发动机点火系统故障诊断

汽车发动机燃点火系统常见故障诊断与排除一、故障现象汽车发动机燃点火系统常见的故障现象包括：启动困难、加速缓慢、怠速不稳、点火不良等。

这些故障可能导致发动机性能下降，甚至无法正常运转。

二、故障原因1. 点火线圈故障：点火线圈老化、损坏或短路，导致点火能量不足或无法点火。

2. 火花塞故障：火花塞老化、积碳或损坏，导致点火不良或无法点火。

3. 高压线故障：高压线老化、损坏或接触不良，导致点火能量传输受阻。

4. 点火控制器故障：点火控制器损坏或工作异常，导致点火信号无法正常输出。

5. 发动机控制单元故障：发动机控制单元损坏或工作异常，导致点火控制逻辑混乱。

三、诊断方法1. 观察法：观察发动机运转情况，如发现有异常抖动、冒黑烟等现象，可初步判断为燃点火系统故障。

2. 听声法：听发动机点火时的声音，如发现有异常的“嘶嘶”声或“咔嚓”声，可能是由于火花塞或高压线故障引起的。

3. 测试法：使用专业测试仪器对燃点火系统各部件进行测试，如点火线圈、火花塞、高压线等。

4. 替换法：对可能存在故障的部件进行替换，观察替换后是否恢复正常工作，以确定故障部位。

四、排除步骤1. 检查火花塞：观察火花塞的外观，如有积碳或损坏，应更换新的火花塞。

同时检查火花塞的间隙是否合适，如不合适则进行调整。

2. 检查高压线：检查高压线的连接是否牢固，有无破损或老化现象。

如有异常，应更换新的高压线。

3. 检查点火线圈：拆下点火线圈，检查其外观是否有损坏或老化现象。

同时使用测试仪测量其阻值是否正常，如不正常则需更换新的点火线圈。

4. 检查点火控制器：检查点火控制器的线路连接是否牢固，如有松动应重新连接。

同时使用测试仪检测其工作是否正常，如不正常则需更换新的点火控制器。

5. 检查发动机控制单元：如上述检查均无问题，但故障仍未排除，则可能是发动机控制单元故障。

此时需要对发动机控制单元进行检修或更换。

汽车点火系统故障排查的基本步骤与顺序汽车点火系统是保证引擎正常启动和运行的重要部件。

当汽车点火系统出现故障时，可能导致发动机无法启动或者正常运转。

因此，了解汽车点火系统故障排查的基本步骤与顺序，可以帮助我们快速定位并修复问题。

以下是汽车点火系统故障排查的基本步骤与顺序。

1. 确定故障表现- 指示灯：观察仪表盘上的故障指示灯是否亮起，如发动机故障灯、点火系统故障灯等。

- 引擎启动问题：确认发动机是否无法启动、启动困难或者无法保持稳定运转。

- 运行异常：发现发动机运转时的异常声音、抖动、失速等症状。

2. 检查点火线圈- 引擎失火：如果发动机启动后立即熄火，可能是点火线圈故障。

使用点火测试仪检测点火信号是否正常。

- 高压电线：检查高压电线是否完好无损，排除破损或接触不良的情况。

- 点火线圈电压：使用万用表测量点火线圈的电压是否符合规范，以确定是否需要更换。

3. 检查火花塞- 拆卸火花塞：逐个拆卸每个火花塞，检查是否出现积碳、磨损、电极间隙异常等情况。

- 清洁或更换火花塞：根据检查结果，可以选择清洁火花塞或者更换新的火花塞来解决问题。

4. 检查点火开关- 启动电路：检查点火开关的启动电路是否通畅，观察是否无法启动或者发动机启动后立即熄火的情况。

- 线束接触：检查点火开关线束的接触是否良好，排除线路断开或者接触不良的问题。

5. 检查点火控制模块- 外观检查：检查点火控制模块是否受损、破损或者烧毁。

- 故障码读取：使用故障诊断工具读取点火控制模块的故障码，以确定具体故障点。

- 替换或修复：根据故障码的诊断结果，可以选择替换或者修复点火控制模块。

6. 检查电瓶电压- 电瓶电压：使用万用表测量电瓶的电压，确认电压是否在正常范围内。

- 充电系统：检查发电机和充电线路是否正常工作，以确保电瓶的充电状态。

7. 其他可能原因- 燃油供应：检查燃油泵、喷油嘴和燃油过滤器是否正常运作，以保证燃油供应充足。

- 气缸压力：检查各缸气缸压力是否均匀，以确定是否存在气缸密封不良的问题。

点火系统常见故障判断与排除1.点火过迟（1）故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。

（2）故障分析与诊断：点火角度不正确。

（3）排除方法：调整点火角度至规定值。

2.点火时间过早（1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。

（2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。

（3）排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。

3.火花塞故障故障主要表现为：火花塞积炭、油污和过热等现象火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。

