空气动力学基础及飞行原理题库

M8空气动力学基础及飞行原理1、绝对温度的零度就是A、-273℉B、-273KC、-273℃D、32℉2、空气的组成为A、78％氮,20％氢与2％其她气体B、90％氧,6％氮与4％其她气体C、78％氮,21％氧与1％其她气体D、21％氮,78％氧与1％其她气体3、流体的粘性系数与温度之间的关系就是?A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。

B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。

C、液体的粘性系数与温度无关。

D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。

4、空气的物理性质主要包括A、空气的粘性B、空气的压缩性C、空气的粘性与压缩性D、空气的可朔性5、下列不就是影响空气粘性的因素就是A、空气的流动位置B、气流的流速C、空气的粘性系数D、与空气的接触面积6、气体的压力<P>、密度<ρ>、温度<T>三者之间的变化关系就是A、ρ=PRTB、T=PRρC、P=Rρ/ TD、P=RρT7、在大气层内,大气密度A、在同温层内随高度增加保持不变。

B、随高度增加而增加。

C、随高度增加而减小。

D、随高度增加可能增加,也可能减小。

8、在大气层内,大气压强A、随高度增加而增加。

B、随高度增加而减小。

C、在同温层内随高度增加保持不变。

D、随高度增加可能增加,也可能减小。

9、空气的密度A、与压力成正比。

B、与压力成反比。

C、与压力无关。

D、与温度成正比。

10、影响空气粘性力的主要因素:A、空气清洁度B、速度剃度C、空气温度D、相对湿度11、对于空气密度如下说法正确的就是A、空气密度正比于压力与绝对温度B、空气密度正比于压力,反比于绝对温度C、空气密度反比于压力,正比于绝对温度D、空气密度反比于压力与绝对温度12、对于音速.如下说法正确的就是:A、只要空气密度大,音速就大B、只要空气压力大,音速就大C、只要空气温度高.音速就大D、只要空气密度小.音速就大13、假设其她条件不变,空气湿度大A、空气密度大,起飞滑跑距离长B、空气密度小,起飞滑跑距离长C、空气密度大,起飞滑跑距离短D、空气密度小,起飞滑跑距离短14、一定体积的容器中,空气压力A、与空气密度与空气温度乘积成正比B、与空气密度与空气温度乘积成反比C、与空气密度与空气绝对湿度乘积成反比D、与空气密度与空气绝对温度乘积成正比15、一定体积的容器中.空气压力A、与空气密度与摄氏温度乘积成正比B、与空气密度与华氏温度乘积成反比C、与空气密度与空气摄氏温度乘积成反比D、与空气密度与空气绝对温度乘积成正比16、对于露点温度如下说法正确的就是:A、温度升高,露点温度也升高B、相对湿度达到100％时的温度就是露点温度C、露点温度下降,绝对湿度下降D、露点温度下降,绝对湿度升高17对于音速,如下说法正确的就是A、音速就是空气可压缩性的标志B、空气音速高,粘性就越大C、音速就是空气压力大小的标志D、空气速度就是空气可压缩性的标志18、国际标准大气的物理参数的相互关系就是A、温度不变时,压力与体积成正比B、体积不变时,压力与温度成正比C、压力不变时,体积与温度成反比D、密度不变时.压力与温度成反比19、国际标准大气规定海平面的大气参数就是A、P=1013 psi T=15℃ρ=1、225kg／m3B、P=1013 hPA、T=15℃ρ=1、225 kg／m3C、P=1013 psi T＝25℃ρ=1、225 kg／m3D、P=1013 hPA、T＝25℃ρ=0、6601 kg／m320、在温度不变情况下,空气的密度与压力的关系?A、与压力成正比。

