运输课程设计--车辆行驶路线

交通运输学院铁路货运组织课程设计说明书学院交通运输班级交通运输班姓名学号成绩指导老师20年7 月12日指导教师评语及成绩附件一：C站及其邻接区段路网示意图附件二：C车站年度到、发量，货车静载重和到发不不均衡系数表附件三：C站货运站年到、发、中转量表（单位：万吨）一、货场概述1、货场类型分析货场是办理货运业务的场所，是车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层生产单位。

货场按办理种类可分为综合性和专业性货场。

C站货场则属于综合性货场2、货场平面布置的基本要求（1）货场在站内的布置应保证取送车及管理的便利，且不妨碍车站的发展。

（2）货场的布置要便于为托运人、收货人服务，放便进出货搬运，与城市交通有方便的联系。

（3）货场布置要适应货场作业机械化的需要。

（4）要有足够的场地布置各项设备，并考虑货场的远期发展。

（5）货场内各项设备的布置应力求紧凑合理，并考虑作业的流水性，保证货场道路畅通。

如需改建货场，应充分利用既有设备以减少工程投资。

（6）应与城市规划密切配合，具有良好的排水条件，并符合消防、安全和卫生要求。

二、计算步骤1.计算场库设备需要面积根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类，然后根据货物作业性质和货运量分别计算场库设备需要面积。

将货物分为整车成件包装货物、长大笨重货物、集装箱货物和散堆装货物。

常见的场库设备有：堆货场：用来存放不怕湿的散堆装、粗杂品、集装箱和长大笨重货物的场地； 货物站台：主要用来存放不怕风、雨、雪及阳光等自然条件影响的货物； 仓库：用来存放怕受自然条件影响的货物、危险品和贵重货物； 货棚：用来存放怕湿、怕晒得货物 因此，存放如下：根据下式计算场库设备需要面积：2()365QatF m p式中Q ——堆货场、货物站台、仓库或货棚的年度货运量，t ；a ——货物发送到达的波动系数；p ——单位面积堆货量，t/ 2m ； t ——货物占用货位时间，d 。

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目录目录 (1)摘要 (3)一、安吉汽车物流现状 (4)（一）、安吉物流简介 (4)（二）、安吉物流的发展及配送概况 (4)二、对安吉物流SWOT分析 (5)（一）、 SWOT分析 (5)（二）、了解与安吉物流公司有关的因素 (6)1、S：优势 (6)2、W：劣势 (6)3、O：机会 (7)4、T：威胁 (8)三、安吉汽车物流运输问题分析 (9)（一）、安吉汽车运输优势分析 (9)1、安吉汽车物流有限公司拥有庞大的规模和完善的体系 (9)2、安吉拥有广泛的客户群 (10)（二）、安吉汽车运输问题分析 (10)1、运输方式的选择，降低运输成本 (10)2、可供调度的运力 (10)3、低碳、绿色、环保物流 (11)四、安吉汽车物流运输优化 (11)（一）、汽车物流运输路程优化问题 (12)（二）、汽车物流运输费用的优化问题 (14)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊1、公路运输 (14)2、海运（水路运输） (15)五、安吉物流运输方式其他相关问题的解决 (17)（一）、增加多式联运的比例和扩大多式联运的辐射范围 (17)1、增加多式联运的比例 (17)2、扩大多式联运的辐射范围 (17)（二）、多种运输车辆的协调 (18)1、配载 (18)2、整车运输的优化 (19)3、资源整合 (19)4、多种运力类型车辆的协调运输 (19)总结 (20)参考文献 (21)安吉汽车物流运输方式及线路的优化┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊摘要随着城市经济的不断发展，汽车需求日益增长，汽车物流运输优化的需求也随之不断壮大。

整车物流是汽车物流配送的重要组成部分，运输方式及路线选择的优劣对整个汽车物流系统的运营效率和降低运输成本有着重大的影响。

因此，为适应汽车物流需求的快速增长，优化整车物流的运输方式和运输路线以提高汽车物流企业所能获得的经济效益和社会效益是十分必要的。

关于运输的课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解运输的基本概念、分类及功能；2. 学生能够掌握我国交通运输网络的基本构成及特点；3. 学生能够了解不同运输方式的特点、优缺点及适用场景；4. 学生能够掌握运输过程中的货物跟踪与管理系统。

