国际货物运输保险练习题及答案

第八章国际货物运输保险一、名词解释1、可保利益：又称可保权益，是指投保人或被保险人对于保险标的因有利害关系而产生的为法律所承认、可以投保的经济利益。

可保利益是保险合同生效的先决条件，也是向保险公司索赔的必备条件。

2、推定全损：是指保险货物的实际全损已经不可避免，或者为避免实际全损，需要支付的抢救、修理费用加上继续将货物运抵目的港的费用之和将超过保险价值，这种损失即为推定全损。

3、单独海损：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。

这种损失只能由标的物所有人单独负担。

4．共同海损：是指载运货物的船舶在航运途中遇到自然灾害或意外事故，危及船、货等方面的共同安全，船方为了维护船、货的共同安全，或为了使航程能继续完成，而有意识地、合理地采取挽救措施所作出的某些特殊牺牲和支出的额外费用。

5．委付：是指被保险人表示愿意将保险标的物的全部权利和义务转移给保险人，并要求保险人按全损赔偿的行为。

6．施救费用：是指当被保险标的遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人为防止损失扩大，采取抢救保险标的的措施。

由于实施此种抢救行为所支出的合理费用，应由保险人补偿。

7．救助费用：是指保险标的物遇到灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为而向其支付的报酬。

8．“仓至仓”条款：是指保险人对被保险货物所承担的保险责任，以货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始时生效，直到货物到达保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所为止。

货物一经进入收货人仓库，保险责任即告终止。

9、出口信用保险：是对出口商按信贷条款出口商品，在买方不能按期付款时，承担赔付货款的一种保险。

它是政府为了鼓励出口而实行出口信贷担保，保证贷款不受或少受损失的补偿措施。

10、保险单：俗称大保单，是保险人和被保险人之间成立保险合同关系的正式凭证，是被保险人向保险人索赔或对保险人上诉的正式文件，也是保险人理赔的主要依据。

《国际货物运输保险》习题一、填空题1。

被保险货物在海洋运输中,因遭受海上风险而引起的损失,按损失程度可以分为和。

2.保险单又称，保险凭证又称 .3。

根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定能够独立投保的险别有:____ _______、_____________、和 _____ __。

5.不能单独投保的险别是_____ _____ ______ ______.6。

海上全部损失包括________________________和________________________。

7。

合同中的保险条款内容包括：规定投保人、___________ ___、_____ ______ _______和保险费的计算等。

8.海运货物保险险别分为和两类，前者又称。

二、单项选择题1. 共同海损是指载货的船舶在海运途中遭受自然灾害或意外事故,船长为解除船与货的共同危险或航程得以继续，有意而合理地做出的特殊牺牲.对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用应由（）。

A。

船方承担 B。

货方承担 C。

保险公司承担D.所有与之有利害关系的受益人按获救船舶、货物、运费获救后的价值比例分摊2、根据中国人民保险公司的海洋运输货物的保险条款的规定，货物在海运途中由于自然灾害和运输工具遭到意外事故造成被保险货物的实际全损或推定全损.由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞等情况造成保险货物的全部和部分损失，是属于( ）险别的保险范围。

A。

平安险 B。

战争险 C.水渍险 D.一切险3。

按照中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，保险公司承担赔偿责任的程度是( ）。

A。

平安险最大,其次是一切险，再次是水渍险 B.水渍险最大，其次是一切险,再次是平安险C。

一切险最大，其次是水渍险，再次是平安险 D.一切险最大,其次是平安险，再次是水渍险4.“仓至仓（W/W)"条款是（ )A.承运人负责的运输责任起讫的条款B.保险公司承保的保险责任起讫的条款C。

