厂内机动车辆安全技术(概述)图

厂内机动车辆驾驶 安全技术知识
安技环保办公室
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目
录
• 第一章 安全生产法律法规常识 • 第二章 ห้องสมุดไป่ตู้业内机动车辆驾驶基础知识 • 第三章 机动车辆的动力系统 • 第四章 机动车辆的电气设备 • 第五章 机动车辆的液压系统及工作原理 • 第六章 机动车辆的安全驾驶 • 第七章 机动车辆的日常维护 • 第八章 企业内机动车辆伤害事故
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• 5、企业内机动车辆的组成 • ★汽车是由动力装置驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道无
架线的车辆，依据总质量和总长度分为大型汽车和小型汽车；依 据用途不同又分为客车和货车；依据性能不同又可分为越野车、 牵引车等。 • ★常见汽车的总体结构基本可分为四部分： 1）动力装置：目前汽车的动力装置主要是指车用内燃机—发动机 。 2）底盘：汽车的主体，负责支撑全车，接受发动机输出的动力， 使汽车产生运动，并按照驾驶员的意志正常行驶。汽车的底盘主 要由传动系、行驶系、转向系和制动系几部分组成。
• 8、《中华人民共和国劳动法》明确规定：从事特种作业的劳动者必须 经过专门培训并取得特种作业资格，因此加强企业内机动车辆安全管理 ，对企业实现安全运输工作是极其重要的。
• 9、特种作业的基本条件：①年龄满18周岁；②初中以上文化程度；③ 身高1.5米上（驾驶大型汽车1.6米以上）；④双目视力均在0.7以上， 无色盲、色弱；⑤无癫痫、精神病、突发性晕瘚等妨碍车辆驾驶的疾病 和缺陷。
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★职工素养：作为一名企业内机动车辆驾驶员必须具有强烈的安全工作 责任感，了解有关安全生产法规，自觉遵守各项规章制度，强化安全 生产意识，不断提高自我保护能力。
• 4、企业内机动车辆的分类 ★根据国家有关规定，机动车辆的作业属于特种作业，由国家有关职能

驾驶考核内容包括安全技术理论和实践操作两部分，均合格 者方能给驾驶操作证。
凡取得驾驶证的人员，要定期参加复审，未经复审者，不得 继续从事工种作业。
驾驶违章作业造成事故者，特种设备管理部门可以撤销其特 种设备作业人员资格，触犯刑律，依法追究刑事责任。
交通标志和标线
道路交通标志分为两大类： 主标志 警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、 以及施工标志和旅游区标志等。 辅助标志 厂区交通安全标志应结合厂矿需要制作和埋 设，以预防厂区交通运输事故的发生。
大、中型厂区道路应采取交通分流，人流量较大的 主干道两侧应修筑人行道，其宽度不应小于1.5m。
路面宽度10m以上的企业内道路，应划道路中心线， 实行分道行车。在职工上下班时间内，在人流密集 的出入口和地段应停止行驶机动车辆。
工厂或各主要车间应设置自行车棚，对自行车集中 管理。
厂区道路的要求（续）
4、企业内道路交叉口前行道不应存在坡道，应为 水平状，停车时不致打滑和造成起步困难(尤其是 在雨季、冬季更显重要)。
厂内机动车辆的安全综合管理
车辆管理 驾驶员管理
厂内机动车辆的安全综合管理
一、车辆管理
建立健全一套科学化、专业化、规范化的管理制度 （检验、保养、修理、使用、报废制度等），在此基 础上、实施科学管理。
妨碍从事本工种作业的疾病和生理缺陷； 通过规定的专业技术理论和实际操作的培训考核，了
解相应工种的专业技术知识，掌握相应工种的操作技 能。
驾驶人员的基本规定
驾驶员应遵守基本规定 （1）驾驶车辆时必须携带驾驶证、并不得转借、涂改或伪造； （2）严禁酒后驾驶车辆； （3）严禁将车交给无证人员驾驶； （4）不得驾驶与执照不相符的车辆； （5）不得在行驶时吸烟、饮食、攀谈或做其他有碍安全行车的