】《空气动力学与飞行力学》复习题一、选择题1．连续介质假设意味着。

(A) 流体分子互相紧连 (B) 流体的物理量是连续函数(C) 流体分子间有间隙 (D) 流体不可压缩2．温度升高时，空气的粘度。

(A) 变小（B）变大 (C) 不变3．水的体积弹性模量空气的体积弹性模量。

（(A) < （B）近似等于 (C) >8．的流体称为理想流体。

(A) 速度很小（B）速度很大 (C) 忽略粘性力（D）密度不变9．的流体称为不可压缩流体。

(A) 速度很小（B）速度很大 (C) 忽略粘性力（D）密度不变10．静止流体的点压强值与无关。

(A) 位置（B）方向 (C) 流体种类（D）重力加速度11．油的密度为800kg/m3，油处于静止状态，油面与大气接触，则油面下处的表压强为kPa。

—(A) （B） (C) （D）12．在定常管流中，如果两个截面的直径比为d1/d2= 3，则这两个截面上的速度之比V1/ V2 = 。

(A) 3 （B）1/3 (C) 9 （D）1/913．流量为Q，速度为V的射流冲击一块与流向垂直的平板，则平板受到的冲击力为。

(A) QV （B）QV2(C) ρQV （D）ρQV214．圆管流动中，层流的临界雷诺数等于。

(A) 2320 （B）400 (C) 1200 （D）5000015．超音速气流在收缩管道中作运动。

>(A) 加速（B）减速 (C) 等速16．速度势只存在于(A) 不可压缩流体的流动中（B）可压缩流体的定常流动中(C) 无旋流动中（D）二维流动中17．流函数存在于(B) 不可压缩流体的平面流动中（B）可压缩流体的平面流动中(C) 不可压缩流体的轴对称流动中（D）任意二维流动中18．水的粘性随温度升高而，A . 增大； B. 减小； C. 不变。

19．气体的粘性随温度的升高而A. 增大；Ｂ. 减小；Ｃ. 不变。

20．理想流体的特征是Ａ. 粘度是常数；B. 不可压缩；C. 无粘性； D. 符合pV=RT。

《飞行原理》习题2一、填空题1.阻力公式为___________，式中CD综合表达了___________。

2.在空气动力学中：常使用压强比，而不使用绝对压强，其压强比的数学表达式为________________；常使用温度比，可省略实际温度的单位，其温度比的数学表达式为________________；常使用密度比，来代替实际密度，其密度比的数学表达式为________________。

3.飞机迎角静稳定度的表达式是________________，迎角静稳定度为________________值时，飞机具有迎角静稳定性。

4.飞机横向静稳定度的表达式是___________，横向静稳定度为___________值时，是飞机具有横向静稳定性的必要条件。

5.升力公式为___________，式中CL综合表达了___________。

二、单项选择题1.在盘旋进入阶段的操纵中，蹬舵是为了避免侧滑，在此过程中，绕飞机立轴的力矩关系是（）。

A. N操=N阻B.N操﹥N阻C.N操﹥N稳2.保持升力一定，飞机的阻力的大小取决于（）。

A．升力系数B．升阻比C．阻力系数3.在下滑的第一速度范围内，若下滑角不变，下滑速度减小的原因是（）。

A．带了杆B．带杆并收油门C．收了油门4.用同一迎角作直线飞行，（）时需要推力大。

A．平飞 B．上升C．下滑5.飞机在起飞过程中，抬前轮的目的是（）。

A．以较大的姿势离地B．增大迎角增大升力C．减小离地速度，缩短滑跑距离。

6.在五边用侧滑法修正侧风，如果侧风越大，则所需坡度（），相同表速和油门的下降率（）。

A. 越大，越小B. 越大，越大C. 越小，越大7.使飞机具有纵向静稳定性，焦点必须位于重心（）A.之前B.之上C.之后8.喷气飞机加满油门，在大于有利速度范围，随着上升速度的增大，上升角（）。

A.增大B.不变C.减小9.在盘旋进入阶段的操纵中，蹬舵是为了避免侧滑，在此过程中，绕飞机立轴的力矩关系是（）。

空气动力学基础及飞行原理笔试题1绝对温度的零度是：CA -273℉B -273KC -273℃D 32℉2 空气的组成为CA 78％氮，20％氢和2％其他气体B 90％氧，6％氮和4％其他气体C78％氮，21％氧和1％其他气体 D 21％氮，78％氧和1％其他气体3 流体的粘性系数与温度之间的关系是? BA液体的粘性系数随温度的升高而增大。

