金（放弃使用资金）所付（所得到）的代价，是占用资金者付给放弃使用资金者超过本金的部分。
单位本金在单位时间内获得的利息就是利率。
名义利率：表面上或形式上的利率，利率的时间单位与计息期的单位时间单位不一致时的年利率。
若利率的时间单位与计息期的时间相一致，则名义利率等于计息期实际利率。
计息期又称利息计息周期，表示利息计息的时间间隔单位。
实际利率：按计息期实际计算利息时所用的利率。
现金流量：一个建设项目在其一时期内支出的费用称为现金流出，取得的收入称为现金流入。
现金的流出量和现金的注入量统称为现金流量。
净现金流量：注入量与流出量的代数和。
资金等值：又叫等效值，指在考虑时间因素的情况下，不同时间、不同数额的资金可能具有相等的价值。
一次性支付终值公式：F＝P（1+i）n（F/P，i，n）＝（1+i）n↓一次性支付（整付）复本利和系数一次性支付现值公式：P＝F×[1/（1+i）n]（P/F，i，n）＝1/（1+i）n↓一次性支付（整付）现值系数等额支付复本利和公式：F＝A×[（1+i）n-1]/i（F/A，i，n）＝[（1+i）n-1]/i ↓等额支付复利系数偿债基金公式：A＝F×i/[（1+i）n-1]（A/F，i，n）＝i/[（1+i）n-1]↓偿债基金系数等额支付现值公式：P＝A×[（1+i）n-1]/[i×（1+i）n]（P/A，i，n）＝[（1+i）n-1]/[i×（1+i）n]↓等额支付现值系数资本回收公式：A＝P×i×（1+i）n/[（1+i）n-1]（A/P，i，n）＝i×（1+i）n/[（1+i）n-1]↓资本回收系数第三章1建设项目总投资的构成：总投资主要包括建设投资（设备、工器具购置费、建筑安装工程费用、工程建设其他费用、预备费用和建设期利息）和流动资产投资两部分。
2投资资金的来源自有资金（权益资金）：指的是企业股东提供的资金。
不需要归还，筹资风险小，但其期望的报酬率高。
债务资金（负债资金）：长期负债（长期借款、长期债券发行收入和融资租赁的长期应付款）和流动负债（这里指的是短期借款）。
3总成本费用：指项目（或方案）在一定时期内（一般为一年）为生产和销售产品而花费的全部成本和费用生产成本→直接费用，制造费用期间费用→管理费用，财务费用，销售费用4经营成本——从投资方案本身考察的，是在一定时期（通常为一年）内由于生产和销售产品及提供劳务而实际发生的现金支出。
它不包括虽计入产品成本费用中，但实际没发生现金支出的费用项目经营成本=总成本费用－折旧费－维简费－摊销费－借款利息5为什么经营成本中不含折旧，摊销，借款利息？6固定资产折旧的方法总成本费用：项目（或方案）在一定时期内（一般为一年）为生产和销售产品而花费的全部成本和费用。
经营成本：在一定时期（通常为一年）内由于生产和销售产品及提供劳务而实际发生的现金支出。
经营成本＝总成本费用－折旧费－维简费－摊销费－借款利息平均成本：产品总成本费用TC与产品产量Q之比，即平均单位产品成本费用。
机会成本：利用一定资源获得收益时放弃的其他可能的最大收益。
沉没成本：过去已经支出而现在无法得到的成本。
可变成本与固定成本：在产品总成本费用中，有一部分费用随产量的增减而成比例地增减称为可变成本费用（简称可变成本）。
另一部分费用在一定产量范围内与产量的多少无关，称为固定成本。
还有一些费用，虽然也随产量增减而变化，但是不成比例地变化，称为半可变成本。
第四章净现值：按一定的折现率将项目各年净现金流量折现到建设期初的现值累加值就是净现值。
NPV=∑(CIt-COt)(1+io)-t净年值：通过资金等值换算将项目净两全分摊到寿命期内各年（从第一年到第n年）的等额年值。
NAV=NPV(A/P，io，n)=∑(CIt -COt)(1+io)-t(A/P，io，n)费用现值与费用年值：PC=COt(P/F，io，t)AC=PC(A/P io，n)=COt(P/F，io，t)(A/P io，n)内部收益率：净现值为零时的折现率。
NPV（IRR）=∑(CIt -COt)(1+IRR)-t=0运输项目方案的评价与决策：独立型：各个方案的现金流量是独立的，不具有相关性，且任一方案的采用与否都不影响其他方案是否采用的决策。
