铜仁市物流产业发展分析及对策建议

贵州省物流业发展现状分析与前景展望摘要：随着电子商务的飞速发展，物流业面临着越来越大的压力，现已成为研究的热点内容。

从我国整体物流环境来看，贵州省的物流发展由于多种条件的制约，一直处于比较滞后的状态。

对贵州物流行业的现状进行分析，找出不足，提出可行性建议，十分必要。

同时，应该看到贵州物流的发展前景，结合当前的发展趋势及有利条件，对贵州物流的发展做出合理预测。

关键词：贵州地区 swot分析现代物流一、贵州省物流现状调查贵州省的现代物流业尚处于刚刚起步阶段，各项指标较低，但是发展速度较快。

随着电子商务物流的发展，传统单一性的企业已经开始显示出它们不适应市场经济发展和改革开放的趋势。

而另外一部分由市场培育出来，按市场规律运作的各类私营企业、合资企业、外资企业以及股份制形式直接创立的新型物流企业具有很强的生命力和市场竞争性，但是其起步较晚，还未形成规模化效应。

现已建成的专业物流企业有贵州商储和穗黔物流，前者已拥有装卸、储存、运输、报关、通关、保税和信息服务等多种功能。

在基础设施上，有1472米铁路专用线， 8万平方米储备仓库，有近2万平方米集装箱货场。

以 50吨吊车为标志，所有装卸机械大小一应俱全。

配送网络覆盖全省地（州）市、县，为海尔企业集团、科龙、佳通轮胎、上好佳等十多家企业开展省内配送，并为海尔等几家企业开展园内的物流配送。

而后者为后起之秀，零担、整车借铁路优势，近年来有了比较快的发展。

二、贵州省物流业swot分析（一）优势1、地理位置优越。

贵州地处云贵高原，东靠湖南，南邻广西，西毗云南，北联四川和重庆。

省会城市贵阳距重庆长江口岸300多公里、距广西北海直距约500公里，具有近江近海、近边的相对区位优势。

2、交通运输体系不断完善。

近年来，贵州以交通为重点的基础设施建设成效显著，公路、铁路、航空、内河航运相互配套的综合运输体系进一步完善，为发展我省现代物流业打下坚实的基础。

3、资源丰富。

贵州各种能源资源丰富，水能资源居全国第六位，煤炭资源量2401亿吨，保有储量523亿吨，名列全国第5位。

解决物流业面临的困境的建议和措施一、引言物流业作为现代经济中至关重要的一个环节，承担着货物运输、仓储管理等职责。

然而，随着全球化趋势加剧和电子商务兴起，物流业面临着一系列困境。

本文将提出解决这些困境的建议和措施。

二、市场需求与服务创新1.了解市场需求：企业应深入了解客户对于快捷、安全、可靠以及低成本整体服务质量方面的需求。

2.多元化产品与服务：不断推进多元化产品研发，并注重提供增值服务如跟踪系统或定制包装等，以满足客户个性化需求。

3.加强网络布局：通过完善轨道交通与公路网路，缩小城乡之间商品运营时间差异。

4. 整合信息技术：运用信息技术提高仓库管理效率、调度优化以及配送过程监管能力。

三、人力资源优化1. 建设员工培训体系: 设立必要内部培训课程并制定激励计划, 提升员工专业能力和团队精神。

2. 引入新技术：利用物联网、大数据分析等技术降低作业粗放程度，同时加强人-机协同操作，提高物流服务水平和效率。

3. 加强招聘与保留：提高薪酬福利待遇，并注重员工关怀, 以增强企业吸引力。

四、供应链整合和合作1. 建立良好的合作关系：与上下游企业建立紧密联系，共享信息资源，优化供应链运作。

2. 整合物流网络：组织各类供应商共同建设配送中心，形成集货点，并通过区域网络互连实现货物快速流通。

3. 开展跨界合作：中国传统行业尤其是制造型企业应主动寻求跨界融合发展的机会，在产销一体化背景下进一步完善国内外市场布局。

五、绿色发展和可持续性1. 发展绿色运输: 推广清洁能源交通工具如电动汽车或氢燃料电池车,减少对环境的不良影响。

2. 优化仓库设计: 选址时考虑周边环境，采用节能环保的建筑材料和设备, 确保运营过程中的资源效益最大化。

3. 建立回收体系: 提供包装物品合理回收服务，降低废物产生量，并改善货物循环利用。

六、政策与法规支持1. 出台优惠政策：鼓励企业投资于新技术研发和设备更新，并提供相应税收减免等激励措施。

2. 完善监管机制：加强对物流业务的监管力度，确保市场竞争公平有序并推动行业健康发展。

浅议提高铜仁市第三产业自主创新能力的对策和建议2300字摘要：第三产业发展水平是衡量一个地区经济社会发展水平的重要标志，近年来铜仁市经济总量持续增长，经济结构不断完善，第三产业在铜仁市的经济发展中的影响占据很大地位。