火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。

火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。

另外，还有发动机回火和放炮，发动机爆震和过热等故障，这里就不一一讲解了。

汽车点火系统定程保养汽车点火系统除进行日常保养外，还应进行定程保养，如有条件，还应对主要机件的质量、技术性能和工作情况进行试验，必要时给以调整。

在定程保养过程中，应做好两件事：1、车辆行驶1000公里后，及时清除分电器盖和体壳外面的灰尘和油污，检查初级电路的连接，并加以紧固；擦净火花塞外表面的污垢。

2、车辆行驶5000公里后，应清洁分电器外表的污垢，取下分电器盖，清洁其内部。

检查断电器触点状态并加以清洁，如触点表面烧蚀不平，应进行磨光，用厚薄规检查触点间隙，如不符合要求，应进行调整；检查高压线的状态及每根线端和分电器的座孔接触是否良好。

清洁点火线圈外表面的污垢，注意高压线和座孔的接触；检查火花塞绝缘体裙部是否有积炭，间隙是否适当，一般标准0.60.7毫米，密封垫圈是否良好，火花塞的安装是否紧固等，由此，才能够做到点火系统的合理保养。

废气循环系统故障检修废气再循环控制系统由电控单元、三通电磁阀、废气再循环阀、废气调整阀及废气干道和真空管道组成。

系统中的任一部件损坏都会造成系统工作不正常，导致怠速运转不稳或增加排放污染。

汽车点火系统故障排查方法汽车点火系统是引发发动机燃烧的重要组成部分，一旦发生故障，会导致车辆无法启动或者运行不稳定。

因此，及时排查和解决故障是非常关键的。

接下来，我将详细介绍汽车点火系统故障排查的方法和步骤。

1. 检查电池电压：首先，需要检查电池的电压是否正常。

可以使用电压表或万用表测量电池的电压，一般正常的电压范围在12V到13.5V之间。

如果电压偏低，可能是电池电量不足或者电池寿命到期，需要充电或更换电池。

2. 检查点火开关：点火开关是控制汽车点火系统的关键部件。

如果点火开关损坏或故障，将导致点火系统无法正常工作。

可以通过观察点火开关的灯光是否正常来判断其工作状态。

如果点火开关无法工作或者灯光闪烁不稳定，可能需要更换点火开关。

3. 检查火花塞：火花塞是引发燃烧的重要组成部分，如果火花塞出现问题，将导致点火系统无法正常工作。

可以拆下火花塞进行检查，观察是否出现积碳、氧化或磨损现象。

如果发现问题，需要及时清洗或更换火花塞。

4. 检查点火线圈：点火线圈是点火系统中传输电能的重要部件。

可以使用万用表来检测点火线圈的电阻值，一般正常值在几百到几千欧姆之间。

如果电阻值超出正常范围，可能需要更换点火线圈。

5. 检查点火模块：点火模块是点火系统中控制点火信号的关键组成部分。

可以使用示波器来检测点火模块输出的信号是否正常。

如果发现信号异常或者没有输出信号，可能需要更换或者修理点火模块。

6. 检查点火线路：点火线路包括点火线圈、点火模块、点火开关等部件之间的连接线路。

可以使用万用表来检测点火线路的连通性和电阻值是否正常。

如果发现线路中断或者电阻值异常，可能需要修复或更换线路。

7. 检查传感器：汽车点火系统还和许多传感器相连接，如曲轴传感器、氧传感器等。

这些传感器的故障也会影响到点火系统的正常工作。

可以使用诊断工具来读取传感器的数据，如果发现数据异常或者错误，可能需要更换传感器。

8. 检查ECU：汽车电子控制单元（ECU）是整个点火系统的控制中心，如果ECU故障，将导致点火系统无法正常工作。

汽车发动机点火系统故障诊断方法研究近年来，汽车点火系统发动机的使用得到了普及，它是汽车发动机启动、运转和驾驶的主要组成部分。

由于现在的汽车发动机具有较高的性能和可靠性，以及其他复杂系统的发展，它在维护车辆运行状况上发挥着重要作用。