已装船提单是指在货物装船以后;承运人签发的载明船名及装船日期的提单..喜马拉雅条款源于“阿德勒诉狄克逊”一案;是指船公司在国际海上货物运输合同中规定的承运人的免责和限制赔偿金额的权利;同样适用于雇用人员和代理人的条款..清洁提单是指提单上未附加表明货物表面状况有缺陷的批注的提单..第四章保险部分1．运输货物保险合同属于财产保险合同的一种..在英美国家;保险合同由投保人通过作为代理人才能订立..答案：保险经纪人2．载明保险标的的约定价值的保险单称为;该价值就是保险公司在保险事故发生后的赔偿价值..答案：定值保险单3．在海上运输中;船舶和货物等遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况;为了解除共同危险;采取合理措施所引起的下列特殊损失和合理的额外费用;属于海上运输保险损失归类中的 ..答案：共同海损4．又称开口保单;与流动保单类似..只是在保单中未规定保险总金额..承保货物一经启运;被保险人通知保险人后;保单自动生效..答案：预约保单5．国际海洋货物运输保险中的附加险包括、和三种..答案：一般附加险；特别附加险；特殊附加险单选:2．黄曲霉素险属于D..A．水渍险B．一般附加险C．特殊附加险D．特别附加险4．中国人民保险公司陆上运输货物保险条款保险索赔时效是从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后计算;最多不超过多长时间 AA．二年B．一年C．6个月D．五年5．货物经过委付后;保险公司取得向有过失的第三方代位追偿的权利;如果追偿额超过保险公司的赔付额;这时C..A．应将超过部分退还给被保险人B．向第三方追偿以其对被保险人的赔付额为限C．不必将超出部分退还被保险人D．视情况而定9．在国际货物运输中;会遇到各种意外风险;与航行有关的触礁风险属于B..A．自然灾害B．意外事故C．一般外来风险D．特殊外来风险多选：1．特殊附加险包括ABC..A．战争险B．战争险的附加费用C．罢工险D．偷窃、提货不着险2．共同海损属于部分损失;保险公司应对下列哪几项给予赔偿 ACDA．共同海损牺牲B．损失引起的商业利益的减损C．共同海损分摊D．共同海损费用3．关于单独海损与共同海损特点的比较;正确的表述包括ABD..A．单独海损是承保风险造成的;而不是由人的有意识行为作出的；共同海损必须是有意识的而不是一种意外的损失B．单独海损只涉及船舶或货物一方的利益；共同海损则涉及多方的利益C．单独海损适用委付；共同海损不适用委付D．单独海损只能由受损失一方单独承担；共同海损则是由所有的受益方按比例分摊4．按照中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规定;下列哪几项属于平安险承保范围 ABCDA．被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损B．由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失C．在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下;货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电海啸等自然灾害所造成的部分损失D．运输工具遭遇海难后; 在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用5．下列哪几项是被保险人应该承担的义务 ABCDA．如实申报的义务; 即被保险人或投保人在填写保单时;必须对货物、货物性质、价值等重要事实如实申报B．及时提货的义务;即被保险货物抵达保单所载目的地;被保险人应及时提货 C．保全货物的义务;即对遭受承保范围内危险的货物;应迅速采取合理措施、减少或防止货物损失D．通知的义务; 即当获悉航线改变或发现保单所载货物运输工具、航程有遗漏或错误时;被保险人应立即通知保险人;在必要时需另加保费;保险单继续有效 6．保险货物发生推定全损时;保险人接受委付的法律后果是下列哪几项 ABCA．保险人取得残存货物的所有权B．保险人取得向有过失的第三人代位追偿的权利C．保险人一旦接受委付就不得撤回委付D．如果保险人向第三人追偿所得超过其赔付额;应当将超出部分返还被保险人7．国际货物运输保险中的补偿责任原则是指当发生了承保范围内的自然灾害或意外事故时;保险公司需按合同规定承担赔偿责任;给予被保险人以经济上的补偿..下列关于该原则的表述正确的是下列哪几项 ABCDA．代位求偿是补偿原则下的一个重要制度;同时也是各国保险法承认的债权转移制度;是赔偿原则的具体化B．补偿原则中的代位指当货物损失是由第三者的过失或疏忽引起时;保险公司向被保险人支付保险赔偿后;享有取代被保险人向第三者进行索赔的权利C．在赔付部分损失的情况下;如果保险公司的追偿所得大于赔付给被保险人的金额;则多出部分应返还给被保险人D．在赔付全部损失的情况下;保险公司取得代位权的同时还取得残存货物的所有权..即使残存的货值大于保险公司的赔付额;超出部分仍归保险公司所有不定项：1．在海上货物运输保险中;关于保险委付;依据中华人民共和国海商法的规定;下列选项正确的是AC..A．保险委付发生于推定全损的情况下B．被保险人委付;保险人必须接受C．被保险人委付;保险人可以接受;也可以不接受D．保险委付发生于推定全损时;被保险人选择以部分损失向保险人求偿的情况 2．平安险是中国人民保险公司海洋货物运输保障的主要险别之一..下列哪一项损失不能包括在平安险的责任范围之内 BA．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失B．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失C．共同海损的牺牲、分摊D．共同海损的救助费用判断：1．目前;国际上还没有达成统一的货物运输保险公约..实践中;保险人与被保险人的权利义务主要由各国国内法以及双方当事人订立的保险合同确定..√2．平安险原意为“单独海损不赔”;因此对于自然灾害和意外事故引起的单独海损平安险都不予赔偿..×3．根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规定;水渍险包括平安险以及平安险中不包括的那部分单独海损部分..√4．在国际海上货物运输中;投保了一切险就意味着保险公司承担了一切责任损失..×5．中国人民保险公司规定的一般附加险不能单独投保;它们全部包括在一切险之中；或是由投保人在投保了平安险或水渍险之后;根据需要;再选择加保其中的一种或几种险别..√6．在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失;包括船期损失和行市损失以及其他间接损失;有时可以列入共同海损..×7．在我国;投保人必须通过保险经纪人作为代理人才能同保险人签订保险合同..×8．委付是被保险人的单方行为;保险公司没有必须接受委付的义务..但委付一经接受则不能撤回..√9．中国人民保险公司淡水雨淋险与平安险和水渍险的不同之处在于;后两者承保的仅是海水所致损失..√名词：1．单独海损是指在海上货物运输中;由自然灾害、意外事故或人为过失直接造成的不属于共同损失的只与单独一方利益有关的船舶或货物部分损失..单独海损是海上运输中非任何人的有意行为造成的;只涉及船舶或货物单独一方利益的部分损失..因此;这种损失只能由受损失方自己承担..保险公司对单独海损造成的部分损失是否给予赔偿;取决于当事人投保的险别以及保险单的条款是如何规定的..2．实际全损;按照英国保险法解释;是指货物全部毁灭或因受损而失去原有用途;或被保险人已无可挽回地丧失了保险标的..对于实际全损;保险人给予赔偿..3、推定全损4、委付简答：1．简述共同海损的定义及成立条件..共同海损是指在海上运输中;船舶、货物遭到共同危险;船方为了共同安全;有意和合理地作出特别牺牲或支出的特殊费用..共同海损的成立需具备以下条件：①必须有危及船、货共同安全的危险存在..这种危险是共同的、真实的;不是臆想和推断..②作出的牺牲和费用是特殊的、直接的..如海上遇到台风;船开往避风港;不算特殊..③牺牲和费用是有意的..即是人为的、有意识的行为;而不是意外事故..④是合理的..共同海损行为之作出;是必要的、节约的;符合全体利益的..例如;抛货是价低体重的;符合当时情况的需要;牺牲和费用是为共同安全作出的..⑤有效的..共同海损措施是有效的..经过有意采取这些合理措施后;船货得到部分挽救和保留..作为构成共同海损的以上条件;缺一不可..对于共同海损所作牺牲和支出的费用;用获救船舶、货物、运费获救后的价值按比例在所有与之有利害关系的受益人之间进行分摊..因此;共同海损属于部分损失;保险公司对共同海损牺牲和费用以及共同海损分摊都给予赔偿..2．共同海损和单独海损的区别有哪些共同海损和单独海损的区别主要有以下几点：①造成损失的原因不同：单独海损是风险直接导致的损失；共同海损是人为的;为了解除或者是减轻风险人为的造成的一种损失即船方采取措施..②造成损失的承担不同：单独海损由受损方货主单方面承担；共同海损则由受益的船方、货方、运费方三方分摊..③损失的内容不同..单独海损是保险的货物；共同海损造成的损失除货物之外还包括支付的费用..案例1．中国MTC公司与澳大利亚CT公司签订了一份购买5万吨化肥的FOB合同;由日本一家海上运输公司承运;装船后货船从大连港出发驶往悉尼;在航行途中货船起火;大火蔓延很快..为了船货的共同安全;船长下令立刻向船舱注水灭火..火被扑灭后;由于主机受损;无法继续航行..船长于是雇用拖轮将船拖至宁波港修理;确保安全后重新驶往悉尼港..到达悉尼港后发现;此次意外事故造成如下损失：11万吨化肥被火烧毁；22万吨化肥因注水而被毁；3该货轮主机和部分甲板受损；4雇用拖轮费用；5额外增加的燃料和船长、船员工资..请问：以上各项费用;哪些属于共同海损哪些属于单独海损答案要点：属于共同海损的部分包括：1因注水而被毁的2万吨化肥；2雇用拖船费用；3额外增加的燃料和船长、船员工资..属于单独海损的部分包括：1被火烧毁的1万吨化肥；2被火烧毁的主机及甲板..解题思路：本案涉及共同海损的认定问题..1974年约克－－安特卫普共同海损理算规则规则A规定：“只有在为了共同安全;使同一航程中的财产脱离危险;有意而合理地作出特殊牺牲或引起特殊费用时;才能构成共同海损行为..”我国海商法193条也有相同规定：“共同海损;是指在同一海上航程中;船舶、货物和其他财产遭受共同危险;为了共同安全;有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用..