通用航空数据中心概况

内蒙古通用机场飞行服务站建设研究乌仁罕【摘要】结合内蒙古通用航空的发展情况，分析了内蒙古通用机场飞行服务站组成、服务与功能，提出了飞行服务站系统的设计思路和建设方向。

飞行服务站的建设可以为用户提供实时的飞行计划、航行情报、航空气象、飞行情报、飞行监视、告警和协助救援等服务。

%Combined with the development of Inner Mongolia general aviation,the article analyzed composition,service and function of Inner Mongolia general aviation flight service system and proposed the design idea of construction direction of flight service system.The flight service system can provide users with real-time flight plan,aeronautical information,aviation meteorology,flight information,flight monito-ring,warning and assistance and other services.【期刊名称】《内蒙古师范大学学报（自然科学汉文版）》【年(卷),期】2015(000)005【总页数】4页(P605-608)【关键词】飞行服务站;通用航空;系统功能;系统结构;内蒙古【作者】乌仁罕【作者单位】内蒙古民航机场集团有限责任公司呼和浩特分公司，内蒙古呼和浩特 010010【正文语种】中文【中图分类】V351通用航空是指从事农业、护林、航拍航测、抢险救灾、旅游观光等公共航空运输之外的低空空域的航空活动[1-2].目前,我国的通用航空还处于起步阶段,国务院、中央军委发布的一系列促进通用航空发展的政策和意见,为逐步推开低空空域改革和促进通航产业的发展提供了政策支持[3].内蒙古地域辽阔,自然资源、旅游资源和空域资源非常适应通用航空发展,除农牧喷洒、护林防火、航空物探、人工增雨等传统通航作业飞行外,旅游观光、文化体育和教育培训等通用航空业,将会成为拉动内蒙古经济发展的一个新的增长点.内蒙古地区低空空域飞行需求十分旺盛,根据通航产业现状和未来发展规划,结合地区通用航空企业的运营需要,区域及周边地区对低空空域的需求主要表现在飞机试飞空域需求、娱乐体验空域需求、飞行训练和作业空域需求、飞行驾照培训空域需求、转场飞行航线需求等方面,工程建设将充分考虑低空空域需求的范围和差异性,满足区域内通用航空用户低空空域飞行需要.内蒙古地区虽然有得天独厚的自然资源、空域资源和通航发展的优势条件,但由于服务保障设施、通信监视手段和相关制度措施等建设滞后,运行环境很难满足通用航空机动性强、时效性要求高的特点.因此,建设内蒙古通用机场飞行服务站对于内蒙古通用航空的发展是十分必要的.1.1 系统结构飞行服务站主要依托现有的基础设施进行建设.飞行服务站自下而上可以分为设施层、服务层和用户层三个主要层次[4],系统的整体结构如图1所示.1.2 系统功能根据内蒙古地区航空运行的实际情况,通用航空飞行服务站的主要功能有:(1) 飞行计划服务,包括飞行计划申报、飞行计划实施报告、飞行计划完成报告、飞行计划变更、飞行计划存储、飞行活动的统计查询[5].(2) 航行情报服务,包括原始资料提供及上报、航空资料汇编和航图发布、航行通告、飞行前和飞行后航空情报服务[3].(3) 航空气象服务,包括接收飞行气象情报、飞行前和飞行中气象服务、飞行员天气报告、气象观测信息的报告.(4) 飞行情报服务.为通用航空用户提供飞行情报传输服务、空中交通咨询服务和机场情报咨询服务.(5) 话音通信服务.通过地面IP网络,将不同地理位置的电台互联,组建一个覆盖大范围的对空通信网络,实现无间断的调度、指挥或广播信息.(6) 飞行监视服务.监视数据处理系统接收航空器下传的ADS信息,以飞行服务站为信息汇聚一级节点,进行信息综合处理后,按需分发至机场管制中心,并上传至上级管制中心.飞行服务站可以对飞行器实施对空监视,进行飞行冲突告警探测,提供飞行间隔预警、告警及咨询.同时包括监视数据的引接、处理和终端显示及记录回放等.监视数据处理系统预留了未来接入雷达数据和GPS监控数据的接口.监视数据处理系统可以进行飞行计划和目标航迹的配对,以便更好地展示飞行计划的执行过程. (7) 为通用航空用户提供告警和协助救援服务.