但是由于铜仁市的产业结构模式特殊，尚不发达的经济水平，以及收入差距等因素的存在，铜仁市第三产业发展仍是一个处于规模扩张的水平上，和先进地区比较，还有一定差距。

铜仁市为了进一步提升经济发展，要进一步拓宽创新发展思路，优化发展基础，加大力度发展新兴产业，形成一二产业支持第三产业，第三产业服务第一二产业的良性循环。

关键词：第三产业；自主创新能力；对策中图分类号：F127；F273.1 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2017）012-0-01随着我国经济的不断发展，经济结构也随之不断调整，第三产业在经济中做出的贡献也越来越突出。

第三产业的发展影响地区整体发展水平，我市决定大力发展第三产业，这已经成为我市长期发展的战略之一。

本文拟从铜仁市第三产业的发展现状分析的基础上，对第三产业发展存在的问题进行分析探讨，并在此基础上提出相应的建设性意见。

一、铜仁市第三产业的发展现状自从国家对第三产业越来越重视以来，铜仁市对第三产业的发展也越来越关注，但是由于铜仁市在经济发展中有历史包袱，第三产业的的发展还需进一步提高，铜仁市第三产业发展现状如下：1.第三产业增长态势稳定改革开放以来，第三产业的发展速度突飞猛进，保持了很强的发展势头，第三产业在经济的总量中所占比例由数据得知，2014-2016年铜仁市第三产业实现增加值分别304.70亿元、358.59亿元、410.83亿元，每年分别增长47.0%、46.5%与47.9%，增长的总量和速度呈现稳步增长的趋势，这将有利于第三产业的发展。

2.依赖于第一二产业尽管产业结构在不断调整，仍存在第三产业的发展在很大程度上依赖于第一二产业，并没有形成完全独立的产业模式。

贵州物流状况及发展策略一、贵州省物流发展的现状（一）贵州省物流发展的优势1、市场的发展快速。

贵州省作为一个内陆省，经济发展相对滞后。

但贵州省作为我国的人口大省，有着丰富的劳动力资源和消费者市场。

近年来，各个行业的发展迅速，为物流行业提供了巨大的市场，在很大的程度上刺激物流行业的发展。

2、交通运输网络健全。

目前，贵州省大力推进交通运输网络的建设，己经初步建成了以国道干线、高速公路、铁路为主骨架的综合交通运输体系。

预计到2015年高速公路通车里程将达到4500公里以上；修建成贵、渝黔铁路，便于和贵广、长昆铁路共同构成通往省外的快速大能力通道；龙洞堡机场扩建并打通国家规划的西南水运出海中线通道（贵州段）航运扩建工程和乌江航运建设工程。

3、信息基础设施完善，贵州省已基本达到村村通讯，互联网深入乡村，为贵州建立现代物流系统提供强有力的支持。

4、物流市场的活力较大。

贵州省作为一个人口大省，有着充分的劳动力市场和消费者市场，而贵州又地处内陆地区，物资匮乏，这就使贵州省对物流的需求日益增长。

同时，随着贵州省经济战略导向的调整，高科技企业与轻工业的发展越来越快，对现代物流服务的需求就更为强烈。

（二）贵州省物流发展的劣势1、贵州省物流企业规模较小，大多数都是个体，专业化程度低的物流企业。

首先不便于管理；其次，资源浪费严重，重置、回空等现象屡见不鲜。

2、物流人才短缺，虽然全省己经加紧对物流人才的培养，但由于需求量大，无法满足人才的需要。

同时，物流人才的培养和引进尚未得到足够的重视，专业人才紧缺很大程度上制约了贵州省物流业的发展。

3、物流基础设施设备落后，近年来，贵州省加大了交通运输的投入，但在其他基础设施上（如：仓储、配送、装卸搬运）的投入很少，现有的一些物流基础设施，无论是在质量、规模、功能、效率上，还是分布、链接、配套等方面，与现代物流要求都有着巨大的差异。

二、针对贵州省物流的发展提出的对策（一）继续完善交通基础设施体系，以适应贵州省物流发展的要求。

现代经济信息铜仁市物流产业发展分析及对策建议闫乔华 贵州省铜仁职业技术学院摘要：利用swort分析法对铜仁市物流发展环境和优劣势进行了分析，认为铜仁市发展物流业具有综合立体交通体系逐步形成、市场需求充分优势和物流市场发育水平低，基础设施不完善等劣势；面临着政策支持、市场空间进一步扩大的机遇和出口拉动不强、周边竞争加剧等威胁，在此基础上对铜仁市物流发展提出了对策建议。