无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失;包括船期损失和行市损失以及其他间接损失;均不得列入共同海损..”不属于共同海损的部分损失即为单独海损..2．中国甲公司为其出口阿根廷的一批货物投保了海上货物运输保险的一切险;该批货物应装于船舱内;但由于舱位紧张;该批货物的一小部分装在了舱面..船舶在驶往布宜诺斯艾利斯途中遭受到了海上风险和外来风险使货物受到了部分损失;装在舱面的那一小部分货物全部损失..船长为了全船的安全在途中将部分货物抛入海中..请问：保险人应当赔偿被保险人的损失有哪几项答案要点：保险人应赔偿：1装入舱内的货物由于海上风险遭受的损失；2共同海损理算由被保险人分摊的部分；3装于舱内的货物由于外来风险遭受的损失..解题思路：本案是关于海上货物运输保险中一切险的承保范围..一切险包括平安险;水渍险之外;还负责赔偿被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失..而舱面险一般是投保了特别附加险后;保险人才负责赔偿;但是即使投保了特别附加险;对于应装于舱内的货物而装于舱面;保险公司也不负责赔偿..“国际货物运输保险”自测题及答案三、判断题11．在国际货物运输保险中;被保险人必须对保险标的物拥有可保利益;方可在保险标的物遭受承保范围内的损失时向保险人索赔.. √13．根据中国人民保险公司保险条款;航运战争险的责任起止是从货物装上海轮或驳船开始;至货物到达目的港卸离海轮或驳船时为止.. √单选题：1、可保利益;也称保险利益..只有对保险标的物具有保险利益的人才能投保;这是保险的基本原则之一..然而;国际间的货物交易;有其特殊性;卖方采用FCA、FOB和CFR、CPT条件达成交易;其风险转移在装运港越过船舷或在出口国货交承运人;此时只有卖方具有可保利益;买方暂无可保利益..而这些交易条件又必须由买方办理保险;所以在实际中;保险公司可视为买方在投保时具有预期的可保利益允于承保;但必须在保险事故发生要求赔偿时;必须具有可保利益..选C..4、CIF条款;其风险转移是在装运港越过船舷;运输途中的损失;与卖方无关;所以先排除A、B;作为被保险的货物;一旦发生损失;应首先考虑向保险公司提赔;而不应直接去找责任人;所以选C..5、区别水渍险和平安险的责任范围中;很重要的一条是由于自然灾害造成的单独海损;水渍险是赔偿的;而平安险则不赔..所以选D..第三题：名词解释1 国际运输货物保险是指被保险人向保险人按一定的金额按投保一定的险别;并根据一定的保险费率先交纳保险费；保险人承保后;对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿..2 全部损失是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失..3 保险凭证也称小保单;是一种简化的保险合同..除在凭证上不印详细条款外;其他内容与保单相同;且与保险单有同样效力..4 国际运输货物保险是指被保险人买方或卖方向保险人保险公司按一定的金额按投保一定的险别;并根据一定的保险费率先交纳保险费；保险人承保后;对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿..5 外来风险是海上风险以外的其他外来原因引起的风险..6 保险单据是保险人对被保险人的承保证明;又是规定双方各自权利和义务的契约..被保险货物遭受承保范围内的损失时;它是被保险人索赔的主要依据;也是后者进行理赔的主要依据..7 保险单俗称大保单;是一种正规的保险合同;除载明被保险人名称;被保险货物名称;数量或重量;;运输工具;保险起止地点;承保险别;保险金额和期限等项目外;还有保险人的责任范围;以及保险人与被保险人背书后随同物权的转移而转让..8 批单是在保险单出立后;因保险内容有所变更;保险人应被保险人的要求而签发的批改保险内容的凭证;它具有补充;变更原保险单内容的作用..9 自然灾害一般是指由于自然界变异现象的力量而造成的灾害;即人力不可抗拒的灾害..10 共同海损分摊是指共同海损牺牲和费用由船舶;货物和运费方按最后获救价值共同按比例分摊..第四题：简述题1：推定全损一般是指保险标的受损后并为全部灭失;但若进行施救;整理;修复所需的费用或者这引些费用再加上续运至目的地的费用的总和;估计要超过货物在目的地完好状态价值..构成推定全损的具体情况主要有以下几种：1保险标的实际全损已经无法避免;或者是为了避免实际全损;需要花费的施救等费用;将超过获救后标的价值..2保险标的发生保险事故后;使被保险人失支标的所有权;而收回这一所有权所需花费的费用;将超过收回后的标准..3保险标的受损后;整理和续运到目的地的费用;超过货物到达目的地的价值..4保险标的受损后;修理费用已超过货物修复后的价值..2：基本险的除外责任是指保险了不负责赔偿的损失或费用;既在投保基本险别的条件下;对于下列各项损失并不负责赔偿..1被保险人的故意行为或过失所造成的损失..2属于发货人的责任所引起的损失..3在保险责任开始承担前;被保险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失..4被保险货物的自然损耗;本质缺陷;特性及市价跌落;运输延迟引起的损失或费用..5战争险条款和罢工险条款所规定的责任及其除外责任..3：自然灾害一般是指由于自然界变异现象的力量而造成的灾害;即人力不可抗拒的灾害..根据我国现行的海洋运输货物保险条款规定;自然灾害仅指恶劣气候;雷电;地震;海啸;洪水等..4：实际全损一般是指被保险货物全部灭失;或全部变质不能归原货主所有等情形而言..构成货物实际全损的情况主要有以下几种：1保险标的物完全灭失；2保险标的丧失；3保险标的物质发生变质;失去原有的使用价值；4船舶失踪达到一定时期..5：1致损原因不同..单独海损是由所承保的风险直接导致船;货受损；而共同海损是为了解除或减轻风险;人为地有意识地造成的损失..2损失的承担者不同..单独海损的损失;有受损者自己承担；而共同海损的损失则由受益各方根据获救利益的大小按比例分摊..3损失的内容不同..单独海损的损失;一般是被保险的货物；而共同海损的损失;除保险标的外;还包括支出的特殊费用..6：1A险除对被保险人的故意不法行为所造成的损失;费用不负责赔偿责任外;对于被保险人之外的任何个人或数人故意损害或破坏标的物或其他任何部分的损害要负责赔偿；但B险对此均不负赔偿责任..2A险将海盗行为列入风险范围;而B险对海盗行为不负保险责任..7：航空运输的承保责任范围是被保险货物在运输途中遭受雷电;火灾;爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其他危险事故而被抛弃;或由于飞机遭受碰撞倾覆;坠落或失踪等意外事故所造成的全部或部分损失..8：1被保险人的故意行为或过失所造成的损失..2属于人发货所负责任或被保险货物的自然消耗所引起的损失..3属于战争;工人罢工或运输延迟所造成的损失9：陆运险的责任范围是：被保险货物在运输中遭受碰撞;倾覆或出轨;如有驳运过程;包括驳运工具搁浅;触礁;沉没或由于遭受隧道坍塌;崖崩或火灾;爆炸等意外事故所造成的全部损失或部分损失..10：保障的费用主要有以下几种：1施救费用是指当被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时;由被保险人或其他代理人;雇佣人员和受让人等采取措施;抢救保险标的;为防止扩大损失;由于实施此种抢救行为所支出的合理费用..此项费用由保险人给予补偿..2救助费用是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时;由保险人或被保险人以外的第三者采取救助行为;对于此种救助行为;按照国际法规规定：获救方应向救助方支付相应的报酬;所支付的该项费用被称为救助费用;属于保险赔付范围;海上救助行为往往与共同海损联系在一起..构成共同海损的费用支出..3运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失;以及由于卸货;存仓;运送货物所产生费用;均为特别费用;属保险人赔付范围;特别费用的支出必须是合理的..11：根据中国人民保险公司海洋运输货物条款的规定;平安险的责任范围主要包括以下几项：1被保险货物在运输途中由于恶劣气候;雷电;海啸;地震;洪水等自然灾害造成整批货物的损失或推定全损..2由于运输遭受搁浅;沉没;触礁;互撞;与流冰或其他物体碰撞;以及失火;爆炸等意外事故造成的全部或部分损失..3由于运输工具遭受搁浅;沉没;触礁;焚毁等意外事故的情况下;货物在此前后又在海上遭受恶劣气候;雷电;海啸等自然灾害所造成的部分损失.. 4在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失.. 5被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救;防止或减少货损的措施而支付的合理费用;但以不超过该批被抢救货物的保险金额为限..6运输工具遭遇海难后;在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港;避难港;由于卸货;存仓以及运送货物所产生的特别费用..7共同海损的牺牲;分摊和救助费用..8运输契约订有“船舶互撞责任”条款;根据该条款规定应由货方偿还船方的损失..12：答：1战争险的承保风险与修订前的旧条款以及我国现行的海运战争险条款相似..惟在除外责任方面提出;保险人对由于非敌对行为所造成的灭失或损害必须负责..2罢工险的承保风险范围如上述战争险一样;与修订前的旧条款以及我国现行海运货物保险条款中的罢工险条款基本一致;但在“一般除外责任”中增加了“航程挫折”条款..目的在于限制被保险人对由于罢工而造成的额外费用如存仓费、重新装船费等提出赔偿的要求..13：答：投保平安险或水泽险的货物;在运输过程中;可能受到非自然灾害和海上意外事故引起的损失;如偷窃;雨淋等;为使这些损失得到补偿;可另行加保一种或若干种一般附加险和特殊附加险；投保一切险的货物;也可能会发生该险别承保范围以外的损失;如战争、拒收等危险;这时;为使货物在运输途中获得更多的保障;可加保特殊附加险..15:答：基本险的除外责任;是指保险人不负责任赔偿的损失或费用;即在投保基本险别的条件下;对于下列各项损失并不负责赔偿..1 被保险人的故意行为或过失所造成的损失..2 属于发货人的责任所引起的损失..。