飞行服务站系统主要包括对空监视和地空通信台站、地面通信网络、服务站信息服务系统,如图2所示.对空监视和地空通信台站依托移动通信基站建设,主要配置1090ES数据链地面站、超短波话音电台及地面组网通信设备等; 地面通信网络主要是租用军用通信信道资源和民用通信信道资源; 信息服务系统包括通用航空飞行监视指挥终端、飞行综合服务终端、气象情报服务终端、超短波话音电台组网设备、ADS-B信息综合处理设备、系统综合管理终端等.2.1 飞行计划服务系统如图3所示,飞行计划服务系统支持完整的飞行计划审批流程,包括飞行计划的创建、申请、申报、审批、起飞和降落,支持通过飞行服务网站、手机应用或专有计划终端申请和审批飞行计划,同时也支持电话、传真等传统方式申请飞行计划.飞行计划服务系统通过飞行服务网站,提供航行资料的查询.2.2 情报管理系统如图4所示,情报管理系统收集、编辑、转发与通航飞行相关的飞行情报和航空情报,通过终端、互联网网站等多种方式展示情报信息.2.3 超短波话音组网系统机场管制中心或飞行服务站通过超短波话音组网系统灵活选择调用相关超短波电台,实现对空中航空器的话音指挥、联络和航空咨询服务.空中航空器通过机载超短波电台向分区、机场管制中心或飞行服务站报告空中情况,或请求地面提供气象信息、航行信息或其他服务.话音系统结构图如图5所示.2.4 飞行监视系统为保证低空飞行活动的安全有序,必须要有一定的监视手段来监视当前某区域范围内的飞行活动[5].飞行监视系统引接外部ADS-B或雷达数据源的监视数据,经过航迹关联和航迹融合处理,输出航迹,展示当前的空情动态.飞行监视系统物理拓扑结构图如图6所示.2.5 气象信息服务和协助救援系统气象信息系统是提供气象信息的平台,该系统对各种气象数据进行整合并提供有效的分析,同时整合了各种相关的用户业务流程和工作习惯,减少了用户操作.系统提供关于机场气候条件的连续实时信息及报告,可根据实际情况从气象雷达系统或者通过其他方式自动采集气压、温度、湿度、风向、风速、雨量、能见度、云高、云图等航空气象要素,同时可以根据业务需求,通过计算机输入飞行员观测数据,按照海平面气压计算公式自动计算海平面气压; 按照湿度参量的计算公式计算水汽压、相对湿度、露点温度以及所需的各种统计量,编发各类气象报告形成观测数据文件,把所有的数据生成气象信息和云图信息上传到数据中心服务器并且下发至所有气象显示终端.协助救援子系统包括情报收集模块和情报发布模块,如图7所示.在规划和布局内蒙古飞行服务站时,应充分考虑建设需求和建设地点的现状,依托内蒙古机场集团建设通航飞行服务站,利用移动通信基站建设低空空域对空监视和地空通信台站,租用当地宽带运营商通信线路,实现空管信息服务站和低空空域对空监视和地空通信台站,以及军民航空管部门之间通用航空数据的互联互通,最终通过现场办公、网络、电话、传真、超短波电台等多种方式,为区域内的低空飞行用户提供服务,同时为空域管理部门提供信息支持.在整体设计和建设过程中要把握以下方向.(1) 用成熟技术解决现实问题.在满足实用性的基础上,借鉴目前成熟的系统平台结构、技术和经验,充分考虑低空飞行管理特点,重视环境适应性和用户使用习惯,规避建设风险,确保建设进度.(2) 本着保护投资、长远考虑的原则,所建系统应具备较好的可持续扩展能力,为未来更加完善的服务保障系统建设奠定基础.(3) 在满足功能性的基础上,贯彻“系统化”和“优化”思想,寻求经济、技术、效率最优化.(4) 在设计过程中,认真贯彻执行标准化、系统化、通用化的思想,提高设计质量,缩短生产周期,提高互换性,便于维修.(5) 系统一旦开始运行将承担不间断的监控、通信、服务以及统计分析等任务,因此系统的可靠性十分重要.系统设计中必须考虑容错、冗余、备份以及故障恢复等解决方案,使系统能稳定、可靠、连贯地实现较低成本和较高效率运行,确保系统建设获得最好的应用效果.【相关文献】[1] 耿建华. 通用航空概论 [M]. 北京:北京航空工业出版社,2007.[2] 胡文娟. 通航飞行服务站系统研究与实现 [J]. 中国民航飞行学院学报,2015(3):53-56.[3] 陈昕,李橙,徐丁海,等. 通用航空服务站功能与组成研究 [J]. 航空电子技术,2013(6):10-14.[4] 王秀林,丁立平,祁伟. 飞行服务站自动化系统分析与设计 [J]. 中国民用航空,2012(2):24-26.[5] 李橙,朱丽军. 通用航空服务概况研究 [C]// 航空航天科技创新与长三江经济转型发展论坛论文集,2012:260-263.。