关键词：物流产业；swort分析；对策建议中图分类号：F127；F252.2 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2016)006-000488-02一、铜仁市物流产业发展现状（一）产业规模、企业数量至2013年底，铜仁市物流企业226家，主要分布在碧江区、万山区、玉屏县等东部地区。

全市物流企业总资产28.05亿元，营业收入7.39亿元，物流企业上缴税额2890.9万元，物流业增加值41.3亿元，同比增长15.0%，约占全市GDP的7%。

（二）基础设施与交通运输能力近年来,铜仁市不断加强交通基础设施建设。

2014年，全市公路通车里程22872千米，其中高速公路里程414千米；全市现有过境铁路3条，渝怀铁路设置货运站2个，年货运周转能力32万吨；湘黔铁路设置货运站2个，年货运周转能力170万吨。

铜仁凤凰机场开通至贵阳、北京、上海等9条国内重要城市航线；乌江黄金水道过境全长247千米，建有货运港口4座，设计年货运吞吐量达500万吨，彭水、沙沱、思林等电站建成过船设施后，1千吨载重级轮船可沿江进入长江直达武汉、上海等大中城市。

2014年，营运性货物运输量公路2276万吨、水路141万吨，航空14.79万吨；营运性货物周转量公路311548万吨公里、水路6939万吨公里。

（三）仓储建设2013年底，全市拥有货物周转仓库141405平方米，冷库13座，库容量21920吨。

二、铜仁市物流产业发展的ＳＷＯＴ　分析（一）优势１．铜仁市水、陆、空综合立体交通体系逐步形成近年来,铜仁市不断加强交通基础设施建设，倾力打造贵州向东开放的“前沿”和武陵山片区交通“枢纽”，铜仁市初步形成了“高速公路、铁路、航空、水路多式联运”的综合立体交通体系，较为便捷的交通为铜仁市现代物流业的发展提供了保障。

