迈锐宝为什么没有速派好 全新速派势不可挡

凯美瑞性价比为什么没有速派高全新速派隆重登场
全新速派在10月25日正式上市后，快速吸引了众人眼球，且好评如云，性价比超高的全新速派，这次真的要火了。

很多人初次翻开新速派的配置单时，都会有些不敢相信自己的眼睛，也没想到大众集团能对新速派如此厚爱和慷慨——ACC自适应巡航、预碰撞保护系统、盲区监测、车道偏离辅助系统，自动驻车、电子手刹、自动泊车系统、胎压监测、9安全气囊、带大灯动态辅助的立体悬浮式智能氙气大灯、支持苹果的Carplay、8英寸多点触摸显示屏的MIB娱乐系统、座椅通风……对于这些，老款速派车主已哭晕在厕所。

关于空间和造型的矛盾问题，全新速派很好地平衡两者关系，尾部线条简洁利落，但实
际的后排乘坐和后备箱储物空间却比老款没有削弱，放倒后排座椅之后的容积达到了
1680L，依旧可以客串小货车，两三台自行车随便放；就是不放倒后排的情况下，因为开口较大的优势，速派的后备箱无论装载空间和实用便利度都是同级车型难以比拟的。

在内饰上，全新速派也升级优化，装配有新一代WOKS头枕、Nappa高级真皮座椅、后窗遮阳帘以及12扬声器的德国Canton音响等，由此可以看出全新速派及其用心，难怪说“把车当成艺术品来制作”。

此外，速派因为掀背式车身结构的原因，上一代的车厢隔音
水准并不是强项，但新款通过大量NVH静音技术处理，很好地改善了这一问题。

全新速派是斯柯达今年来在中国乃至全球市场的扛鼎之作，所以对这款车的打造和雕琢算的上是不遗余力，皇天不负，全新速派一上市就激起一阵浪潮，为全新速派在以后的市场中开启新篇章。

迈锐宝和速派哪个好全新速派尽心呈现
这款最近上市的全新速派，造型设计优雅时尚，灵感源于欧洲经典的立体主义美学，应用斯柯达Vision C概念车的设计元素。

全新速派发动机盖的浮雕效果格外清晰，立体悬浮式氙气大灯像深邃的眼神眺望前方，车侧则以锋锐线条和立体型面打造出光影交错的层次感，长发动机罩短行李厢盖的大气比例倍添动感活力，丰富的立体折面和棱角分明的LED双C 尾灯则提升了车尾的时尚感。

全新速派长4861mm，宽1865mm，高1489mm，轴距更是加长了80mm，达到2841mm，再加上斯柯达设计师的精心布局，前后排乘员都可以享受到宽松舒适的头部和腿部空间。

与此同时，车内提供了门板储物格、副驾驶手套箱、隐藏式雨伞收纳盒等多处便捷实用的储物空间；行李厢容积为570L，后排座椅全部放倒后能扩容至1680L，再加上斯柯达品牌经典的掀背式开启行李厢设计，非常实用。

此次升级而来的全新速派在配置上也有亮点表现，诸多高科技人性化装备的应用让消费者对新车充满期待。

据了解，全新速派全系搭载大众汽车集团的全新EA系列发动机，提供TSI280、TSI330和TSI380三个排量选择，匹配7挡湿式DSG双离合变速箱、7挡干式DSG 双离合变速箱和5速手动变速箱。

科技配置上，全新速派亦毫不吝啬，营造出舒适便捷的驾乘体验。

全新速派于今年10月25日正式上市，要比较迈锐宝和速派哪个好，其实全新速派在众多方面都拥有更多优势：全新速派的7速DSG对比6速DSG，换挡更平顺，反应更迅捷；而在动力方面，全新速派2,0T 350NM 对比迈锐宝2.4L 240NM，百公里油耗减少0.7L，动力更强，油耗更低；在内饰方面，高品质真皮内饰、高端canton音响，拥有更尊贵的享受。

帕萨特和速派哪个好？该怎么选？随着用车需求的不断变化，很多人也面临着换车或是购置第二辆车的情况，而选择困难症也就再次出现。

其实选车困难症是十分正常的现象，毕竟每个人都想用最少的钱买到最称心如意的车型。

最近一位朋友找我闲聊，说他的领导就面临着上述问题，想入手一辆25万落地的中级车，购车目标已经明确到了全新速派和帕萨特，但这两款车如何选择让其纠结，希望我们卡导1帮1可以帮着分析一下。

