A320客舱系统概述 PPT
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最详细A320驾驶舱讲解驾驶舱理念FCTM-AOP-10-20-10空客飞机驾驶舱的设计通过飞机操作环境满足飞行机组的操作需求,同时保证电传操纵家族最大的共性。
A320系列飞机驾驶舱面板布局顶板 Overhead Panel遮光板 Glareshield主仪表板 Main Instrument Panel中央操纵台 Pedestal侧操纵台 Lateral Consoles脚蹬 Pedals设计理念FCTM-AOP-10-20-20OVERHEAD PANEL 顶板与发动机相连的系统控制面板是垂直布局的,以便能直接并本能的完成正常/非正常程序。
此外,这个布局的目的是尽可能减少飞行机组的错误。
GLARESHIELD 遮光板遮光板支持自动飞行系统(AFS)的短期的策略控制。
可以“抬头”进行操纵并对于两名飞行员都能容易进行操纵。
MAIN INSTRUMENT PANEL 主仪表板主仪表板主要支持对于以下功能是必须的显示组件:‐ FLY 飞行 (PFD )‐ NAVIGATE 导航 (ND)‐ COMMUNICATE 通讯 (DCDU(新飞机部分选装))‐ MONITOR the various aircraft systems 监控各个飞机系统(ECAM).The display units are located in the full and non-obstructed view of both pilots.显示组件位于两名飞行员全部并无遮挡的视野中。
PEDESTAL 中央操纵台中央操纵台主要支持以下控制:‐ 发动机和推力(发动机主电门,推力手柄)‐ 飞机形态(减速板手柄,襟翼手柄,方向舵配平)‐ 导航(MCDU, FMS)‐ 通信(RMP).风挡参考 CCOM/05-020 Clearview Windows1.fixed windows2.sliding windows侧窗操作参考FCOM/DSC-56-40 Sliding Windows 驾驶舱照明FCOM/DSC-33-10 Cockpit Lighting驾驶舱通风CCOM/02-090 Cockpit Air Conditioning驾驶舱应急设备FCOM/DSC-25-10 Flight DeckFCOM/DSC-25-20 Emergency Equipment撤离绳 CCOM/05-020 Escape Rope氧气FCOM/DSC-35-20 Fixed Oxygen System for CockpitFCOM/PRO-NOR-SOP EMERGENCY EQUIPMENT 驾驶舱预先准备检查下列应急设备‐ 救生衣存放‐ Xxx stowed‐ 防烟罩或PBE存放‐ 便携灭火瓶保险在位/压力绿区‐ 氧气面罩存放‐ 应急手电筒存放‐ 撤离绳存放顶板信息索引(按SOP检查操作顺序)风挡雨刷 WIPER 参考 FCOM/DSC-30-60-20 Rain Removal电源 ELEC 参考 FCOM/DSC-24-20 Electrical火警 FIRE参考 FCOM/DSC-26-20-20 Fire Protrction - Engines and APU 参考 FCOM/DSC-31-05-30 Attention - GettersAPU 参考 FCOM/DSC-49-20 APU空调 AIR COND参考 FCOM/DSC-21-10 Air Conditioning 参考 FCOM/DSC-36-20 PeneumaticA320A321通风 Ventilation参考 FCOM/DSC-21-30 Ventilation货舱加温 CARGO HEAT (选装)参考 FCOM/DSC-21-40 Cargo驾驶舱灯光 INT LT参考 FCOM/DSC-33-10 Cockpit Lighting舱音记录器 RCDR参考 FCOM/DSC-23-10-40 Cockpit Voice Recorder 参考 FCOM/DSC-31-60-20 FLT Recorders撤离 EVAC 参考FCOM/DSC-23-40-10 Emergency EvacuationADIRS 参考 FCOM/DSC-34-NAV-10-20 ADIRS 经典款时尚款外部照明 EXT LT 参考 FCOM/DSC-33-20-20旅客通知 SIGNS参考 FCOM/DSC-33-30-20 Emergency Lighting 参考 FCOM/DSC-33-40-10 Signs机舱增压 CABIN PRESS参考 FCOM/DSC-21-20-40 Pressurizition燃油 FUEL 参考 FCOM/DSC-28-20 Fuel构型I构型II(部分新飞机加装额外中央油箱ACT)音频转换 AUDIO SWITCHING参考 FCOM-DSC-23-10-50 Audio SwitchingRMP 参考 FCOM/DSC-23-10-20 Radio Management PanelACP 参考 FCOM/DSC-23-10-50 Audio Control Panel使用原理FCTM/AOP-10-20-30顶板的暗舱概念每个按钮都有一盏或两盏灯:‐ 上部表示告警或系统状态(e.g. FAULT light, OPEN light).