冷却系原理教案设计

发动机冷却系统任务一系统的作用及组成学习目标(1)冷却系统的功用和冷却方式(2)冷却系统的基本组成一、认识冷却系统1 .冷却系统的作用发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度 的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

如图5-1所示，发动机的正常工作温 度在90℃左右。

正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大； 同时，也有利于降低有害物质排放。

发动机温度与性能的关系图发动机过热会降低气缸充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件 因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧， 甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。

发动机过冷会使进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困Pe :输出功率Be :燃油经济性T :发动机温度难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。

2.冷却系统的分类有液冷式和风冷式两种。

液冷式主要用在汽车用发动机上，风冷式在摩托车上面应该非常广泛。

1）.风冷发动机冷却系统冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向周围空气散热，摩托车采用的风冷发动机。

风冷发动机冷却风冷发动具有特点：（1）结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。

（2）难以调节，消耗功率大、工作燥声大。

2）.水冷发动机冷却系统液冷的原理是通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并利用循环液将热量带走，通过散热器将热量散发到大气中。

液冷需要冷却液作为导热媒介，根据导热媒介的不同又可分为水冷和油冷两类，现代轿车多采用水冷为主、油冷为辅的散热方式帮助汽车提高冷却能力。

水冷的媒介为防冻液，水冷发动机的冷却系统。

冷却系的工作原理冷却系统是车辆引擎中不可或缺的一部分，它的主要作用是保持引擎的温度在一个合适的范围内，以确保引擎能够高效运转。

冷却系统通常由水泵、散热器、风扇、水箱、冷却液和管道等部件组成。

下面我们来详细了解一下冷却系统的工作原理。

首先，冷却系统的工作原理是基于热传导和自然对流的物理原理。

当引擎运转时，会产生大量的热量，如果没有冷却系统来散发这些热量，引擎很快就会过热而损坏。

因此，冷却系统的主要任务就是将引擎产生的热量带走，保持引擎的温度在一个安全范围内。

其次，冷却系统的工作原理是通过循环冷却液来实现的。

冷却液首先通过水泵被抽送到引擎周围，吸收引擎产生的热量，然后流入散热器。

在散热器中，冷却液与外界空气进行热交换，将热量散发出去，然后再被泵送回到引擎周围，循环往复。

同时，风扇的作用是在慢速行驶或怠速状态下增加空气流动，增强散热效果。

另外，冷却系统的工作原理还涉及到了冷却液的特性。

冷却液通常是一种抗腐蚀、抗冻和抗沸腾的混合液体，它能够在不同温度下保持稳定的物理性质，以确保引擎在各种工况下都能得到有效的冷却。

最后，冷却系统的工作原理也需要注意保持系统的密封性。

冷却系统中的管道、连接件和密封圈都需要保持完好，以防止冷却液泄漏，影响冷却效果。

同时，冷却系统的冷却液需要定期更换，以保持其良好的冷却性能。

总的来说，冷却系统的工作原理是通过循环冷却液、热交换和保持密封性来实现的。

只有当这些方面都得到有效的保障，冷却系统才能够正常工作，确保引擎的正常运转。

因此，对于车辆的冷却系统，我们需要定期检查和维护，以确保其能够始终保持良好的工作状态。

汽车构造教案本田轿车发动机的冷却系统布置，如图7- 3 所示。

2.水冷系主要零部件1.膨胀水箱膨胀水箱，其上部是一个较细的软管与水箱的加水管相连，底部通过水管与水泵的进水管相连接，通常为至少高于散热器。

膨胀水箱多半透明材料〔如塑料〕制成。

透过箱体可以直接方便的观察到液面的高度，无需翻开散热器盖。

膨胀水箱的作用是把冷却系统变成永久封闭系统，减少了冷却液的损失，防止空气不断地进入，该系统内造成氧化、穴蚀、使冷却系中水、气别离，保持系统内压力稳定，提高水泵的泵水量。