于是，本期的“卡导1帮1”就针对这一问题作为内容，一来消除朋友领导的纠结，二来也能为有着同样问题的朋友们提供参考。

在开始分析之前，首先来介绍下这位准车主刘总的一些情况。

刘总是一家广告公司的销售总监，由于经常要和客户打交道，他想购买一款大空间又有面子的中级车，并且要可家用可商务。

而他开了三年的轩逸，顺便就留给老婆做代步车。

准车主访谈：（1）、购车预算多少？全款购车还是贷款？刘总：落地25万左右吧，这个价位的中级车也不算差了。

我准备全款买车，工作这么多年还是有点积蓄的，再说贷款买车麻烦不说，还会多出来一部分手续费什么的，也不是多大的数目，没必要贷款。

（2）、自己购车使用需求有哪些？刘总：除了日常上下班代步和部分家用外，也有很多时间是和客户在一起的，之前拜访客户总是开着我那轩逸，尤其是见一些客户领导时，太小家子气了，明显感觉面子挂不住啊。

虽然轩逸代步家用都很不错，空间也不小，但像我这种经常要载客户的，车内空间和舒适度必须要提高一下，当然，除了满足基本的需求点外，动力也必须给力，所以这次买车我就奔着能商务也能家用的中级车。

（3）、为什么纠结这两款车型呢？刘总：其实在一开始关注了好几款车型，全新速派、蒙迪欧、迈腾、帕萨特、阿特兹等我都有关注。

但是我这次换车，主要就是要个空间大的、配置要丰富一些、内饰也得够精致，平时家用可以而去见客户也不掉范的车。

这些车型如果家用都是没有问题的，但是如果开着蒙迪欧或是阿特兹这种运动感太强的车去见客户，我总觉着怪怪的。

修车师傅对所有车系的评价，太全了!一、德系车：汽车的故乡，首先讲德系。

奔驰：奔驰是祖师爷，奔驰也用实际行动证明了，当汽车的祖宗决不能浪得虚名。

无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前列，绝不掉队。

体现出了对汽车的真正理解真正实力。

百年品牌，百年沉淀，实力不凡。

当之无愧德系三驾马车之首。

买奔驰任何一款车都不会有错，错的只是中外价格差别太大。

不过沥青阻尼片、甲醛超标事件，给了奔驰下神坛的机会。

宝马：三驾马车第二品牌，本来宝马在奔驰面前就是弱势，操控是弱势突围的手段，对操控观念的坚持也造就了宝马。

宝马的质量控制并不如奔驰，在英国Autoexpress的发动机调查之中Mini荣登倒数行列之探花。

宝马发动机功率不错，质量也只一般般，Autoexpress位列倒数第七。

主打操控牌，让油耗低跟宝马交不了朋友。

质量品质不如奔驰。

以往各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第一位，宝马的操控神主牌就高大地树立起来。

现在操控优势已经不明显了。

其实要论操控，高端操控跟宝马也没多大关系。

要操控，所有轿车和SUV统统靠边，跑车上路。

正好宝马就是生产轿车和SUV为主的。

宝马Z是什么？Z3和奔驰SLK 这种敞篷跑车都是马自达MX-5销售佳绩下刺激的产物。

更何况宝马和公认最牛的WRC拉力赛的各个常务冠军车队搭不上边。

宝马没那么神，一个以豪华为定位，以操控为卖点的家用车品牌。

并不是说要把宝马贬低很普通合资车一样，宝马的操控和用料比普通合资车要强一些，但差距远没有价格那么大。

奥迪：奥迪本不是什么豪华品牌，只不过在中国官车的成功挽救了奥迪，也让奥迪发现了在中国打高端牌的甜头，于是开始了高举高端的旗帜前进。

奥迪最著名的招牌是发动机烧机油。

这先天疾病来自大众。

也在英国的评价中倒数第二，奥迪在三驾马车中无论是品位、品质、操控等都不占优，唯有主打科技感。

奥迪卖得太贵了，真正合适它的价格是现在国内大众的位置。

在欧洲也确实比大众贵一点而已。