交通规划复习提纲

2011年城市道路与交通规划复习提纲(上)道路具有————————和——的功能。

道路是——和——的工程设施。

城市道路是——————的基础。

城市道路路网是——的骨架。

P4我国将道路按其使用范围分为————————及——等。

道路在道路网中的地位，公路可分为——和——。

干线公路：支线公路：干线公路可分为————————。

公路的使用任务、功能和适应交通量分为——————————五个等级。

公路分级（等级、设计年限、设计速度、AADT、出入口控制）AADT：P5道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为————————四类。

大、中、小城市道路网规划指标：（机动设计速度、道路网密度、道路中机动车车道条数、道路宽度）城市道路规划设计的内容：————————和——等五部分。

道路选线、道路断面组合、道路交叉口选型等是城市总体规划和详细规划的重要内容。

城市道路设计的原则：P6 、P7行人步行速度与——————有关，而且受——的影响。

行驶在道路上的交通工具按牵引方式分为：——和——。

机动车设计车辆分为：——————三类。

P9汽车的最小弯半径Rmin：车辆的停发方式——————三种。

车辆的停放方式——————三种。

P13城市公共停车设施——和——两大类。

P14车辆停放的纵、横向净距机动车净高机动车的停放面积城市规划的停车用地，其用地总面积可按规划城市人口每人0。

8——1。

0平方米计算。

机动车停车场的用地宜为80％——90％自行车停车场的用地宜为20％——10％地面停车场的用地面积，每个车位——停车楼和地下停车库的建筑面积，每个车位——路边停车带，每个车位——P15机动车回车场地的常用形式和尺寸（画出四种简图）自行车的停放方式————————P17非机动车净高城市规划中自行车停车场用地，可按每辆车占地板（含通道）1。