技能目标：1. 学生能够运用所学知识分析、比较不同运输方式的优缺点，并作出合理选择；2. 学生能够设计简单的运输路线和方案；3. 学生能够运用现代信息技术进行货物跟踪与管理。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对交通运输行业的兴趣，激发他们探索和创新的精神；2. 增强学生的环保意识，培养他们在运输活动中考虑节能环保、绿色出行的习惯；3. 培养学生具备合作、分享、尊重他人意见的良好品质，提高团队协作能力。

本课程针对小学高年级学生，结合课本内容，注重实践性与实用性。

在教学过程中，注重启发式教学，引导学生主动探究、积极思考，将所学知识运用到实际情境中。

通过本课程的学习，使学生能够更好地理解运输在我们生活中的重要性，提高他们的实际操作能力和解决问题的能力。

同时，培养他们的情感态度价值观，为我国交通运输事业的发展奠定基础。

二、教学内容本章节教学内容主要包括以下几部分：1. 运输的基本概念与分类- 运输的定义、功能及作用- 运输的分类及各类运输的特点2. 我国交通运输网络- 交通运输网络的构成与布局- 我国主要交通枢纽及其作用3. 运输方式及其特点- 铁路、公路、水路、航空、管道运输的特点及优缺点- 不同运输方式的适用场景及选择依据4. 运输路线与方案设计- 运输路线的设计原则与方法- 运输方案的设计步骤与优化5. 货物跟踪与管理- 货物跟踪与管理的基本概念- 现代信息技术在货物跟踪与管理中的应用教学内容根据课程目标，结合课本第X章“交通运输”的相关内容进行组织。

教学大纲安排如下：第1课时：运输的基本概念与分类第2课时：我国交通运输网络第3课时：运输方式及其特点第4课时：运输路线与方案设计第5课时：货物跟踪与管理三、教学方法针对本章节内容，采用以下多样化的教学方法，以激发学生的学习兴趣和主动性：1. 讲授法：教师以生动形象的语言，结合课本内容，系统讲解运输的基本概念、分类、我国交通运输网络等理论知识，为学生奠定扎实的基础。

