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校车什么缘故仍是“稀缺品”除顶层设计和配套政策的进一步完善，还需要各地踊跃探讨适合的的校车运营治理制度。
中国论文网/3/2012年，我国首部专门规范校车安全的法规《校车安全管理条例》颁布实施后，各地管理部门相继出台了一些配套政策法规，正规校车开始进入幼儿园和中小学，学生的安全也在一定程度上得到了保护。
在市场层面，政策法规出台刺激下，校车也成为客车细分市场的一大热点，除了传统的客车企业，国内众多大型汽车集团以及国外校车企业纷纷推出校车产品，试图抓住这一“商机”，在校车市场分一杯羹。
不过，记者调查发现，《校车安全管理条例》颁布五年以�恚�校车市场虽然有过短暂爆发，但截至2016年，我国专用校车保有量为14多万辆，相比于上百万的市场需求，校车依然属于“稀缺品”。
从一哄而上到市场低迷我国校车市场的需求量到底有多大？宇通客车股份有限公司校车销售部副部长邹美坤给《财经国家周刊》记者算了一笔账：如果按照欧美等发达国家的校车运营数量作为比较对象，我国的校车需求应该为110万辆。
同时，根据部分车企的市场调查数据，国内每个县的校车需求量约在400辆左右，这样算下来，我国校车市场实际需求量在100万辆是比较合理的。
浙江省湖州市德清县教育局原纪委书记罗永昌告诉记者：“目前中国有上千万名学生儿童需要乘坐校车，以专业校车100万辆的市场容量计算，每一个更换周期的新车需求量为45万辆左右。
”邹美坤表示，主流校车的平价格为23万元左右，如果以此来计算，国内校车市场份额大约有2300亿元左右。
再加上保养维修及其他费用，全国校车市场总规模将不会低于3000亿元。
庞大的市场需求量对于校车生产、运营的企业来说拥有巨大的吸引力，而政策法规的刺激，让校车市场的需求进一步得到释放。
2012年前后，宇通、金龙、安凯、黄海等客车企业纷纷将目光转向校车市场，相继推出了各自的校车产品。
与此同时，一汽客车、长安客车、上汽大通、陕汽汽集团等国内众多大型汽车集团也加入到校车市场竞争中。
2012年校车行业分析报告2012年2月目录一、校车惨剧频发催生《安全条例》 (3)1、校车事故频现，监管不力是主因 (3)2、政府痛定思痛，要求加强校车安全监管 (4)3、《校车安全条例（草案征求意见稿）》《校车安全技术条例（征求意见稿）》相继发布 (4)二、中国校车保有量提升是必然趋势 (6)1、我国校车稀少，提升保有量将是必然趋势 (6)2、国内幼儿园及中小学生乘坐校车比例将逐步提升，预计“十二五”期间将升至5%左右 (8)3、预计“十二五”期间国内校车年销售CAGR将达到88%左右 (9)三、校车推广仍将以政府为主要后盾 (10)1、校车运营成本较为庞大，政府财政支持最为靠谱 (10)2、预计“十二五”教育性财政支出比例将提高，校车相关费用占其比例较低，足以承担 (11)四、客车龙头将受益校车保有量增长 (12)1、校车生产与传统客车兼容，未来产能平稳扩张能保供给无压力，不会对客车企业产能扩张和资本开支造成额外的压力 (12)2、校车产品盈利能力稍高于传统客车 (13)3、宇通客车校车产品国内市占率领先，龙头企业在全国增势中受益最大 (13)一、校车惨剧频发催生《安全条例》1、校车事故频现，监管不力是主因据不完全统计，2010年至今，国内涉及校车安全事故达15起，造成75人死亡，260人受伤。
事故原因多为超载、车辆不合格、驾驶员或随车管理人员不合格或渎职、管理疏漏等。
由于此前校车并未受到政府、社会的足够重视，多数“校车”皆由学校自行采购或者政府、社会团体捐助，无论哪个方面都不愿意承担校车购买、运营和维护的费用支出，同时政府部门对于校车的监管则由教育部、交通部等多个部门共同实施，责任、法规不明确，监管力度不足、效率低下。
