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矮寨大桥工程简介一、工程概况矮寨大桥为吉茶高速公路的控制性工程，桥位距吉首市区约20KM，于K14+571.30KM处跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330m左右，山谷两侧悬崖距离从900m到1300m之间变化。
矮寨大桥采用塔梁分离式悬索桥方案，主跨为单跨1176m简支钢桁加劲梁，主缆布置为242+1176+116m，主缆的矢跨比为1/9.6，两根主缆横桥向间距为27m。
是目前“国内第一”的跨越峡谷的大跨径钢桁加劲梁悬索桥。
主要技术指标：（1）公路等级：四车道高速公路（2）设计行车速度：80km/h（3）设计汽车荷载：公路-Ⅰ级（4）桥面坡度：纵坡为0.8%，横坡2.0%（5）钢桁梁：梁宽27m，梁高7.5m（6）桥面宽度：0.5m（防撞护栏）+11.0m（行车道）+0.5m（防撞护栏）+0.5m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+11.0m（行车道）+0.5m（防撞护栏），桥面全宽24.5m（7）温度：桥址处极端最高温度38.0℃，极端最低温度-10.0℃，最冷月月平均气温2.8℃，最热月月平均气温25.4℃（8）峒河历史最高洪水位：H=236.78M（9）设计基准风速：34.9m/s（10）地震基本烈度：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s主要材料用量：全桥浇注砼约13万方，使用各类钢材约3.6万吨。
二、主要结构1、主塔塔身采用双柱式门式框架结构。
吉首岸索塔自扩大基础顶以上高129.316m，塔顶中心距27m，塔底中心距41m。
壁厚：上塔柱0.8m，中塔柱1.0m，下塔柱1.2m。
分离式扩大基础高5m，C30钢筋砼结构，单侧基础纵向×横向分别为21m×18m。
塔座高6m，底设3m实体段。
塔柱横向等宽6m。
混凝土量1.25万方。
茶洞岸索塔自扩大基础顶以上高61.924m。
塔柱壁厚：上塔柱1.0m，下塔柱1.2m。
分离式扩大基础高5m，C30钢筋砼结构，单侧基础纵向×横向分别为18m×20m。
者：矮寨大桥工程质量要管100年 2012/3/29 9:16:26 红网字体: 【大中小】第一步是基础开挖，包括两岸锚碇、索塔（桥塔）及茶洞岸桥台基坑开挖。
从2008年2月至2009年1月。
第二步是两岸锚锭、索塔钢筋砼（混凝土）施工。
这一过程耗时一年，从2009年1月至2010年1月。
第三步是通过飞艇完成先导索架设，在此基础上架设施工猫道（临时施工便道）。
从2010年3月至7月。
第四步是主缆架设。
通过牵引系统，把构成主缆的169根索股从茶洞岸牵引到吉首岸。
从2010年8月至10月。
第五步是安装起固定作用的索夹和吊索。
从2010年10月至2011年3月。
第六步是利用在矮寨大桥建设过程中首创的“轨索滑移法”架设钢桁梁。
从2011年6月至8月。
红网吉首3月29日讯（潇湘晨报记者谢功梅实习生杨璐）飞越一千多米的德夯大峡谷，海拔571.1米（大桥标高与地面高差达355米，谷底本身海拔有216.1米），矮寨特大悬索桥矗立于矮寨坡顶，成为一个新的地理坐标。
大桥在带给人们震撼同时，它的安全性同样成为人们关注的问题。
为何选择桥而不是隧？它如何防风？如何抗振？如何确保安全行车？方案用了三年确定设计方案由于矮寨所处的地理位置特殊，到底是选择通过桥飞越大峡谷，还是采用隧穿越群山，设计单位接手设计之初就做了比选。
湘西矮寨悬索桥的总设计负责人、湖南省交通规划勘察设计院副院长胡建华介绍，如果选择建隧道，那隧道会有七八公里长，工程造价上会比悬索桥高2亿元；同时，隧道日常运营过程中需要照明、通风，要配备消防、紧急救援等方面设施，从管养方面而言，桥梁比隧道每年可以节约3000万左右。
从这两个方面考虑，经济方面桥梁的优势更明显。
其次，从环保方面来讲，桥梁方案比隧道方案少产生180万立方的废方，“无论把这180万立方堆在什么地方，对环保会造成很大的影响，尤其在湘西，对自然景观也有很大的破坏。
”再者，桥梁方案比隧道方案的路线缩短约11km，施工工期对国道正常运行和地方群众出行干扰小得多。