第三章运输填空：1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。

答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。

答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。

答案：推定完全过失4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。

答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。

答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。

当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。

当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。

答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则”8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。

答案：10000；309．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。

答案：《华沙公约》10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。

答案：666．67特别提款权单选1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。

这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。

A．记名提单B．不记名提单C．指示提单D．直达提单2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（D）A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态B．船员的配备、船舶装备和供应适当C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。

1、在海运过程中，部分茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（）。

A.实际全损B.推定全损C.共同海损D.单独海损正确答案：D2、在CIC中，不能单独投保的险别是（）。

A.平安险B.水渍险C.战争险D.一切险正确答案：C3、在CIC中，承保范围最小的基本险别是（）。

A.平安险B.水渍险C.一切险D.罢工险正确答案：A4、根据现行伦敦保险协会条款的规定，采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是（）。

A.ICC（A）B.ICC（B）C.ICC（C）正确答案：A二、多选题1、施救费用与救助费用的区别主要有（）。

A.采取行为的主体不同B.给付报酬的原则不同C.保险人的赔偿责任不同D.前者一般与共同海损联系在一起，后者并非如此正确答案：A、B、C2、为了防止运输中货物被盗，应该投保（）。

A.平安险B.一切险C.偷窃、提货不着险D.平安险加保偷窃、提货不着险正确答案：B、D3、根据现行伦敦保险协会条款的规定，能单独投保的险别是（）。

A.ICC（A）B.ICC（B）C.ICC（C）D.罢工险正确答案：A、B、C、D4、在海运保险业务中，构成共同海损的条件是（）。

A.危险必须是实际存在威胁到各方的共同安全B.必须是承保风险直接导致的船、货损失C.必须属于非常性质的损失D.费用支出是额外的正确答案：A、C、D三、判断题1、如果保险标的发生推定全损，被保险人可以向保险人要求部分损失的赔偿。

（√）2、即使保险标的发生了全损，保险人也应该向被保险人赔付施救费用。

（√）3、海上货物运输保险的保险人只对货物在海上发生的损失和费用负责。

（×）4、在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，保险公司都负责赔偿。

（×）5、平安险指保险公司为使货物安全到达，对所有运输途中发生风险造成的损失均负责。

（×）6、在CIC中，罢工险的责任起讫和三个基本险的责任起讫相同，都采用仓至仓条款。

《国际货物运输与保险》试卷一、名词解释（20分）班轮运输租船合同滞期费 F.P.A 共同海损二、单项选择（20分）1、无包装的大宗货物一般采用____ 运输。

A.散装货船B.集装箱船C.载驳船D.滚装船2、用以表示船舶载运能力的大小，并且作为计算期租租金单位的船舶吨位是___。

A.排水量吨位B.载重吨位C.注册吨D.船舶载重线3、交通运输部门是货物运输工作中的____。

A.托运人B.收货人C.中间人D.承运人4、____是指货物在船到港前进入承运人指定仓库后，承运人应托运人的要求而签发的提单。

A.倒签提单B.备运提单C.预借提单D.直达提单5、程租船合同中船方不负担货物装卸及费用的规定是____。

A.FIOB. FOC.FID. Gross Terms6、____是据以换取已装船提单的单证。

A.装货单B.收货单C.托运单D.载货清单7、办理国际铁路联运时，按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000公斤，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物称为____。

A.整车货物B.零担货物C.大吨位集装箱D.集装箱8、航空分运单的运输合同的当事人是____。

A.航空货运代理公司和发货人B.航空货运代理公司和航空公司C. 发货人和航空公司D.航空公司和提货人9、____是承运人委托集装箱堆场、货运站或内陆站，在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。

