全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项竞赛试题答案集-重点

车身修复（钣金）技术方案一、比赛内容车身修复赛项为实操比赛，由单人完成，共3项，分为车身电子测量与校正、板件更换、受损门板修复。

（满分：100分，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。

其中：车身电子测量和校正40分钟；板件更换40分钟；受损门板修复40分钟。

二、名次排列规则按实操成绩由高到低排序，实操成绩分数高的名次在前；实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。

三、比赛作业工件（一）车身电子测量和校正项目的工件为2013款三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。

（二）板件更换项目的工件为模拟结构件套装成型板件，工件形状如图：A、D板件：镀锌钢板，厚度0.7mmB、E板件：低碳钢钢板，厚度1.2mmC板件：镀锌钢板，厚度1mmD板件：镀锌钢板，厚度0.7mm，已加工好4个Φ9mm孔、4个Φ6mm孔E板件：低碳钢板，厚度1.2mm，已加工好4个Φ8mm孔（三）受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（奔腾教学专用门板，门板厚度0.7mm）。

四、实操比赛计分和考核要求（一）车身电子测量与校正1.作业要求在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。

比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。

每个选手独立使用车身电子测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。

比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度进行校正。

2.考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S等。

（二）板件更换1.作业要求：在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。

车身修复（钣金）技术方案一、比赛内容车身修复赛项为实操比赛，由单人完成，共3项，分为车身电子测量与校正、板件更换、受损门板修复。

（满分：100分，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。

其中：车身电子测量和校正40分钟；板件更换40分钟；受损门板修复40分钟。

二、名次排列规则按实操成绩由高到低排序，实操成绩分数高的名次在前；实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。

三、比赛作业工件（一）车身电子测量和校正项目的工件为2013款三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。

（二）板件更换项目的工件为模拟结构件套装成型板件，工件形状如图：A、D板件：镀锌钢板，厚度0.7mmB、E板件：低碳钢钢板，厚度 1.2mmC板件：镀锌钢板，厚度1mmD板件：镀锌钢板，厚度0.7mm，已加工好4个Φ9mm孔、4个Φ6mm孔E板件：低碳钢板，厚度 1.2mm，已加工好4个Φ8mm孔（三）受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（奔腾教学专用门板，门板厚度0.7mm）。

四、实操比赛计分和考核要求（一）车身电子测量与校正1.作业要求在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。

比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。

每个选手独立使用车身电子测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。

比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度进行校正。

2.考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S等。

（二）板件更换1.作业要求：在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。

车身修复（钣金）技术方案一、比赛内容车身修复赛项为实操比赛，由单人完成，共3项，分为车身电子测量与校正、板件更换、受损门板修复。

（满分：100分，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。

其中：车身电子测量和校正40分钟；板件更换40分钟；受损门板修复40分钟。

二、名次排列规则按实操成绩由高到低排序，实操成绩分数高的名次在前；实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。

三、比赛作业工件（一）车身电子测量和校正项目的工件为2013款三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。

（二）板件更换项目的工件为模拟结构件套装成型板件，工件形状如图：A、D板件：镀锌钢板，厚度0.7mmB、E板件：低碳钢钢板，厚度 1.2mmC板件：镀锌钢板，厚度1mmD板件：镀锌钢板，厚度0.7mm，已加工好4个Φ9mm孔、4个Φ6mm孔E板件：低碳钢板，厚度 1.2mm，已加工好4个Φ8mm孔（三）受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（奔腾教学专用门板，门板厚度0.7mm）。

四、实操比赛计分和考核要求（一）车身电子测量与校正1.作业要求在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。