然而，当点火系统发生故障时，它可能会造成车辆发动机故障，从而影响车辆的正常运行。

因此，确定点火系统故障的原因，并采取有效的诊断方法，对于维护汽车发动机的正常运行具有重要意义。

首先，要了解点火系统的结构及其工作原理，并明确其主要组成部分的功能。

点火系统的组成部分主要包括发动机、点火系统控制器、传感器、点火线圈、气门控制器等。

其中，发动机是将汽油燃烧后转化为机械能的重要部件；点火系统控制器主要控制点火时机；传感器监测发动机燃烧过程中的参数；点火线圈是将汽油燃烧成有效的高压火花；气门控制器主要控制气门的时机。

点火系统的工作有三种模式，分别是停车模式、启动模式和道路行驶模式。

在停车模式中，点火系统主要负责点火、高压、温度和空气冲量的调节；在启动模式中，它可以负责发动机的快速启动，如持续高燃烧；在道路行驶模式中，它需要持续维护和调节发动机工作参数，实现对汽车正常行驶，以实现汽车最佳运行状态。

随着汽车技术的不断更迭和发展，越来越多的新技术开始被用于汽车点火系统的诊断和维护工作。

其中，最常用的诊断方法是使用计算机来检查点火系统参数，以及使用专业仪器来测试发动机部件的工作状态，如火花塞和点火线圈等。

而在维护方面，主要是对系统内部零部件进行定期检查和维护，以保障点火系统的正常工作。

此外，随着汽车发动机技术的发展，有越来越多的新技术开始应用于汽车点火系统的诊断和维护。

比如，激光诊断仪、电子式点火装置和燃油泵维修等，这些新技术可以更有效地诊断和维护发动机的点火系统，从而保证发动机的正常运行。

综上所述，汽车点火系统是汽车发动机的重要组成部分，其结构及工作原理十分复杂，能够保障汽车发动机正常运行。

汽车点火系统常见故障诊断与维修毕业论文一、引言汽车点火系统是现代汽车的一个重要组成部分，它是汽车发动机工作的保证，在汽车行驶过程中扮演着至关重要的角色。

汽车点火系统出现故障时，不仅会导致汽车不能启动，还会引起一系列后续问题，给汽车的正常行驶带来极大的困扰。

因此，对汽车点火系统常见故障的诊断与维修具有重要的意义。

本文将对汽车点火系统常见故障进行分析和总结，并提供一些常见的故障排除方法和维修策略，以便更好地解决汽车点火系统问题，提高其可靠性和稳定性。

二、汽车点火系统的组成部分汽车点火系统是由点火线圈、点火开关、点火模块、火花塞等部分组成。

不同类型的汽车点火系统存在一定的差异，但大致包括以下部分：1.点火线圈：点火线圈是一个小型变压器，主要功能是将低电压的电能转换为高电压的能量，用于点火塞的火花初始化。

2.点火开关：可以将发动机的电源切换到点火线圈上，控制火花塞的着火时间和燃烧速度。

3.点火模块：根据发动机的速度信号，向线圈提供高电压信号，控制火花塞的点火时间和点火顺序。

4.火花塞：通过点火线圈提供的高电压信号点燃混合气体，从而在气缸中完成燃烧作用。

三、汽车点火系统常见故障及解决方法1. 火花塞故障火花塞受损或熔断是汽车点火系统故障的最常见原因。

如果火花塞的电极磨损严重或零件损坏，将会导致钝化和不充分的燃烧，影响汽车性能和燃油效率。

此时，需要检查并更换损坏的火花塞。

2. 点火线圈故障点火线圈是汽车点火系统中的重要部分，如果发生故障则会导致汽车无法正常启动。

如果系统中的电路断开，点火线圈的输出电压将不能供应到火花塞上，因此，需要检查电路是否有故障。

此外，如果发现线圈短路或受损，需要更换线圈。

3. 点火模块故障点火模块的故障也会导致点火系统出现问题。

如果点火模块工作不正常或损坏，将会导致点火延迟或点火失败。

此时，需要进行模块测试并及时更换故障模块。

4. 点火开关故障如果发现点火开关失灵或损坏，可以直接导致点火系统中的电源耗尽，汽车无法正常启动。

2 点火系故障诊断学习目标知识目标：（1）了解发动机点火系统常见故障；（2）熟悉发动机点火系统常见故障的诊断思路；（3）掌握诊断和检测发动机点火控制系统故障的方法。