A.装箱单 B.场站收据 C.集装箱清单 D.设备交接单10、____规定有最高运费。

A.托盘运输B.集装箱运输C.大陆桥运输D.航空运输11、____是指被保险人在签定合同时，对其知道的有关保险标的的情况向保险人所作的说明。

A.告知 B.陈述 C.保证 D.担保12、在财产保险中，特别是在海上保险中，投保人在____具有可保利益。

A.投保时必须B.保险事故发生时C.投保时和保险事故发生时都必须D.投保时和保险事故发生时都可以不13、海上保险单的转让，必须在____进行。

国际货物运输与保险练习题 2一、单选题1、下列班轮运输的特点中，哪一个除外(B)。

A、船舶按照固定的船期表、沿着固定的航线和港口来往运输B、只运输轻便货物C、由船方负责装卸，装卸费包括在运费中D、按相对固定的运费率收取运费2、我天津某公司与美商签订进口合同，规定在旧金山的船上交货应采用(C)A.FOB TianjinB.FOB San FranciscoC.FOB vessel San FranciscoD.CIF San Francisco3、我国《海洋货物运输保险条款》中的"一切险"与"伦敦保险协会货物保险条款中的(A)最相似。

A、ICC(A)B、ICC(B)C、ICC(C)D、以上都不是4、关于海洋运输的特点，下列说法中哪种是不正确的(B)。

A、通过能力大B、速度快C、运量大D、运费低5、某批出口一批货物到日报，CIF发票总金额为100万元人民币，如按发票总金额110%投保一切险和战争险，应付多少保险费?(注：一切险保险费率为0.3%，战争险的费率为0.04%) BA、3400B、3740C、1000D、374006、在国际货物运输中，对需要进行拼箱处理的货物，一般需由承运人在何处负责将不同发货人的货物拼装在一个集装箱内：BA、集装箱堆场B、集装箱货运站C、发货人仓库D、码头7、在海运提单的收货人栏内有“order”字样的提单称之为：CA、记名提单B、不记名提单C、指示提单D、直运提单8、按照中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，就保险公司承担的风险责任范围从大至小排列，下列排列顺序中正确的是：CA、平安险……一切险……水渍险B、水渍险……一切险……平安险C、一切险……水渍险……平安险D、一切险……平安险……水渍险9、根据《国际贸易术语解释通则》，以FOB价格条件成交的买方应承担相应的责任，根据此规定在下列选项中不属于买方责任的是：CA、取得进口国家的有关证件并办理进口手续，按合同规定支付贷款B、自负费用签订运输合同，承担自货物越过船弦后的一切风险及费用并支付进口国的各种费用C、按合同规定的日期在指定装运港将货物装上指定的船舶D、通知卖方船舶装货地点和所要求的交货时间10、按照《国际贸易术语解释通则》，表示“主运费已付”的一组术语是：CA、E组B、F组C、C组D、D组11、按照伦敦保险业协会海运货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，就保险公司承担的风险责任范围从大至小排列，下列排列顺序中正确的是：AA、ICC(A) ICC(B) ICC(C)B、ICC(C) ICC(B) ICC(A)C、ICC(A) ICC(C) ICC(B)D、ICC(B) ICC(C) ICC(A)12、按照《2000年国际贸易术语解释通则》的规定，若以CFR条件成交，买卖双方风险划分的界限是：DA、以货物在目的港越过船舷为界B、以货物交给第一承运人为界C、以货物交给最后承运人为界D、以货物在装运港越过船舷为界13、采用CIF贸易术语成交的合同，若为为预防在装运时货物掉人海里而使出口商蒙受损失，出口商将投保下列(A)最为合适。

国际货运代理作业讨论题1有一份FOB合同，买方已向保险公司投保"仓至仓条款〞的一切险〔All Risks with warehouse to warehouse Clause〕。

货物从卖方仓库运往装运港码头途中，发生了承保范围内的损失。

卖方事后以保险单含有"仓至仓条款〞，要求保险公司赔偿，但遭拒绝，后来卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭拒绝。

上述案例中货物是从卖方仓库运往装运码头途中发生了承保范围内的损失，所保一切险又含"仓至苍条款〞，请问为什么保险公司会拒赔？答：运输货物的保险赔偿必须具备的四个条件：第一，所发生的风险是在保险责任范围之内。

第二，所遭受的损失与发生的风险之间具有直接的因果关系。

第三，在保险标的遭受风险时，索赔人对其具备保险利益，即货物损失与索赔人之间存在利害关系。

第四，依照"仓至仓条款"，被保险货物遭损的时间和地点是在保险期间之内。

这四个条件须同时具备，缺少其中任何一个，索赔人都不会得到赔偿。

在此案例中是按照FOB价格条件成交的业务，说明是需要买方投保，而在FOB价格条件下，货物执行的是象征性交货，也就是说买方只承当货物越过船舷以后的风险，对于货物从卖方仓库运往船舷期间是不存在保险利益的，卖方与保险公司不存在合同关系，所以保险公司不予赔偿，而买方虽然与保险公司有保险合同，但是却对保险标的没有保险利益所以也得不到赔偿。

讨论题2我按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争险、罢工险。

货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。

不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。

等到罢工完毕，该批冷冻食品已变质。

请问这种由于罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？答：不赔偿，原因：罢工险承包责任是对被保险货物由于罢工者，被迫停工工人或参加工潮、暴动、民众斗争的人员的行动，或任何人的恶意行为所造成的直接损失和上述行动或行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用负赔偿责任。

国际货物运输保险》练习题答案中英文互译二、单项选择题 1．在保险人所承保的海上风险中，恶劣气候、地震属于（ A ） 。

A ．自然灾害B ．意外事故C ．一般外来风险D ．特殊外来风险 2．在保险人所承保的海上风险中，搁浅、触礁属于（ B ） 。

A ．自然灾害B ．意外事故C ．一般外来风险D ．特殊外来风险 3．在海运过程中，被保险货物茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（ A ） 。

A ．实际全损B ．推定全损C ．共同海损D ．单独海损 4．船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用拖驳强行脱浅所支出的费用，属于（C ） 。

A ．实际全损．B ．推定全损C ．共同海损D ．单独海损 5．某外贸公司出口茶叶 5 公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种 损失属于（ D ） 。

A ．实际全损B ．推定全损C ．共同海损D ．单独海损 6．战争、罢工风险属于（ D ） 。

A ．自然灾害B ．意外事故C ．一般外来风险D ．特殊外来风险7．在国际货物保险中，根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，不能单独投保的险别是（ C ） 。

A ．平安险B ．水渍险C ．战争险D ．一切险 8．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（A ） 。

A ．平安险B ．水渍险C ．一切险D ．罢工险 9．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，为了防止运输途中货物被盗，可以投保下列（ B ） 比较合适。

A ．平安险B ．一切险C ．偷窃提货不着险D ．一切险加保偷窃提货不着险 10．按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，保险公司承担赔偿责任的程 度是 （ C ）。

A ．平安险最大，其次是一切险，再次是水渍险B ．水渍险最大，其次是一切险，再次是平安险C ．一切险最大，其次是水渍险，再次是平安险D ．一切险最大，其次是平安险，再次是水渍险11．海上货物运输保险中，共同海损属于（ B ）A ．共同损失B ．部分损失C ．全部损失D ．单独损失12．下列险别不适用于仓至仓条款（ warehouse to warehouse ）规定保险责任起迄的是 （ A ） A. 海运战争险 B.海运货物险 C. 陆运一切险1、单独海损： Paticular Average3、平安险： F.P.A5、 CIC 条款：中国保险条款2 、 General Average ：共同海损 4 、W/W Clause ：仓至仓条款 6 、 ICC 条款：协会货物保险条款13．某远洋货轮航行时 A 舱失火，船长命令对 A 舱用水施救，火灭后，发现 A 舱装的甲乙两批货物，其中 甲批部分被焚毁，乙批为棉制品部分被水浸。

