木制风帆战舰的挽歌

：19世纪风帆战舰上的“新技术”（⼋）此⽂转载⾃核动⼒爱胖达⽼师的微博，近期我们会推出⼀系列核动⼒爱胖达⽼师微博⾥关于帆船的系列⽂章，在此特别感谢胖达⽼师的⽆私奉献！！好马配好鞍题图：这是阿喀琉斯号铁甲舰么？@bios45，赐教~。

四个桅杆我记得好像只有她。

1860年勇⼠-⿊王⼦号两艘的改进版铁甲舰，胖达我的新“舰娘”。

接前⽂：/ttarticle/p/show?id=2309404026078623598562战舰是⽕炮的搭载平台，就像航母是飞机场⼀样。

这是1860标志着铁甲舰时代到来的“勇⼠”号铁甲舰（HMS Warrior），远景可见胜利号在“古代船坞”（Historical Shipyard）⾥。

岸壁旁停靠着45型防空驱逐舰，据说紫苑导弹⼀直没有到位，博主打《兵器》上看到45型在那蒸汽与钢铁技术刚刚开始成熟的1860年，勇⼠号搭载了全世界最强主机，蒸汽航速14节+，顺风机帆并⽤可轻松达到17节，当时最快的蒸汽船，也就是各种明轮通报舰——如前⽂介绍（/ttarticle/p 12、13节。

勇⼠号舷侧炮位还覆盖了4英⼨半厚（⼗多厘⽶）锻铁板，背衬数⼗厘⽶厚的橡⽊，这样的装甲在1860年后的⼏年之内全球都没有⽕炮可以穿透。

勇⼠号的主炮是舷侧数门95英担（四吨半重左右）68磅加时，勇⼠号的爆破弹还可以将炸药替换成熔融铁⽔——勇⼠号上有⼀台蒸汽⿎风的⼤炉⼦，可以花⼀个⼩时的功夫，将300多公⽄铁融化为1800摄⽒度的铁⽔，⾜够灌注30多发8英⼨爆破弹壳，这种“铁⽔弹”（Martin⽕海。

可以说勇⼠号是那个时代的梦幻战舰，⾼速、重甲⽽且搭载当时全球威⼒最⼤的⽕炮，如下图。

但这威⼒最⼤的68磅、95英担炮看着实在是惨点，既然都是蒸汽⼯业时代了，炮架（Gun mount）怎么还是⽊头炮车，⽽且只有俩轮。

俩轮是因为这4吨多的炮实在后座太严重、不易停下，所以取消后轮让炮架直巴掌根本握不过来的⼤粗缆绳“制退索”（Breeching rope, or simply “Breeching”）。

19世纪风帆战舰的结构难题（二）19世纪风帆战舰的结构难题（二）核动力爱胖达09.16 10:53阅读7502船体结构遭受的种种磨难题图：1765年胜利号预备下水（看不清首像，也可能是18世纪70、80年代的其它一等战列舰。

）。

接前文：/ttarticle/p/show?id=23094040199246526604 08&mod=zwenzhang木头结构在风浪中受力变形、钉子松动，最后船体的木头构件相互错动（Working）。