2.散热器散热器用导热性好的材料制成，散热器主要是由上贮水室1、下贮水室5和散热器芯(包括冷却管和散热带)组成。

上贮水室、下贮水室由散热器芯连接一起，并装在框架内(框架固定在车架上)。

框架上还设有护风圈，其目的是起到风向导流作用的。

下水箱的出水管1接水泵的进水口，上水箱的进水管2接缸盖的出水口。

上水箱上设有加水口6，并用加水口盖封闭。

在下贮水室中一般还装有放水阀。

散热器芯的构造型式有管片式、管带式等,但其最终目的就是尽可能提高散热能力。

管片式散热器由许多冷却管和散热片组成。

冷却管是焊接在上、下贮水室之间的直管，是冷却液的通道。

当空气吹过冷却管的外外表时，从而使管内流动的冷却液得到冷却。

冷却管大多采用扁圆形断面，因为扁管与圆管相比，在容积相同的情况下具有较大的散热面积；当管内的水冻结膨胀时，扁管可以借其横断面变形而免于破裂。

为了进一步提高散热效果，在冷却管外面横向套装了很多金属薄片(散热片)来增加散热面积，同时增加了整个散热器的刚度和强度。

如图7-6所示。

管带式散热器，其中散热带与冷却管相间排列。

散热带呈波纹状，为了提高散热能力，在散热带上一般开有形似百叶窗的缝孔，用来破坏空气流在散热带外表上附面层，从而提高散热能力。

这种散热器芯与管片式相比，具有散热能力较强，制造工艺简单，质量小，本钱低等优点，但结构刚度不如管片式好，一般在使用条件较好的轿车上得到广泛采用。

发动机冷却系统任务一系统的作用及组成学习目标(1) 冷却系统的功用和冷却方式(2) 冷却系统的基本组成一、认识冷却系统1. 冷却系统的作用发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

如图5-1所示，发动机的正常工作温度在90℃左右。

正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大；同时，也有利于降低有害物质排放。

Pe :输出功率Be :燃油经济性T :发动机温度发动机温度与性能的关系图发动机过热会降低气缸充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。

发动机过冷会使进入气缸的混合气（或空气）温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。

2. 冷却系统的分类有液冷式和风冷式两种。

液冷式主要用在汽车用发动机上，风冷式在摩托车上面应该非常广泛。

1）. 风冷发动机冷却系统冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向周围空气散热，摩托车采用的风冷发动机。

风冷发动机冷却风冷发动具有特点：（1）结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。

（2）难以调节，消耗功率大、工作燥声大。

2）. 水冷发动机冷却系统液冷的原理是通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并利用循环液将热量带走，通过散热器将热量散发到大气中。

液冷需要冷却液作为导热媒介，根据导热媒介的不同又可分为水冷和油冷两类，现代轿车多采用水冷为主、油冷为辅的散热方式帮助汽车提高冷却能力。

水冷的媒介为防冻液，水冷发动机的冷却系统。

教案2021 ~ 2022 学年第 2 学期课程名称汽车构造教材《汽车构造》专业、年级、班级教师姓名教案编写说明教案又称课时授课计划,是任课教师的教学实施方案。

教案可以按每堂课（指同一主题连续1~4节课）设计编写。

教案编写说明如下：1、编号：按施教的顺序标明序号。

2、教学课型表示所授课程的类型，请在理论课、实验课、习题课、实践课及其它栏内选择打“√”。

3、题目：标明章、节或主题。

4、教学内容：是授课的核心。

将授课的内容按逻辑层次，有序设计编排，必要时标以“*”、“#”“？”符号分别表示重点、难点或疑点。

5、教学方式、手段既教学方法，如讲授、讨论、示教、指导等。

教学媒介指教科书、板书、多媒体、模型、标本、挂图、音像等教学工具。

6、讨论、思考题和作业：提出若干问题以供讨论，或作为课后复习时思考，亦可要求学生作为作业来完成，以供考核之用。

7、参考书目：列出参考书籍、有关资料。

8、日期的填写系指本堂课授课的时间。

（2）水冷却系统冷却介质是“水”，通过冷却水的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并散发到大气中。

*#二、发动机水冷却系统组成与水路循环2.1发动机水冷却系统组成组成：水泵、水套、散热器、百叶窗、风扇、分水管、节温器、水温表等，如图1所示。

图1 水冷系统组成2.2 发动机水冷却系统水路循环（1）大循环当发动机冷却液温度升高到一定值(如奥迪轿车高于105℃)，节温器主阀门完全开启、副阀门关闭。

冷却液经节温器及散热器进水软管流入散热器，在散热器中，冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出水软管返回水泵，进行大循环，如图2所示。