国际货物运输保险一、单项选择题1．在保险人所承保的海上风险中，雨淋、渗漏属于（ C）。

A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险2．在海运过程中，被保险物被海盗劫持造成的损失属于（ A）。

A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D．单独海损3．船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用驳船强行脱浅所支出的费用，属于（ C）。

A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D . 单独海损4．某外贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（D ）。

A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D．单独海损5．战争、罢工风险属于（ D）。

A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险6．我公司按CIF条件出口棉花300包，货物在海运途中因货舱内水管渗漏，致使50包棉花遭水渍受损，在投保下列哪种险别时，保险公司负责赔偿（D ）。

A．平安险 B．水渍险C．战争险 D.一切险7．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（ A）。

A．平安险 B．水渍险C．一切险 D．罢工险8．我公司按FOB进口一批玻璃器皿，在运输途中的装卸、搬运过程中，部分货物受损。

要得到保险公司赔偿，我公司应该投保（ B）。

A.平安险 B．一切险C．破碎险 D。

一切险加破碎险9．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是（A ）。

A.ICC（A）B.ICC（B）C．ICC（C） D．ICC（D）10．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，承保风险最大的险别是（A ）。

A.ICC（A） B．ICC（B）C．ICC（C） D. ICC（D）11．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,下列险别中，不能单独投保的是（ D）。

A.ICC（ A） B．战争险C．ICC（C） D．恶意损害险12．根据仓至仓条款的规定，从货物在目的港卸离海轮时起满(D )天，不管货物是否进入保险单载明的收货人仓库，保险公司的保险责任均告终止。

第四章国际货物运输保险答案————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：第四章国际货物运输保险一、单项选择题1、水渍险的英文原意是指（ B ）。

A、单独海损不负责赔偿B、单独海损负责赔偿C、共同海损不负责赔偿D、共同海损负责赔偿2、一切险的责任范围（ A）。

A、大于平安险与水渍险责任范围之和B等于平安险与水渍险责任范围之和C、小于平安险与水渍险责任范围之和D、不确定3、平安险的英文原意是指（A ）。

A、单独海损不负责赔偿B、单独海损负责赔偿C、共同海损不负责赔偿D、共同海损负责赔偿4、“仓至仓”条款规定保险公司所承担的保险责任是（ D ）。

A、从卖方工厂仓库起至买方目的地仓库止B、从装运港仓库起至买方目的港仓库止C、从装运港仓库起至买方目的地仓库止D、从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）发货人仓库起到保险单载明的目的地港（地）收货人的仓库为止5、中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》规定保险索赔期限为（C）。

A、半年B、1年C、2年D、3年6、英国伦敦保险协会所制定的《协会货物保险条款》中规定的A险相当于中国人民保险公司的（C）。

A、平安险B、水渍险C、一切险D、附加险7、按照国际保险市场习惯，保险金额通常是将CIF或CIP总值加成多少计算（B ）。

A、5%B、10%C、15%D、20%8、我国海运货物保险条款规定基本险的责任起讫期限采用（ C ）。

A、门到门条款B、港到港条款C、仓到仓条款D、地到地条款9、保险人的承保责任范围与下列哪个因素有关（C）。

A、保险金额B、保险费C、保险险别D、投保加成率10、海运保险的保障范围包括（D）。

A、保障的风险B、保障的损失C、保障的费用D、以上三种都有11、共同海损的承担是（B ）。

A、由船方、货主或运费方平均分摊B、由船方、货主或运费方按比例分摊C、由损失方自己承担D、由船方自己承担12、单独海损的承担是（A）。

《国际货物运输保险》练习题答案一、中英文互译1、单独海损：Paticular Average2、General Average：共同海损3、平安险： F.P.A4、W/W Clause：仓至仓条款5、CIC条款：中国保险条款6、ICC条款：协会货物保险条款二、单项选择题1．在保险人所承保的海上风险中，恶劣气候、地震属于（ A ）。

A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险2．在保险人所承保的海上风险中，搁浅、触礁属于（ B ）。

A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险3．在海运过程中，被保险货物茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（A ）。

A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D．单独海损4．船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用拖驳强行脱浅所支出的费用，属于（ C ）。

A．实际全损．B．推定全损C．共同海损 D．单独海损5．某外贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（ D ）。

A．实际全损 B．推定全损C．共同海损 D．单独海损6．战争、罢工风险属于（D ）。

A．自然灾害 B．意外事故C．一般外来风险 D．特殊外来风险7．在国际货物保险中，根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，不能单独投保的险别是（ C ）。

A．平安险 B．水渍险C．战争险 D．一切险8．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（ A ）。

A．平安险 B．水渍险C．一切险D．罢工险9．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，为了防止运输途中货物被盗，可以投保下列（B ）比较合适。

A．平安险 B．一切险C．偷窃提货不着险D．一切险加保偷窃提货不着险10．按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，保险公司承担赔偿责任的程度是( C )。

A．平安险最大，其次是一切险，再次是水渍险B．水渍险最大，其次是一切险，再次是平安险C．一切险最大，其次是水渍险，再次是平安险D．一切险最大，其次是平安险，再次是水渍险11．海上货物运输保险中，共同海损属于（ B ）A ．共同损失B ．部分损失C ．全部损失D ．单独损失12．下列险别不适用于仓至仓条款（warehouse to warehouse）规定保险责任起迄的是( A )A.海运战争险B.海运货物险C.陆运一切险13．某远洋货轮航行时A舱失火，船长命令对A舱用水施救，火灭后，发现A舱装的甲乙两批货物，其中甲批部分被焚毁，乙批为棉制品部分被水浸。

国际货物运输保险练习试卷1(题后含答案及解析) 题型有：1. 必答题 2. 选答题 3. 计算题 4. 论述题必答题在每小题给出的四个选项中，只有一项符合题目要求1．海上货物运输保险的保障范围包括( )A．保障的风险B．保障的损失C．保障的费用D．以上三个都有正确答案：D解析：海上货物运输保险的保障范围主要包括保障的风险、保障的损失和保障的费用三个方面。

知识模块：国际货物运输保险2．起源最早的保险是( )A．陆上货物运输保险B．海上货物运输保险C．航空货物运输保险D．邮包货物运输保险正确答案：B解析：海上货物运输保险起源最早，历史最悠久。

知识模块：国际货物运输保险3．海上货物运输保险中，战争、罢工风险属于( )A．自然灾害B．意外事故C．一般外来风险D．特殊外来风险正确答案：D解析：特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所造成的风险与损失。