调头的地点应选择在安全、开阔并没有施工作业的地方 调头前应踩刹车，利用车辆的余速开始调头 如遇特殊情况，必须在倾斜路段或狭窄地带进行调头，则必须在前 进或后倒停车时，除使用脚制动外，还应拉紧手制动杆，等车停稳后， 在挂档前进或倒退
二、企业内机动车驾驶
车辆的速度要求
企业内机动车安全行驶的一般规定要求在保证安全的情况下，在无 限速标志的企业内主干道行驶时，不得超过30km/h,其他道路不得超 过20km/h,如需超过规定速度，须经企业主管部门批准 恶劣天气能见度在5m以内，或道路最大纵坡在6%以上、能见度在 10米以内时，应停止行驶 执行任务的消防车、工程抢险车、救护车在保证安全的情况下，不 受车速的限制
到影响造成的事故。
管理因素-规章制度、操作规程不健全或不落实，非驾驶员驾车，车辆维修不及时，交通信号、
标识设施缺陷等原因造成的事故。
四、企业内机动车的事故
怎样避免企业内机动车事故
遇险情要冷静，这是能否及时避让事故的先决条件 遇险情要先顾人后顾物 遇险情要就轻避重 遇险情要先顾别人后顾自己 遇险情要先顾方向后顾制动
二、企业内机动车驾驶
车辆的倒车
注视后窗倒车，转向盘在左侧的，左手握转向盘上端，上身向右斜 扭，右臂依托压靠背上端，头向右，两眼注意后方目标 注视侧方倒车。转向盘在左侧的，右手握转向盘上端，左手扶在半 打开的车门框上，上身斜伸出驾驶室并向后扭，头向后，两眼注视后 方目标
二、企业内机动车驾驶
车辆的调头
五、车辆驾驶员的培训与管理
车辆驾驶员的培训
通过培训，使企业内机动车辆驾驶员从思想上认识安全生产的重要性和进 行安全技术培训、考核的必要性，提高“安全第一、预防为主”的思想认 识。 掌握企业内机动车辆驾驶员的安全操作规程和规定。 掌握企业内机动车辆驾驶员必备的安全操作技能。 了解和掌握企业内机动车辆的安全要求和维护要求，并初步掌握常见故障 的判断和排除方法。

四、厂内机动车辆安全管理
❖ 二）厂内机动车辆的人员管理
❖ 厂内机动车辆司机属于特种作业人员。从大量发生的机动车辆事故情况来看， 驾驶员或；作业人员违章操作引起的事故所占的比例较大，因此，进行安全技 术培训，提高驾驶员和作业人员的安全意识和业务水平十分重要。
❖ （1）厂内机动车辆司机的职业资格实行专业培训、定期考核、持证上岗制 度。 、
厂内机动车安全培训
目录
❖ 一、厂内机动车的概念 ❖ 二、厂内机动车驾驶人员基本要求 ❖ 三、厂内机动车驾驶 ❖ 四、厂内机动车辆安全管理 ❖ 五、厂内机动车的事故
一、厂内机动车的概念
企业内机动车辆是指限于企业厂区范围内行驶或作业，用来进 行搬运、牵引、堆垛或码放作业，以及筑路或土石方及其他工 程作业的机动工业车辆。可将厂内机动车辆大体分以下几类。 1．汽车 2．叉车 3．工程车辆 4．其他车辆
员驾车，车辆维修不及时，交通信号、标识设施缺陷等 原因造成的事故。
五、厂内机动车的事故
❖ 怎样避免厂内机动车事故 ❖ 1.遇险情要冷静，这是能否及时避让事故的先决条件 ❖ 2.遇险情要先顾人后顾物 ❖ 3.遇险情要就轻避重 ❖ 4.遇险情要先顾别人后顾自己 ❖ 5.遇险情要先顾方向后顾制动
五、厂内机动车的事故
安全带的作用
❖ 不同车速的冲击力 通过测试在不同车速下的冲击力得到以下结果： 1、当车速以40公里/小时的速度行驶发生碰撞时，身体前
冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤的水泥块，其 冲力之大可想而知。
2、车速50公里/小时，相当于从四楼将车开下来的冲力。 3、车速100公里/小时的冲击力，相当于将车从12层高的 楼顶坠落。
谢谢大家
如遇特殊情况必须在倾斜路段或狭窄地带进行调头则必须在前进或后倒停车时除使用脚制动外还应拉紧手制动杆等车停稳后在挂档前进或倒退如遇特殊情况必须在倾斜路段或狭窄地带进行调头则必须在前进或后倒停车时除使用脚制动外还应拉紧手制动杆等车停稳后在挂档前进或倒退三厂内机动车驾驶?车辆的速度要求?1