能力目标：（1）熟练使用火花塞试高压火，并判断高压火强弱；（2）能借助试灯二极管灯万用表检测点火线圈初级电路故障；（3）使用示波器检测点火低压高压波形，并分析波形图；（4）使用点火正时灯检查点火提前角；（5）会检测高压线，点火线圈性能；（6）使用故障解码器读取分析点火系统故障码，数据流，并分析故障。

2. 点火系统故障诊断汽油发动机工作的四个必要条件：①强大而稳定的点火能量；②空燃比合适的混合进气；③合理的配气相位和合适的点火正时；④充足的汽缸压力。

汽油发动机要起动和正常工作，必须同时具备以上四个条件，因此发动机系统无法工作或工作不良，首先确定点火系统是否有故障。

点火系统故障主要有：①无高压点火故障②有高压电火但高压火很弱故障③高压火正常之点火故障2.1 无高压火故障点火系统没有高压火，首先确定是点火低压系统故障还是点火高压系统故障，低压系统指点火线圈初级控制系统，高压系统指点火线圈次级输出系统。

2.1.1 点火初级系统故障点火初级系统故障分为点火线圈正极电源故障和点火线圈负极控制系统故障：1点火线圈初级电源故障点火线圈初级电源检测原则：①点火开关打开到ON，万用表测试点火线圈正极有无12V电压；②有些车型，需要起动发动机运转，即点火开关在STAR档，才有12V；③测量点火线圈正极电压时，用万用表测量的前提下，有必要使用试灯测试一次。

有时电源虚接故障时，万用表测量有电压，但试灯测试不亮。

④通常情况下，点火线圈没有电源，则喷油器，汽油泵或发动机ECU也会没有电源。

点火线圈正极电源断路故障的主要原因有：保险丝断路；主继电器不良，点火线路断路；点火开关故障等，根据电路图，仔细查找断路点。

图3-1 起亚嘉华3.5 点火线路图2 点火线圈初级负极控制线路故障各车型点火系统结构和原理不一样，点火线圈初级负极信号的控制模式也不一样：点火线圈的控制型式有：①外置点火放大器型；②点火线圈内带点火放大器型；③发动机ECU内置点火放大器型；1﹚外置点火防大器型.常见车型：日产蓝鸟；凌志400；传统普桑，别克世纪等；图3-2 蓝鸟点火系统电路图图3-3 凌志LS400点火电路图图3-4 别克世纪点火电路图外置点火器故障诊断流程如下：图3-5 外置点火放大器故障诊断流程图3-6 蓝鸟点火线圈测试2﹚点火线圈内带点火放大器型点火线圈内带点火放大器型有两类：①单缸独立点火式②双缸同时点火式图3-7 别克新君威单缸独立点火式线路图图3-8 桑塔纳时代超人双缸同时点火电路图判断点火线圈内带点火放大器型故障，主要使用示波器检测发动机ECU的输出信号是否正常。

发动机点火系统故障诊断和排除工作页
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学习目标：1、点火系统的故障形式，发动机故障现象描述；
2、会使用相关设备和仪器诊断点火系统故障；
3、运用维修手册和电路图规范进行故障分析诊断，并排除相关故障。

一、故障现象描述：
二、连接诊断仪，读取故障码和相关数据流。

（列出故障码和相关信息）
三、根据诊断仪诊断提示，检查故障元件和部位。

（一）检查点火系统保险丝、继电器（集成）、火花塞、点火线圈总成、相关插头等部件：（根据故障现象和故障码相关信息检查相应的部件，列出检查结果）
（二）检查点火系统相关线路（根据威驰轿车点火系统的电路图和维修手册填写，列出检查线路和检查标准即可）：
1、检查点火线圈总成+B电源线路
2、检查集成继电器电路
3、检查点火线圈总成GND线路
4、检查点火线圈总成IGF线路
5、检查点火线圈总成IGT线路
四、排除故障。