例如：战争、罢工、因船舶中途被扣等。

知识模块：国际货物运输保险4．在海洋运输保险业务中，涉及单方面利益的损失，达到全部损失程度时( )A．按单独海损处理B．按共同海损处理C．按全损处理D．按部分损处理正确答案：C解析：本题考核的要点是保障的损失的归类，属于需要领会的内容，请考生在记忆性的基础上理解性地学习和掌握此知识点。

知识模块：国际货物运输保险5．一批货物在海运过程中发生了承保范围内的损失，虽仍可挽回，但若进行修理，其费用超过货物修复之后的总价值，这种损失应属于( ) A．实际全损B．推定全损C．共同海损D．单独海损正确答案：B解析：推定全损是指货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失。

本题中的例子正符合此概念描述的情况。

知识模块：国际货物运输保险6．船舶搁浅时，为了使船舶脱险，雇用拖驳强行脱浅的费用属于( ) A．实际全损B．共同海损C．推定全损D．单独海损正确答案：B解析：共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害或者意外事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某些特殊牺牲或支出某些额外费用，这些损失和费用叫共同海损。

一、单选题1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。

A.是全部损失的一种B.是部分损失的一种C.是推定全损D.有时为部分损失，有时为全部损失正确答案：B2、我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于（）。

A.共同损失B.推定全损C.单独损失D.实际全损正确答案：D3、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定,“一切险”包括（）。

A.水渍险加11种一般附加险B.一切险加11种一般附加险C.平安险加11种一般附加险D.11种一般附加险加特殊附正确答案：A4、某批出口货物投保了水渍险,在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失,这样的损失保险公司将（）。

A.负责赔偿整批货物B.不给予赔偿C.在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分D.负责赔偿被雨淋湿的部分正确答案：B5、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。

A.加一成B.加四成C.加两成D.加三成正确答案：A二、多选题1、某载货船只载着甲货主的3 000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。

货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦被海水浸湿。

因裂口太大,船长为解除船、货的共同危险,使船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50公吨大理石货物抛入海中,船舶修复后继续航行。

货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候：使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中正确的是（）。

A.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损B.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损C.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损D.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损正确答案：A、B、C、D2、共同海损与单独海损的区别是（）。

A.共同海损由受益各方按受益大小的比例分摊,单独海损由受损方自行承担B.共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担C.共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失D.共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失正确答案：A、C3、共同海损的构成条件有（）。

已装船提单是指在货物装船以后，承运人签发的载明船名及装船日期的提单。

喜马拉雅条款源于“阿德勒诉狄克逊”一案，是指船公司在国际海上货物运输合同中规定的承运人的免责和限制赔偿金额的权利，同样适用于雇用人员和代理人的条款。

清洁提单是指提单上未附加表明货物表面状况有缺陷的批注的提单。

第四章保险部分1．运输货物保险合同属于财产保险合同的一种。

在英美国家，保险合同由投保人通过（）作为代理人才能订立。

答案：保险经纪人2．载明保险标的的约定价值的保险单称为（），该价值就是保险公司在保险事故发生后的赔偿价值。

答案：定值保险单3．在海上运输中，船舶和货物等遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况，为了解除共同危险，采取合理措施所引起的下列特殊损失和合理的额外费用，属于海上运输保险损失归类中的（）。

答案：共同海损4．（）又称开口保单，与流动保单类似。

只是在保单中未规定保险总金额。

承保货物一经启运，被保险人通知保险人后，保单自动生效。

答案：预约保单5．国际海洋货物运输保险中的附加险包括（）、（）和（）三种。

答案：一般附加险；特别附加险；特殊附加险单选:2．黄曲霉素险属于（D）。

A．水渍险B．一般附加险C．特殊附加险D．特别附加险4．中国人民保险公司《陆上运输货物保险条款》保险索赔时效是从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后计算，最多不超过多长时间？（A）A．二年B．一年C．6个月D．五年5．货物经过委付后，保险公司取得向有过失的第三方代位追偿的权利，如果追偿额超过保险公司的赔付额，这时（C）。

A．应将超过部分退还给被保险人B．向第三方追偿以其对被保险人的赔付额为限C．不必将超出部分退还被保险人D．视情况而定9．在国际货物运输中，会遇到各种意外风险，与航行有关的触礁风险属于（B）。

A．自然灾害B．意外事故C．一般外来风险D．特殊外来风险多选：1．特殊附加险包括（ABC）。

A．战争险B．战争险的附加费用C．罢工险D．偷窃、提货不着险2．共同海损属于部分损失，保险公司应对下列哪几项给予赔偿？（ACD）A．共同海损牺牲B．损失引起的商业利益的减损C．共同海损分摊D．共同海损费用3．关于单独海损与共同海损特点的比较，正确的表述包括（ABD）。

（金融保险）国际货物运输保险练习与答案国际货物运输保险练习和答案壹、填空题：1、据我国《海洋运输货物保险条款》规定，自然灾害仅指________、________、________、________、________等。

意外事故仅指________的搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸和溜冰或其他物体的碰撞等。

2、构成实际全损的情况有保险标的________、________、________，________和壹定时期________。

3、推定全损指保险标的物受损后________全部灭失，经过________、________、________后仍可使用，但进行上述工作所需要的费用或这些费用加上续运至目的地的总和，壹般________货物在目的地的完好状况的________。

4、构成共同海损的条件为：共同海损的危险必须是________；采取的措施必须是________和________；损失必须是________；费用支出必须是________。

5、单独海损和共同海损的不同在于________不同、________不同和________不同。

6、战争险的责任起止仅限于________或的________的危险。

7、陆运货物保险中基本险为________险和________险俩种。

其保险责任期限采用________条款，其索赔时效为被保险货物在________起算，最多不超过________年。

8、航空运输的基本险别有________险和________险，其保险责任是采用________条款，但其内容和海运中的“仓至仓”条款________。

9、如被保险货物未抵达保险单所载明的收货人的仓库，则保险责任以抵达最后目的地起，海运以________天为限；陆运以________天为限；空运以________天为限。

二、不定项选择题：1、若按CIF条件出口，如保下列险作为保险条款，哪个妥当？（）A、壹切险、淡水雨林险B、水渍险、受潮受热险C、偷窃险、战争险、罢工险D、平安险、偷窃险、战争险E、平安险、壹切险、战争险2、为防止运输途中货物被窃，应该投保（）A、壹切险、偷窃险B、水渍险C、平安险、偷窃险D、壹切险、平安险、偷窃险3、对于出口货物，通常保险是按CIF发票金额加成多少投保平安险（）A、10%B、20%C、5%D、无惯例4、CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（）A、卖方负担损失B、卖方请求保险X公司赔偿C、买方请示保险X公司赔偿D、买方负担损失且请求保险X公司赔偿5、某货轮在航运途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对俩舱同时施救。