2——1。

4平方米计算。

P18非机动车车行道纵坡限制坡长P25交通流交通流具备两个条件————交通流的分类，按交通主体的不同可分为——————。

1.铁路分类：干线-----组成全国铁路网的线路，具有全国性的意义。

支线-----地方性质的线路。

专用线----通向工矿企业、仓库、码头、机场等专用线路。

按用途分类:正线-----连接车站并贯穿或直股深入车站的线路。

站线-----指导发线、编组线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线。

段管线---机务、车辆、工务、电务等段内的线路。

岔线-----区间或车站内接轨、通向内外单位的专用线，该线内不设车站。

特别用途线----指安全线和避难线。

2.铁路等级；一级铁路，铁路网中骨干铁路，远期年客货量≥20Mt。

二级铁路，骨干铁路，货客量＜20Mt；辅助、联络作用铁路，货客量≥10Mt。

三级铁路，为某一区域运输的铁路，货客量＜10Mt。

轨距：指一条线路两钢轨轨头内侧之间的距离。

宽轨：1520mm以上，标准规：1435mm，窄跪：1067mm以下。

机车车辆限界：能够通过机车车辆的，垂直于线路中心线平面上的横向最大轮廓线。

机车车辆无论空、重状态均不能超出。

建筑接近限界：供机车车辆通过所用的、垂直于线路中心线平面上的横向极限轮廓线。

一切建筑物、设备不能入侵该范围。

中间站：中间要办理列车交汇、越行、沿零滴挂列车的调车作业，客货运作业，机车加水及部分检修作业。

有横列式、纵列式和半纵列式。

区段站：除办理中间站作业外，还要办理更换机车、乘务组以及机车的整备、修理、检查和车辆的修理等。

客运站：主要办理旅客乘降、行李、包裹的收发和邮件的装卸。

由站房、站前广场、站场客运设备组成。

客车整备所：以供车辆的洗刷、清扫、消毒、技术检查、装备、列车改编及转向、餐车供应、备用车停留等。

货运站：专门办理接发货物列车、装卸货物以及编组选配货物列车等作业的车站。

编组站：办理大量货物列车的解体、编组作业，并设有比较完善的专门调车设备的车站。

5、客运站位置：为方便旅客，位置要适中、靠近市中心。

在距市中心2--3km以内，使用较为便利。

数量：绝大多数城市设一个，大城市和特大城市，城市布局分散或狭长带型时，设两个及其以上。

交通规划复习提纲交通规划复习提纲⼀、.名词解释：出⾏：出⾏产⽣：出⾏吸引：出⾏发⽣：出⾏分布：⼩区内出⾏：区间出⾏：交通⼩区：交通⼩区形⼼：交通规划：交通规划调查：核查线：OD矩阵：PA矩阵：居民出⾏OD调查：机动车OD调查抽样调查：交通流分配：交通⽹络阻抗：路⽹结构：交通⽅式结构：最短径路：动态交通分配：交通分配：平衡分配：⾮平衡分配：⽅式划分：战略规划：时间价值：综合交通规划：道路⽹络规划：⼴义费⽤：规划对象区域：规划的基年和规划年：期望线：BPR函数：全有全⽆分配：⼆、判断题（1）Logit型的路径选择模型⼜称为随机－最短路分配模型，因为若各出⾏路线路权相同，Logit型的路径选择模型则成为随机分配模型；若某⼀路线的路权远远⼩于其它各路线，Logit型的路径选择模型则成为最短路分配模型。

（2）如果交通⽹络中每条边都是单向的，那么它所对应的邻接矩阵是对称矩阵。

（3）采⽤邻接⽬录法输⼊，调⽤及搜索⽹络结构邻接关系，能减少计算机输⼊与计算⼯作量，减少交通规划中各软件所需的内存单元，提⾼计算速度。

（4）交通分配就是把各种出⾏⽅式的空间OD量分配到具体的交通⽹络上，通过交通分配所得的路段、交叉⼝交通量资料是检验道路规划⽹络是否合理的唯⼀依据。

（5）交通需求预测模型主要有集合模型、⾮集合模型、动⼒学模型三⼤类，其中后两种模型⾄今仍在不断改进之中。

（6）交通⽣成预测的⽅法有⽣成率法、类别⽣成率法、回归分析法三种。

（7）城市道路⽹分析评价可从道路⽹的布局结构、交通质量两⽅⾯进⾏。

（8）为了全⾯了解交通源及交通源之间的流，所以在划分交通⼩区时应该划分的越⼩越好。

（9）划分交通区的区域除包括规划区域外，还应包括与规划区域有较⼤交通联系的其它区域，以及有较⼤过境交通经过规划区域的其它区域。

（10）所谓交通区重⼼就是指交通区的⼏何中⼼。

（11）OD 调查的抽样⽅法包括简单随机抽样、分层抽样、等距抽样、整群抽样等。

1.交通规划：确定交通目标与设计达到交通目标的策略和行动的过程。

2.出行：由始点到终点为完成某种目的的一次移动。

3.交通调查：利用客观手段，对交通系统交通流及有关交通现象进行调查，并且对调查资料进行分析与判断，从而了解掌握交通状态及有关的交通现象规律的工作过程。

4.交通量：在单位时间内，通过道路某一点或某一断面的交通体的数量，称为该点或该路段的交通量。

5.地点车速：车辆通过某地点的瞬时速度。

6.临界车速：通行能力最大时的车速。

7.设计车速：天气良好，交通密度较低时能维持交通安全的最高车速。

8.交通密度：是指在单位长度车道上，某一瞬时所存在的车辆数。

9.交通延误：指由于道路与环境条件，交通干扰以及交通管理与控制设施等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间损失。

10.区位：区位是自然地理位置，经济地理位置和交通地理位置在空间地域上有机结合的具体表现。

11.交通生成：通常把研究对象区域全体的交通总量叫做交通生成量。

12.交通发生与吸引：把研究对象区域各个交通小区的交通发生量和交通吸引量称为交通的发生和吸引。

13.方式分担：让一个出行与一种交通方式相对应，一个地区的全部出行数中利用该种交通方式的人所占的比例叫做该交通方式的分担，或简称为方式分担。

14.分担交通量：其中每个交通方式所分担的量叫做该交通方式的分担交通量。

15.分担率：利用者在考虑交通目的，交通方式的服务特性，地区特性的基础上选择交通方式，集计起来的选择结果叫交通方式分担交通量，而它在全交通量中所占的比例叫做分担率。

（或称选择率）16.地区间模型：它是求出分布交通量之后，在求出分担交通量的模型。

17.出行末端模型：是将各个交通小区的发生交通量（集中交通量）在交通分布计算之前就分配到各方式上来进行预测的模型。

18.集计模型：是将每个人的交通活动按交通小区进行统计处理分析从而得到以交通小区为分析单位的模型。

19.非集计模型：以个人为单位构造模型来确定各交通方式的选择概率，然后再将每个人的方式选择结果集计起来，预测分担交通量的模型。

交通规划主要内容回顾2011年6月15日交通规划林航飞等课程的主要内容对课程性质的回顾：定性定量、交通技术三个方面的基本培养（概念、技术、感性认识）交通规划的三大问题：交通政策、土地使用与交通规划、交通设施规划。