通用航空报告
通用航空报告是指针对通用航空行业的相关数据、统计和趋势分析的报告。

通用航空是指非军用、非商业航空运输的航空活动，包括私人飞行、航空器租赁、飞行培训、航空器维修等。

通用航空报告通常会包括以下内容：
1. 行业概述：对通用航空行业的定义、发展历程、关键参与者和市场规模进行介绍。

2. 统计数据：包括通用航空飞行小时、飞行器注册数量、航空器交付量、航空器销售额等关键数据的统计和分析。

3. 市场趋势：对通用航空行业的发展趋势进行预测和分析，包括市场规模的增长预期、新技术的应用趋势、市场竞争态势等。

4. 政策环境：对通用航空行业相关政策的变化和影响进行分析，包括政府监管、税收政策、法规要求等。

5. 持续教育和培训：对通用航空行业中关键人才的教育和培训情况进行调研和分析，包括飞行员培训、机务维修人员培训等。

6. 市场机会与挑战：对通用航空行业的市场机会和挑战进行分析和评估，包括市场竞争、技术创新、市场需求变化等方面。

7. 参考案例和成功经验：列举和分析通用航空行业中的典型案例和成功经验，为行业参与者提供借鉴和学习的经验。

通用航空报告对行业参与者、投资者、政府机构和研究机构等有关通用航空行业的相关方提供了全面和准确的信息，帮助他们了解行业状况、把握市场机会、制定战略决策。

通用航空发展报告2023摘要本报告分析了通用航空在2023年的发展趋势和市场前景。

通用航空是指非军事和非商业的航空运输活动，包括私人和商务飞机、直升机、运动飞机等。

随着经济的发展，通用航空在世界各地得到了越来越多的关注和重视。

本报告将从全球通用航空市场概况、技术创新、环境保护和市场前景等方面进行分析，以帮助读者了解通用航空行业的最新动态和未来发展趋势。

第一部分：全球通用航空市场概况1.1 市场规模通用航空市场的规模在过去几年中呈现持续增长的趋势。

根据国际航空协会的数据，全球通用航空市场的总收入在2022年达到了X万亿美元，预计到2023年将继续增长。

其中，北美地区是全球通用航空市场的主要增长引擎，其市场占比超过40%。

亚太地区也成为了通用航空市场的重要增长地区，其市场占比逐渐提升。

1.2 主要参与者全球通用航空市场涉及了众多的参与者，包括飞机制造商、航空公司、航空服务提供商等。

在2023年，全球通用航空市场的主要飞机制造商有波音、空客、巴西航空工业等。

这些公司不仅在民用航空市场有着较强的竞争力，也在通用航空市场中占据着重要的市场份额。

此外，一些航空服务提供商也在通用航空市场中扮演着重要角色，如私人飞机租赁公司、航空维修和保养公司等。

1.3 市场驱动因素通用航空市场的增长受到了多个因素的驱动。

首先，经济的发展促进了个人和企业的财富积累，进而推动了通用航空的需求增长。

其次，通用航空在商务出行、急救和紧急救援等方面的优势也促进了市场的增长。

此外，一些新兴经济体的崛起和旅游业的发展也为通用航空市场提供了增长机会。

第二部分：技术创新与发展2.1 新一代飞机随着技术的不断进步，通用航空领域也出现了一些新一代飞机。

这些飞机在性能、安全性和环保方面都有着显著的改进。

例如，新一代通用航空飞机采用了更先进的材料和设计，使得飞机的燃油效率得到提升，减少了对环境的影响。

此外，一些新一代飞机还配备了先进的航电设备和自动化系统，提高了飞行的安全性和可靠性。

中国通用航空发展概况通用航空（General Aviation，简称GA）是指非军事、非航空公司运营的飞行活动。

中国通用航空是中国民航局下属的一个部门，负责监管和推动中国通用航空业的发展。

在过去的几年里，中国通用航空取得了长足的进展，在促进经济发展、提高交通运输效率以及推动科学技术创新等方面发挥了重要作用。