汽车运输运输路线随着汽车行业的发展壮大，汽车运输业也日益蓬勃发展。

汽车运输运输路线的规划和选择对于保证货物的安全和准时运达至关重要。

本文将讨论汽车运输的运输路线选择和规划，以及其中的一些关键因素。

1. 前期准备在规划汽车运输运输路线之前，首先需要进行一系列的前期准备工作。

这包括确定运输的货物类型和数量，了解货物的尺寸、重量和特殊要求，以及确定运输的起点和终点。

同时，需考虑道路状况、交通流量等因素。

2. 路线选择在选择汽车运输的运输路线时，需要综合考虑多个因素。

首先是距离和时间。

一般来说，选择较短的距离可以缩短运输时间，提高效率。

然而，在实际运输中，有时候需要绕过一些道路拥堵区域，此时可能会选择稍长的路线，以避免堵车带来的延误。

其次是道路状况和运输能力。

需要选择适宜的道路，确保道路的承载能力足够，以防止超载或因道路损坏导致运输事故。

此外，还需考虑是否有高速公路或特定通行证要求。

最后，还需考虑安全和成本。

选择相对安全的路段，以避免交通事故和其他危险因素；同时还需考虑运输成本，包括燃料费用、过路费等。

3. 多种路线互补运输为了确保货物能够准时送达，还可以采取多种路线互补运输的方式。

在运输计划中，可以设计多个中转站点，将货物从起点分批转运至各个中转站点，再由不同的车辆将货物从中转站点最终送达至目的地。

这种方式可以避免单一路线的潜在风险，并提高运输的效率和稳定性。

4. 实时监控与调整一旦运输开始，即使在路线选择和规划之前做了充分准备，仍然需要实时监控运输过程中的情况，并根据实际情况作出调整。

在现代科技的支持下，可以通过GPS定位系统对车辆进行实时追踪，监测车辆的行驶路线、速度等信息。

如果发现有交通拥堵、道路封闭或其他突发情况，可以及时调整运输路线，避免可能产生的延误。

5. 运输安全与环保在汽车运输的过程中，安全和环保是两个非常重要的方面。

为确保运输过程的安全，需要严格按照交通规则和相关法律进行操作，并加强对车辆和驾驶员的管理与培训。

一、教学目标1. 知识目标：（1）使学生掌握汽车行驶的基本路线和操作要领。

（2）使学生了解不同路况下的驾驶技巧和注意事项。

2. 能力目标：（1）培养学生独立驾驶汽车的能力。

（2）提高学生的应变能力和安全意识。

3. 情感目标：（1）激发学生对汽车驾驶的兴趣。

（2）培养学生遵守交通规则、关爱生命的意识。

二、教学内容1. 汽车行驶路线概述1.1 汽车行驶路线的定义1.2 汽车行驶路线的分类1.3 汽车行驶路线的规划原则2. 汽车起步与停车2.1 起步操作要领2.2 停车操作要领2.3 起步与停车的注意事项3. 汽车直线行驶3.1 直线行驶的操作要领3.2 直线行驶的注意事项4. 汽车曲线行驶4.1 曲线行驶的操作要领4.2 曲线行驶的注意事项5. 汽车变道与超车5.1 变道操作要领5.2 超车操作要领5.3 变道与超车的注意事项6. 汽车会车与让行6.1 会车操作要领6.2 让行操作要领6.3 会车与让行的注意事项7. 汽车倒车与停车7.1 倒车操作要领7.2 停车操作要领7.3 倒车与停车的注意事项三、教学方法1. 讲授法：通过讲解汽车行驶路线的相关知识，使学生掌握基本概念和操作要领。