比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。

每个选手独立使用车身电子测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。

比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度进行校正。

2.考核要点：测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S等。

（二）板件更换1.作业要求：在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。

汽车维修竞赛试题库及参考答案（节选至国家职业资格鉴定题库汽车维修中级工）一、判断题：1、发动机的异响是由曲柄连杆机构和配气机构磨损造成松旷以及调整不当引起的。

（）2、曲轴轴承异响是一种沉重发闷的金属敲击声，当转速或负荷突然变化时，响声明显，发动机本身有明显振动。

（）3、任意方向的直线度一般用于控制圆柱体的径向形状误差。

（）4、圆度误差是同一径向截面最大半径与最小半径之差。

（）5、圆柱度误差是径向不同截面最大半径与最小半径之差。

（）6、经磁力损伤检测后的零件不进行退磁处理，会加剧零件在工作过程中的磨损。

（）7、汽缸表面沿轴线方向磨损呈上小下大的圆锥形。

（）8、装配发动机曲轴时，为保证形成良好的油膜，应尽量减小轴径与轴瓦的间隙。

（）9、发动机气门座圈异响与转速有着必然联系。

（）10、发动机活塞环敲击异响与转速有很大关系。

（）11、发动机活塞销发出异响，若急加速，声响尖锐，进行断火试验，声响减弱，则为活塞销折断。

（）12、在发动机机油加油孔倾听，可判断曲轴连杆轴承是否有异响。

（）13、壳体变形是变速器异响的一个重要原因。

（）14、变速器齿轮啮合间隙过大是造成变速器异响的原因。

（）15、变速器在直接挡无异响，而在其他挡位均有异响，说明第一轴轴承损坏。

（）16、告诉行驶时，变速器有明显异响，突然加速，响声清晰，此现象多为轴承磨损严重所致。

（）17、汽车离合器在分离、结合或起步时发生异响是可能的。

（）18、汽车离合器盖与压盘松动不会有异响发生。

（）19、汽车发动机运转时，离合器有“嚓嚓”的磨檫声，且踏板不能抬起，该故障为离合器调整不当。

（）20、抬起汽车离合器踏板，在离合器后端有异响，说明离合器有故障。

（）21、汽车万向节轴承壳压的过紧是万向传动装置异响的原因之一。

（）22、汽车传动轴中间支承轴承散架必然造成万向传动装置异响。

（）23、汽车万向传动装置异响在汽车不同的运行状态下均可能发生。

（）24、汽车传动轴万向节叉等速排列不当，必然使万向传动装置产生异响。

2016年全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项竞赛试题库分赛项名称：汽车发动机系统检修试题序号：001（A）命题组长：裁判长：监督组长：2016年全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项竞赛试题库分赛项名称：汽车发动机系统检修试题序号：002(B)命题组长：裁判长：监督组长：2016年全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项竞赛试题库分赛项名称：汽车发动机系统检修试题序号：003(A)命题组长：裁判长：监督组长：2016年全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项竞赛试题库分赛项名称：汽车发动机系统检修试题序号：004(B)命题组长：裁判长：监督组长：2016年全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项竞赛试题库分赛项名称：汽车发动机系统检修试题序号：005(A)命题组长：裁判长：监督组长：2016年全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项竞赛试题库分赛项名称：汽车发动机系统检修试题序号：006(B)命题组长：裁判长：监督组长：2016年全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项竞赛试题库分赛项名称：汽车发动机系统检修试题序号：007(A)命题组长：裁判长：监督组长：2016年全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项竞赛试题库分赛项名称：汽车发动机系统检修试题序号：008(B)命题组长：裁判长：监督组长：2016年全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项竞赛试题库分赛项名称：汽车发动机系统检修试题序号：009（A）命题组长：裁判长：监督组长：2016年全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项竞赛试题库分赛项名称：汽车发动机系统检修试题序号：010（B）命题组长：裁判长：监督组长：。

2021年全国职业院校技能大赛汽车技术赛项赛题库一、考核要求和范围（一）发动机管理技术模块1.作业要求在规定时间内，要求参赛选手对发动机无法起动（不可以使用故障诊断仪）、发动机工作不良故障进行诊断与排除；依据维修手册的规范完成作业流程，发现和确认故障点，可结合示波器将所有的故障修理到车辆的正常状态，完整准确填写《发动机管理技术选手报告单》。

作业过程中要熟练地查阅维修资料、规范使用工量具和仪器设备、准确测量技术参数和判断故障点，做到安全文明作业。

2.考核要点围绕燃油汽车发动机无法起动、发动机工作不良两种故障现象，进行检测分析并查找故障点。

重点考察参赛选手对车辆的结构和控制逻辑的理解程度；考察参赛选手对万用表、故障诊断仪、示波器等常用诊断设备的应用能力；要求对发动机管理技术系统进行故障诊断，包括前期准备、安全检查、仪器连接、症状确认、目视检查、故障码和数据流检查、元器件测量、电路测量、故障点确认和排除、现场5S整理等。