这种现象再加上战舰总体结构的特点，最后导致了船体整个的变形。

这就成了始终困扰工匠、让战舰无法造得长度很长的原因。

首先，战舰的总体结构是什么样的？imgLoading战舰肋骨结构（右舷），为了显示肋骨排列，每隔一副肋骨就锯掉一副肋骨。

如上图，战舰就是一根笔直的龙骨上横向固定很多很多副肋骨，肋骨内外再纵向固定很多很多条内外壳，如下图。

imgLoading上图，战舰肋骨-船壳结构（左舷），上层可见还没包裹船壳的密距肋骨，下方是一条条粗细不一的各色船壳。

imgLoading没有铺设甲板条的中层炮甲板，可见粗细甲板横梁之间，逐段拼接的纵向甲板梁。

除了外壳，战舰内部还有1到3层搭载火炮的甲板，战列舰和大型巡航舰的炮甲板以下还有一层堆码物资的最下甲板（Orlop）。

这些甲板由纵横甲板梁搭建而成，上面铺设甲板条供人员通行、布置火炮和舱室。

上图的模型胜利号就有四层甲板，这些甲板的纵梁、甲板与船体侧壁相接处的纵向支撑材、甲板梁上铺设的甲板条，都是加强战舰纵向强度的构件。

imgLoading17世纪80年代的一等战列舰布里塔尼亚号上下分体模型，所有甲板都没有铺设甲板条，露出下面的支撑结构。

取下上半部，可见下半部分展示出炮甲板上粗大的纵横梁材。

所以风帆战舰的船体就像一个木桶，桶底是龙骨，肋骨是拼成侧壁的一根根竖条，船壳则是箍紧竖条的环箍。

这样的一个整体结构，龙骨是许多片拼成、每一副肋骨也是，船壳更是砌砖一样的一片片，而且所有构件之间只是在有限的点上相互连接。

中国17世纪的风帆战列舰—明朝鸟船17世纪初，随着荷兰殖民者的到来，中国的海域纷争不断。

明军、海盗、荷兰人互相攻伐，新式的滑膛炮——红夷炮随着战事的开展也在中国的海军中逐步普及。

同时，中国水师中原有的福船、苍山船、沙船等战船已经不再适应战事的开展，逐渐淡出了人们的视线，取而代之的是一种行动迅捷的新型战舰——鸟船。

"鸟船〞，因其在海上航行速度快，形似在海面上高速飞行的海鸟，故而得名。

鸟船是从嘉靖时的开浪船开展而来。

一开场的鸟船体型较小，船身比较低矮，船头尖细，设有四桨一橹，行驶快速，船可容三五十人。

万历时，在沿海，海商开场用鸟船载货去各地贸易，其"船身长，安两艕，有橹六枝，尾后催稍橹两枝，不畏风涛、行使便捷。

〞说明这时的鸟船的体型较嘉靖时有所增大，船身的两旁从4支桨便为6支橹，在船尾也增加了1枝橹，其推进力得到增强。

到了崇祯年间，鸟船的船体相对于嘉万时期的鸟船进一步加大加长，其身长已经到达了七丈五尺〔约23米〕，而且橹设在船尾，两旁并不设橹部。

何如宾在"兵录"记载了此时鸟船的特征："头小肚澎，身长体直，尾有两边，催橹两枝，有风扬帆，无风摇橹，转折轻便，篷长橹捷，如鸟之飞也。

〞鸟船的船身虽然庞大，但速度却与沙船、唬船并驾齐驱，适宜在近海作战。

所以该船成为了明军的制式装备。

除了明军军舰之外，在当时，还有一种下洋的大型商船，也被称为"鸟船〞。

这种船只体型硕大，船长可达十余丈，吃水深，载重量要比兵船大的多，多被闽粤客商驾乘用来从事远洋贸易。

因此该船常常受到沿海海盗的"关爱〞，海盗在海上抢夺商人的鸟船后，也使用这种船只作为自己的海盗船。

民族英雄成功的父亲——大海盗芝龙就曾抢夺粤商的鸟船作为自己的海盗船，其对手海盗香舰队中同样也有许多鸟船。

明军攻打香时，就曾焚毁香3只鸟船。

根据记载，香每艘鸟船都安大炮十余门，载员300余人。

这种远洋鸟船有的为单层甲板，有的为双层甲板。

风帆战列舰的起源与发展15世纪19世纪初叶2(本文文字及图片均来自网络由奇迹舰队沙鸥整理)7大航海时代的名舰--胜利号(Victory)胜利号(Victory)英国海军历史上极其著名的军舰。

在英国海军历史上先后有5艘战舰被命名为胜利号，而最有名的为第五艘胜利号于1759年在查塔姆开始建造，从建造到完工前后长达19年，胜利号总长92米，船体长60.3米，水线15.2米，最大吃水7.6米，排水量2162吨，舰上装有104门火炮，全舰官兵850人。

1778年3月12日开始第一次航行，5月15日起作为海军中将凯佩尔的旗舰，6月13日第一次战斗出航，五天后的首次战斗中俘获了法国的独角兽号。

胜利号的最显赫时期是在1805年10月21日的特拉法尔加海战中，作为英国舰队的旗舰，在纳尔逊指挥下打败法军，纳尔逊亦在胜利号上阵亡。

胜利号于1835年结束现役，作为朴茨茅斯军港司令的工作船，1922年进厂按照在特拉法尔加战役时的原貌进行修复，后即作为历史名舰保留在朴茨茅斯至今。

8大航海时代的名舰--桑塔玛利亚号(Santa Maria)桑塔玛利亚号(Santa Maria)1492年哥伦布新大陆之行船队的旗舰。

1492年8月3日哥伦布以西班牙海军上将的身份乘坐该船并率平塔尼雅号从西班牙巴罗斯港出发，开始了寻求通往大汗国的航路。

经过两个月的航行，于1492年10月12日看到了陆地---巴哈马群岛的圣萨尔瓦多，后转向西航行，在古巴登陆，1492年圣诞夜，旗舰在海地岛卡拉科尔湾触礁，由于损害严重无法修复，只好将其解体，船上的木材用来修筑居留点，而其它两艘船于1493年3月15日返巴罗斯。

9大航海时代的名舰--五月花号(May flower)五月花号(May flower)英国第一艘移民船,在英、美历史上具有重要影响，凡航海史、帆船史等都必然提到这一艘船。