不同层次的规划：战略宏观、中观、微观对交通问题的解决：规划层面的理解和解决思路—数据与分析技术—表达1.导论2.交通需求3.道路网络分析4.四步骤模型5.宏观发展战略6.近期改善7.慢行交通8.停车规划9.交通信息化交通规划林航飞等交通规划的主要步骤：现状及问题分析发展前景及交通需求交通规划方案方案评价与实施注意：不要于交通预测的四步骤模型（四阶段法）混淆。

交通规划林航飞等交通需求出行要素：出行目的、时间、空间、方式出行特征：目的特征、时间特征、空间特征、方式特征。

基于家的的出行、非基于家的出行、OD矩阵、PA矩阵、转化关系出行与土地使用关系出行：人、车、货从出发点至目的地移动的全过程。

（和日常出行概念的区别） 周转量：出行单位与移动单位的乘积。

(常见单位：人次·公里、veh·km、t·km等) 高峰小时流量比（注意与高峰小时系数的区别）：高峰小时流量与全天流量的比值。

昼夜比：白天12小时（7：00－19：00）流量与全天流量的比值。

境内出行、过境出行、出入出行核查线：实测交通量与OD调查的交通量对比分析。

核查线（境界线）也可作为交通统计的基础。

（如出入外环、省界的流量）交通分区：小区、中区、大区、外围区域。

期望线：连接交通分区质心的直线。

出行起终点直线，宽度表示出行次数。

可达性：其它交通分区各个至特定分区的在路网上实际行程时间的平均值。

交通规划林航飞等交通规划林航飞等人口总量增长交通需求增加居民出行总量增加居民出行率提高经济收入提高城市空间扩展机动化方式比例提高出行长度增加职住分离交通规划基本技术交通规划林航飞等出行的生成•概念：–出行的生成•与土地使用的关系•由家出行HB（绝大部分）、非由家出行NHB•出行的产生量、出行的吸引量•PA与OD的关系及转化–主要影响因素：住户的社会经济特性、土地的使用形态交通规划林航飞等出行的生成模型•回归生成模型•类别生成模型交通规划林航飞等出行的分布一、出行分布的两类模型–（一）增长系数法平均增长系数FRATAR法–（二）综合法重力模型法–（三）两类模型的优缺点二、重力模型的标定三、重力模型的验证交通规划林航飞等增长系数法优缺点–优点：•（1）结构简单、实用性强，不需要交通小区之间的距离和时间。

城市规划《总体规划-交通规划部分》复习资规划原理部分知识点城市道路系统规划基本要求: 1、道路选线应有利于组织城市的景观，与城市绿地系统和主体建筑相配合形成城市的景观框架。

2、道路功能必须与比邻道路的用地性质协调；如果某道路是一条交通性道路那么就不改布置居住商业服务中心和大型公建这些吸引大量人流的生活用地。

反之是生活性道路则在其两侧就不应布置产生或吸引大量车流货流的如大中型工业仓库和运输枢纽这些吸引大量车流货流的交通性用地。

3、城市道路系统应做到系统完整，分级清晰，功能分工明确。

考试大注册城市规划师4、城市干道系统应尽可规整醒目，并便于组织交叉口的交通，一个交叉口交汇的道路通常不宜超过4-5条，交叉角不宜小于60度，不宜大于120度。

道路路线转折角大时，转折点宜放在路段上，不宜放在交叉口上，及丰富道路景观又有利于交通安全。

一般不要组织多路交叉口，避免布置错口交叉。

5、城市道路系统要与铁路站场港区码头和机场有方便的联系，以满足对外交通的客货运输要求。

6、避免过境交通穿越市区，避免交通性道路（货车有轨电车）穿越生活居住区。

城市道路分类：快速路全部采用立交或设专用进出匝道控制车辆出入，一般应布置在城市组团间的绿化分隔带中，不宜穿越中心和生活居住区。

它是城市交通运输的主动脉也是与高速公路联系的通道，其两侧不宜布置吸引大量人流的公共建筑的出入口，对两侧一般建筑的出入口也应加以控制。

7、城镇间与城市道路网的衔接：一般公路可直接与城市外围干道连接避免与直通城市中心的干道相连。

高速公路采用立体交叉与城市路网联接，不得与城市生活性道路和交通性次干道相连。

中小城市与高速公路设一个出入口，大城市设2个以上。

交通枢纽在城市中的布局：1、市级货物流通中心，布在城市外围的环道上，与同往其他城市的高速公路相交的地方，有的结合铁路站场,水运货运码头航空港布置，在城市中心地区结合城市商业中心和室内工业用地的布置，安排若干市区内一级的货物流通中心，也可安排地下仓储批发设施，采用地下货运通道与城市外围货运交通干道相连，以减少对市中心地面交通的干扰。