图2 水冷系统大循环图3水冷系统小循环（2）小循环当发动机冷却液温度较低时(如奥迪100型轿车低于45℃)，节温器主阀门关闭、副阀门打开。

冷却液经水泵增压后，由发动机的机体水套流过并从水套壁吸热而升温，然后向上流入气缸盖水套，从气缸盖水套壁吸热之后流经节温器，经小循环通道返回发动机机体水套进行小循环，如图3所示。

《汽车构造》电子教案-冷却系统一、教学目标：1. 让学生了解汽车冷却系统的基本组成和功能。

2. 让学生掌握冷却系统的各个部件的作用和工作原理。

3. 培养学生分析问题和解决问题的能力。

二、教学内容：1. 冷却系统的组成及功能2. 冷却液的作用及选择3. 水泵的工作原理4. 散热器的结构与维修5. 冷却系统常见故障及诊断三、教学重点与难点：1. 冷却系统的组成及功能2. 水泵和散热器的工作原理及维修方法四、教学方法：1. 采用讲授法，讲解冷却系统的组成、功能及工作原理。

2. 采用演示法，展示冷却系统的各个部件及工作过程。

3. 采用案例分析法，分析冷却系统常见故障及诊断方法。

五、教学准备：1. 准备冷却系统的图片、视频等教学资源。

2. 准备冷却系统的实物模型或示意图。

3. 准备冷却系统相关的问题和案例。

教案内容：第一课时一、导入（5分钟）1. 引导学生回顾上一节课的内容，了解发动机的冷却需求。

2. 提问：同学们知道汽车冷却系统的作用是什么吗？二、新课内容讲解（20分钟）1. 讲解冷却系统的组成及功能：冷却液、水泵、散热器、风扇等。

2. 讲解冷却液的作用及选择：冷却液的性质、选择标准等。

三、实例分析（15分钟）1. 分析水泵的工作原理及结构：水泵的类型、工作原理等。

2. 分析散热器的结构与维修：散热器的形式、材料、维修方法等。

四、课堂小结（5分钟）1. 回顾本节课所学内容，总结冷却系统的组成、功能及工作原理。

2. 强调冷却系统在汽车运行中的重要性。

第二课时一、复习导入（5分钟）1. 复习上节课所学内容，提问：同学们能说出冷却系统的各个部件吗？2. 提问：同学们知道水泵和散热器的工作原理吗？二、课堂内容讲解（20分钟）1. 讲解水泵的工作原理及维修方法：水泵的类型、维修技巧等。

2. 讲解散热器的结构与维修：散热器的材料、维修方法等。

三、案例分析（15分钟）1. 分析冷却系统常见故障及诊断方法：泄漏、堵塞、风扇故障等。

汽车运用与维修专业教案2012 /2013 第二学期课程名称：汽车构造（一）班级：交通运输103班组员：甘天祥马怀霞潘园园题目：第十章发动机冷却系A :冷却系组成与冷却过程第十一周本讲教学目标：知识点·冷却系的功用与分类·水冷系的组成·水冷系的冷却过程能力点：·正确理解冷却系的功用与分类·正确掌握水冷系的冷却过程本讲主要内容：·冷却系的功用·冷却系的类型·水冷系的组成与水路循环·冷却液本讲教学要求及适合专业：·启发分析冷却系的功用·对比分析冷却系的类型·重点讲解水冷系的组成与水路循环教学重点：·水冷系的组成与水路循环教学难点：·水冷系的组成与水路循环教学方法及手段：导入、启发分析、简要分析、对比分析、重点介绍、归纳小结、多媒体上一讲回主页下一讲本讲教学内容：由发动机总体构造导入发动机冷却系统启发分析：一、冷却系的功用与类型简要分析：·要求学生理解发动机过热、过冷的危害及发动机冷却系的功用1．冷却系的功用（1）发动机过热、过冷的危害1）发动机过热的危害·充气效率低，早燃和爆燃易发生，发动机功率下降·运动机件易损坏·润滑油粘度减小、润滑油膜易破裂加剧零件磨损2）发动机过冷的危害·燃烧困难，功率低及油耗高·润滑油粘度增大，零件磨损·燃油凝结而流入曲轴箱，增加油耗，且机油变稀，从而导致功率下降，磨损增加（2）冷却系功用·使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、过热·以保证发动机在正常的温度范围内工作对比分析：·要求学生理解风冷却系统组成、原理及特点图10-1：风冷却系统2．冷却系的分类（1）风冷却系统（图10-1）·冷却介质是空气，利用气流使散热片的热量散到大气中·组成：风扇、导流罩、散热片、气缸导流罩、分流板。