之所以有名，是因为该船在1620年载运一批英国清教徒(新教派)横渡大西洋到达今美国马萨诸塞州普利茅斯。

Third Rate ship 简史 2011-10-2 0:32:00作者：在风帆时代，没有任何事物比战列舰更能给予世人以力量与威严的感受。

战列线战斗已经在另一文章中说明过，因此这篇文章就转向讨论为了战列线战斗而专门设计的船只。

今天的战列舰就是从这些舰船以及他们所担负的战斗目标演化而来的。

他们的战斗目标是什么？就是有指挥地将舷侧齐射火力所造成的毁灭性的破坏与伤害加诸于敌人身上。

我们从早先的讨论中已经了解，战列舰被分为3种舰级或等级。

这篇文章将要讨论第三级战列舰ThirdRate ship 。

所有的3种等级的战列舰都是起源于那些被称为巨型战舰greatship 的船只，而那些巨型战舰则是盖伦帆船的后裔。

在1511年，苏格兰国王詹姆斯4世下令建造的GreatMichael 号下水。

她长240英尺73.2m,宽35英尺11m ，并装载27门火炮。

为了保持优势，在1514年，英格兰国王亨利7世下令建造了HenryGrace a Dieu 号法语，意思是"Henry Grace of God"，后来被称为GreatHarry 号。

她装载了超过150门火炮从这些舰船开始，巨型战舰的概念得到不断的发展。

直到1608年，PhineasPett 英国著名造船大师，设计建造了海上主权号等战舰.开始设计建造第一艘标准的巨型战舰－献给詹姆斯一世的PrinceRoyal 号。

这艘战舰成为以后参与战列线战斗的战舰的基础范本。

在PrinceRoyal 号上，那些复杂的前船楼与后船楼消失了，他们曾是使得克拉克帆船和早期盖伦帆船重心过高不稳定的原因。

她的后甲板与前船楼上没有装载重型火炮，仅有负责清扫敌舰甲板的轻型火炮。

她的最上层火炮甲板装载轻型火炮，而下面2层装载更重的火炮，最终在3层火炮甲板上，PrinceRoyal号总共装载了100门火炮。

在这之后的设计师在设计装载64至120门炮的战舰时都保持了与此相同的总体设计。

普希金诗歌《梦幻者》原文及赏析（最新版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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十六世纪，随着风帆时代的到来，风帆战舰在海战中的重要性日益增加。

1588年英西英吉利海峡之战后，以炮战为主的海战模式逐渐为各国所接受，在此背景下，战列舰作为一个全新的舰种诞生了。

英国1610年下水的世界上第一艘装备有三层甲板的战舰“皇家亲王”号吹响了大型战列舰崛起的号角。

此后的200多年里，三层甲板的大型战列舰成为了各国海军的核心力量。

本文将通过对三层甲板战舰发展史的介绍对这一舰种进行浅析。

我们通常所说的三层甲板战舰实际上就是指拥有三层全炮甲板的三桅大帆船。

在此定义下，事实上建造伊始的“皇家亲王”号并不符合这个要求：它所配备的56门舰炮尽管分装在三层甲板上，但是最上层甲板并不是全炮层甲板；而且在设计上它采用十六世纪老式帆船的四桅布局——这是进入十七世纪已明显落后的盖伦船所具备的最显著的特征之一。

因此将其认为是一艘“过渡型战列舰”也不为之过。

不过这一切在1641年该舰重建后得到了改变。

重建后的“皇家亲王”号舰炮装载数量增加到90门并且去掉了已没有存在必要的尾桅，从而真正步入了“三层甲板战舰”的行列。

与此同时，令日后荷兰对手闻风丧胆的“金色魔鬼”，世界上首艘配备超过100门舰炮的“海上君王”号也建成服役，与“皇家亲王”号一起被称为英国皇家海军的象征。

（初期的“皇家亲王”号）十七世纪中叶英荷战争爆发之际，英国首次对风帆战舰的等级进行了全面系统的划分，其中前三级被称作战列舰，包括：一级舰——三层炮甲板，火炮90门以上，排水量1200吨以上。

二级舰——三层炮甲板，火炮80-90门，排水量1000-1200吨。

三级舰——两层炮甲板，火炮50-80门，排水量600-1000吨。

其中一级舰和二级舰在当时属于三层甲板战舰。

不过在实际制.造过程中，由于更偏向于90门炮和100门炮级别的主力舰，英国的二级舰并不太多——倒是它的对手荷兰制.造了一批80门炮级别的优秀三层甲板战舰，其中最有名的要数荷兰海军名将德-鲁伊特的旗舰“七省”号了。

旧日本军舰史（三）：早期风帆战船19世纪的中期，美国第13任总统米勒德·菲尔莫尔（Millard Fillmore）授权准将兼探险家马修.佩里（Matthew Calbraith Perry）进行探险日本，试图打开日本的封闭的国门进行贸易、资源开采等。