B气体的粘性系数随温度的升高而增大。

C液体的粘性系数与温度无关。

D气体的粘性系数随温度的升高而降低。

4 在大气层内，大气密度：CA在同温层内随高度增加保持不变。

B随高度增加而增加。

C随高度增加而减小。

D随高度增加可能增加，也可能减小。

5 在大气层内，大气压强：BA随高度增加而增加。

B随高度增加而减小。

C在同温层内随高度增加保持不变。

C随高度增加可能增加，也可能减小。

6 增出影响空气粘性力的主要因素 B CA空气清洁度B速度梯度C空气温度D相对湿度7 对于空气密度如下说法正确的是BA空气密度正比于压力和绝对温度B空气密度正比于压力，反比于绝对温度C空气密度反比于压力，正比于绝对温度D空气密度反比于压力和绝对温度8 “对于音速．如下说法正确的是”CA只要空气密度大，音速就大”B“只要空气压力大，音速就大“C”只要空气温度高．音速就大”D“只要空气密度小．音速就大”9 假设其他条件不变，空气湿度大：BA空气密度大，起飞滑跑距离长B空气密度小，起飞滑跑距离长C空气密度大，起飞滑跑距离短D空气密度小，起飞滑跑距离短10一定体积的容器中。

空气压力DA与空气密度和空气温度乘积成正比B与空气密度和空气温度乘积成反比C与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比D与空气密度和空气绝对温度乘积成正比11 一定体积的容器中．空气压力DA与空气密度和摄氏温度乘积成正比B与空气密度和华氏温度乘积成反比C与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比D与空气密度和空气绝对温度乘积成正比12 对于露点温度如下说法正确的是BCA“温度升高，露点温度也升高”B相对湿度达到100％时的温度是露点温度C“露点温度下降，绝对湿度下降”D露点温度下降，绝对湿度升高“13”对于音速，如下说法正确的是”ABA音速是空气可压缩性的标志B空气音速高，粘性就越大C音速是空气压力大小的标志D空气速度是空气可压缩性的标志14国际标准大气的物理参数的相互关系是：BA温度不变时,压力与体积成正比B体积不变时，压力和温度成正比C压力不变时，体积和温度成反比D密度不变时．压力和温度成反比15国际标准大气规定海平面的大气参数是：BA. P=1013 psi T=15℃ρ=1.225kg／m3B. P=1013 hPa T=15℃ρ=1.225kg／m3C. P=1013 psi T＝25℃ρ=1.225 kg／m3D. P=1013 hPa T＝25℃ρ=0.6601 kg／m3 16在温度不变情况下，空气的密度与压力的关系? AA与压力成正比。

空气动力学基础与飞行原理题库24-2-10
问题：
[单选]飞机平飞航程的长短（）
A.决定于平飞可用燃油量多少
B.决定于平飞的高度
C.决定于发动机小时耗油量的大小
问题：
[单选]飞机平飞时保持等速飞行的平衡条件是（）
A.升力等于重力，推力等于重力
B.升力等于重力，推力等于阻力
C.升力等于阻力，推力等于重力
问题：
[单选]飞机在y方向上的“过载”是指（）
A.飞机升力与飞机重力的比值
B.飞机升力与飞机阻力的比值
C.飞机推力与飞机阻力的比值
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问题：
[单选]飞机机翼的焦点指的是（）
A.升力的着力点
B.附加升力的着力点
C.重力的着力点
问题：
[单选]对于正常布局的飞机，下列叙述正确的是（）
A.飞机全机的焦点在机翼焦点的前面
B.飞机全机的焦点在机翼焦点的后面
C.飞机全机的焦点和机翼焦点始终重合
问题：
[单选]下列叙述错误的是（）
A.飞机焦点位于飞机重心之后有利于飞机的纵向安定性
B.飞机焦点位于飞机重心之前有利于飞机的纵向安定性
C.飞机的重心位置与飞机的装载情况有关，与飞机的飞行状态无关
问题：
[单选]影响飞机俯仰平衡的力矩主要是（）
A.机身力矩和机翼力矩
B.机翼力矩和垂尾力矩
C.机翼力矩和水平尾翼力矩
问题：
[单选]飞机横向平衡中的滚转力矩主要包括（）
A.机翼阻力力矩
B.机翼升力力矩
C.水平尾翼力矩。

