技术攻关QC小组活动成果-提升基坑围护结构“干作业旋挖钻孔灌注桩” 垂直度

提高钻孔灌注桩质量目录一、工程概况 (2)二、小组概况 (3)三、选题理由 (4)四、现状调查 (4)五、课题活动目标 (5)六、要因分析 (5)七、制定对策 (7)八、对策实施 (7)九、第二次PDCA循环 (8)十、QC活动实施效果 (12)十一、巩固措施 (12)十二、存在问题和今后打算 (12)十三、体会 (13)提高钻孔灌注桩质量一、工程概况钻孔灌注桩是采用钻机钻孔水下灌注混凝土成桩的一种桩基施工工艺。

它采用冲击钻、旋挖钻等钻机钻孔，钻孔深度达到设计标高后进行清孔，根据混凝土与水的比重不同，利用导管灌注水下混凝土成桩。

由于灌注桩支护比土钉墙支护安全可靠，而且承载力也较大，在我国基础设施建设中得到非常广泛应用。

荷花池街道综合服务中心工程位于常州市钟楼区港龙尚城北侧，西新桥二村农贸市场东侧，主体结构为2~6层的办公楼，地下车库为1~1.5层，基础形式为混凝土预制桩，场地平均标高为黄海2.9米，基坑东侧道路标高为3.6米，基坑开挖深度为4.45~6.50米。

支护桩桩径为φ800，有效桩长在7.45-15.5米之间；为确保工程质量和工期要求，结合我公司的装备及施工经验，本工程施工拟采用GPS-10（俗称300型）型钻机正循环钻进成孔、清孔、水下砼灌注成桩工艺本基坑±0.00为黄海高程 4.20m，场地地坪平均标高 2.90m，东侧道路标高3.60m，基底标高-1.55m~-3.60m，则挖深4.45-6.50m。

本基坑支护深度影响范围内土层为：①杂填土；②1粉质粘土；②2粉土；②3淤泥质粉质粘土；②4粉质粘土；⑤1粉土夹粉砂等。

本基坑的特点：(1) 本基坑开挖深度范围内土层分布不均匀，东侧、北侧分布有较厚的②2粉土。

(2) 本工程周边临近道路，各市政管线较多：雨污水管分布四周道路中间，管径约1m，埋深约2m;东南侧煤气管沿围墙布设，埋深约2m。

(3)基底标高为黄海-1.55m~-3.60m，揭露的土体为②2粉土。

提高钻孔灌注桩质量常州三建建设有限公司307项目部二◦一二年十月、工程概况 (2)二、小组概况 (3)三、选题理由 (4)四、现状调查 (4)五、课题活动目标 ........................................................ 5'六、要因分析 (5)七、制定对策 (7)八、对策实施 (7)九、第二次PDCA 循环8十、QC 活动实施效果12十一、巩固措施12十二、存在问题和今后打算12十三、体会13提高钻孔灌注桩质量一、工程概况钻孔灌注桩是采用钻机钻孔水下灌注混凝土成桩的一种桩基施工工艺。

它采用冲击钻、旋挖钻等钻机钻孔，钻孔深度达到设计标高后进行清孔，根据混凝土与水的比重不同，利用导管灌注水下混凝土成桩。

由于灌注桩支护比土钉墙支护安全可靠，而且承载力也较大，在我国基础设施建设中得到非常广泛应用。

荷花池街道综合服务中心工程位于常州市钟楼区港龙尚城北侧，西新桥二村农贸市场东侧，主体结构为2~6 层的办公楼，地下车库为1~1.5 层，基础形式为混凝土预制桩，场地平均标高为黄海2.9 米，基坑东侧道路标高为3.6 米，基坑开挖深度为4.45~6.50米。

支护桩桩径为© 800，有效桩长在7.45-15.5米之间；为确保工程质量和工期要求，结合我公司的装备及施工经验，本工程施工拟采用GPS-10 (俗称300 型)型钻机正循环钻进成孔、清孔、水下砼灌注成桩工艺本基坑±0.00 为黄海高程4.20m ，场地地坪平均标高2.90m ，东侧道路标高3.60m ，基底标高-1.55m~-3.60m ，则挖深4.45-6.50m 。