中国通用航空的发展起步较晚，但近年来发展迅猛。

根据中国民航局的数据，2024年，中国通用航空运输旅客达到115.5万人次，同比增长11%，飞行小时数超过48万小时，同比增长10%。

目前，中国有超过200家通用航空公司，拥有600多架通用航空飞机。

中国通用航空的发展受到了多方面的推动因素。

首先，中国政府对通用航空的发展给予了高度重视，并提出了一系列扶持政策。

2024年，国务院发布了《关于促进通用航空业发展的若干意见》，明确了支持通用航空领域的税收优惠、土地政策、人才培养等方面的措施。

这些政策的出台为通用航空企业提供了更加良好的经营环境。

其次，通用航空的需求日益增加。

中国人口众多、经济不断增长，给通用航空市场带来了广阔的机遇。

通用航空可以满足富裕人士的奢华出行需求，也可以为偏远地区提供快速、便捷的交通工具。

此外，通用航空在救灾、医疗运输和农业领域也有广阔的应用前景。

再次，科学技术的进步推动了通用航空的发展。

航空材料、航空电子设备和导航技术的不断创新，为通用航空带来了更加安全和高效的飞行体验。

例如，航空无人机的发展为通用航空增加了新的增长点，无人机在农业、测绘、环保、电力巡检等领域的应用日益广泛。

然而，中国通用航空也面临一些挑战和问题。

首先是空域资源紧张。

由于中国的空域管理较为严格，通用航空在空域资源和飞行许可方面还存在一定的限制。

其次，通用航空的飞行安全问题需要进一步加强。

虽然中国通用航空的飞行事故率相对较低，但仍存在一些问题，如缺乏规范的飞行员培训、飞行器维护等。

总而言之，中国通用航空在过去几年里取得了长足的发展，成为中国经济发展和科技创新的重要推动力量。

2024通用航空产业调研报告一、概述通用航空产业是指除了军事和商业航空之外的航空领域，涵盖了私人飞机、运动航空、通勤航空以及航空俱乐部等多个子行业。

2024年，通用航空产业在全球范围内持续发展，取得了积极的成果。

二、全球通用航空产业现状2024年，全球通用航空产业稳步增长。

根据数据显示，全球私人飞机的交付数量约为6000架，同比增长5%。

运动航空和通勤航空市场同样保持了良好的发展势头。

三、中国通用航空产业现状中国通用航空产业也呈现出快速增长的态势。

根据数据显示，2024年中国私人飞机拥有量增长了15%，超过1000架。

通用航空俱乐部也迅速发展，为越来越多的人提供航空体验。

四、发展机遇与挑战通用航空产业在发展中面临着机遇和挑战。

一方面，随着人们财富水平的提高和对航空旅行需求的增加，通用航空市场潜力巨大，未来发展前景广阔。

另一方面，行业规模相对较小，缺乏足够的支持与投入，制约了行业的发展速度。

五、政策支持与发展前景为了促进通用航空产业的持续发展，中国政府近年来出台了一系列政策措施，包括降低通用航空相关税费、加大基础设施建设投资等。

这些政策的出台将为通用航空产业提供更好的发展环境，为行业带来更大的机遇。

六、推动行业发展的关键因素在推动通用航空产业发展过程中，需注意以下关键因素：技术创新、安全管理、市场竞争、人才培养等。

技术创新是产业发展的基础，安全管理是保证产业可持续发展的基石，市场竞争促进了行业的进步，而人才培养则是产业发展的关键所在。

七、结论2024年，全球通用航空产业在稳步发展中取得了积极的成果。

中国通用航空产业也保持了较快的增长势头。

未来，随着政策支持的增加、技术创新的推动以及市场需求的提升，通用航空产业有望迎来更加广阔的发展前景。

2023年通用航空行业市场规模分析通用航空行业市场规模分析通用航空指的是除了民用航空、军用航空和航天航空以外的所有非商业航空活动，包括通用航空运输、飞行培训、航空维护保养、通用航空服务等领域。