（根据检查结果，列出故障点并写出修复方法）。

点火系统常见故障及诊断方法一、常见故障及诊断方法1、点火系统存在启动困难、熄火不稳定现象：诊断方法：①检查发动机燃油系统的供油、排油是否正常，确定是否有杂音或有漏气现象，燃油质量是否合格；②查看点火系统的火花塞跳跃情况，确认火花塞的接触点的剩余电阻是否正常；③检查点火线圈的输入输出端的电流电压情况，确认电源电压是否正常；④检查发动机的进气、排气系统，确认进气正常，确保气门机构正确；⑤检查发动机缸压，确认发动机的缸压是否正常；⑥检查发动机的正时齿轮，确保它们的一一对应正确；2、点火系统存在熄火不及时现象：诊断方法：①检查发动机排气系统，确认它是否通畅；②检查发动机的气门机构，确认它是否完整；③检查点火线圈的输入端的电压，确认它是否正常；④检查发动机的正时齿轮，确保它们的一一对应正确；⑤查看冷却液的温度，确保它们的温度不要过高；⑥查看发动机缸压，确认它的缸压是否正常；3、点火系统存在过冷或过热现象：诊断方法：①检查点火线圈的输入端的电压，确认它是否正常；②检查发动机正时齿轮，确保它们的一一对应正确；③检查发动机排气系统，确认它是否通畅；④检查发动机的气门机构，确认它是否完整；⑤查看点火火花塞的接触点的剩余电阻是否正常；⑥查看发动机缸压，确认它的缸压是否正常；⑦检查发动机燃油系统的供油、排油是否正常，确定是否有杂音或有漏气现象，燃油质量是否合格；4、点火系统存在上电后大转矩（点火前期抖动）：诊断方法：①检查点火线圈的输入端的电压，确认它是否正常；②检查发动机正时齿轮，确保它们的一一对应正确；③检查发动机排气系统，确认它是否通畅；④检查发动机的气门机构，确认它是否完整；⑤查看点火火花塞的接触点的剩余电阻是否正常；⑥查看发动机缸压，确认它的缸压是否正常；⑦检查发动机燃油系统的供油、排油是否正常，确定是否有杂音或有漏气现象，燃油质量是否合格；⑧检查发动机的温度，确认它不要太高或太低。

汽车发动机点火系统检测与故障诊断主要流程1. 外观检查
- 检查点火线圈、分电器盖、火花塞和高压线的状况
- 检查连接线路是否松动或损坏
2. 诊断故障码
- 连接诊断仪
- 读取并分析故障码
3. 电路检查
- 使用万用表检查电源电压
- 检查信号及地线电路是否正常
4. 元件测试
- 测试点火线圈电阻及二次电压
- 检查分电器盖内部及转子
- 检查火花塞的间隙及状态
5. 动态测试
- 怠速时检查火花塞火花
- 高速时检查高压火花线
- 检查点火时序
6. 维修更换
- 更换故障元件
- 调整相关设置
7. 验证修复
- 清除故障码
- 路试验证系统正常
8. 记录维修数据
- 记录故障码及维修过程
- 留存维修记录
以上是汽车发动机点火系统检测与故障诊断的主要流程。

要根据具体车型和故障症状有针对性地进行检测和诊断。

发动机点火系统故障分析与排除方法目录发动机点火系统故障分析与排除方法 (1)一、低压电路短路的诊断与排除 (2)二、汽油机高压无火的诊断与排除 (3)三、汽油机点火错乱的诊断与排除 (4)四、汽油机发动机不能起动的诊断与排除 (5)五、汽油机发动机不易起动的诊断与排除 (6)六、汽油发动机爆燃诊断与排除 (7)七、汽油机化油器回火的诊断与排除 (7)八、汽油机发动机振抖的诊断与排除 (8)一、低压电路短路的诊断与排除1故障现象（1）打开点火开关，电流表指“0”不动或小于正常值不摆动。