《加热和冷却》作业设计方案
一、设计背景：
加热和冷倒是物理学中非常重要的观点，涉及到热能的传递和转化。

通过本次作业设计，旨在帮助学生加深对加热和冷却现象的理解，掌握相关观点和原理。

二、设计目标：
1. 了解加热和冷却的定义和原理；
2. 能够区分不同的加热和冷却方式；
3. 掌握加热和冷却的计算方法；
4. 能够应用加热和冷却知识解决实际问题。

三、设计内容：
1. 加热和冷却的定义和原理讲解；
2. 不同加热和冷却方式的介绍及比较；
3. 加热和冷却的计算方法演示；
4. 加热和冷却实例分析。

四、设计步骤：
1. 学生自主进修加热和冷却的相关知识，包括定义、原理、方式和计算方法；
2. 教师进行加热和冷却的讲解和示范；
3. 学生进行加热和冷却的练习和实践；
4. 学生进行加热和冷却实例分析，并撰写实验报告。

五、设计评判：
1. 学生能够准确描述加热和冷却的定义和原理；
2. 学生能够区分不同的加热和冷却方式，并能够诠释其原理；
3. 学生能够运用加热和冷却的计算方法解决相关问题；
4. 学生能够应用加热和冷却知识解决实际问题，并撰写实验报告。

六、设计总结：
通过本次作业设计，学生将深入了解加热和冷却的观点和原理，掌握相关计算方法，提高物理进修的兴趣和能力。

希望学生能够在实践中不息加深对加热和冷却的理解，为将来的进修和工作打下坚实的基础。

汽车发动机冷却系统教案一、教学目标1. 理解汽车发动机冷却系统的作用和重要性；2. 掌握冷却系统的组成部分和工作原理；3. 能够解释冷却系统故障的常见原因；4. 能够描述冷却系统维护和故障排除的基本步骤。

二、教学内容1. 汽车发动机冷却系统的定义和作用a. 冷却系统的定义：汽车发动机冷却系统是指通过循环往复将热能从发动机传导至散热器，以维持发动机工作温度的系统。

b. 冷却系统的作用：保持发动机在适宜的工作温度范围内，避免过热和温度过低对发动机造成损坏。

2. 冷却系统的组成部分a. 水泵：负责循环水流，并将热能传导至散热器。

b. 散热器：通过散热片使发动机产生的热能散发到外部环境。

c. 水箱：用于储存冷却液和调节冷却液的温度。

d. 水管：连接水泵、发动机和散热器，形成闭路循环。

e. 热交换器/水冷风扇：在低车速运行时，通过风扇吹拂散热器以加强散热效果。

3. 冷却系统的工作原理a. 冷却液在水箱中储存；b. 水泵将冷却液抽取到发动机中；c. 冷却液在发动机中吸收热能；d. 热能通过水泵循环到散热器；e. 散热器中的冷却液通过散热片与外部环境进行热交换；f. 冷却液再次回到水箱中循环。

4. 冷却系统故障原因及解决方法a. 缺冷却液：检查水箱液位，补充冷却液；b. 漏水：检查水管、水泵和水箱密封性，修复或更换漏水部件；c. 散热器阻塞：清洗散热器；如果无法清洗干净，需更换散热器；d. 水泵故障：检查水泵是否正常工作，如有问题需及时修复或更换；e. 气泡堵塞：通过排气阀及时排除空气泡。

5. 冷却系统维护和故障排除步骤a. 维护步骤：(1) 定期检查冷却液液位，确保正常；(2) 注意观察冷却液颜色和质地，如有异常需进行更换；(3) 检查散热器是否有异物堵塞，清洗或更换散热器；(4) 检查水泵和水管是否漏水或磨损，修复或更换故障部件；(5) 检查水冷风扇是否正常运转。

b. 故障排除步骤：(1) 检查冷却液液位和质量；(2) 检查水泵和水管是否漏水；(3) 检查散热器是否阻塞；(4) 检查水冷风扇是否损坏；(5) 如有需要，找到专业技师进行故障排除。