本基坑支护深度影响范围内土层为：①杂填土；②1粉质粘土；②2粉土；②3淤泥质粉质粘土；②4粉质粘土；⑤1粉土夹粉砂等。

本基坑的特点：(1) 本基坑开挖深度范围内土层分布不均匀，东侧、北侧分布有较厚的②2粉土。

(2) 本工程周边临近道路，各市政管线较多：雨污水管分布四周道路中间，管径约1m ，埋深约2m; 东南侧煤气管沿围墙布设，埋深约2m 。

课题名称：提高深基坑围护结构施工质量小组名称：黄龙饭店改扩建工程项目部QC小组注册编号：课题类型：攻关型发表人：*******************项目部2007年10月4日一、工程概况**************位于杭州市*******号，******现用地范围内。

本工程由*******投资建设，浙江省建筑设计研究院设计。

工程由13层的7#楼、9层的8#楼以及连通的4层地下建筑组成，总建筑面积67734.37 m2，其中地下建筑37918 m2，地上建筑29816 m2。

4层地下室深基坑支护采用“二墙合一”的地下连续墙并结合钢筋砼内支撑。

基坑深度18.4m，局部深坑达22.65m，基坑周边位置小，施工布置难度大。

东西区各4道支撑，不同标高支撑在8-2～8-3轴间由围檩转换。

本工程基坑投影面积达到约9600m2（东西长约190m，南北最宽处约为63m），土方开挖量约为170000m3。

本工程基坑实际开挖深度约为18.4m，局部深坑近22m。

土方外运出入口主要利用西侧大门。

考虑工期比较紧，以及施工栈桥及支撑制作养护的影响，需适时调整安排施工过程中车辆通道。

自然地面相对标高-0.300m，工程桩施工时已挖除约1m，现土方开挖面约为相对标高-1.300m左右。

基坑现场周边情况如下图：场地土层情况表本工程地下水可分为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水两大类。

场地内第四系覆盖层含孔隙潜水，水位埋藏浅，勘察期间测得稳定地下水位埋深～2.10m。

基坑内涉及的土层渗透系数较小（在10-6-10-7cm/s 级上），透水性很弱。

二、小组概况小组活动工作流程：三、选择课题1、课题名称：提高围护结构施工质量2、选题理由（1）本公司的管理方针、管理目标和发展规划要求。

（2）本工程确定的质量目标为确保“鲁班奖”。

质量是企业的第一生命，只有保证优质的质量，才能立足于激烈竞争的建筑市场。

（3）由于是扩建工程，且与原有宾馆距离十分靠近（最近距离2.8m），要在保证原有宾馆安全正常营业的情况下，还要进行与原有建筑的衔接施工。

支撑梁管廊结构旋喷止水桩旋挖灌注桩支撑梁管廊结构旋挖灌注桩提升基坑围护结构“干作业旋挖钻孔灌注桩”垂直度浙江省建工集团有限责任公司浙江建工交通基础公司综合管廊Q C小组一、工程概况本标段包含义乌市03省道（宗泽路-环城北路）管廊工程的F线（里程为FK0+000~FK3+002）、I线（里程为IK0+000~IK0+424）。