国际货物运输保险一、单项选择题1.在保险人所承保的海上风险中,雨淋、渗漏属于〔C〕.A.自然灾害 B .意外事故C. 一般外来风险 D .特殊外来风险2 .在海运过程中,被保险物被海盗劫持造成的损失属于〔A〕.A.实际全损 B .推定全损C.共同海损 D .单独海损3 .船舶搁浅时,为使船舶脱险而雇用驳船强行脱浅所支出的费用,属于〔C〕.A.实际全损 B .推定全损C.共同海损 D . 单独海损4 .某外贸公司出口茶叶5公吨,在海运途中遭受暴风雨,海水涌入舱内,致使一局部茶叶发霉变质, 这种损失属于〔D 〕.A.实际全损 B .推定全损C.共同海损 D .单独海损5 .战争、罢工风险属于〔D〕.A.自然灾害 B .意外事故C. 一般外来风险 D .特殊外来风险6 .我公司按CIF条件出口棉花300包,货物在海运途中因货舱内水管渗漏,致使50包棉花遭水渍受损, 在投保以下哪种险别时,保险公司负责赔偿(D )A .平安险B .水渍险C.战争险D. 一切险7 .根据我国?海洋货物运输保险条款?的规定,承保范围最小的根本险别是(A).A.平安险 B .水渍险C. 一切险 D .罢工险.我公司按FOB®口一批玻璃器皿,在运输途中的装卸、搬运过程中,局部货物受损.要得到保险公司赔偿,我公司应该投保(B).A.平安险 B . 一切险C.破碎险 D .一切险加破碎险9 .根据现行伦敦保险协会?海运货物保险条款?的规定,采用“一切风险减除外责任〞的方法表示的险别是(A).A.ICC (A)B.ICC (B)C. ICC (C) D , ICC (D)10 .根据现行伦敦保险协会?海运货物保险条款? 的规定,承保风险最大的险别是(A).A.ICC (A) B .ICC (B)C. ICC (C)D. ICC (D)11 .根据现行伦敦保险协会?海运货物保险条款? 的规定,以下险别中,不能单独投保的是(D).A.ICC ( A) B .战争险C. ICC (C) D .恶意损害险12.根据仓至仓条款的规定,从货物在目的港卸离海轮时起满(D )天,不管货物是否进入保险单载明的收货人仓库,保险公司的保险责任均告终止.A. 15 天 B . 30 天C. 10 天 D . 60 天二、多项选择题1 .在海上保险业务中,构成被保险货物“实际全损〞的情况有(ABCD).A.保险标的物完全灭失B.保险标的物丧失已无法挽回C.保险标的物发生变质,失去原有使用价值D.船舶失踪到达一定时期2 .我公司以CFRfe件进口一批货物,在海运途中局部货物丧失.要得到保险公司赔偿,我公司可投保(B..A.平安险 B . 一切险C.平安险加保偷窃提货不着险D. 一切险加保偷窃提货不着险3.根据我国现行?海洋货物运输保险条款?的规定,能够独立投保的险别有〔ABC〕.A平安险B .水渍险C. 一切险D .战争险4.根据英国的“协会货物条款〞的规定,以下险别中,可以单独投保的是〔ABC .A. ICC〔A〕 B, ICC 〔B〕C. ICC〔C〕D. ICC〔D〕5.根据我国现行?海洋货物运输保险条款?的规定,以下损失中,属于水渍险承保范围的有〔AD.A.由海啸造成的被保货物的损失B.由于下雨造成的被保货物的损失C.由于船舱淡水水管渗漏造成的被保货物的损失D.由于船舶搁浅造成的被保货物的损失三、判断题1 .海上保险业务中的意外事故,仅局限于发生在海上的意外事故.〔F 〕2 .船舶失踪到达半年以上可作推定全损处理.〔F〕3 .单独海损是由承保风险所直接造成的被保险货物的局部损失.〔T 〕4 .共同海损是局部海损中的一种.〔T〕5 .共同海损要由受益各方根据获救利益大小按比例分摊.〔T 〕6 .当被保险货物遭受承保范围内的灾害事故时, 由保险人或被保险人以外的第三者采取救助行为而花费的费用叫施救费用.〔F〕7 .由于共同海损属于局部海损,所以,在投保平安险的情况下,对于由于自然灾害产生的共同海损, 保险公司是不负责赔偿的.〔F〕“一切险〞的承保范围包括由自然灾害、意外事故以及一切外来风险所造成的被保险货物的损失.〔F 〕9 .保险公司对战争险的责任起讫与根本险的责任起讫相同,都采用仓至仓条款.〔F 〕10 .根据英国“协会货物条款〞的规定,三种根本险按由小到大的顺序应为：ICC 〔C〕、ICC 〔B〕、ICC(A) o ( T)四、境空题1 .保险人所承保的风险,分为海上风险和—外来风险两种.2 .海上风险包括自然灾害和意外事故两种.3 .海上货物运输保险中,外来风险可分为一般外来风险和特殊外来风险两种.4 .根据损失发生的程度,海上损失可分为全部损失与局部损失5根据损失的性质,可将海损分为共同海损和单独海损两种.6 .海上运输货物保险保证的费用主要有施救费用和救助费用两种.7 .根据我国?海洋运输货物保险条款?,海运货物保险险别分为根本险和附加险两类根据我国现行的?海洋货物运输保险条款? 的规定, 在根本险别中包括 ....................... ? 口三种.9 .根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定,保险公司对根本险承保的责任起讫均采用的是至仓条款.10 .保险公司对战争险的保险期限仅限于—水上危险或运输工具的危险.11 .根据我国〔海洋运输货物保险条款?,海运货物的索赔期限,从被保险货物运抵目的港全部卸离海轮之日起算,最多不超过2年五、案例分析题1 .某外贸公司按CIF术语出口一批货物,装运前已向保险公司按发票总值110 %投保平安险,6月初货物装运顺利开航.载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨,致使一局部货物受到水渍,损失价值21 00美元.数日后,该轮又忽然触礁,致使该批货物又遭到局部损失,价值为000美元.问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么?保险公司应赔偿. 由于,根据中国人民保险公司?海运货物保险条款?平安险的责任范围第二条工具遇到意外事故造成的局部损失,保险公司负责赔偿；遇暴风雨受损的2100美元,是在运输过程中由于自然灾害造成的局部损失,但又因该货物是触礁意外事故发生之前造成的,所以,保险公司对和第三条的规定,触礁受损的000 美元,是运输2100美元也应负责赔偿.因此,保险公司对该批货物的上述两项损失都负责赔偿.2 .某货物从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船、货的共同平安,决定采取紧急举措,往船中灌水灭火.火虽被扑灭,但由于主机受损,无法继续航行,于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理.检修后重新驶往新加坡.事后调查,这次事件造成的损失有:①1000箱货烧毁；②300箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和局部甲板被烧毁；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资.从上述各项损失性质来看,各属于什么海损？①.③是因火灾而造成的直接损失,属单独海损.②、④、⑤是因维护船、货共同平安,进行灌水灭火而造成的损失和产生的费用,属于共同海损.。