截至2010年底，我国国内校车保有量大约是1万辆左右（其中包括传统客车涂装、改装后的非专业校车），即每千位学生拥有0.067辆校车，呈现严重的供不应求。
由此，民间各类“校车”应运而生，使原本混乱的校车体系雪上加霜，才造就了频发的校车事故。
思想品德中考热点专题复习姓名班级专题一发展社会主义文化投身精神文明建设【热点材料】 2011年十七届六中全会的召开，提出了推动社会主义文化大发展大繁荣，推进社会主义核心价值体系建设，强调把诚信建设摆在突出位置，在全社会广泛形成守信光荣、失信可耻的氛围，部署文化强国战略，此专题既是时事热点，也是教材的重点，故此成为2012年考查的焦点。
【教材梳理】1．中国特色社会主义社会是经济建设、政治建设、文化建设、社会建设相辅相成、协调发展的社会。
文化建设为经济建设、政治建设、社会建设提供精神动力、文化环境和智力支持。
2．在当代中国，发展先进文化，就是发展面向现代化、面向世界、面向未来的，民族的科学的大众的社会主义文化。
3．牢牢把握先进文化的前进方向，最根本的就是必须坚持马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和"三个代表"重要思想在意识形态领域的指导地位，深入贯彻落实科学发展观。
4．在当代中国，发展先进文化，就是建设社会主义精神文明，加强社会主义思想道德建设和教育、科学、文化建设。
开展丰富多彩的精神文明创建活动，推动经济与社会的协调发展。
5．民族精神是民族文化的精髓，是中华民族的灵魂，是中华民族赖以生存和发展的精神支柱。
在五千多年的发展进程中，中华民族不仅创造了辉煌的历史和文化，而且形成了以爱国主义为核心的团结统一、爱好和平、勤劳勇敢、自强不息的伟大民族精神。
6．民族精神对内具有凝聚和动员民族力量的作用．对外具有展示民族形象的功能，它是鼓舞中华民族迎难而上、团结互助、战胜强敌与困难的不竭力量源泉。
7．中华文化源远流长，博大精深，继承和弘扬中华文化是我们每个公民义不容辞的责任。
【设问角度】：1、党的十六届六中全会提出：“社会主义核心价值体系是建设和谐文化的根本”（地位）。
那么，什么是社会主义核心价值体系？基本内容包括马克思主义指导思想、中国特色社会主义共同理想、以爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神、社会主义荣辱观。
中国政府无偿捐赠校车给马其顿，请给一个对得起中国孩子的理由2011年11月25日，中国援助马其顿校车项目交接仪式在马总里府举行。
中国政府代表驻马其顿大使崔志伟正式将援助校车交付马副总里阿里菲。
不知是有意还是无意，凤凰网在引用夕卜交部网站的新闻里，除引用了两张原图外，还配发了一张另外的图片——十一个小男孩挤在一辆中巴车的车头，好奇地看着窗外给他们拍照的人。
不用说，无疑，这是中国某地的校车。
两张校车图片摆在一起，形成强烈的反差。
一边是宽敞舒适的援助外国的新校车，一边是自己国家小朋友们拥挤中巴车。
很搞不懂的是，一个国家，为什么会一边接受它国的援助一边又援助其它国家。
难道所谓的援助其实都是政府间的形象工程面子工程礼尚往来？还是领导层为表现个人友谊的私相授受？也许这里面有太高深的学问，我们这些目光短浅的小民永远也明白不了。
虽然我们常听说国家间只有永恒的利益而无永远的朋友——惨痛的事实也证明了这一点——但我们的对外援助仍然不免常常进行，就算常常被背叛也不曾消停。
这些事情放在三四十年前，一点都不会引起质疑，那时的国民很多还有着解放全世界的伟大理想呢！但几十年后，很多人的目光却缩到了自己身上，对于那些看似伟大实际癫狂的口号完全没有了激情。
很多民众只关注自身，自己的家庭，只望自扫门前雪。
对于什么援助外国能得到多少好处一点都不关心。
在他们看来，那些好处能均沾到自己身上吗？不过是官员们的面子罢了。