（2）发动机不能起动2故障原因（1）供电系统故障：蓄电池存电严重不足。

，桩柱接线松动或接触不良。

（2）线路故障：蓄电池至分电器触点之间断路。

2故障排除（1）打开点火开关，电流表指“0”不动，其他仪表也不摆动,则为蓄电池至点火开关间断路或蓄电池搭铁松脱。

蓄电池存点严重不足Q（2）打开点火开关，转动曲轴时，电流表指示小电流放电，表明点火开关至断电触点间断路。

用搭铁试火法确定故障部位。

（3）拆下分电器接柱上，若无火花，则此故障在此导线与点火开关之间。

（4）测试附加电阻，若附加电阻输入端有火花，附加电阻输出端无火花，可用万用表检测附加电阻的阻值。

（5）测试点火线圈低压电路，若点火线圈低压输入端有火花，输出端无火花，应检测其初级线圈是否断路。

（6）分电器低压输入端有火花，用此线刮擦接线柱无火花，此时应打开分电器盖，摇转曲轴，看断电触点是否闭合。

不能闭合，表明触点间隙过大，应检查调整触点间隙。

能闭合，应检查接线柱到活动触点弹簧的导线是否断路或接触不良，触点是否严重烧蚀或脏污。

二、汽油机高压无火的诊断与排除1故障现象(1)打开点火开关，起动发动机，电流表动态正常。

(2)发动机无着火证兆，不能起动。

2故障原因(1)点火线圈次线圈断路或短路。

(2)分火头漏电。

(3)分电器盖漏电或中心碳极脱落。

(4)高压线断路。

(5)火花塞不良或淹死3故障排除(1)打开点火开关，从分电器盖上拔下中心高压线，使其端头距汽缸体约5~7mm,拨动触点试火，若无火花应检查点火线圈。

第六章点火系统故障诊断和维修图6.1 上海桑塔纳轿车发动机点火系统1—蓄电池；2—点火开关；3—点火线圈；4—点火器；5—内装霍尔信号发生器的分电器；6—火花塞点火系常见故障为发动机不能发动或发动困难、个别缸不点火、点火时间不当、点火错乱等。

点火系故障常见部位为火花塞、分电器、电子点火器、点火线圈等。

6.2常见故障人工经验诊断一、发动机不能发动或发动困难1、故障现象发动机在行驶途中突然熄火；起动机带动曲轴运转速度正常，但不能起动或起动困难；火花塞湿润。

2、故障主要原因及处理方法（1）火花塞潮湿，清洗、烘干或更换火花塞；（2）点火器故障，检查或更换点火器；（3）点火信号发生器性能不良，检修或更换点火信号发生器；（4）断电器故障，检修或更换断电器；（5）电容器击穿，更换电容器；（6）点火开关损坏，更换点火开关；（7）点火线圈断路、短路，更换点火线圈；（8）线路连接不良或搭铁，检修线路；（9）保险丝松动或熔断，紧固或更换保险丝；（10）分火头或分电器盖漏电，更换分火头或分电气盖；（11）分缸线漏电或内部断裂，更换分缸线；（12）中央高压线绝缘性能下降，漏电，更换中央高压线。

3、故障诊断方法发动机不能发动或发动困难故障诊断流程如图6.2所示。

说明：* 区别点火系高、低压电路故障最简便实用的方法就是分电器中央高压线试火法，所谓正常火花就是颜色发白或浅蓝或紫色（阻尼导线），且跳火时伴有清脆有力的“啪啪”声。

分缸线试火的正常情况也是如此。

** 判断分火头或分电器盖绝缘性能的试火方法是：将分火头或分电器盖放在机体上，将点火线圈的高压线置于分火头导线或分电器盖旁电极2~3mm,短促起动发动机（转2~5转即可）或用手分开闭合着的断点器，如无火花，则其绝缘性能良好；如有火则说明其绝缘损坏而漏电。