3.知识和技能考核点故障点来自车辆及随车配置设备中各种常见的元器件和电路故障，具体考察的知识和技能点包括以下几点：（1）了解汽车发动机维修过程中容易出现哪些安全事故以及如何预防。

（2）了解通过车辆身份证号码（VIN）识别车辆的方法，即VIN各个字母或数字代表的含义。

（3）理解电控汽油发动机的通用诊断和检测过程。

（4）理解汽车电控系统的三种常用的诊断和检测方法，即电脑通讯式、在线测量式和模拟诊断式。

（5）了解汽油发动机在诊断和检测作业中通常使用哪些检测和诊断仪器，每种检测和诊断仪器的作用和特点是什么。

（6）掌握电控汽油发动机系统的每种传感器、执行器元件的工作原理、电路连接和信号特点；理解元器件故障对发动机性能的影响；掌握每一种元件的诊断和测试过程以及对测试诊断结果进行分析。

（7）掌握汽油发动机燃油系统压力的测试方法，掌握燃油压力过高或过低的故障分析方法。

（8）理解汽油发动机控制系统控制喷油量的三个因素，掌握喷油器工作性能的测试方法，并能对测试结果进行正确的分析。

2019 年山东省职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项《汽车电气系统检修》子赛项 竞赛试题方案三 故障设置分赛项故障现象故障点故障点设置1. E378 信号线线路断路故障E378-T6as/3#至 T40/7#线路断路 （在 J965 接线盒设置）1. 舒适控制系统 故障2.J387 电源线路虚接故障3.J386-T32/28#至 E308-T4bw/4#线路断 路故障J387-T20a/19 至 SC39 之间虚接 3 欧 （台子上设置，注意有两个 J387-T20a/19 均需 断开）J386-T32/28#至 E308-T4bw/4#驾驶员侧车内上 锁按钮线路断路故障 （台子上设置）汽车发动机 系统检修4.EX1 冗余信号线线路断路故障J519-T73a/29#至 EX1-T4di/4#线路断路（台子 上设置）2. 灯光控制系统故障5.高位刹车灯 M25 正极和后备箱开关短 J519-T73a/57#至 J519-T73a/52#短接接故障（台子上设置）6.后雾灯与倒车灯线路互换故障J519-T73a/64#至 J519-T73a/72#交叉 （台子上设置）3.理论考核《汽车电气系统检修》子赛项理论题目下列题目中的说法是否正确，请给出正确判断，每题 1 分，共 10 分。

1.迈腾 b8L 车上 J965 通过 CAN 总线向 J519 发送消息，J519 接通 15 电源，同时 CAN 数据总线发送信号唤醒 J533。

2.拆下正常电动座椅电路中的断路器，将一电阻表接到断路器接线端上，电阻表电流可能使断路器短路。

3.测量 J533 的 T20e/5（CAN-L）、T20e/15（CAN-H）端子对地波形如下图所示，表明 CAN-H、CAN-L 对正短路。

（× ） （√ ） （× ）4.汽车前照灯间歇熄灭，经数分钟后恢复点亮，这一问题可能是间歇性对地短路造成的。

（√ ）5.舒适系统 CAN、LIN 系统工作时，J386 与 J387 之间的 CAN-H 线对正短路不会对系统工作造成影响。

2023年全国职业院校技能大赛“汽车故障检修”赛项赛题库（学生组）一、汽车故障检修赛项模块汇总“汽车故障检修”赛项分两个模块进行考核：模块A汽车动力及底盘电控系统故障检修、模块B发动机及车身电控系统故障检修。