即如此次给欧洲国家马其顿无偿捐赠校车一事，或许是换取他们不承认台湾的战略中的一步棋，但在甘肃校车事故遇难孩子的父母亲朋看来，他们不承认台湾能让孩子复生吗？能使类似的悲剧不再发生吗——你也许可以将此种看法归结为不懂国家大事，但你却无法自圆其说——国家大事难道不是由一家之小事作为基石的吗？自家之事尚且解决不了，哪里来的余力去解决别的国家的事——那不是打肿脸充胖子做傻子吗？百度一下即可知道，马其顿一国，虽然号称欧洲穷国，然那是以欧洲的标准，其人均国内生产总值为二千七百二十五欧元（二〇〇七年数字），合人民币两万两千九百八十元（以今天的汇率，实际当年应该更多）。
校车新国标5月1日起实施最大乘员数不得超56人2012年4月12日 05:06来源:北京晨报作者:邹乐选稿:杨洋东方网4月12日消息：校车新国标规定，专用校车应喷涂符合《校车标识》国标要求的专用校车外观标识。
根据2010年1月1日起实施的《校车标识》国标，校车标识应包括专用校车车身外观标识、校车标牌、校车停靠预告标志、校车停靠站点标志和校车停靠站标线。
专用校车车身外观标识由校车标志、中文字符“校车”、中文字符“核载人数：××人”、校车编号和校车轮廓标识组成。
中文字符“校车”颜色为红色白边，字体为华文琥珀，字符“校”和“车”高为300毫米，宽为300毫米，白边宽为12毫米。
中文字符“校车”位于车身前风窗玻璃下空白处中央，字符间距不大于校车宽度的五分之二。
晨报讯(记者邹乐)继《校车安全管理条例》公布后，国家标准委昨天发布《专用校车安全国家标准》，规定幼儿校车的最大乘员数不超过45人，小学生校车和中小学生校车的最大乘员数应不超过56人。
该标准将于5月1日起实施。
据介绍，《专用校车安全国家标准》由两项强制性国标《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》组成。
这两项国标明确了校车及座椅系统的各项技术指标和试验方法，更加注重车辆安全性能、车辆配置的人性化、车辆安全管理的可操作性。
比如标准要求，专用校车的踏步(台阶)不能太高，必须设置上下车扶手，通道必须平整防滑，座椅和隔板必须软化处理，车内空气质量必须达标等。
标准同时对限速装置、乘员数量限制、急救箱配备、照管人员座椅配置、专用校车标志灯、停车指示牌、行驶记录仪录像监控系统等做出了一系列规定。
与原国标《专用小学生校车安全技术条件》相比，《专用校车安全国家标准》对学生座椅、应急出口、踏步等30多项内容进行了修改，增加了急救箱、内装饰件、信号系统、各校车最大乘员数等30余项要求。
记者了解到，新国标有一定的过渡期，已获得许可或通过认证的产品自本标准实施之日起第13个月开始执行。
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校车中国网是中国最早的专业的校车资讯类门户网站，以“网罗校车资讯，护航阳光未来”为宗旨，致力于关注校车的安全管理，网罗最全的校车资讯，为我国校车行业的发展推波助澜。
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4.公益活动
创建专业资讯网站的同时，校车中国网不忘关注贫困地区儿童的发展。
从对《开往春天的校车》大型公益活动的关注，到网站自助协办的“金子和海海发现之旅”的新闻报道，校车中国网利用自身的平台优势推动贫困地区儿童的助学公益活动，想通过相关专题的建立汇聚更多的爱心，让需要帮助的儿童恩能过高得到最有效的援助。
5.产品安全评测
校车中国网提供丰富的校车产品信息。
在网站产品库中，汇集了宇通、五菱、黄海等国内众多校车厂家的产品图片和详细的数据参数，网站的评测中心也不断更新各企业校车产品的评测报告，是全方位了解我国国产校车产品信息的最佳平台。