2. 演示法：通过教师现场演示汽车行驶路线的操作过程，使学生直观地了解驾驶技巧。

3. 实践法：组织学生进行实际操作练习，提高学生的驾驶技能。

4. 案例分析法：通过分析典型交通事故案例，使学生了解交通事故的原因，提高安全意识。

四、教学过程1. 导入新课：通过讲述交通事故案例，激发学生对汽车行驶路线学习的兴趣。

2. 讲解汽车行驶路线的相关知识，使学生掌握基本概念和操作要领。

3. 教师现场演示汽车行驶路线的操作过程，学生观摩学习。

4. 学生进行实际操作练习，教师巡回指导。

5. 分析典型交通事故案例，提高学生的安全意识。

6. 总结课程内容，布置课后作业。

五、教学评价1. 课堂表现：观察学生在课堂上的学习态度、参与程度等。

2. 实践操作：评估学生在实际操作中的技能掌握程度。

快递车辆行驶路线规划规程一、规划前的准备工作1、收集相关数据快递网点的分布位置及业务量。

客户的地址、收件时间要求等信息。

道路交通状况，包括道路拥堵情况、限行规定等。

车辆的类型、数量、载重量及续航里程等参数。

2、划分派送区域根据快递网点的覆盖范围和业务量，将派送区域合理划分为若干个小区域，以便于进行精细化的路线规划。

3、确定规划目标提高派送效率，尽量减少车辆行驶时间和里程。

满足客户的收件时间要求，提高服务质量。

降低运营成本，包括燃油消耗、车辆维护费用等。

二、路线规划的原则1、最短路径原则在满足其他条件的前提下，优先选择行驶距离最短的路线，以减少时间和成本。

2、时效性原则根据客户的收件时间要求，合理安排路线，确保快递能够按时送达。

3、负载均衡原则充分考虑车辆的载重量，合理分配货物，避免车辆超载或空载，提高运输效率。

4、交通状况优先原则避开交通拥堵路段和限行区域，选择路况较好的道路行驶，提高行驶速度。

三、路线规划的方法1、人工规划依靠经验丰富的调度人员，根据收集到的数据和规划原则，手动绘制路线图。

这种方法适用于业务量较小、派送区域较简单的情况。

2、利用地图软件规划借助专业的地图软件，如高德地图、百度地图等，输入相关数据和约束条件，由软件生成初步的行驶路线。

然后，再由人工进行调整和优化。

3、建立数学模型规划通过建立数学模型，如线性规划、整数规划等，对路线规划问题进行求解。

这种方法需要较高的数学和计算机技术水平，但能够得到较为精确的规划结果。

四、路线优化1、动态调整根据实时的交通状况、客户需求的变化等因素，对已规划好的路线进行动态调整，确保路线的合理性和有效性。

2、合并路线对于相邻的派送区域，如果业务量较小，可以考虑合并路线，减少车辆的使用数量。

3、增加临时站点在派送过程中，如果发现有较多的快递需要在某个地点集中派送，可以设置临时站点，提高派送效率。

五、规划后的评估1、指标评估计算车辆的行驶时间、里程、燃油消耗等指标，与规划目标进行对比。

道路运输课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握道路运输的基本概念、分类和特点；2. 使学生了解我国道路运输的发展现状及趋势；3. 引导学生掌握道路运输规划与管理的基本原理。

技能目标：1. 培养学生运用地图、统计图表等工具分析道路运输网络布局的能力；2. 提高学生解决实际道路运输问题的能力，如线路优化、运输调度等；3. 培养学生运用所学知识进行道路运输项目评估的基本技能。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对道路运输学科的兴趣，激发他们探索交通领域的热情；2. 增强学生的社会责任感，使他们关注道路运输对环境、社会和经济的影响；3. 引导学生树立安全、环保、高效的交通意识，为构建和谐社会贡献力量。

课程性质：本课程属于交通学科领域，旨在让学生了解道路运输的基本知识，提高解决实际问题的能力。

学生特点：六年级学生具备一定的逻辑思维能力和自主学习能力，对新鲜事物充满好奇。

教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的参与度和实践操作能力。

通过分解课程目标，实现对学生知识、技能和情感态度价值观的全面培养。

二、教学内容1. 道路运输概述- 道路运输的定义、分类和特点- 我国道路运输的发展历程与现状- 道路运输在国民经济中的作用2. 道路运输网络布局- 道路运输网络的构成与规划原则- 道路运输线路优化方法- 城市道路网络与农村道路网络的特点3. 道路运输规划与管理- 道路运输规划的基本原理与方法- 道路运输项目管理与评价- 道路运输安全与环保措施4. 道路运输实务- 道路货物运输与配送- 道路旅客运输组织与调度- 道路运输企业运营与管理教学内容安排与进度：第一周：道路运输概述第二周：道路运输网络布局第三周：道路运输规划与管理第四周：道路运输实务本教学内容基于课程目标，紧密结合课本知识，注重科学性和系统性。

通过以上教学内容的安排，使学生全面了解道路运输的相关知识，提高解决实际问题的能力。

三、教学方法本课程将采用以下多样化的教学方法，以激发学生的学习兴趣和主动性，提高教学效果：1. 讲授法：通过生动的语言和形象的比喻，对道路运输的基本概念、原理和方法进行讲解，使学生系统掌握课程内容。

一、试说明不同运输方式的间断运输流线路通过能力计算原理的同一性：不同运输方式的间断流运输流线路通过能力计算需要考虑的因素都包含设备条件、交通条件、控制条件、环境条件。

计算方法均参照“通行能力=一定时间内的周期数*一个周期内的交通量*有效系数”。

例如 铁路的通过能力有效周周固d n T t n ⋅⋅-=1440有信号交叉口的通行能力ϕ⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+-=136000i g s t t t T C其中，1440t T -固周和3600T 是周期数，n 周和01g it t t -+是一个周期的交通量，d 有效和φ是有效系数。

二、试说明间断流运输流与连续流的线路通过能力计算原理的同一性： 间断流和连续流的计算均是通过先计算一个周期内通过的车辆数，再乘以整个计数时间段内所包含的周期数并按照相关的限定系数进行处理。

间断流的通行能力为ϕ⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+-=136000ig s t t t T C 连续流的基本通行能力为36001000B vC T S==都采用一小时作为计数时间段，根据不同特征采用不同的周期内通行车辆数，即01g i t t t -⎛⎫+ ⎪⎝⎭和1。