F线为双舱结构形式，I线为单舱结构形式。

围护结构采用“干作业旋挖钻孔灌注桩+双重管旋喷止水桩”的结构形式。

其中F线双舱结构段因受周边环境限制，采用“钻孔灌注桩围护结构”紧贴“主体结构侧墙”的结构形式占全线约50%。

其结构形式详见：综合管廊“钻孔灌注桩围护结构”紧贴“主体结构侧墙”BIM模型。

采用“钻孔灌注桩围护结构”与“主体结构侧墙”之间留设65cm~80cm工作空间的结构形式占全线约30%。

其结构形式详见：综合管廊“钻孔灌注桩围护结构”与“主体结构侧墙”留设工作空间BIM模型。

作业旋挖钻孔灌注桩施工流程详见“干作业旋挖钻孔灌注桩施工工艺流程图”。

旋喷止水桩综合管廊“钻孔灌注桩围护结构”紧贴“主体结构侧墙”BIM模型（占全部工程约50）测量定位场地平整振动锤就位测量定位钢筋笼制作检查导管拼接检查砼的拌合运输下压钢护筒测量复核钻机就位钻孔清孔终孔终孔检查钢筋笼就位下导管灌注桩制作钢护筒做好记录监理批准设置隔水栏砼试验制图人：张强成桩检测制表时间：2017.05.01二、小组概况1、小组情况干作业旋挖钻孔灌注桩施工工艺流程图小组情况表小组名称浙江建工交通基础公司综合管廊QC小组课题名称提升基坑围护结构“干作业旋挖钻孔灌注桩”垂直度小组类型现场型组长方承宗小组成立时间2017.03.18 小组成员8 人小组注册号ZJJGQC17-12 课题注册号ZJJGQCK17-12 活动时间2017.05.01~2017.12.30 QC教育时间人均72小时活动频次每月活动3～4次制表人：张强制表时间：2017.05.062、小组成员情况序号姓名性别年龄文化程度职务/职称组内职务分工1 方承宗男36 本科分公司总工/高工组长总策划12 吕志成 男 49 本科 项目经理/工程师 副组长 全面组织调配3 俞岩江 男 31 本科 分公司技术质量部长/工程师 副组长 方案制定4 张强 男 30 本科 项目技术负责人/工程师 组员 组织实施5 竺伟 男 34 本科 项目技术质量部部长/助工组员 数据分析 6 王浩 男 25 本科 技术员/助工 组员 现场实施 7 金磊 男25本科 质量员/助工组员现场实施 8张健聪男 23 本科BIM 专员/助工 组员技术支持制表人：张强 制表时间：2017. 05.063、小组活动统计小组活动统计表三、选题理由制表人：张强制表时间：2017.12.30理由一：本项目质量要求高---本项目为义乌市第一个地下综合管廊项目，是义乌市重点工程。

中铁四局五公司QC成果发表资料组长：方字荐发表人：孙立山小组名称：中铁四局桥梁制造有限公司汨罗制梁分场QC小组发表日期：二○○五年十一月提高旋挖钻机成桩优良率一、工程概况武广客运专线XXTJⅡ标段桥梁为双线整孔箱梁，中铁四局武广客运专线XXTJⅡ标项目经理部一项目队承担DK1483+379.17～DK1522+526.75段20座桥梁箱梁预制施工。

中铁四局集团桥梁制造有限公司汨罗制梁分场位于武广客运专线左线DK1488+680.5线路左侧，占地147亩。

负责生产32m箱梁326孔，24m箱梁10孔，合计生产箱梁336孔。

时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土双线整孔简支箱梁体积大，吨位重，施工工艺复杂，技术难度大。

场建规划设计量大，工期紧，任务重。

箱梁生产区布置制梁台座８座,箱梁横移区设置横移滑道17条,存梁区布置存梁台座64个。

制存梁台座和横移滑道采用直径1.0m的钻孔桩基础,合计数量892根。

钻孔桩计划工期2006年7月20日～2006年10月20日。

二、小组简介表1三、选题理由：四、现状调查：QC小组成员2006年8月10日成立，小组成员立即对已灌注的52根钻孔桩的施工质量情况进行了调查统计，发现影响钻孔桩的施工质量的因素共95频次，调查情况见表2。

钻孔桩施工质量和施工进度影响因素调查表表2根据频数统计表作出排列图图２从以上频数统计表和排列表可以看出影响桩基施工质量的主要问题是：泥浆指标超标！小组对７月20日～8月20日1#—5#制梁台座80根钻孔桩检测合格率进行统计如表3：（公路和铁路新验标不评优，只对合格与否作出判定，为了叙述方便，把Ⅰ类桩作为优良桩。