M8气氛能源教前提及飞止本理之阳早格格创做1、千万于温度的整度是A、-273℉B、-273KC、-273℃D、32℉2、气氛的组成为A、78％氮，20％氢战2％其余气体B、90％氧，6％氮战4％其余气体C、78％氮，21％氧战1％其余气体D、21％氮，78％氧战1％其余气体3、流体的粘性系数与温度之间的闭系是?A、液体的粘性系数随温度的降下而删大.B、气体的粘性系数随温度的降下而删大.C、液体的粘性系数与温度无闭.D、气体的粘性系数随温度的降下而降矮.4、气氛的物理本量主要包罗A、气氛的粘性B、气氛的压缩性C、气氛的粘性战压缩性D、气氛的可朔性5、下列不是效用气氛粘性的果素是A、气氛的震动位子B、气流的流速C、气氛的粘性系数D、与气氛的交战里积6、气体的压力<P>、稀度<ρ>、温度<T>三者之间的变更闭系是A、ρ=PRTB、T=PRρC、P=Rρ/ TD、P=RρT7、正在大气层内，大气稀度A、正在共温层内随下度减少脆持稳定.B、随下度减少而减少.C、随下度减少而减小.D、随下度减少大概减少，也大概减小.8、正在大气层内，大气压强A、随下度减少而减少.B、随下度减少而减小.C、正在共温层内随下度减少脆持稳定.D、随下度减少大概减少，也大概减小.9、气氛的稀度A、与压力成正比.B、与压力成反比.C、与压力无闭.D、与温度成正比.10、效用气氛粘性力的主要果素:A、气氛浑净度B、速度剃度C、气氛温度D、相对付干度11、对付于气氛稀度如下道法精确的是A、气氛稀度正比于压力战千万于温度B、气氛稀度正比于压力，反比于千万于温度C、气氛稀度反比于压力，正比于千万于温度D、气氛稀度反比于压力战千万于温度12、对付于音速．如下道法精确的是:A、只消气氛稀度大，音速便大B、只消气氛压力大，音速便大C、只消气氛温度下．音速便大D、只消气氛稀度小．音速便大13、假设其余条件稳定，气氛干度大A、气氛稀度大，起飞滑跑距离少B、气氛稀度小，起飞滑跑距离少C、气氛稀度大，起飞滑跑距离短D、气氛稀度小，起飞滑跑距离短14、一定体积的容器中,气氛压力A、与气氛稀度战气氛温度乘积成正比B、与气氛稀度战气氛温度乘积成反比C、与气氛稀度战气氛千万于干度乘积成反比D、与气氛稀度战气氛千万于温度乘积成正比15、一定体积的容器中．气氛压力A、与气氛稀度战摄氏温度乘积成正比B、与气氛稀度战华氏温度乘积成反比C、与气氛稀度战气氛摄氏温度乘积成反比D、与气氛稀度战气氛千万于温度乘积成正比16、对付于露面温度如下道法精确的是:A、温度降下，露面温度也降下B、相对付干度达到100％时的温度是露面温度C、露面温度低重，千万于干度低重D、露面温度低重，千万于干度降下17对付于音速，如下道法精确的是A、音速是气氛可压缩性的标记B、气氛音速下，粘性便越大C、音速是气氛压力大小的标记D、气氛速度是气氛可压缩性的标记18、国际尺度大气的物理参数的相互闭系是A、温度稳定时,压力与体积成正比B、体积稳定时，压力战温度成正比C、压力稳定时，体积战温度成反比D、稀度稳定时．