随后进行系数处理，如间断流中的φ和连续流可行通行能力计算中的1γ等。

三、上述为年度客流数据(万人), N = 4.71200≈快=0.35,定员a a a 特快普、、分别为1000,1100,1200人 解:换算为日运量为:取A-E方向做计算。

A-E间剩余人数为：4294人.剩余旅客694人，按照20%的额定站票销售可以满足这些旅客的需求。

故不再加开列车。

此时，A-D区间还剩余旅客2886人，再开一辆特快列车与一辆快速列车即可满足需求。

A-C和A-B之间的剩余客流量分别为13937人和24073人。

A-C之间剩余旅客的行班计划：剩余旅客737人，按照20%的额定站票销售可以满足这些旅客的需求。

故不再加开列车。

此时,A-B 之间还剩余10837人。

车辆运输路线规划方案车辆运输路线规划是物流运输企业的重要环节，它直接关系到企业的运输效率和利润。

为了提高物流运输的效率和降低运输成本，在选择运输路线时需要充分考虑各种因素。

本篇文章将从路线选择的角度介绍车辆运输路线规划方案。

路线选择的因素路线选择时需要考虑各种因素，包括运输距离、道路状况、交通情况、物流设施设备、客户需求等。

下面将详细介绍这些因素。

运输距离运输距离是决定路线选择的最基本因素之一。

一般情况下，运输距离越短，物流运输成本越低。

因此，在决定运输路线时，应该优先考虑距离短的路线。

道路状况道路状况对路线选择有很大的影响。

有些道路比较狭窄，车辆行驶不便，有些道路崎岖不平，容易导致车辆受损和产品损坏。

因此，在选择运输路线时，应该优先选择道路状况良好的路线，以确保运输的安全和顺利。

交通情况交通情况是影响路线选择的重要因素之一。

在城市交通比较拥堵的情况下，运输车辆可能会遇到高峰期的拥堵和行车限制，因此在选择路线时要尽量避免拥堵的道路。

物流设施设备物流设施设备对路线选择也有着很大的影响。

有些运输车辆需要特定的物流设施设备来完成运输任务，比如需要冷链车辆来运输货物。

因此，在选择运输路线时，应该考虑目的地是否有相应的物流设施设备支持。

客户需求最终的运输路线也需要考虑客户需求。

客户可能会有一些特殊的要求，比如需要准时运输、需要进行一定的配送服务等。

因此，在选择运输路线时，还需要考虑客户的具体需求。

路线规划方案的优化为了优化路线规划方案，物流企业可以采用很多手段来提高运输效率和降低成本。

下面将介绍几个优化路线规划方案的方法。

优化车辆使用率一般情况下，单个车辆运输效率比较低，企业可以优化车辆使用率来提高运输效率。

比如，可以制定集中发货、多路线并行的运输计划，同时合理安排车辆调度，合理利用每辆车的运输空间，提高车辆的使用率。

运输模式优化不同的物流运输模式适合不同的运输任务，因此选择不同的运输模式可以提高运输效率。

汽车运的运输路线规划汽车运输路线规划在现代社会中，汽车运输已成为人们生活中不可或缺的一部分。

无论是商品运输、人员出行还是旅游观光，优质的路线规划都能提高运输效率和舒适度。

本文将针对汽车运输路线进行规划，以满足不同需求的人们的运输需求。

一、城市内部运输路线规划城市内部的运输路线规划涉及市区道路网络和交通状况的分析，以确保交通流畅和便利。

在规划过程中，应考虑以下几个方面：1.道路通行能力分析：通过分析不同道路的车道数、限速、交叉口数量和信号灯情况等因素，制定合理的车辆通行规划。

考虑道路拥堵状况，优化信号配时，合理安排车道分布。

2.公共交通优先设置：为促进公共交通发展和减少私家车使用，可在规划中设置公交专用道、高峰期限行政策、停车费用差异化等措施。

3.交通枢纽规划：合理规划和设置道路的交汇节点，如高速公路出口、火车站、汽车客运站等，方便人们换乘和转运。