1853年，佩里来到了日本，用一支【黑船】舰队打开了日本封闭已久的国门。

除了佩里，越来越多的海上强国的船只来到日本进行示威恐吓。

为了应对这些压力，幕府意识到必须提升停滞已久的海军实力了，如果把那些相关的措施称为‘海军’事务的话。

米勒德·菲尔莫尔马修佩里1854年到访日本马修佩里到访日本的纪念碑本文的主角【风帆战船】（sail warships），正是出现在这种处境当中。

已经处于统治的末期的德川幕府，于1853年到1854年命令在现在鹿儿岛的樱岛（Sakurajima）修建升平丸号。

二战中日本也有一艘同样名字的货船被美军潜艇击沉，然而两者并非是同一艘。

德川幕府在17世纪早期的时候，其实很热衷于造船和西方贸易的，但是出于某种考虑吧，后来日本在德川幕府的统治下开始闭关锁国，具体表现为日本的对外贸易只能在今长崎地区（Nagasaki，長崎市）进行，而且贸易只和荷兰人、中国人进行。

日本人也不能随便出国，除非特许。

这点和中国是何等相似。

甚至在1635年6月，幕府还颁布了一项法律，宣布禁止建造大型的具有远洋能力的船只。

这使得起初日本建造500吨的西班牙大帆船的能力很快就丧失了。

这个政策一直延续到佩里来到日本的前一年。

事实上，在佩里到来的前一年，幕府已经决定在樱岛建立船厂，开始建造大型船只。

只是佩里来得快了点，此时计划建造的船只都还没有能够服役。

首批建造计划包括了Hōō Maru (鳳凰丸)、Asahi Maru (旭日丸)，还有Shōhei Maru (昇平丸，升平丸）。

日本戊辰戦争时期长州藩的武士1854年12月12日，升平丸号在凤凰丸号建成近六个月后投入使用。

智利海军19世纪末“进取舰队”构成及舰艇性能智利海军19世纪末“进取舰队”构成及舰艇性能1898年，随着智利内战的结束，智利海军⼜购置了⼀批新军舰。

最新锐的“埃斯美拉达”号（三代⽬，纪念伊基克海战中沉没的⼆代⽬英雄舰）装甲巡洋舰从阿姆斯特朗船⼚回归时，标志着智利的舰队计划正式完成。

这个舰队包括全部由巡洋舰组成的“进取舰队”（远洋舰队）和由铁甲主⼒舰、鱼雷猎舰、驱逐舰、鱼雷艇组成的“海岸舰队”（岸防舰队）。

进取舰队由7艘威⼒强⼤的巡洋舰组成，它们是：装甲巡洋舰“奥伊⾦斯”、“埃斯美拉达”防护巡洋舰“布兰科恩卡拉达海军上将”、“埃拉苏利兹总统”、“平托”、“曾特诺部长”（1902年最新的防护巡洋舰“查卡布科”号⼜加⼊）海岸舰队由3艘铁甲舰和鱼雷艇组成，三艘铁甲舰是：“普拉特舰长”、“海军上将科克伦”、“胡阿斯卡”下⾯介绍各舰情况。

普拉特舰长号，舰名来⾃太平洋战争中英勇牺牲的普拉特舰长，在那个时代海军英雄辈出，清朝的邓世昌类型与之仿佛，不同的是，智利因为普拉特的牺牲⽽打赢了太平洋战争，⽽甲午战争清朝则输了。

甲午之后，清朝⼀度想整体购买智利的军舰，这条船被当时的国⼈翻译为“⼘拉德”。

头等远洋铁甲舰（battleship），法国La Seyne船⼚建造，1890年12⽉20⽇下⽔，服役⾄1935年被废弃。

该船即李鸿章所称“⼤⽽精坚，⾏⼗⼋⾥零三”的钢甲快船。

舰长99.9 7⽶，宽18.49⽶，吃⽔6.96⽶，排⽔量6901吨。

12000匹马⼒，航速18.3节，正常载煤400吨，最⼤载煤量1100吨。

⼈员编制480⼈。

主要武器：9.4吋/35倍径主炮4门，4.7吋/45倍径速射炮8门，6磅机关炮6门，3磅机关炮4门，1磅机关炮10门，18吋鱼雷发射管4具。

⽐起清朝的定、镇⼆舰，普拉特舰长号排⽔量略⼩、⽕炮威⼒和装甲厚度略逊，但是速射炮和航速⽅⾯则胜出。

海军上将科克伦号，舰名来⾃第⼆代智利海军总司令、第⼗代敦唐纳伯爵、苏格兰⼈科克伦勋爵，他是智利海军之⽗和独⽴战争英雄。