考查学生综合运用基本概念、理论、技能的能力，综合应用能力、创新精神和职业素养等内容。

表1“汽车故障检修赛项”模块基本信息赛项名称汽车故障检修英语名称Automotive Malfunction Inspection and Repair赛项编号GZ026归属产业交通运输新能源汽车赛项组别中职组☑高职组□学生组□教师组□师生同赛试点赛项 学生组□教师组□师生同赛试点赛项模块数量2模块A汽车动力及底盘电控系统故障检修A-0工作组织与安全A-1汽车动力控制系统故障检修A-2汽车底盘电控系统故障检修模块B发动机及车身电控系统故障检修B-0工作组织与安全B-1发动机电控系统故障检修B-2车身电控系统故障检修1表2“汽车故障检修”赛项技能模块A汇总赛项名称汽车故障检修英语名称Automotive Malfunction Inspection and Repair赛项编号GZ026归属产业交通运输新能源汽车赛项组别中职组高职组□学生组□教师组□师生同赛试点赛项 学生组□教师组□师生同赛试点赛项模块数量3模块序号技能竞赛内容技术技能要点专业知识能力要求对应核心课程权重占比（%）竞赛时间（min）评分方法模块A 汽车动力及底盘电控系统故障检修A-0工作组织与安全、车辆预检1.维修注意事项能正确使用精密测量仪器、常用维修工具、专用维修工具、诊断设备、检测仪器精密测量仪器、常用维修工具和专用维修工具、诊断设备、检测仪器的使用、维修、校准和管理措施新能源汽车故障诊断技术汽车电路分析新能源汽车维护20%时间不固定，由选手自行决定，因熟练程度而不同过程评价和结果评价相结合2.安全注意事项能正确操作举升机；能根据维修项目佩戴安全防护用具；能做好车辆维修前的安全准备事项，如断开电源、检查气动气源有无泄漏1.掌握举升机使用安全规范及操作规范；2.掌握安全防护用具的使用规范；3.熟悉车辆维修前的安全准备事项23.电脑诊断技术能正确连接和使用检测和诊断设备进行数据读取、功能测试和判断1.掌握全车控制模块的所有故障码的读取方法;2.掌握所有电子控制模块的功能测试方法4.维修资料查询能查询电子维修手册，找出指定控制模块的电路图并正确识读电路图，识别端子名称、线束颜色、功能。

汽车故障诊断标准答案比赛日期:比赛时间:60分钟汽车故障诊断分赛项试题序号:09系统软件会自动设置以下故障,主要故障属性和组合。

故障现象故障代号故障属性故障位置起动机不转 64虚接J271的 86脚与 J623的 T94/69脚线路虚接79断路J710的 2脚与 J623的 T94/31脚线路断路起动机转但发动机无法起动 21虚接J623的 T94/30端子和 J538的 T10p/2端子之间虚接 23断路 ======发动机运行故障 13断路J623的 T60/40脚与 G247的 2脚之间线路断路==========注意:1、标准化理论考核试题见附件,用 B5纸张格式。

2、23号为无关故障,选手在明确无关故障后无需诊断就可协助恢复。

3、注意故障设置软件的使用方法。

第一部分:实车故障诊断故障现象序号(1 :起动机不转诊断稀路1、故障号(64虚现象:起动机不转,解码器与发动机控制单元无法通讯。

在(02,03,09,19,44,53中故障代码:06224代码定义:驱动系数据总线:发动机控制单元发出的信息丢失;故障代码:06226代码定义:驱动系数据总线:发动机控制单元发出的不可靠信息无信号/通信故障代码:01314代码定义:发动机控制单元无信号/通信。

(粗体字代码内容三选一排除步骤:1 测量 J623端电位测量,T94/5、T94/6电位异常。

2 测量 SB14保险,测的 SB14异常。

3 测量 J271各脚电位,测的 J271(86#线圈接地电位异常。

4 测 J623(T94/69电位,得出线路虚接。

2、故障号(79断故障现象:起动机不转,仪表指示未见异常在发动机中故障代码:12361代码定义:起动机继电器 2启动:断路 A 方案排除步骤:1 测量 J623(T94/31电位2 测量 J710的 2#电位异常,得出线路断路。

B 方案排除步骤:1 测量 J7102#,异常。

2 测量 J623(T94/31电位,得出线路断路。

全国汽车运用与维修专业技能大赛理论试题1（ A）是衡量发动机是否需要大修的重要依据之一。

A 汽缸的磨损程 B 活塞的烧蚀程度 C 汽缸体或汽缸盖的变形程度2《道路运输从业人员管理规定》中规定，超过从业资格证件有效期（ C 证机关注销其从业资格证件。

A 60 A 国家标准 B 90 C 180 C 地方标准 A 处以违法所得 2 倍以上 10 倍以下的罚款3《机动车辆安全检验项目和方法》（GA468-2004）属于（B）标准。

