第 1 章人的因素1.1 介绍人的因素包含的范围较广，通过研究人、飞机和环境三者之间的关系来提高人的能力从而降低飞行过程中发生错误的机率。
随着科学技术的快速发展，飞机的安全性不断得到提升，机械故障在逐渐减少，但由人的因素引发的事故发生率却在递增。
在所调查的事故中，与人的因素方面有关的事故占到了总数的80％以上。
如果飞行员能够加强对人的因素的认识和了解，就可以更好地准备飞行计划并更加安全、无事故地完成飞行。
在仪表气象条件（IMC）下飞行可能会使人体的感觉器官产生错觉。
作为一个合格的飞行员，需要去认识并有效地纠正这些错觉。
在仪表飞行中，要求飞行员利用所有可用的资源来进行决策。
本章涉及到的人的因素主要包括用来定向的感觉系统、飞行中的错觉、生理和心理因素、身体因素、航空决策和机组资源管理（CRM）。
1.2 定向感觉系统定向是指飞行员能够清楚地认识到飞机的位置以及自己相对于一个特定参考点的位置。
失定向是指不能定向，空间失定向专指不能确定相对于空间或其它物体的位置。
定向通过三个方面的人体感觉器官来实现：眼睛、前庭器官和本体感受。
眼睛维持视觉定位。
内耳的运动感觉系统维持前庭器官的定向。
人体的皮肤、关节和肌肉神经维持本体感受定向。
身体健康的人处于自然环境中时，这三个系统工作良好。
但当飞行过程中产生的各种力作用在人体时，这些感官系统就会提供相应的误导信息，就是这些误导信息造成了飞行员失去定向。
1.2.1 眼睛所有感官中，视觉在提供信息保持飞行安全方面占据了最为重要的位置。
尽管人的眼睛在白天视觉最佳，但在非常暗的环境中，也是能看到东西的。
白天，眼睛使用被称为视锥细胞的感受器，在夜间的时候，我们的视觉通过视杆细胞（视网膜里对昏暗的光线可作出反应的细胞）来工作。
两者均根据他们感应到的照明环境来提供最佳的视觉。
换句话说，视锥细胞在夜间是无效的，而视杆细胞在白天也是无效的。
眼睛还存在两个盲点。
白天盲点位于感光的视网膜上，视神经光束从这里通过（将信息由眼睛传到大脑）。