）表3五、设定目标及目标可行性分析99%设定目标目标可行性分析图见图３六、原因分析确定目标后，小组成员召开钻孔桩施工专题会,从人员、机械设备、材料、施工工艺、地质情况、施工环境等方面，分析查找影响钻孔桩桩基检测合格率不高的原因：1、桩基施工队人员配备不精干，管理人员思想意识上对制梁场场建工程的重要性认识不足，质量意识淡薄；2、旋挖钻机性能不稳定，故障率高；3、砼原材料质量不稳定，波动大；4、过程控制不严，泥浆比重过大，含砂率过大,桩底沉碴厚度超标；5、砼工作性不稳定，砼坍落度偏差较大，和易性不好；6、水下砼灌注方法不当：首灌砼数量不足，封底不严；导管轻微泌水；导管埋深小于1米；砼停灰面测量不准确；7、砼供应不连续，间歇时间超过2个小时；8、地质情况复杂，地质分层不明显。

杭州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅰ标段QC成果发布提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率成果发布人：范俊靓2018年3月提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率宏润建设集团股份有限公司杭州地铁5号线一期工程五常车辆段Ⅰ标段QC小组一、工程概况1、工程地理位置杭州地铁5号线工程五常车辆段设于余杭区五常街道范围，段址西侧为规划荆长大道，南侧为在建海曙路，东侧为绕城高速，北侧为规划道路及余杭塘河。

本工程为杭州地铁5号线一期工程五常车辆段，位于车辆段的西侧。

段Ⅰ标2、工程规模五常车辆段Ⅰ标段工程位于五常车辆段红线用地范围上盖开发区域内，占地面积约11.5公顷，建筑面积约3.85万平方米（不含上盖平台面积），上盖面积约20万平方米（两/三层平台）。

本工程结构类型主要为框架结构，基础为钻孔灌注桩基础（直径800和1000mm），房建分界为轴号J-1、J-2，L-1处变形缝以西区域，站场土石方及地基加固分界为站场基线JDK0+397.352以西区域，主要包括轨道路基及道路工程、室外建筑环境及房屋建筑工程。

3、桩基工程情况图2 施工总平面图本工程设计有Φ800和Φ1000两种直径的钻孔灌注桩，根据所受荷载不同划分三种类型，分别为ZH 80A（Φ800，有效桩长41m）、ZH80B（Φ800，有效桩长50m）及ZH100（Φ1000，有效桩长50m）。

二、小组概况小组名称杭州地铁5号线五常车辆段Ⅰ标段QC小组课题类型现场型课题名称提高钻孔灌注桩Ⅰ类桩率课题注册号HR2017-09活动时间2017.7.25～2017.12.20小组成员13人活动次数21次小组成员成员姓名性别职务组内分工接受QC培训时间组长陈光男项目经理全面负责36h副组长闻剑男项目总工技术负责36h组员邓晓虎男项目副经理实施负责36h理想值现状值组 员 奚根良 男 测量负责 数据分析 36h 组 员 吴碧波 男 施工负责 方案实施 36h 组 员 董兆基 男 安全负责 方案实施 36h 组 员 王存世 男 质量负责 方案实施 36h 组 员 范俊靓 男 技术员 方案实施 36h 组 员 王 康 男 质量员 方案实施 36h 组 员 顾乾树 男 施工员 方案实施 36h 组 员 张 钱 女 资料负责 数据统计 36h 组 员 管智福 男 班组长 方案实施 36h 组 员郑鑫鑫男班组长方案实施36h三、选题理由（1） 工程体量大，钻孔灌注桩数量多，共计3227根桩。

提高超深旋挖灌注桩施工质量QC 成果提高超深旋挖灌注桩施工质量一、工程概况**********项目工程位于重庆市 ************。

北临新溉路，东临红唐 路，南面为规划的中学和龙头寺。

建筑 面积约36000壮，地下1层车库、地上 33层，建筑高度为99.99m 。

结构类型为 框架-剪力墙结构。

桩基采用旋挖机开挖 灌注桩，桩径800mm 〜1300mm ，桩深最深 44m,桩基础混凝土等级为C30,主筋保护层厚度为50mm,设计采用端承桩， 以中风化基岩为持力层。