B 行业标准4《机动车维修管理规定》中规定，机动车维修经营者超出备案的结算工时定额、结算工时单价向托修方收费的，由县级以上道路运输管理机构（ C ). B 责令其停止经营会造成不良影响，而受到（ A 6 县区级 C 责令其期限整改 B ）交通主管部门或者道路运输管理机构通报批评的服务质量事件。

B 市级 C 省级 B 四分之三）日未申请换证件的，由发5《机动车维修企业质量信誉考核办法（执行）》规定，重大恶性服务质量事件是指由于企业原因，对社按〈机动车辆安全检验项目和方法〉（GA468-2004）规定，驻车制动操作装置，一般应在操纵机构全 A 三分之二行程的（A）以内产生规定的制动效能。

C 连续往复拉动三次7 按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847-2005）的规定，不透光烟度计是用于连续测量汽车排气的（B）仪器。

C 颗粒8 按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）（GB18285-2005） A 30% B40% 的规定，高怠速工况是指发动机无负载运转状态，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（C）额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。

C 50% A 烟度 B 光吸收系数9 按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）（GB18285-2007）的规定，进行怠速排放测量时，应将排气分析仪取样探头插入排气管中，深度不少于（C）mm。

-1注意：选手书写时可简化，意思表达明确即为正确。

具体故障可能为：F3信号与舒适CAN总线之间关联。

（1）拉开右前车门，测量J387端（或其他舒适系统模块）的CAN总线波形，实测发现CAN-H隐性电压由2.5V异常切换到直线（见中间图），CAN-L隐性电压比CAN-H略高一点，判断为CAN-H对地短路；（0.25分）（2）关闭右前车门，测量舒适CAN总线波形，实测基本正常（见右图），但伴有约5V杂波，判断为舒适CAN总线虽能正常工作但存在其他线路干扰；（0.5分）（3）关闭右前车门，测量J387 T20a/5对地波形，正常为关闭10V左右，打开为0V左右，实测关闭（见右图）与T20a/15一致，打开为0V，判断为两者之间可能存在短路；（0.5分）（4）关闭E378，拆下蓄电池负极接线，拔下J387 T20a、VX22 T8u、TTVR，测量J387 T20a/5-VX22 T8u/5与T20a/15-TTVR T27a/4之间电阻，标准无穷大，实测1欧左右（以现场实际测量为准），判断为两者之间短路；（5）排除舒适CAN-H对F3信号短路故障，系统恢复正常。

手回避，可写报告。

重要提示：当选手诊断出该故障后，要求选手在波形纸上绘制故障发生时的波形变化，并完成相应内容的填写。

注意：（1）、（2）、（3）、（4）只要写出两条即算正确。

1（1）打开E378，用示波器测量J533端（或其余模块）的驱动CAN总线对地波形，发现CAN-H的隐形电压被拉低到大约0.2-0.4V（（以现场实际测量为准），而CAN-L的隐形电压也被拉低，但稍高于CAN-H的隐形电压，判断CAN-H对接地虚接；（2）关闭E378，拆下蓄电池负极接线，用万用表测量CAN-H线路与接地之间的阻值，正常为无穷大，实测为20Ω，判断CAN-H对接地虚接；（3）关闭E378，拆下蓄电池负极接线，断开TIUL T17i，用万用表测量CAN-H线路与接地之间的阻值，正常为无穷大，实测车内（驾驶室内任意模块）为无穷大，车外（驾驶室外任意模块）为20Ω，判断驾驶室外CAN-H对接地虚接；（4）排除驱动CAN-H线路对接地虚接故障，系统恢复正常。

2019年山东省职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项《汽车发动机系统检修》子赛项竞赛试题方案三故障设置
《汽车发动机系统检修》子赛项理论题目
下列题目中的说法是否正确，请给出正确判断，每题1分，共5分。