*** 初级电路的断路部位检查常用逐点试灯法进行，即用一直流试灯，一端搭铁，一端与检查部位相连，观察试灯亮暗情况判断该检查部位通电情况。

点火系统的故障诊断流程如下：
确定故障范围：从分电器盖上拔下中央高压线，使其端部距离气缸体5至7mm，然后起动发动机，观察线端是否跳火。

如有强烈的高压火花出现，说明故障在高压电路部分；如无火花或火花很弱，说明故障在电脑控制部分。

检查点火线圈：如果点火线圈的次级电路不能产生高压电，在点火器点火信号输入端检查电脑提供的点火脉冲信号是否正常。

如信号正常，则为点火器或点火线圈及其电路工作不良，点火控制系统基本正常。

点火系统故障诊断方法较多，建议咨询专业维修人员，获取更准确的信息。

汽车发动机点火系统故障诊断方法的开题报告目前，汽车点火系统已成为现代汽车最基本的零部件之一。

因为点火系统直接关系到汽车发动机的正常运转，所以汽车发动机点火系统的故障诊断方法非常重要。

本文旨在探究汽车发动机点火系统故障诊断方法。

首先，我们需要了解汽车发动机点火系统的组成部分。

汽车发动机点火系统主要由电池、高压线圈、点火器、旋钮开关、点火塞等组成。

当发动机需要启动时，电池会将电流传输到高压线圈，高压线圈进一步将电流传输到点火塞。

点火塞将电流转化为闪电来点燃汽油和空气混合物，从而启动发动机。

其次，我们需要了解汽车发动机点火系统常见的故障症状。

本文将探究以下几种故障情况：1.汽车不启动或启动困难：这种故障情况可能是由于电池电量不足、高压线圈失效、旋钮开关故障、点火器位置不当或点火塞损坏等原因引起的。

2.发动机抖动或失火：发动机抖动或失火可能是由于高压线圈老化、电路短路、点火塞磨损或污垢等原因引起的。

3.汽车加速不稳：这种情况可能是由于点火塞没有按照正常间隔时间进行点火、空气滤清器阻塞或空气流量传感器故障等原因引起的。

根据以上故障症状，我们可以通过以下几种方法进行汽车发动机点火系统故障的诊断：1.检查电池电量：如果汽车无法启动或启动困难，我们首先可以检查电池电量。

可以使用一个电压计来检查电池的电压是否正常。

2.检查高压线圈：如果发动机抖动或失火，高压线圈极有可能老化失效。

我们可以通过使用万用表来检查高压线圈是否失效。

3.检查点火器和点火塞：检查点火器和点火塞是否磨损或损坏，如果需要更换坏了的点火器或点火塞。

4.检查空气滤清器及其它相关管路：如果发现加速不稳，我们可以检查空气滤清器是否阻塞，同时还要检查空气流量传感器是否出现故障。

总之，汽车发动机点火系统故障诊断并不是一项简单的任务。

我们需要具备专业知识和技能，同时借助相关的故障检修设备，才能准确快速地判断并解决故障问题。

毕业论文（设计）题目发动机点火系统的故障诊断与排除学生姓名学号年级专业12 级汽车技术服务与营销2 班所在系汽车工程系指导教师职称完成时间年月摘要点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。

汽车在行驶中出现的发动机工作不良，点火系统的故障占了好大的比例。

因此，具有性能优良、工作可靠的点火系统，一直是广大汽车设计、制造和使用者所努力追求的。

点火系统的电子化，使得点火系统的点火性能进一步提高，工作可靠性加强，这对降低发动机的油耗和排污，提高发动机的动力性，经济性和工作可靠性都起了很大的作用，使电子点火系统特别是使用了微机控制的电子点火系统其维修的难度也相应增加了。

关键词：点火系统电子化微机控制目录引言, , , , , , , , , , , , , , ,, , , , , , , , , , , 1 1电子点火系统的种类和结构, , , ,, , , , , , , , , , , , ,21. 1 电子点火系统的种类, , , , ,, , , , , , , , , , , 2 1. 2 电子点火系统的结构, , , , ,, , , , , , , , , , , 4 2电子点火系统的工作原理及作用, ,, , ,, , , , , , , , , , , 62. 1 点火系统的工作原理, , , ,, , ,, , , , ,, , , , , 62. 2 点火正时的控制, , , , , , , , , , , , , , , , , 8 3电子点火系统常见故障及实例, , , , , ,, , , ,, , , , , , , 103. 1 汽车点火系统常见故障的检测, , , , ,, , , ,, , ,, , , , 103. 2 常见故障现象, , , , , , , , , , , , , , , , 1 1 3. 3 常见故障的诊断, , , , , , ,, , , , , ,, , , 1 13. 4 电子点火系统的常见故障检查, ,, , ,, , , , , , , , , , , 13 4电子点火系统使用维修注意事项, ,, , ,, , , , , , , ,, , , 15 4. 1 维修注意事项, , , , , , , , , , , , , , ,, 1 54.2在检查点火信号发生器（曲轴位置传感器）时应注意,,,,,,, 154. 3 其他注意事项, , , , , , , , , , , , , , ,, 1 5总结, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 1 7 致谢, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 1 8参考文献, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 19引言在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。