二、QC 小组简介三、选题理由该项目是甲方的重点项目，本着与业主的长期合作，并树 立公活动方式1）每周活动一次及不定期活动。

（共活动24次）2）坚持出勤，有记录、有结果，出勤率达100%,发言率95%。

小组名称 重庆QC 小组课题类型 现场型 课题名称 提高超深旋挖灌注桩施工质量小组活动时间 2013.3.5-6.10 小组成立时间 2013年3月5日 小组注册编号 YFQC-2013-02 小组注册时间 2013年3月6日 课题注册编号 YF-2013-02 课题注册时间 2013年3月6日小组人员11人序号姓名性别年龄学历职务 职称 小组职务 TQC 学时1项目经理 高级工程师 组长72 2生产经理 高级工程师 副组长 72 3技术负责人 高级工程师 组员 64 4主办工长工程师 组员 64 5质检负责人 工程师 组员 64 6材料员助理工程师 组员 64 7施工员 助理工程师 组员 56 8试验员助理工程师 组员 56 9测量员 助理工程师 组员 56 10资料员助理工程师 组员 56 11班组长技师组员56制表时间：2013年3月6日制表人：****提高超深旋挖灌注桩施工质量QC成果QC小组于2013月3月10、11日对我司施工的C3、C6、C8栋及裙楼的旋挖灌注桩施工质量情况抽查了 50根旋挖桩，较为全面的分析了影响旋挖桩施工质量的主要问题，每个问题检查50点，共抽查250点，其中将抽查完成后的数据进行统计、整理，将结果形成数据统计表并绘制排列图：旋挖钻孔桩施工质量问题调查表根据数据统计表得出如下排列图:抵却点)施挖钻孔桩施工质量问题排列图制表人：**** 制表时间：2013年3月13日从排列图中可以看出，桩位偏移和断桩这两大问题的累计频率达到了74.3%,是影响旋挖钻孔桩施工质量的主要问题。

开展QC 小组活动 提高基坑围护桩桩身质量小组名称：围护桩施工质量控制QC 小组发 表 人：曹磊发表时间：二〇一五年十二月中交隧道局第四工程有限公司中交隧道局第四工程有限公司2015年度QC 成果发表会材料目录一、工程概况 (4)二、QC小组情况 (5)三、选课理由 (6)四、围护桩的施工工艺介绍 (6)五、现状调查 (8)六、制定活动目标 (9)1、目标确定： (9)2、管理活动目标 (10)七、目标可行性分析 (10)八、活动过程 (11)（一）第一次PDCA循环 (11)1、原因分析 (12)2、要因确认 (13)3、制定对策 (17)4、对策落实实施 (17)5、效果检查 (20)（二）第二次PDCA循环 (21)1、制定活动目标 (21)2、原因分析 (21)3、要因确认 (21)4、制定对策 (22)5、对策实施 (22)6、效果检查 (23)九.活动效果 (25)十.巩固措施 (28)十一.总结及下步工作计划 (29)提高基坑围护桩施工质量中交隧道局福州市湖东东路道路工程项目部QC小组一、工程概况福州市湖东东路道路工程位于福州市晋安区，金鸡山南麓。

线路西起湖东路，穿越晋安河，下穿金鸡山山体，东至三八路，全长1.9km；其中隧道长约1.6km，双向四车道规模。

工程内容主要包括隧道、20m跨简支梁桥一座及两端接线。

隧道明挖段采用单箱双室结构，暗挖段采用分离式双孔隧道，线形整体呈鱼腹形布置。

其中明挖暗埋段508.1米，主体围护桩1200多根，约20000多米。

图1下穿隧道制图人：曹磊 2015.4.25二、QC小组情况表1 ***QC小组概况表***三、选课理由四、围护桩的施工工艺介绍1、围护桩的施工工艺施工流程图图2五、现状调查1、现状：2015年4月5日～2015年4月20日我们小组成员对冲击钻施工的10根围护桩，对桩身偏移质量指标进行了取样检测，共检测170个数据，其中出现缺陷点共计52点（合格率69.4%），统计见表2。