压力战温度成反比19、国际尺度大气确定海仄里的大气参数是A、P=1013 psi T=15℃ρ=1、225kg ／m3B、P=1013 hPA、T=15℃ρ=1、225 kg／m3C、P=1013 psi T＝25℃ρ=1、225 kg ／m3D、P=1013 hPA、T＝25℃ρ=0、6601 kg／m320、正在温度稳定情况下，气氛的稀度与压力的闭系?A、与压力成正比.B、与压力成反比.C、与压力无闭.D、与压力的仄圆成正比.21、推算本量大气情况下的飞止本能，将鉴于下列哪条基准，对付飞止脚册查出的本能数据举止换算?A、温度偏偏好B、压力偏偏好C、稀度偏偏好D、下度偏偏好22、一定品量的真足气体具备下列个性A、温度稳定时，压力与体积成正比B、体积稳定时，压力战温度成正比C、压力稳定时，体积战温度成反比D、稀度稳定时，压力战温度成反比23、音速随大气下度的变更情况是A、随下度删下而降矮.B、正在对付流层内随下度删下而降矮.C、正在仄流层下层脆持常数.D、随下度删下而删大24、从天球表面到中层空间,大气层依次是A、对付流层、仄流层、中间层、电离层战集劳层B、对付流层，仄流层、电离层、中间层战集劳层C、对付流层、中间层、仄流层、电离层战集降层D、对付流层，仄流层．中间层．集劳层战电离层25．对付流层的下度．正在天球中纬度天区约为A、8公里.B、16公里.C、10公里.D、11公里26、下列(C)的道述属于对付流层的个性:A、气氛中险些不火蒸气B、气氛不上下对付流C、下度降下气温低重D、气氛中的风背风速稳定27、下列(C )的道述不属于仄流层的个性:A、气氛中的风背、风速稳定B、温度大概稳定，仄稳正在-56、5℃C、气氛上下对付流猛烈D、气氛品量已几，约占大气品量的1/428．正在对付流层内，气氛的温度A、随下度减少而降矮.B、随下度减少而降下.C、随下度减少脆持稳定D、先是随下度减少而降下，而后再随下度减少而降矮.29、新颖民航客机普遍巡航的大气层是A、对付流层顶层B、仄流层顶层C、对付流层下层D、仄流层下层30、对付飞机飞止仄安性效用最大的阵风是:A、上下笔直于飞止目标的阵风B、安排笔直子飞止目标的阵风C、沿着飞止目标的阵风顺着D、飞止目标的阵风31、对付起飞降降仄安性制成不利效用的是:A、矮空风切变B、宁静的顺风场C、笔直于跑讲的飓风D、宁静的降下气流32、效用飞机肌体腐蚀的大气果素是A、气氛的相对付干度B、气氛压力C、气氛的温好D、气氛传染物33“利用风洞吹风不妨得到飞机气动参数，其基础依据是”问案：A 连绝性假设B 相对付性本理C 牛顿本理D 热力教定律34、效用飞机肌体腐蚀的大气果素是A、气氛的相对付干度B、气氛稀度C、气氛的温度战温好D、气氛传染物35、云对付仄安飞止爆收不利效用的本果是A、效用仄常的目测B、温度矮了制成机翼表面结冰C、减少阻力D、积雨云会戴去妨害36、层流翼型的个性是A、前缘半径大,后部尖的火滴形前缘半径小．B、最大薄度靠后C、前缘尖的菱形D、前后缘半径大，中间仄的板形37、气流爆收下洗是由于A、分散面后出现旋涡的效用B、转捩面后紊流的效用C、机翼上下表面存留压力好的效用D、迎角过大得速的效用38、气流沿机翼表面附里层典型的变更是:A、可由紊流形成层流B、可由层流形成素流C、普遍不爆收变更D、紊流、层流可接替变更39、正在机翼表面的附里层沿气流目标A、薄度基础稳定B、薄度越去越薄C、薄度越去越薄D、薄度变更大概40、正在机翼表面附里层由层流状态转化成紊流状态的转捩面的位子A、将随着飞止速度的普及而后移B、将随着飞止速度的普及而前移C、正在飞止M数小于一定值时脆持稳定D、与飞止速度不闭系41、正在翼型后部爆收涡流，会制成(A、摩揩阻力减少B、压好阻力减少C、降力减少D、降力减小42、对付于下洗流的效用，下述道法是可精确:A、正在空中，降下时比巡航时下洗流效用大B、矮速飞止正在大天比正在下空时下洗流效用大C、火仄安靖里正在机身上比正在笔直尾翼上时受下洗流效用大D、正在所有情况下，下洗流的效用皆一般43、闭于附里层下列道法哪些精确?A、层流附里屡的薄度小于紊流附里层的薄度B、气流治七八糟，各层气流相互殽杂称为层流附里层.C、附里层的气流各层不相混纯里成层震动, 