1.迈腾B8
2.0 L TSI发动机冷启动阶段。

当发动机处于冷态且冷却液温度低于50℃时，每次发动机启动，就在压缩循环中通过高压喷射系统进行三重直喷。

（×）
2.迈腾B82.0 L TSI紧急运行状态下。

如果任一喷油系统发生故障，发动机使用另一系统由发动机控制单元驱动，从而确保车辆仍可继续行驶，组合仪表中的红色发动机指示灯亮起。

（√）
3.迈腾B82.0 L TSI发动机起动时发现油泵不转，执行元件诊断油泵能够运转，又因转速信号影响油泵正常转动，下一步应优先检查G163的信号波形。

（×）
4.迈腾B82.0 L TSI发动机起动时，来自J623-T105/70端的G28对地信号波形正常时应该是0-5V变化的波形。

（√）
5.蓄电池的30电经过J271主供电线路供给SB5,SB5给J757线圈供电J623控制J757线圈搭铁使J757线圈构成回路。

（√）
2019 年山东省职业院校技能大赛汽车检测与维修赛项
诊断流程记录表
分赛项名称：汽车发动机系统检修。

2020年汽车维修技能比赛题库488道（含答案）2020年汽车维修技能比赛题库488道（含答案）1. ABS轮速传感器故障原因：（）*A、车轮转速传感器头部或插座松动；(正确答案)B、车轮转速传感器电阻不合格，电阻值不在范围内或者根本就无电阻值；(正确答案)C、传感器头部磁钢磨损；(正确答案)D、传感器头部磁钢叠片损坏；(正确答案)E、外力导致插头损坏；(正确答案)F、传感器铜衬套处有开裂、头部断裂。

(正确答案)2. 右侧电路图指示的标识为：（）[单选题] *A. 断路器B. 连接点C. 线束连接器(正确答案)D. 保险丝3. 在电子电路中三极管的作用通常（）[单选题] *A.放大作用B.开关作用C.A和B均正确(正确答案)D.A和B均不正确4. 一般情况下，测量车上线路通断时应使用万用表的：（）[单选题] *A.直流电压档B.交流电压档C.电阻档(正确答案)D.电流档5. 5怠速控制的实质是（）[单选题] *A 进气量的控制(正确答案)B 改变喷油时间C 改变点火时间D 减少爆震6. 汽车的哪一个配置不能降低汽车排放（）[单选题] *A、三元催化器B、SFIC、氧传感器D、RPA(正确答案)7. 测量刹车盘的厚度偏差时务必确保仅在摩擦面内进行测量，且每次测量时千分尺与制动盘外边缘的距离相等，约（）毫米[单选题] *A.10B.11C.12D.13(正确答案)8. 能保证三元催化转化器有效工作的空燃比是多少?（）[单选题] *A．12：1B．13.7：1C．14.7：1(正确答案)D．17：19. 以下关于变速箱油液散热器及油管说法不正确的是（）[单选题] *A.用于循环变速箱油液并散热B.必要时需进行清洗和流量测试C.更换变速箱时必须更换新的散热器及管路以确保散热(正确答案)D.如果流量过低会导致变速箱使用寿命缩短10. 关于变速箱换油保养后油液加注操作错误的是（）[单选题] *A.必须检查并确保无油液泄露。

分赛项
故障现象
故障点
汽车发动机
系统检修
1.起动机不转
1.1J329继电器线圈损坏故障
1.2SC10保险丝熔断故障
2.起动机转发
动机无法起动
1.3J538电源正极(SC36断路)故障
1.4J538-T10/2至J623-T94/30虚接
3.运转不良
1.5N276的T2/2至J623的T60/19线
路断路
1.6J757-86#至J623-T94/28断路
4.理论考核
汽车电气系
统检修
1.灯光控制系统
故障
1.1SC13虚接
1.2近光灯M29线路断路
1.3近光灯M29线路虚接
2.舒适控制系统
故障
1.4LIN通讯故障
1.5CAN-BUS通讯故障
1.6E712触点无法闭合故障故障
3.理论考核
2017年山东省职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项
4.4J538-T10/2至J623-T94/30虚接
3.运转不良
4.5J757继电器触点损坏故障
4.6N276的T2/2至J623的T60/19线路
断路
4.理论考核
汽车电气系
统检修
1.灯光控制系统
故障
4.1灯光开关E7损坏故障
4.2E1至J519的58线路断路
4.3近光灯M29线路至J519线路断路
9.6J926-T20l/14至VX23-T6u/6线路断路
3.理论考核
2017年山东省职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项
竞赛试题方案九
分赛项
故障现象
故障点
汽车发动机
系统检修
1.起动机不转