如果无需显示警告或系统状态,两个灰点取代灯的位置‐ 下部对应于:·在按钮电门上,对应系统控制的选项(e.g. ON, OFF, OVRD), or·在按钮上,对应系统的状态(e.g. MAN).如果无需显示系统控制的选项,两个灰点取代灯的位置。
A320驾驶舱设备以及各系统面板介绍(本介绍仅供学习参考,工作中请以实际机型及相关手册为准)一、驾驶舱总布局图二、仪表板面板三、头顶面板1.大气数据惯性基准系统 (ADIRS)① IR1(2)(3)方式旋钮OFF:ADIRU 未通电,ADR 及IR 数据不可用。
NAV:正常工作方式给飞机各系统提供全部惯性数据。
ATT:在失去导航能力时,IR 方式只提供姿态及航向信息。
必须通过CDU 控制组件输入航向并需不断地更新。
(大约每10 分钟一次)② IR1(2)(3)灯故障灯(FAULT):当失效影响了相应的IR 时琥珀色灯亮并伴有ECAM 注意信息。
-- 常亮:相应的IR 失去-- 闪亮:在ATT 姿态方式里姿态及航向信息可能恢复校准灯(ALIGN):-- 常亮:相应的IR 校准方式正常工作-- 闪亮:IR 校准失效或10 分钟后没有输入现在位置,或关车时的位置和输入的经度或纬度差超过1度时-- 熄灭:校准已完毕③电瓶供电指示灯仅当1 个或多个IR 由飞行电瓶供电时,琥珀色灯亮。
在校准的开始阶段。
但不在快速校准的情况下它也会亮几秒钟。
注:当在地面时,至少有一个ADIRU 由电瓶供电的情况下:·一个外部喇叭响·一个在外部电源板上的ADIRU 和AVNCS 蓝色灯亮④数据选择钮该选择钮用来选择将显示在ADIRS 显示窗里的信息测试:输入(ENT)和消除(CLR)灯亮且全部8 字出现TK/GS:显示真航迹及地速PPOS:显示现在的经纬度WIND:显示真风向及风速HDG:显示真航向和完成校准需要的时间(以分为单位)STS:显示措施代码⑤系统选择钮OFF:控制及显示组件(CDU)没有通电。
只要相关的IR 方式选择器没有在OFF(关)位ADIRS 仍在通电状态。
1.2.3:显示选择系统的数据⑥显示显示由数据选择器选择的数据键盘输入将超控选择的显示⑦键盘允许现在位置或在姿态(ATT)方式里的航向输入到选择的系统里字母键:N(北)/S(南)/E(东)/W(西)作为位置输入。
A320驾驶舱设备以及各系统面板介绍(本介绍仅供学习参考,工作中请以实际机型及相关手册为准)一、驾驶舱总布局图二、仪表板面板三、头顶面板1.大气数据惯性基准系统 (ADIRS)① IR1(2)(3)方式旋钮OFF:ADIRU 未通电,ADR 及IR 数据不可用。
NAV:正常工作方式给飞机各系统提供全部惯性数据。
ATT:在失去导航能力时,IR 方式只提供姿态及航向信息。
必须通过CDU 控制组件输入航向并需不断地更新。
(大约每10 分钟一次)② IR1(2)(3)灯故障灯(FAULT):当失效影响了相应的IR 时琥珀色灯亮并伴有ECAM 注意信息。
-- 常亮:相应的IR 失去-- 闪亮:在ATT 姿态方式里姿态及航向信息可能恢复校准灯(ALIGN):-- 常亮:相应的IR 校准方式正常工作-- 闪亮:IR 校准失效或10 分钟后没有输入现在位置,或关车时的位置和输入的经度或纬度差超过1度时-- 熄灭:校准已完毕③电瓶供电指示灯仅当1 个或多个IR 由飞行电瓶供电时,琥珀色灯亮。
在校准的开始阶段。
但不在快速校准的情况下它也会亮几秒钟。
注:当在地面时,至少有一个ADIRU 由电瓶供电的情况下:·一个外部喇叭响·一个在外部电源板上的ADIRU 和AVNCS 蓝色灯亮④数据选择钮该选择钮用来选择将显示在ADIRS 显示窗里的信息测试:输入(ENT)和消除(CLR)灯亮且全部8 字出现TK/GS:显示真航迹及地速PPOS:显示现在的经纬度WIND:显示真风向及风速HDG:显示真航向和完成校准需要的时间(以分为单位)STS:显示措施代码⑤系统选择钮OFF:控制及显示组件(CDU)没有通电。
只要相关的IR 方式选择器没有在OFF(关)位ADIRS 仍在通电状态。
1.2.3:显示选择系统的数据⑥显示显示由数据选择器选择的数据键盘输入将超控选择的显示⑦键盘允许现在位置或在姿态(ATT)方式里的航向输入到选择的系统里字母键:N(北)/S(南)/E(东)/W(西)作为位置输入。