特点：具有“可加性”。
互斥型：各方案间具有排他性，在各方案中只能选择一个。
方法：增量分析法。
相关型：现金流量相关性和资金约束导致的相关性采用互斥方案组合的方法。
第五章1盈亏平衡分析是通过寻找不确定因素的盈亏平衡点，来分析方案经营风险的一种方法。
目的是通过分析产品产量、成本与方案盈利能力之间的关系，找出投资项目盈利与亏损在产量、产品价格、单位产品成本等方面的界限，以判断生产经营状况的盈亏及投资项目对不确定因素变化的承受能力，为决策提供依据2线性盈亏平衡分析的前提条件价格不变，且与业务量的变化无关；在一定的生产条件下，总固定成本不变在一定的生产条件下，变动成本随业务量成正比变化；总成本是业务量的线性函数收入是业务量的线性函数盈亏平衡分析：(图解法、解析法)收入、成本与产量的关系：R=PQ盈亏平衡点业务量：QO=F/(P-CV)盈亏平衡时生产能力利用率：E=[QO/Q﹡]×100%=[F/(P-CV)Q﹡]×100%盈亏平衡单价：PO=R/Q=C/Q=CV+F/Q盈亏平衡单位业务量变动成本：CV=P-F/Q经营安全率：q=(Q-QO)/Q概率分析：期望值：E(X)=∑xi p i标准差：E(NPV)=∑NPV(j)Pj正态分布函数：转化为正态分布函数：概率计算公式：P(X<XO)=P(Z<(XO-U)/σ)=Φ((XO-U)/σ)P(x>XO)=1-P(x<XO)P(X1<X<X2)=P(Z<(X2-E(X))/σ)-P(Z<(X1-U)/σ)第六章1可行性研究是专门为决定某一特定项目是否合理可行，在实施前对该项目进行调查研究及全面的技术经济分析论证，为项目决策提供科学依据的一种科学分析方法。
考察项目经济上的合理性、盈利性，技术上的先进性、适用性，实施上的可能性、风险性。
2可行性研究的作用和目的项目投资决策的依据、作为向银行申请贷款的依据、向当地政府及环境保护部门申请允许建设和施工的依据、是下一阶段进行项目设计、施工的依据、与有关部门签订各项协议或合同的依据3项目财务分析要分两步进行一步：进行“融资前”财务效果分析、二步：进行“融资后”财务效果分析4财务评价的主要内容1)财务评价前的准备：选取财务评价基础数据与参数、计算销售（营业）收入、估算成本费用。
2)进行财务分析：编制财务评价报表、计算财务评价指标。
3)进行不确定性分析并编制报表：进行不确定性分析、编写财务评价报告第十章设备的磨损1分类：有形磨损（设备在使用和闲置过程中所发生的设备实体的磨损，第Ⅰ类有形磨损第Ⅱ类有形磨损）、无形磨损（是由于技术进步引起的原有设备技术上的陈旧与贬值，也称精神磨损或经济磨损，第Ⅰ类有形磨损第Ⅱ类有形磨损）、综合磨损（既遭受有形磨损，又遭受无形磨损）2有形、无形磨损的相同点：都会引起设备原始价值的贬值。
有形、无形磨损的不同点：当有形磨损严重时，设备在修理之前，往往不能正常工作，而无形磨损严重时，设备仍然可以使用，不过需要对继续使用在经济上是否合算进行分析3设备磨损的补偿局部补偿：有形磨损——修理，无形磨损——现代化改装完全补偿：更新——原型更新、新型更新4设备的物理寿命（物质寿命、自然寿命）指一台设备从全新状态开始使用，直到不能保持正常的生产状态，而予以报废为止的全部时间过程。
由设备的有形磨损决定，与维修、保养的好坏有关。
设备的技术寿命：指从设备开始使用到因技术落后而被淘汰，所延续的时间由无形磨损来决定，与技术进步的速度有关设备的折旧寿命：指按照某个规律折旧，从设备开始使用到设备的帐面价值接近于零所延续的时间设备的经济寿命：指设备从投入使用开始，至其年平均使用费用最低的年限所经历的时间。
是从经济角度看设备最合理的使用期限；由有形磨损、无形磨损共同来决定5设备大修理的经济界限：大修理费用不能超过同种设备的重置价值；大修后，使用该设备完成单位工作（单位运输量）的成本不超过用新设备完成单位工作的成本6设备的最佳更新时机7新型更新的原则：当旧设备再继续使用一年的年费用(即旧设备的年边际成本)超过新型设备的最小年费用时，就应立即更新。