复习要点
一、绪论
1、交通规划的定义、分类、内容、流程
2、四阶段模型的流程及各阶段模型，特点
二、交通调查
1、交通小区划分原则
2、交通调查抽样方法
三、社会经济预测
生长理论曲线
四、交通发生预测
了解
五、交通分布预测
1、增长系数法
2、重力模型法
六、方式划分
1、影响交通方式选择的因素
七、交通分配
1、交通阻抗
2、Wardrop原理
3、交通分配的输入
4、多路径概率分配法
八、交通规划措施
1、交通区位理论的定义、属性、影响因素、交通线的吸引特性等。

2、城市交通组织宏观管理策略。

3、常规公交线网规划方法
3、干线公路网布局规划方法
2、支线（县乡）公路网规划设计方法
九、方案评价
1、层次分析法。

交通规划原理复习资料1.径路：交通网络上任意一OD点对之间，从发生点到吸引点一串连通的路段的有序排列叫做这一OD点对之间的径路。

2.路段：交通网络上相邻两个节点之间的交通线路3.最短径路：一对OD点之间的径路中总阻抗最小的径路叫“最短径路”4.期望线：至连接各个小区形心的直线，代表了小区之间的出行，其宽度通常根据出行数大小而定。

5.OD表：指根据OD调查结果整理而成的表示各个小区间出行量的表格。

6.OD调查概念：又称讫点调查，是对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查，OD交通量就是指起讫点间的交通出行量。

7.出行：居民或车辆为了某一目的从一地向另一地移动的过程，分车辆出行和居民出行。

8.城市交通网络的基本形式大致可以分为：方格网式，带状，放射状，环形放射状，自由式。

9.境界线：指规定调查区域范围的边界线。

10.检查线：指为校核起讫点调查结果的精度，在调查区域内设置的分隔线，一般借用天然的或人工障碍，如河流、铁道等。

11.交通规划：是有计划的引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。

13.交通需求量预测四阶段预测法:交通发生与吸引，交通分布，交通方式划分，交通流分配。

14．OD调查主要分为三类：居民OD调查，货流OD调查，车辆OD调查。

货流OD调查：货流调查的重点是调查货源点和吸引点的分布、货流分类数量和比重、货运方式分配等。

15.OD调查的方法：1、路边询问法2、表格调查法3、家庭访问法4、明信片调查法5、车辆牌照法。

16．城市交通模式与土地利用模式的相互关系：城市土地利用模式是城市交通模式形成的基础，特定的城市土地利用模式将导致某种相应的城市交通模式；反之，特定的城市交通模式亦需要相应的土地利用模式予以支持。

17．生成交通量的预测方法有：原单位法，聚类分析法，函数法，增长率法。

原单位法：1总量控制法2调整系数法18．影响交通方式划分的原因：交通特性、个人属性、家庭属性、地区属性和时间属性等。

第一章绪论1．交通的定义：人、货物、信息的地点间，并伴随着人的思维在交通道路上的移动2．交通规划的定义：交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法3．交通规划的构成要素：需求要素、供给要素、市场要素4．交通规划：长期（15年以上）中期（5—10年）短期（5年）5．交通需求预测的内容：1 交通发生与吸引 2 交通分布 3交通方式划分 4交通流分配6. 交通需求预测：主要是根据道路交通系统及其外部系统的过去和现状预测未来，根据历史经验、客观资料和逻辑判断，寻求交通系统的发展规律和未来演变趋势的过程第二章交通调查交通调查：指利用客观的手段，对道路交通流及有关的交通现象进行调查，并且对调查数据进行分析与判断，从而了解掌握交通状态及有关的交通现象规律的工作过程。

