交 桩 记 录

XXXXX市域轨道交通工程
地面控制桩现场交接桩纪要
（土建0X标）
测量控制桩现场交接纪要xxx年 xx 月xx日
XXXX市域轨道交通工程
地面控制桩现场交接桩纪要
XX 年 XX 月 XX日，由建设单位组织，第三方测量单位、监理单位、施工单位5进行了交接桩工作。

第三方测量单位代表将测设在实地的桩点交给接桩单位代表，纪要如下：
一、交桩范围：
XX市域轨道交通工程XX线；
二、参加单位：
建设单位：
第三方测量单位：
监理单位：
施工单位：
三、交桩附件：
1、交接点位成果表（附一）
2、交接点位点之记（附二）
3、桩位记录表（附三）
附一
附二
XX市域轨道交通工程CPII点点之记
附三
地面测量控制桩现场交接记录表
交桩人：日期：接桩人：日期：
四、资料交接单位及签字：
XX市域轨道交通工程建设项目
承包单位：合同号：监理单位：编号：
测量控制点交接表。

3测量交接桩记录一、背景介绍交接桩是作为工程建设中不同施工阶段之间的沟通桥梁，用于记录前一施工阶段的信息以便于后续施工阶段的顺利进行。

测量交接桩记录是指记录测量工程中的各项数据及结果，以及交接桩的实际情况，为后续工作提供可靠的依据。

本次测量交接桩记录主要涉及测量工作中的测量对象、测量仪器设备、测量过程及测量结果等内容。

二、测量对象本次测量工作的对象为一处道路改造工程中的交接桩。

该交接桩位于两个不同路段的连接处，用以标识不同施工阶段的交接位置。

测量对象的具体位置及标识将在下文测量结果中予以详细描述。

三、测量仪器设备本次测量工作主要使用以下仪器设备：1.全站仪：用于测量交接桩的具体位置坐标以及与周边地物的关系。

2.GPS定位仪：用于获取交接桩的地理位置坐标，以提供给后续工程设计参考。

3.测量杆：用于测量交接桩的高度，以确保交接桩与路面高度的一致性。

四、测量过程1.在实施测量前，应先对测量仪器设备进行校准和检查，确保其运行正常、精度符合要求。

2.根据设计图纸上的交接桩设计标高及坐标，通过全站仪进行定位和测量。

3.使用GPS定位仪对交接桩进行精确定位，以确保准确记录交接桩的地理位置坐标。

4.使用测量杆对交接桩的高度进行测量，并与设计要求进行比对。

如有偏差，应及时调整以确保满足设计标准。

5.在测量过程中，应注意记录周边地物的情况，如有与交接桩关联的管线、井盖等，应记录其坐标和高程信息，以提供给后续工程施工和设计参考。

五、测量结果1.交接桩的地理位置坐标为XX度XX分XX秒，纬度为XX度XX分XX 秒。

2.交接桩的设计标高为XX米，实测标高为XX米，与设计要求相符。

3.交接桩高度为XX米，符合设计要求。

4.周边地物情况：a.管线名称：XX，坐标为XX度XX分XX秒，高程为XX米。

b.井盖标识：XX，坐标为XX度XX分XX秒，高程为XX米。

六、结论本次测量工作的交接桩位置、高度及相关地物情况均符合设计要求。

本测量交接桩记录为后续工程施工和设计提供了准确可靠的依据。

交桩记录
施工用轴线控制点、水平控制点一般由政府勘探、测绘部门根据规划、设计部门的要求和计划，利用国家测控网施放利于施工的控制点，这些点通常是标设在较为固定的桩上，施工前，勘探、测绘单位将它交给施工单位，施工单位在据以引测工程轴线和施工放线。

有时控制轴线的桩采用龙门桩，也称“角桩”。

交代轴线控制点、水平控制点的过程简称为“设计交桩”。

在设计文件批复成立后,由设计单位向施工单位进行现场技术交底,设计桩点复测交接。

1、桩位：要仔细观察桩位周围比较特殊的地物、地貌，及和路线中桩的关系，保证能够随时找到桩位。

2、起点、终点桩位：起点桩位与终点桩位的位置和坐标的确定性。

现在一般为附和导线形式，导线起点桩位及终点桩位往往不是国家的标准点，也有可能由于外部条件而发生变动，偏移等，另外也是相邻标段的起点或终点，所以非常重要，必须是正确或正确采用的。

3、交桩的资料：当然是越齐全越好，而且要有齐全的签字，尤为重要的是补充性和变更的文件必须交接齐全。

4、交桩的参加人员应该包括建设单位、监理单位、施工单位如有需要还应有设计单位共同参加并签字
5、应随时观察桩位对施工的影响：合适的马上进行加固，不合适的注意观察地形，初步了解加桩、或移桩的位置，为下布工作打好基础。

交桩情况记录范文
缙台缙 S6 标标交桩情况记录 xx 年 9 月 28 日，由业主组织浙江交通设计研究院、监理及我工程部对台缙高速公路 06 标范围内的导线控制点、水准控制点进行现场移交。

合同段内共有 4 个 GPS D 级控制点；共有 13 个 GPS E 级控制点；共有 5 个水准控制点。

交接情况记录如下: 由于导线点和水准埋设时间已有 2 年多、道路扩建、地貌变化、杂草丛生等原因，当天 E040、E043、
E044、E046、E047、E049 等 6个导线点在移交时找不出来。

E041、E042、E051 等 3 个导线点没有指明移交。

其余 E045、
E048、E048-1、E050 等 4 个点当场找出移交成功。

GPS D 级控制点：凤凰山、下塘园、磨头沙场、小海门等 4个山上控制点只作指示，没有上山移交。

水准点：Ⅳ 台缙 16、Ⅳ 台缙 17找不到；Ⅳ 台缙 18、Ⅳ 台缙 19 当场找到。

追记：
：进场后我标于 xx 年 10 月 6 日、7 日利用全站仪对全线找不到的控制点进行查找。

结果 E041、E049 已破坏，其余导线点（包括山上控制点）均已找到；水准点：Ⅳ 台缙 17 找出，Ⅳ 台缙 16 点已破坏。

台缙高速公路 S6 标工程部 xx 年 3 月 6 日。