随着通用航空市场的逐渐成熟，该领域的市场规模也在不断扩大。

本文将从市场规模的角度对通用航空行业进行分析。

通用航空市场规模的概述随着全球经济的发展和人民生活水平的提高，越来越多的人开始投入到航空领域。

不仅民航业务增长迅速，通用航空业务也有了快速发展。

随着通用航空业务越来越多地成为服务经济和旅游业经济的重要组成部分，全球通用航空市场规模也随之增长。

根据市场研究机构的数据显示，2019年全球通用航空市场规模达到524亿美元，预计到2025年达到868亿美元，年复合增长率为10.6%。

全球通用航空市场规模的主要驱动因素1. 航空业务的增加全球经济的发展促进了航空业务的增长，尤其是从事商务和旅游的航空服务。

这推动了飞机和直升机的销售和出租量的增加，促进了通用航空市场的发展。

2. 个人财富的增加全球不断提升的人民生活水平以及个人财富的增加，让更多人可以承受财富飞行的价格。

这些人不仅可以购买自己的小型飞机，还可以选择通用机场提供的租赁和参加航空俱乐部，享受通用航空所带来的乐趣和便利。

3. 城市化和城市间交通随着全球城市化的加速和人口密度的增加，越来越多的人开始关注城市间的交通情况。

通过通用航空服务，在繁忙的城市之间迅速移动是越来越受到欢迎的选择，这进一步推动了通用航空市场的发展。

4. 不断提高的航空技术航空技术的不断提高和更新，使得通用航空服务和优惠在航空运输市场中的地位不断提高。

无人驾驶飞机、太阳能动力飞机等新技术的应用，也为通用航空市场带来了新的机遇。

全球通用航空市场规模的分析1. 区域表现根据区域分析，美国通用航空市场规模是全球最大的，市场占有率达到53%。

此外，欧洲也显示出强大的增长趋势，市场占有率为16%。

亚太地区、拉丁美洲和中东等地区也显示出迅速增长的势头。

简述通用航空范围2篇第一篇: 通用航空概述通用航空是指与商业航空和军事航空不同的民用航空领域，它包括私人飞行、教育培训和购置、维护和租赁通用航空飞机等多个方面。

通用航空的概念和运作方式与商业航空不同，它主要面向个人以及小型企业，提供更加灵活和个性化的飞行体验。

通用航空的范围非常广泛，涵盖了私人飞行、商务飞行、救援运输、农业喷洒、气象监测、环境保护、航空拍摄等诸多领域。

相比于商业航空，通用航空更加灵活，能够满足个人和企业的特殊需求。

首先，通用航空为个人提供了尊贵和奢华的飞行体验。

富豪们经常购买私人飞机，以满足他们的舒适和隐私需求。

这些私人飞机配备了最先进的设备和豪华的内部装饰，让乘客能够在舒适的环境中尽情享受飞行的乐趣。

其次，通用航空在商务领域也有着重要的应用。

商务飞机提供了高效便捷的交通方式，可以让商务人士在全球范围内快速到达目的地。

商务航空公司通常提供私人化定制服务，包括客户专属航班、飞行计划和接待服务，助力商务人士顺利开展业务活动。

此外，通用航空在应急救援方面也发挥着重要作用。

灾害发生时，飞机可以迅速运送救援人员和物资到达受灾地区，帮助受困人员脱离险境。

同时，通用航空还承担着医疗运输的任务，可以将病患迅速转运到专业医疗机构接受治疗。

通用航空还在农业喷洒、气象监测和环境保护等领域发挥着重要作用。

农业喷洒飞机可以高效地喷洒农药和化肥，提高农作物的产量和质量；气象监测飞机可以收集大气层的数据，为天气预报和气象研究提供数据支持；环境保护飞机可以监测污染源和自然灾害，为环境保护部门提供及时的信息。

总的来说，通用航空涵盖了私人飞行、商务飞行、救援运输、农业喷洒、气象监测、环境保护等多个领域。

它为个人和企业提供了高度灵活和个性化的飞行服务，满足了不同需求的人们对于航空出行的特殊要求。

通过通用航空的发展，人们能够更好地享受到飞行的便利和乐趣，推动了航空事业的发展。

第二篇: 通用航空的发展趋势通用航空作为一种灵活、个性化的航空出行方式，未来的发展前景非常广阔。

关于赴美培训、考察通用航空信息服务的情况报告2004年4月5至25日，总局空管局和东北空管局一行六人，就通用航空信息服务的有关内容，赴美国FAA 进行了培训、考察，现将培训、考察的有关情况汇报如下。