交通调查的目的：为交通规划提供全面、系统而又真实可靠地实际参考资料和基础数据，依据这些数据准确分析规划区域交通现状，对交通规划涉及的经济、运输、交通量等做出准确可靠的预测，并且制定合乎社会发展规律并且与交通需求相适应的交通规划方案，达到规划工作、指导交通建设与发展的目的。

交通量：指单位时间内通过道路某一断面或者某一车道的交通实体数。

交通量调查的计数方法：人工计数法浮动车法机械计数法1．人工计数法：优点：适用范围广泛，可以适用任何情况的交通量调查，机动灵活，易于掌握，精度较高，资料整理方便。

缺点：需要投入大量的人力，劳动强度大，天气不好时在室外工作比较辛苦。

2．浮动车法：Qa =60⨯+-+----TTMNXbabababab60)(⨯--=------QMNTTbababababaQb =60⨯+-+----TTMNXababababa60)(⨯--=------QMNTTababababab3．机械计数法跟车法与浮动车法的区别浮动车法调查中，测试车一般需要沿调查路线往返行驶12-16次，而跟车法一般要求往返6-8次，每次往返时间尽量小雨40min。

道路交通规划复习资料都市交通旳类型:（1）按照空间分布划分为市际交通、市域交通和市内交通三个层次。

（2）按照运送方式划分为轨道交通、道路交通、水上交通、空中交通、管道运送等。

（3）按照运行组织形式划分为公共交通和个体交通。

（4）按照服务对象划分为客运交通和货运交通。

2.在《雅典宪章》中, 都市被定义为具有工作、生活、游憩和交通四大功能旳空间集合体。

3.都市交通规划：都市交通规划是都市规划旳重要构成部分, 是政府根据都市社会、经济、人口发展旳需要, 所确定旳在一定期期内交通发展目旳和实现目旳旳方针、政策、途径和重要措施。

4.都市交通规划旳特点: （1）综合性（2）法制性（3）长期性和常常性（4）可实行性。

5、都市交通规划旳规划措施: （1）直观经验交通规划措施；（2）理性化交通规划措施；（3）适度规划方案；（4）定向决策规划模式。

6.都市交通规划旳基本原则:（1）坚持规划旳前瞻性和全局性；（2）坚持规划旳系统性；（3）坚持与社会经济发展水平相协调；（4）坚持土地使用与交通协调发展, 集约高效运用土地资源；（5）坚持优先发展公共交通；（6）应当与都市国民经济和社会发展规划、区域规划、土地运用总体规划、重大交通基础设施规划等相衔接；（7）应当遵照国家有关法律、法规和原则。

7、交通出行率调查内容重要包括项目出行量调查以及项目属性特性调查两部分。

8、累积停车数: 是指一定期间（时段）实际停放车数量。

9、延停车数: 是指一定期间间隔内, 调查点或区域累积停放次数（辆次）。

10、停放车指数（饱和度、拥有率）: 是指某一时刻实际累积停放量与停车供应设施容量之比, 它反应停车场地拥挤程度。

11.停放周转率: 是表达一定期间段内每个停车车位平均停放车辆次数。

12、核查线调查内容：从都市交通特性来看, 都市交通流量重要包括两部分, 即人流和车流。

简朴地讲, 核查线流量调查旳内容为调查通过核查线上各道路断面旳双向机动车、非机动车和客流量。

交通规划复习资料交通规划复习资料交通规划作为一门重要的学科，对于现代城市的建设和发展有着重要的作用。

在城市的快速发展过程中，交通规划的作用则更加凸显出来。

本文将对交通规划的相关内容进行系统的复习和总结，以便于理解和掌握。

第一部分：交通规划的基础交通规划的基础主要包括以下几个方面：1. 行政区划：行政区划是城市规划和交通规划的基础，不同的行政区划具有不同的特征和发展需求。

2. 城市发展规划：城市发展规划是根据城市的特点，综合考虑其经济、社会、环境等因素，制定的长期发展规划。

3. 地形地貌和气候：地形地貌和气候是制定交通规划的重要因素，包括城市的地势高低、交通障碍等，以及气候对交通运输的影响等。

4. 交通网络：交通网络是城市交通规划的重要组成部分，包括道路、铁路、航空、水路等交通方式，其合理布局及便捷程度决定了城市交通的顺畅与否。

第二部分：城市道路交通规划城市道路交通规划是城市交通规划的重要组成部分，其目标是优化城市道路交通系统的布局、优化交通流动及改善道路交通状况，通过优化道路交通规划，实现城市交通高效、智能、可持续的发展。