二、城市间长途运输路线规划城市间的长途运输路线规划需要综合考虑路况、距离和运输需求等因素，以确保运输的高效性和安全性。

以下是一些建议：1.路况分析与选择：通过调研和分析道路状况，选择最佳的行驶路线。

考虑道路宽度、坡度、弯道数量和路况等因素，避免选择易拥堵或不安全的路段。

2.收费路段选择：根据经济因素，考虑收费路段与免费路段之间的权衡。

合理评估通过收费路段所需的时间和费用，并与绕行费用相比较。

3.驾驶安全提示：提供驾驶员行车安全提示，如疲劳驾驶预防、遵守交通规则和注意事项等，以确保行车安全。

三、旅游观光路线规划旅游观光路线规划要兼顾经典景点和美丽风景线，以提供一次愉快且高效的旅行体验。

以下是一些规划要点：1.景点选择与排序：根据目的地的著名景点和特色风景线，选择合适的景点，考虑行程时间和游客需求。

合理安排景点的巡回路线，减少游览时间和交通堵塞。

2.乡村和风景线的规划：如果旅行路线包含乡村和风景线的游玩，需要根据道路条件和景点分布，规划出合适的行驶路线。

3.餐厅和住宿地点的选择：根据行程安排，在合适的时间和位置选择餐厅和住宿地点，以提供旅客所需的服务和休息条件。

运输组织学课程设计车辆运行组织课程设计一、课程设计的基本条件（一）基本情况1．某汽车运输企业拥有标记吨位为4吨载货汽车60辆，并配备有4吨位双轴全挂车36辆，按计划全部实行定挂运输。

2．该车队4月份运输合同确定的运输任务如表一所示。

3．车队营运路线如图一所示。

（二）设计条件与依据1．驾驶员每天出车时间7.5—10.5小时;2．驾驶员途中生理需要时间1小时/天;3．车辆例行保养，途中技检，加注燃料等作业时间30分/天;4．汽车列车行驶平均技术速度为40公里/小时；5．甲3每装一汽车列车青砖需要时间40分钟，除甲3以外其它各地每装每卸一列车货需要25分钟，车辆均满载;6．车队驾驶员按六车七人制配备，驾驶员随车生产和保修;7．驾驶员每天回场住宿，并采用轮休制作息；8．设车辆停驶情况如表二所示。

表二四月份停驶车号和日期9．车辆保修计划如表三所示，一、二级保养晚上作业(不占车日)；三级保养作业时间定额2车日；大修作业时间定额25车日。

二、课程设计要求1．完成货运任务表（表一）中的计算数值；2．确定空车调运最优方案；3．编制重空车流表和车辆行驶基本循环线路；4．按车辆代号编制全月单车运行作业计划（表四）；5．按驾驶员代号编制全月驾驶员劳动组织安排表（表五）；6．计算下列车辆效率指标：车辆完好率；车辆工作率；平均每日出车时间×；平均车日行程×；里程利用率×；吨位利用率；拖运率；运量；周转量；单车日产量；车吨日产量；（其中有×者只计算完成计划内运输任务的数值，超额部分不计）；7．计算并填写表六中各条运行线路的基本数据；8．写出简要编制说明和分析。

步骤一．计算货运任务表由公式有计内周转量=计内运量×运距计算得四月份货运任务表需要运次数=计内运量÷车辆载重量四月份货运任务表续表四月份货运任务表注：多余运力可运输甲3—甲1青砖，作计划外运量。

由四月份货运任务表的数据统计得各收发货点运量计算表各收发货点运量计算表备注：甲1和甲3既有收又有发，发货点合计运量=收货点合计运量。

货运车辆运行路线的优化要点运输工程课程设计题目货运车辆运行路线的优化院（韶）XXXXXXXXXXXX 专业物流工程班级物流XX学生姓名XXXX学号XXXXXX课程设计任务书题目货运车辆运行路线的优化院（部）XXXXXXXXXXXXX专业物流工程班级物流XXX学生姓名_______ XXX学号________ XXXXXXX年XX月XX日至XX月XX日共X周指导教师XXXXXX年XX月X日一、设计内容及要求设计内容:在对货运车辆运行路线的优化方法介绍的基础上，以下面设计原始资料中给出的资料为基础，选择熟悉的优化方法进行方案优化。