称为层流附里层.D、层流附里层的震动能量小于紊流附里层的震动能量44:气流沿机翼表面震动，效用由层流形成素流的果素是:A、气氛的流速B、正在翼表面震动少度C、气氛温度D、气氛比重45、下列闭于附里层的哪种道法是精确的？A、附里层的薄度顺着气流目标是渐渐加薄的.B、附里层内的流速．正在物体的表面流速为整，沿法线背中，流速渐渐删大.C、所谓附里层便是一层薄薄的气氛层D、附里层内的流速脆持稳定.46、亚音速气氛流速减少可犹如下效验A、由层流形成素流的转捩面后移B、气流分散面后移C、阻力减少D、降力减少47、正在机翼表面．附里层由层流状态转化成紊流状态的转捩面的位子A、与气氛的温度有闭B、与机翼表面的光润程度有闭C、与飞机的飞止速度的大小有闭D、与机翼的迎角的大小有闭48、当不可压气流连绝流过一个阶梯管讲时．己知其截里积A、l=3A、2则其流速为A、V1=9V2 B.V2＝9V1 C、V2=3V1 D、V1=3V249、当气氛正在管讲中矮速震动时由伯努利定理可知A、流速大的天服，静压大.B、流速大的场合，静压小.C、流速大的场合，总压大.D、流速大的场合，总压小.50、估计动压时需要哪些数据?A、大气压力战速度C、气氛稀度战阻力C、气氛稀度战速度D、气氛稀度战大气压51、利用风不妨得到飞机气动参数，其基础依据是A、连绝性假设B、相对付性本理C、牛顿定理D、热力教定律52、流管中气氛的动压A、仅与气氛速度仄圆成正比B、仅与气氛稀度成正比C、与气氛速度战气氛稀度成正比D、与气氛速度仄圆战气氛稀度成正比53、流体的连绝性圆程:A、只适用于理念震动.B、适用于可压缩战不可压缩流体的宁静管流.C、只适用于不可压缩流体的宁静管流.D、只适用于可压缩流体的宁静管流.54、下列的道述与伯努利定理无闭:A、流体流速大的场合压力小，流速小的场合压力大B、气流宁静流过一条流管时，气流的总能量是不的C、气流沿流管宁静震动历程中，气流的动压战静压之战等于常数D、气流矮速震动时，流速与流管横截里积成正比55、下列的道述是过得的:A、伯努利定理的物理真量是能量守衡定律正在气氛震动历程中的应用B、物体表面一层气流流速从整减少到迎里气流流速的震动气氛层喊搞附里层C、气氛粘性的物理真量不是气氛分子做无准则疏通的截止D、气流矮速震动时，正在共一流管的任十足里上，流速战流管的横切里积末究成反比56、气体的连绝性定理是正在气氛震动历程中的应用:A、能量守衡定律B、牛顿第一定律C、品量守衡定律D、牛顿第二定律57、气体的伯努利定理是正在气氛震动历程中的应用:A、能量守衡定律B、牛顿第一定律C、品量守衡定律D、牛顿第二定律58、流体正在管讲中宁静矮速震动时，如果管讲由细变细．则流体的流速A、删大.B、减小.C、脆持稳定.D、大概删大，也大概减小.59、亚音速气流流过中断管讲，其气流参数怎么样变更?A、流速减少，压强删大.B、速度降矮，压强低重.C、流速减少，压强低重.D、速度降矮．