1. 道路交通状况调查：综合考虑人口数量、交通流量、交通出行方式等因素，可以进行道路交通状况调查，得出道路拥堵高峰期及炮制合理发展方向的建议。

2. 道路交通规划的网络布局：道路交通规划的网络布局受到环境因素和行政要求的影响，有助于优化道路网络的规划。

3. 停车规划：停车规划应该根据城市特点、交通建设计划以及日常使用情况等因素，合理布局停车设施，争取得到更好的停车效果。

4. 交通设施建设：在道路排盘、交通流组织等方面，应该充分考虑交通设施的建设，通过缩短路段长度、严格掌控车辆速度、优化交通路口等方面，提高路段通行效率。

第三部分：城市公共交通规划城市公共交通规划是城市交通规划的重要组成部分，其目的是建立高效、可持续的公共交通系统，通过提高公共交通系统的便捷性和削减私人车辆的使用，减轻城市交通负荷和环境污染。

城市道路规划设计复习提纲第一章：绪论1、《城市道路设计规范》中城市道路分类及各类道路特点。

P51-52 分为四类：城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市支路城市快速路：具有单向多车道的城市道路，具有中央分隔带并应全部控制出入口间距，是为机动车提供连续流服务的交通设施，是城市中快速大运量的交通干道，服务对象为中长距离的机动车辆。

城市主干路：是以交通功能为主的连接城市各主要分区的干线道路，主要承担中心城区各功能分区之间的交通，与快速路共同分担城市的主要客货交通。

城市次干路：是城市内区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成城市干道网络，起到广泛连接城市各部分及集散交通的作用。

城市支路：是城市一般街坊道路，在交通上起汇集性作用，是以服务功能为主，应为次干路与街坊路的连接线。

2、道路网结构类型线形式或带状式、方格式、环行放射式、自由式、混合式。

3、城市交通存在的问题P46-48（1）人口密集与城市用地的矛盾（2）城市用地布局带来的交通分布的合理性问题（3）城市综合交通系统落后带来的系统性问题（4）城市交通管理的科学性问题（5）居民交通意识问题第二章：城市交通规划1、交通规划的含义。

交通规划：研究土地使用与出行选择规律，其结论用来对现有土地使用或交通系统的改善提供决策支撑，同时，还要对交通相关若干管理规定、政策提出建议。

2、交通规划基本内容与程序。

内容：包括确定城市交通政策、城市交通系统、客货交通组织、道路交通流量分配等主要内容。

程序：目标确定—组织工作—数据调查—相关基本模型分析—分析预测—方案设计—方案评价—方案实施过程中的信息反馈和修改3、交通影响因素。

城市交通的四个基本因素：用地、人、车和路。

其中用地和人是对城市交通起决定性作用的因素，车和路是对城市交通起影响性作用的因素。

4、道路通行能力与服务水平道路通行能力：是指道路上某一点某一车道或某一断面处，单位时间内能通过的最大交通实体数。

交通规划原理复习第一篇：交通规划原理复习交通规划原理复习交通需求量预测总复习1、为什么要进行交通需求预测？什么是交通需求预测（其内容和目标是什么）？交通需求预测在交通规划中的地位和作用是什么？答：交通规划的目标是制订交通设施的建设或管理规划。

交通设施的建设一般都是耗资高、工期长，而且对社会经济发展影响深远的工程，那么建设多大规模、何种结构的交通系统才能既满足未来规划年社会经济系统的对交通的需求，又是最节省投资，并且产生最小负作用的呢？这就是我们交通规划者所必须回答的问题。

为了科学地回答这个问题，就需要做交通需求预测。

交通需求预测是在现状交通调查的基础上准确地预测未来规划年交通的出行情况。

由于交通运输系统的复杂性，交通需求预测将是一个非常复杂的工作，它的理论与方法都处于不断发展中。

交通需求预测的目标不仅要预测规划年对象区域的总交通量，而且要非常细致。

要预测出规划年各个交通小区之间的分布交通量，这项预测结果以各种各样的OD表的形式存在。

如：规划区域客运OD表、规划区域货运OD表、规划区域车辆汇总OD表、规划区域各种车辆的OD表（小汽车、公交车、货车等）。

除此之外，传统的交通量预测还包括交通分配，即要预测这些OD交通量是从哪条路径上通过的？各路段的交通量是多少？值得说明的是，有些交通规划书中把交通分配不作为交通需求预测的组成部分，而作为方案设计的基础工作。