要求：按《山东交通学院课程设计工作规范》完成报告。

二.设计原始资料某牛奶厂，拟采用一辆中型载重车（尸10吨）将鲜奶配送给6个固定的牛奶销售点，要求采用启发式法选择车辆绕行次序，目标是在完成任务的前提下，绕行的总里程最短。

各点之间的里程表三.1・计算说明书部分提交字数不少于4000字的《货运车辆运行路线的优化》报告一份。

图纸部分:四、进程安排1第一天上午运输工程课程设计的任务布置；2第一天下午收集资料；3第二天上午形成课程设计提纲；4第二天下午到第五天上午正式进行课程设计；5提交课程设计报告并答辩。

五、主要参考资料[1]张之富，物流配送车辆优化调度研究[D],上海海事大学,2007年[2]徐剑、牟燕妮、王中颖，物流配送车辆调度优化方法比较研究[J],物流科技，2006年[3]吴淑娟，配送车辆线路优化算法研究[D],河海大学,2005年[4]蔡一兵、冯建民，“瓶颈”排序问题的一种启发式算法一一MIT0B法[A],全国青年管理科学与系统科学论文集（第4卷）[C], 1997年[5]胡思继，交通运输学，[M],北京:人民交通出版社，2001[6]贾永基、席裕庚.一类货运车辆调度问题的混合禁忌搜索算法[J],信息与控制，2006[7]物流信息系统，林自葵，清华大学出版社，北京交通大学出版社,2010摘要物流配送中的车辆路线优化方法和系统，是实现快速、准确和低成本物流配送的重要手段和途径，是现代物流系统必不可少的重要部分。

运输课程设计--车辆行驶路线摘要目前，现代物流产业已经是覆盖整个产业链的、全方位的、立体化的服务供应商，国家和企业也越来越重视物流在国民经济中的重要地位。

现代物流被看作是降低资源消耗、提高人力素质之后的“第三利润源”。

在物流领域中，车辆行驶路线选择始终是一个重要的组成部分, 特别是在最近几十年中，许多学者都对其进行了大量的实验和研究。

本文首先介绍了车辆路径问题的产生背景及定义，然后由此引出并介绍了车辆行驶路线的类型，以及行驶路线的选择和优化方法，并针对汇集式行驶路线的启发式算法进行了实例分析。

关键词：车辆行驶路线，优化，启发式算法目录1车辆路径问题的产生背景 (5)2车辆路径问题的定义 (5)3车辆行驶路线的类型 (5)3.1往复式行驶路线 (5)3.2环形式行驶路线 (5)3.3汇集式行驶路线 (5)4车辆行驶路线的选择和优化 (6)4.1环形式行驶路线的选择 (6)4.1.1 环形式行驶路线的优选标准 (6)4.1.2数学模型 (6)4.2 汇集式行驶路线的启发式算法 (7)4.2.1启发式算法概述 (7)4.2.2启发式算法求解流程 (7)4.2.3启发式算法实例分析 (9)5结论及设计体会 (12)参考文献 (13)1车辆路径问题1．1车辆路径问题的产生背景美国物流管理学会(Council of Logistics Management，CLM)对物流所作的定义为：“为符合顾客的需要，对原料、制造过程中的存货与制成品以及相关信息，从其起运点至最终消费点之间，做出的追求效率与成本效果的计划、执行与控制过程。

”而有关资料显示，物流配送过程(包含仓储、分拣、运输等)的成本构成中，运输成本占到52%之多。

因此，如何在满足客户适当满意度的前提下，将配送的运输成本合理地降低，成为一个紧迫而重要的研究课题，车辆路径问题正是基于这一需求而产生的。

1.2车辆路径问题的定义车辆路径问题可以描述为：给定一组有容量限制的车辆的集合、一个物流中心（或供货地）、若干有供货需求的客户，组织适当的行车路线，使车辆有序地通过所有的客户，在满足一定的约束条件（如需求量、服务时间限制、车辆容量限制、行驶里程限制等）下，达到一定的目标（如路程最短、费用极小、时间尽量少、使用车辆数尽量少等）。