★曲轴连杆机构是由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。
机体组包括汽缸体、上下曲轴箱、气缸盖和气缸垫。
汽缸体
汽缸套 气缸盖
气缸垫
曲轴箱
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★ 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等机构组成。
活塞的作用是与气缸盖等部件共同组成燃烧室，承受燃气压力，经 连杆将动力传送给曲轴，并受连杆带动完成进气、压缩和排气三 个非动力行程。
厂内机动车辆驾驶 安全技术知识
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• 第一章 安全生产法律法规常识 • 第二章 企业内机动车辆驾驶基础知识 • 第三章 机动车辆的动力系统 • 第四章 机动车辆的电气设备 • 第五章 机动车辆的液压系统及工作原理 • 第六章 机动车辆的安全驾驶 • 第七章 机动车辆的日常维护 • 第八章 企业内机动车辆伤害事故
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• 10、特种作业人员安全生产岗位职责： ①认真执行有关安全生产规定，对所从事工作的安全生产负直接
责任。 ②熟悉本岗位全部设备和系统，掌握构造原理、运行方式和特性。
③在值班、作业中严格遵守安全操作的有关规定，并认真落实安 全生产防范措施，不准违章作业，发现违章作业应制止。
④严格遵守劳动纪律，不迟到、不早退，提前进岗做好班前准备 工作，值班中未经批准，不得擅自离开工作岗位。
大类： 1）主干道（全厂内主要道路）,一般为主出入口道路。 2）次干道（厂内车间、仓库、码头等之间的主要交通运输道路。 3）辅助道路：车间和行人通过较少的道路（厂内外水泵站，变电所
道路）及消防通道等。 4）车间外道：车间、仓库等出入口与主次干道或辅助道路相连的道
路。 5）车间内道路 6）人行道。
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★配气机构：配气机构的作用是按照发动机的工作顺序，适时的开闭进 、排气门，完成气缸内的换气过程，主要由气门组和气门传动组组成 。 气门组的布置形式分为顶置式和侧置式，目前已广泛采用顶置式。

事故原因分析
4．管理不善 厂内机动车辆安全是安全管理的重要组成部分。但是有些企业对机动车辆 只用不管，致使车辆伤害事故居高不下，管理上的任何放松、疏忽和不到 位，都会给厂内机动车辆安全埋下隐患。管理不善具体表现在以下几方面：
事故原因分析
1 管理规章制度不健全
没有建立或健全以责任制为中心的各项管理规章制度，造成无章可循；缺乏管 理力度，有章不循，执法不严，各种规章制度形同虚设；对车辆在运输中发生 了险情或事故，大事化小，小事化了，处理不严格，不认真总结经验教训。
厂内机动车辆的事故类型
3 垮垛、重物坠落打击
（1）货架结构破坏，堆垛、拆垛作业不当或叉车不慎挂碰货堆引起垮塌、重物 坠落。 （2）装载货物超高、未捆绑或捆扎不牢固，在行车过程中由于车辆振摆导致重 物坠落。 （3）吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢、挂钩不当等原因引发重物坠落、脱 钩。 （4）两叉车联合共叉载同一个货物，由于起升、运行不同步造成坠物。 （5）载物车辆，特别是叉车在调头、转弯、行车过程中，由于起制动猛、车速 快、转向急，将物品甩出坠落。继而还可能发生车辆压物翻车事故。 （6）装卸物料野蛮作业、随意抛扔物件、失手或接收不准确造成物件打击伤害。
事故发生规律
事故易发环节
事故主要发生在车辆行驶、装卸、工程作业、车辆检修过程中。其中，车 辆行驶中发生的事故占居首位，车辆装卸作业中发生的事故仅次之，包括 吊运、土石方工程在内的其他作业事故所占比例也很高，破损车辆的拖带 和车辆检修中发生的事故不容忽视。
事故发生规律
事故发生的场所
交叉路口、铁路与道路的平叉道口、路况不良（如狭窄、坑洼、障碍物）、 转弯、上下坡等特殊路段、停车场或企业的进出口、人车混行的道路等是 常发事故的地段和场所；工程车辆倾翻事故一般发生在边坡、沟或坑边进 行土石方作业，或车辆带载在坡路行驶。