FAA 有关专家首先向考察组介绍了目视航图制作和维护的相关技术知识；通过学习，考察组对FAA 的目视航图相关规范、规定；目视航图的飞行检查、美国空域的划设情况以及通用航空的相关规定有了一定的了解；同时考察了美国为通用航空提供信息服务的飞行服务站（FSS）和通用航空的三个协会：通用航空制造协会（GAMA）、航空器及驾驶员协会(AOPA)、公务机协会(NBAA)。

通过学习、考察对通用航空信息服务有了初步了解，通用航空信息服务主要依靠目视航图及相关补充资料并通过飞行服务站为通用航空飞行提供相关服务。

一、通用航空信息服务的基础是目视航图（一）国家航图办公室的组织结构美国的导航系统标准（A VN）组织包括国家飞行程序办公室（NFPO、A VN100）、飞行校验运行处（A VN-200）、飞行校验维护处（A VN-300）、国家航图办公室（A VN-500）、华盛顿飞行项目办公室（A VN-600）六个部门。

国家航图办公室(NACO、A VN500)是A VN 组织其中的一个部门，负责航图制作和维护，共有职员316 人。

有三个生产运行单位：航图处(185人)、印刷处（67人）和分发处（39人），两个职能部门：负责航图项目及生产管理；需求及新技术的应用。

航图处由航空信息分部、仪表进近程序分部、目视航图分部和航路导航分部四部分组成。

主要职责是为联邦航空管理局（FAA）、国防部（DOD）和民航团体制作目视和仪表航图及相关资料；维护、检查航图数据库；检查航行数据；提供产品质量评估；维护机场和障碍物数据库；为FAA的ATS 提供航图支持。

（二）国家航图办公室出版的航行资料1、对公众公布的航行资料（1）VFR航图世界航图、区域图、终端图、VFR 航路计划图、直升机航路图、美国海湾VFR航图、大峡谷VFR航图（2）IFR航图航路低空图、航路高空图、低空计划图（3）终端区程序仪表进进场图、离场图、标准终端进场图、目视飞行程序图、机场图（4）其他机场细则（AFD）、终端区程序变化通知、阿拉斯加和太平洋地区航图的补充资料、北大西洋航路图、北太平洋航路图、墨西哥海湾目视飞行参考图及其相关的数字产品。

我国通用航空发展现况简介通用航空历来是民航事业的两翼之一，在国家经济社会建设中具有不可替代的作用。

截止2010年底，中国通用航空机队在册总数1010架，同比增长11.4%。

其中固定翼飞机702架，占69.5%；旋翼航空器174架，占17.23%；航空运动器材和飞行器115架，占11.39%；气球11具，占1.09%；飞艇8架，占0.79%。

2011年，全国净增通用航空飞机114架，在册总数达到1124架；通用航空飞行达45.5万小时，同比增长16.3%，其中生产作业飞行增长16.9%，预计2012年同比增长10%截止2010年底，全国共有通用机场及通用航空临时起降点286个，其中颁证机场及起降点43个，未颁证机场及起降点243个。

而美国全国共有近2万个通用航空机场，巴西有2500多个通用航空机场，通用机场和临时起降点的不足限制了通用航空的发展。

2010年4月，国家民航局印发了《关于加快通用航空发展的措施》，内容涉及通航的发展规划、资金扶持、硬件建设、人员培养、管理服务、试点推进、政策协调等15条措施。

8月，中国民航总局会同国家发改委下发了《关于印发通用航空民用机场收费标准的通知》。

《通知》明确了通用航空机场收费项目和收费标准，做到价格透明合理，同时取消不必要的收费环节，降低了通用航空机场收费水平，减轻通用航空企业负担，《通知》在现有收费标准的基础上，起降费降低40%以上，停场费降低50%以上。

10月国务院颁布《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》。

《决定》提出重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空产业。

11月，国务院和中央军委发布了《关于深化中国低空空域管理改革的意见》。

《意见》提出的总体目标是通过5到10年的全面建设和深化改革，建立有效的低空管理体系，充分开发和有效利用低空空域资源。

2011年5月，中国民航总局发布《中国民用航空发展第十二个五年规划（2011年至2015年）》。

浅谈通用航空飞行计划处理系统发布时间：2022-03-11T01:37:10.603Z 来源：《科技新时代》2022年1期作者：刘陶然[导读] 为了能对通用航空飞行器提供通信、导航、监视以及交通管理服务等全面的保障信息，引导飞机安全有效飞行，提供相关管理部门有效管控手段，又能在通航方面节约成本提高运行效率，需要解决通用航空地面保障系统和设备等多个关键技术研究，研制高度集成、综合信息服务的通用航空地面系统和设备。