5.4 车辆路线计划一、优化路线与运输路线设计在整个物流成本中，运输成本所占比列为33%-67%，所以我们必须关注如何降低运输成本问题，最大化地利用运输设备和人员，优化运输线路是降低运输成本的关键。

从承运人方面看，合理的车辆路线有了更高的车辆利用率，更高的服务水平，更低的运输成本，并且减少了设备资金投入，以便于更好的进行决策管理。

从托运人方面看，使托运人降低了成本，拥有了更高的服务水平。

合理的车辆路线计划可以节约运输成本，降低物流成本，缩短运输时间，加快物流速度节约运力，节约资源。

在保证货物流向合理的前提下，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜最小的运输环节，最佳的运输路线，最低的运输费用使货物运至目的地。

合理的车辆路线计划属于优化运输路线的一部分，就需要我们进行运输路线的决策。

运输路线决策就是，找到运输网络中的最佳路线，以尽可能缩短运输时间或运输距离，达到降低运输成本、改善运输服务的目标。

运输路线决策问题有三种基本类型：一是起点和终点不同的单一路径规划；二是多个起点和终点的路径规划；三是起点和终点相同的路径规划。

二、起点和终点不同的单一路径规划：此类问题可以描述为在一个已知交通运输网络中，寻找从出发地到目的地的最佳路线。

这里的“最佳”可以指距离最短、时间最省或是费用最少。

数学模型——求网络图中二点之间的最短路问题。

采用网络规划中求最短路Dijkstra算法（标号算法）。

如图1-1中，设置起点为A点，终点为G点，各点间的数字为成本，找出从A点到G点的最佳（成本）路线。

图1-1从点A到G点的最佳车辆行驶路线为：A → D → F →G 。

第一步，首先把我们所有的这张把图上的点分成已决点和未决点两个集合，已决点里面还包括起始点即A点为起点、G点为终点，其他所有点都是未决点。

第二步，从没有决定的里面找出距离已决点集合最近的点，并且选择距离初始点最近的点加入到已决点里面去，然后重新计算这个点，这个时候我们就可以得到起始点到各个点的距离情况。

车辆行驶路线设计方案车辆行驶路线的设计方案是一个重要的决策过程，它不仅关系到货物的运输效率和舒适度，也关系到车辆的安全和经济性。

在本文中，我们将探讨一个有效的车辆行驶路线设计方案。

1. 确定起点和终点选定起点和终点是一个最基本的决策。

起点和终点应该是明确的，容易找到的地点。

在选定起点和终点时，需要考虑以下几点：•距离：起点和终点之间的距离应该适当，既不能太短也不能太长。

•交通情况：起点和终点所处的地区应该交通便利，避免拥堵和堵车。

•季节和天气：在特殊的季节和天气条件下，起点和终点的选择也会产生影响。

2. 路线规划路线规划是决策过程中的一个重要环节。

在规划路线时，应注意以下几点：•考虑交通状况：应选择交通流量比较小的路线，避免拥堵和堵车。

•考虑路面条件：应选择路况较好的路线，避免路面坑洼和不平。

•考虑行车安全：应注意选择安全性较高的路段，避免交通事故。

•考虑经济效益：应选择经济性较高的路线，减少车辆的燃料消耗和维护成本。

3. 路线实施路线实施是一个具体的操作过程。

在路线实施时，应注意以下几点：•保持规定行驶速度：应遵守交通规则，保持规定行驶速度。

•遵守交通规则：应注意交通信号和标志，遵守交通规则。

•安全行驶：应注意保持车距，避免超速和酒驾。

•定期检查车辆：应定期检查车辆的机油、轮胎、制动器等重要部件，确保车辆安全和正常行驶。

4. 结论通过以上的设计方案，我们可以较好地规划出一个有效的车辆行驶路线。

但是，在实际操作中，还需要不断地总结经验和教训，不断地完善和优化车辆行驶路线的设计方案。

只有这样，我们才能更好地提高货物的运输效率和舒适度，保障车辆的安全和经济性。