交通需求预测是规划设计方案的基础，是决定网络规划和断面结构等的依据，在交通规划中处于核心位置，交通需求预测的精度对规划设计方案的科学性和合理性有至关重要的影响。

2、交通需求量预测有哪些方法？答：比较经典的是四阶段法，此外，还有多阶段组合模型、由路段交通量反推OD交通量等。

3、四阶段法有哪四阶段组成？各阶段的任务（或目的）分别是什么？各阶段的预测成果是什么？答：四阶段法由交通的发生和吸引（出行发生）、交通的分布、交通方式划分、交通分配四阶段所组成。

交通的发生和吸引的任务是求出对象区域的交通需求总量，即生成交通量，然后在此量的约束下，求出各个交通小区的发生和吸引交通量。

道路交通规划提纲第一章绪论1、交通规划的定义，目的和意义交通规划的定义交通规划→根据特定交通系统的现状与特征，用科学的方法预测交通系统交通需求的发展趋势及交通需求发展对交通系统交通供给的需求，确定特定时期交通供给的建设任务建设规模及交通系统的管理模式控制方法，以达到交通系统交通新需求与交通供给之间的平衡，实现交通系统的安全畅通节能环保的目的。

道路交通规划→经过调查分析预测未来的道路交通需求规划道路网络并加以实施和修正的过程：城市道路交通规划和区域公路网规划交通规划的目的：1交通规划是a交通运输系统建设与管理科学化的重要环节，是国土规划城市总体规划的重要组成部分。

b制定交通运输系统建设计划选择建设项目的主要依据，是确保交通运输系统建设合理布局，有序协调发展，防止建设决策建设布局随意性盲目性的重要手段2使道路交通能适应社会经济发展的需要促进社会经济的发展3使各种交通方式能相互协调密切配合充分发挥各自的优势4使道路交通设施布局能产生最佳的社会及经济效益5使人和货物的出行能方便迅速舒适经济6交通规划的目标设计以合理的交通系统为未来的各种用地模式服务交通规划的意义1建立完善交通系统的重要手段2解决城市交通问题的根本措施3获得交通运输工作最佳效益的有效方法2、交通规划的分类1按范围分：区域交通系统规划→五大运输方式的发展规划及五大运输方式发展规划下的各种专项规划城市交通系统规划→城市综合交通系统规划，特大城市大城市还需要各种专项交通规划2按时间分：长(远)期与短(近)期3按方式分：客运与货运4按深度分：总体与专题交通规划的层次划分：a城市交通系统规划(城市总体交通规划)前提：城市总体规划城市交通系统规划：城市道路交通系统规划：城市道路网络系统规划：城市快速道路系统规划城市环路系统规划城市主干道路网络规划自行车道路网络规划城市停车场系统规划城市公共客运交通系统规划：城市常规交通系统规划城市轨道交通系统规划城市出租车交通规划城市快速公交（BRT）网络系统规划城市交通管理规划：城市交通需求管理规划城市交通系统管理规划城市交通运行组织规划城市物流系统规划城市职能交通系统规划b区域交通系统规划（区域综合运输规划）前提：国家土地规划（国土规划）区域交通系统规划：公路交通系统规划：公路网络系统规划：高速公路网络系统规划公路主骨架网络规划县乡公路网络规划农村公路网络规划专用公路网络规划公路枢纽规划运输物流规划铁路交通系统规划：区域高速铁路系统规划快速铁路网络系统规划干线铁路网络系统规划专用铁路网络系统规划铁路场站规划铁路场站运输组织规划水运交通系统规划：内河航道网络系统规划远洋航线网络规划港口码头发展规划航空交通系统规划：航空线路网络规划机场布局发展规划管道运输系统规划3、交通规划的范围与内容交通规划的内容：交通规划工作总体设计交通系统现状调查及分析交通需求发展预测交通综合规划方案设计与优化交通综合规划评价交通综合规划方案调整交通综合规划方案分期实施计划编制交通综合方案实施第二章交通规划的基本原理1、城市综合交通规划的规划程序调查了解现有情况收集有关资料与数据分析现有情况评论总结现行计划并系统的提出将来的方针政策城市发展预测预测未来交通需要方案评价与鉴定提出规划及预算"调查""分析""预测""评价"四个主要内容2、交通与土地利用的关系城市交通→从供需的角度可界定为交通需求与交通供给两大层面。