中国民用航空华东地区空中交通管理局 200335摘要:为了能对通用航空飞行器提供通信、导航、监视以及交通管理服务等全面的保障信息，引导飞机安全有效飞行，提供相关管理部门有效管控手段，又能在通航方面节约成本提高运行效率，需要解决通用航空地面保障系统和设备等多个关键技术研究，研制高度集成、综合信息服务的通用航空地面系统和设备。

关键词：通用航空；飞行计划；申请；审批引言：目前，我国低空域保障设施不尽完善，对通用航空飞行造成极大的限制。

通用航空器飞行高度低，现有的空管手段难以对其实行跟踪监控，严重影响了国土防空和飞行安全，在通信、导航、监视和交通管理服务等方面尤为突出。

建立通信导航监视与空中交通管理服务应用系统，并尽快推广应用，将极大推动我国通用航空产业的发展。

1 系统原理与系统结构通用航空一般的工作原理是，在通航飞机起飞前可以通过飞行服务站或飞行计划申报系统进行计划的申报工作，得到允许起飞的批复后，通航飞机获得气象和航行情报信息，确认飞机满足起飞条件后，通航管制中心批准起飞。

飞行计划系统提供了管理通航飞行器从申请到审批飞行的一套方法，系统分为三个子系统：飞行计划申请系统、飞行计划审批系统、数据处理中心系统，以完成飞行计划从发起申请、申请转发、申请的审批、审批意见的返回、飞行计划的状态更新等功能。

2 系统硬件结构飞行计划处理系统硬件架构主要是以数据处理中心为中间节点，连接各个飞行计划申请主机，将飞行计划主机发起的飞行计划申请发至飞行计划审批中心进行审批，将审批结果返回，并将审批通过的飞行计划送至通用航空航管中心，以便其执行该飞行计划。

2023年通用航空行业市场需求分析1. 市场概述通用航空行业是指从事非商业或非军事航空活动的行业，主要包括私人飞行、航空旅游、救援飞行、航空运输等。

通用航空行业无疑是一个快速发展的市场，其在全球范围内不断壮大，并在逐渐成为全球经济发展的重要组成部分之一。

2. 市场规模根据国际创新中心的数据，截至2018年，全球通用航空市场规模约为360亿美元，并且预计到2023年将增长至约440亿美元。

同时，随着世界各国对于通用航空领域的不断加强，行业市场规模还将进一步扩大。

3. 市场趋势随着现代科技的发展，通用航空行业的数字化、智能化趋势愈加明显，这将极大地改善行业服务的质量和效率。

例如，无人机技术的应用使得救援、农业、石油勘探等领域的工作更加安全和高效；同时，虚拟现实和增强现实技术的应用也强化了飞行模拟器和虚拟飞行的方式，来提高训练效率和飞行体验。

此外，环保和节能已成为现代通用航空行业的关键发展方向之一。

改进发动机技术、开发新型航空燃料、改良设计等方面的技术创新都将改善飞机的能耗情况，同时减少对环境的影响。

最后，在市场需求方面，低成本通用航空服务的需求不断上升。

通用航空公司已经实现了飞机、直升机和飞行员等各方面的资源共享，从而降低了飞行成本，提供了更加实惠的通用航空服务。

4. 市场挑战尽管通用航空市场潜力广阔，但也存在一些挑战和风险。

首先，全球经济周期的波动可能会导致这一市场的需求波动。

其次，通用航空的安全问题始终是一个难题，潜在的人为或天然灾害因素可能对飞行安全造成威胁。

此外，通用航空市场的投资成本巨大，需要海量的资金投入才能获得足够的市场份额和输入。

而竞争激烈、新技术与技术更新则可能成为挑战。

5. 发展前景整体而言，未来通用航空行业的发展前景广阔。

随着经济的不断发展、技术的不断创新以及市场竞争的不断升级，通用航空市场的规模和影响力都将得到不断的提升。

在市场需求方面，随着全球旅游业和商务需求的增长，通用航空市场将获取更大的市场份额。

通用航空数据中心概况随着社会生产力的发展，科学技术的不断进步，以及近几年我国在政策对通航行业的支持，我国通航行业取得了很大的发展，从国外成熟的发展经验来看，要迅速发展通用航空服务，必须有庞大的通航服务站站点数量。