推动物流产业高质量发展的建议
一、完善物流产业硬件设施。

加快推进“四好农村路”建设，提高公路的等级、服务水平和运输能力，健全物流交通网格，提高物流管理机制。

二、打通农村物流“最后一公里”屏障。

（一）加大农村物流政策支持力度。

制定区域物流产业政策，鼓励、支持和引导农村物流建设以及第三方物流的发展。

同时，积极争取财政资金扶持力度，整合资源，搞活农村消费流通，促进农村物流发展。

（二）提高便捷物流节点覆盖面。

加快建设“县、乡、村”三级物流节点，村级物流点利用供销便利店、电商服务站、综合服务站等，建设（改造）村级农村物流服务点，完善末端物流网络。

（三）加强农村物流信息化建设。

加大资金投入构建基于电子商务的物流平台、促销平台、质量安全平台等物流信息系统，以保证农村物流顺利通畅。

物流产业发展存在的主要问题及对策物流是指在物品从生产地到消费地过程中，通过各种运输方式和仓储设施进行管理、运输、仓储和配送的过程。

随着全球化的加速和电子商务的兴起，物流产业已经成为推动经济发展的重要支柱之一。

然而，物流产业发展仍面临着一系列问题，需要寻找对策来解决。

首先，物流产业面临的主要问题之一是高成本。

物流业的核心是运输和仓储，其中成本占比较高。

运输成本包括燃油费、人力成本和车辆维护费用等，而仓储成本则包括租金、设备维护费用和人力成本等。

对于物流企业来说，降低成本是提高盈利能力的关键所在。

因此，为解决这一问题，可以通过提高运输效率和降低仓储成本来降低物流业的总体成本。

其次，物流产业面临的另一个主要问题是环境污染。

传统的物流业务往往依赖于燃油动力，而燃油的燃烧会产生二氧化碳等有害气体，加剧了全球变暖和大气污染问题。

此外，物流业还会产生大量的包装废弃物和使用一次性运输工具，加剧了资源浪费和环境负担。

因此，为解决这一问题，可以转向绿色物流，采用清洁能源、推广包装回收和重复利用等措施，减少环境污染。

第三，物流产业面临的另一个重要问题是信息不对称。

由于物流环节涉及多个参与方，如生产企业、物流企业和消费者等，信息不对称导致了物流信息的不透明和不及时。

这给物流企业和消费者带来了很多不便。

为解决这一问题，可以借助互联网和物联网技术来实现信息共享，提高物流信息的可见性和及时性。

此外，通过建立信用评价体系，可以减少信息不对称问题，提高物流服务的质量和效率。

第四，物流产业面临的另一个挑战是人力资源问题。

随着物流业的快速发展，对人才的需求也越来越高。

然而，当前物流从业人员的素质普遍较低，专业技能不足，妨碍了物流产业的进一步发展。

为解决这一问题，可以通过提高培训机制，加强人才选拔和培养，提高从业人员的专业技能和素质。

综上所述，物流产业发展面临着高成本、环境污染、信息不对称和人力资源问题等挑战。

要解决这些问题，可以采取提高运输效率、降低成本、推广绿色物流、加强信息共享、建立信用评价体系、加强人才培养等对策。

铜仁物流调研报告1. 研究目的本调研报告旨在对铜仁物流行业进行全面调研，分析其发展现状、存在问题以及潜在机遇和挑战，为相关决策提供参考依据。

2. 调研方法本次调研采用了以下方法：- 文献资料收集：收集了铜仁物流行业相关的统计数据、政策文件、市场报告等资料，以了解当前发展现状和政策环境。

- 专家访谈：邀请了铜仁物流行业的专家和从业者进行访谈，探讨行业发展的主要问题和未来趋势。

- 实地调查：对铜仁地区的物流企业进行了实地调查，了解其经营模式、服务范围、市场竞争等情况。

3. 发展现状分析3.1 市场规模：根据数据显示，铜仁物流市场规模逐年扩大，行业收入保持稳定增长。

3.2 企业竞争：铜仁物流市场竞争激烈，企业间在价格、服务、运输能力等方面展开竞争。

3.3 提升服务水平：部分物流企业通过升级设备、人员培训和信息化建设等方式，提升了服务水平，增强了竞争力。

4. 存在问题分析4.1 运输能力不足：部分物流企业运输能力滞后，配送过程中存在延误、损耗等问题。

4.2 信息化程度较低：物流行业信息化水平相对较低，信息无法及时共享，影响运输效率和服务质量。

4.3 人员培训不足：物流从业人员专业素质普遍欠缺，技术水平不高，无法满足市场需求。

5. 潜在机遇分析5.1 增加投资：铜仁物流市场发展潜力巨大，吸引更多资本投入，扩大市场规模。

5.2 加强信息化建设：引入先进的物流信息技术，提升行业信息化水平，提高服务效率。

5.3 强化人才培养：加大对物流从业人员的培训力度，提高其专业素质和技术能力。

6. 挑战与对策6.1 增强竞争力：加强企业管理，优化运输流程，提供差异化服务，增强市场竞争力。

6.2 推动政策支持：加强政府对物流行业的支持力度，出台相关政策，提供便利措施。

6.3 加强合作与创新：加强企业合作，共享资源，推动整合发展，创新物流服务模式。

7. 结论铜仁物流行业发展潜力巨大，但也存在一些问题和挑战。

通过加强企业管理和技术创新，加大对人才培养和政策支持力度，铜仁物流行业有望实现更好的发展。

铜仁市人民政府办公室关于印发铜仁市现代物流业改革实施方案的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铜仁市人民政府办公室关于印发铜仁市现代物流业改革实施方案的通知铜府办发〔2015〕40号各区、县、自治县人民政府，铜仁高新区、大龙开发区管委会，市政府各工作部门：《铜仁市现代物流业改革实施方案》已经市委、市人民政府研究同意，现印发给你们，请认真遵照执行。

铜仁市人民政府办公室2015年2月15日铜仁市现代物流业改革实施方案为加快推进我市现代物流业发展进程，促进传统物流业向现代物流业方向发展，充分发挥物流业在优化资源配置的重要作用，结合实际制定本改革方案。

一、总体要求和主要目标（一）总体要求。

坚持“整合、集聚、提升、创新”的发展思路，立足内需，融合周边，面向全国，联通国际，努力构建与工业化、城镇化、农业现代化、信息化相适应的现代物流体系。

以体制机制改革为推手，运用现代信息技术为手段，降低物流成本、提高物流效率为宗旨，航空物流、港口物流、道路物流、专业市场和产业集群物流、城乡配送和快递物流为发展重点，实施重大项目和重点工程为支撑，增强支柱产业和产业集群竞争力为核心,激活物流市场，加快物流基础设施建设，加大物流资源整合，调优存量，做大增量。

积极引进国内外大型知名物流公司到铜仁布局设点，培育一批本土现代物流企业，采取引进和培育相结合，加快第三方物流建设，提高专业化、社会化水平。

大力推进物流信息化和标准化建设，努力把铜仁市打造成大西南地区的区域性物流节点城市。

以重点领域和重点项目建设为抓手，搭建现代物流业发展框架，以政策变革和管理体制机制创新为内生动力，促进现代物流业提速发展。