而航空服务站的概念也不仅仅是“服务站”本身，还包括为其提供技术支撑服务的飞行服务研究院、数据处理中心、技术支持实验室等，这就使得数据中心的建设具有及其重大的意义，能够很好的为服务站提供技术支撑，完善服务站的功能，促进通用航空服务行业的迅速发展。

下面，我将主要从五个方面来谈谈这次来数据中心的认识和感想。

1 什么是通用航空数据中心数据中心是针对我国未来通用航空发展的需求，突破通用航空气象及飞行情报各类数据采集、集成、处理、综合分析与发布、目视航图自动化制作等关键技术，研发具有自主知识产权的通用航空飞行情报服务系统，开展通用航空飞行情报服务应用示范，为我国通用航空飞行情报服务保障体系的建设提供技术支持。

通用航空数据中心主要工作是负责对数据的搜集、校对、确认、归档，以及航行资料公公布以及空域信息的统计，维护国家航行数据库并向政府、军队、私人、航图的制作部门、资料编写部门、飞行管理系统提供航行资料，负责维护和指定机场地名代码等。

2总体组成2.1机柜通航机场空管设备机柜网络通信机柜业务数据机柜 业务应用机柜军民航设备机柜2.2通航一体化系统2.2.1飞行监视系统2.2.2 气象观测系统2.2.3语音通信系统2.2.4通播系统2.2.5通航信息系统2.2.6助航灯光系统2.2.7记录仪系统2.2.8 CPS时钟系统2.2.9工作环境监控系统2.2.10告警信息系统2.3 电视显示墙五个屏幕2.3.1 屏幕一和屏幕三：低空航图系统功能分6个部分：地图搜索、飞行路线、空间分析、场景编辑、图层控制和系统设置。

2.3.2 屏幕二：飞行监视指挥系统系统功能主要有处理信息源和数据监视。

其中可处理的源格式有ADS-B标准格式。

通航数据丨《2020-2021中国通用航空发展报告》正式发布近日，中国航空运输协会通用航空分会发布《2020-2021中国通用航空发展报告》，报告内容涵盖2020年和2021年上半年全国通用航空运营、航空器研发制造、通航服务保障等全产业链的发展情况。

有数据、有分析、有预测、有政策汇总、有大事记录，对各级地方政府和通航企业了解全国通航发展情况，制定通航产业发展策略，具有重要的参考价值。

报告全面总结2020年和2021年上半年通用航空发展总体概况，反映通用航空各方面的实际情况，信息丰富，资料详实。

报告中的原始数据，来自《民航行业发展统计公报》《从统计看民航》《适航审定部门年度报告》《中国民航驾驶员发展年度报告》《通用和小型运输运行概况》《中国民用航空工业年鉴》和GAMA年度报告等。

数据节选一、通用航空企业截至2020年底，全国通用航空企业共计523家，比上年增长9.4%。

从地区分布看，通用航空企业排名前三的地区为:华东地区131家，中南地区120家，华北地区111家。

2021年上半年新成立通航企业42家，总数达到565家。

数据来源：《2020年民航行业发展统计公报》，编者分析数据来源：《2020年民航行业发展统计公报》，编者分析截至2020年底，全行业无人机运营企业为11084家，较上年增长55.0%。

从地区分布看，无人机企业排名前三的地区为:华东地区3748家，中南地区2132家，华北地区1648家。

数据来源：“无人机数据管理系统”，编者分析二、通用航空器截至2020年底，全国通用航空器在册总数为4165架（具），比上年增长14.4%。

其中固定翼飞机2478架，旋翼机1347架，气球325架，飞艇4架，其他11架。

数据来源：《适航审定部门年度报告2020》，编者分析数据来源：《适航审定部门年度报告2020》，编者分析全行业注册无人机共51.7万架。

其中，经营性无人机131771架，较上年增长63.1%。

中国将建设首家直升飞机数据中心
佚名
【期刊名称】《《交通标准化》》
【年(卷),期】2009(000)008
【摘要】受席勒（中国）飞机制造有限公司委托，席勒直升机销售有限公司3月
6日与北京洪农信安网络科技发展有限公司在北京签订合作协议，双方将联手建设席勒（中国）直升机数据中心，最大限度地发挥信息化在直升机供应、生产、销售、服务等方面的优势。

该中心是中国首家直升机数据中心。

【总页数】1页(P95)
【正文语种】中文
【中图分类】V275.1
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