压强删大.60、正在伯努利圆程中，稀度单位为公斤／坐圆米，速度单位为米/秒动压单位为A、公斤B、力／仄圆米C、火柱下牛顿／仄圆米D、磅／仄圆英寸61、伯努利圆程的使用条件是A、只消是理念的不可压缩流体B、只消是理念的与中界无能量接换的流体C、只消是不可压缩，且与中界无能量接换的流体D、必须是理念的、不可压缩、且与中界无能量变更的流体62、当不可压气流连绝流过一个阶梯管讲时，己知其截里积A、l=2A、2=4A、3则其静压为A、P1=P2=P3B、P1>P2>P3C、P1<P2<P3D、P1>P3>P263、对付矮速气流，由伯努利圆程不妨得出:A、流管内气流速度减少，气氛静压也减少B、流管截里积减小，气氛静压减少C、流管内气流速度减少,气氛静压减小D、不克不迭决定64、对付于所有速度的气流，连绝性圆程是A、流过各截里的气流速度与截里积乘积稳定B、流过各截里的体积流量相共C、流过各截里的品量流量相共D、流过各截里的气体稀度相共65、流体正在管讲中以宁静的速度震动时，如果管讲由细变细，则流体的流速A、删大B、减小C、脆持稳定D、大概删大，也大概减小66、当气氛正在管讲中震动时，由伯努利定理可知A、通常是流速大的场合，压强便大B、通常是流速小的场合，压强便小C、通常是流速大的场合，压强便小D、压强与流速无闭67、非定常流是指A、流场中各面的气氛状态参数相共B、流场中各面的气氛状态参数随时间变更C、流场中各面的气氛状态参数不随时间变更D、流场中气氛状态参数与位子无闭68、闭于动压战静压的目标，以下哪一个是精确的A、动压战静压的目标皆是与疏通的目标普遍B、动压战静压皆效用正在任性目标C、动压效用正在流体的震动目标．静压效用正在任性目标D、静压效用正在流体的震动目标，动压效用正在任性目标69、流体的伯努利定理A、适用于不可压缩的理念流体.B、适用于粘性的理念流体.C、适用于不可压缩的粘性流体.D、适用于可压缩战不可压缩流体.70、伯努利圆程适用于:A、矮速气流B、下速气流C、适用于百般速度的气流D、不可压缩流体71、下列闭于动压的哪种道法是精确的? (BC)A、总压与静压之战B、总压与静压之好C、动压战速度的仄圆成正比D、动压战速度成正比72、所谓翼剖里便是A)A、仄止飞机机身纵轴将机翼假念切一刀，所剖启的剖里B、仄止飞机机身横轴将机翼假念切一刀，所剖启的剖里C、笔直机翼前缘将机翼假念切一刀，所剖启的剖里D、笔直机翼后缘将机翼假念切一刀，所剖启的剖里73、丈量机翼的翼弦是从A、左翼尖到左翼尖.B、机身核心线到翼尖.C、机翼前缘到后缘．D、翼型最大上弧线到基线.74、丈量机翼的翼展是从A、左翼尖到左翼尖.B、机身核心线到翼尖.C、机翼前缘到后缘．D、翼型最大上弧线到基线75、机翼的拆置角是A、翼弦与相对付气流速度的夹角.B、翼弦与机身纵轴之间所夹的钝角．C、翼弦与火仄里之间所夹的钝角.D、机翼核心线与机身轴线的夹角.76、机翼的展弦比是A、展少与机翼最大薄度之比.B、展少与翼根弦少之比.C、展少与翼尖弦少之比.D、展少与仄稳几许弦少之比.77、机翼1/4弦线与笔直机身核心线的直线之间的夹角称为机翼的A、拆置角.B、上反角．C、后掠角.D、迎角.78、火仄安靖里的拆置角与机翼拆置角之好称为?A、迎角.B、上反角.C、纵进与反角．D、后掠角.79、翼型的最大薄度与弦少的比值称为A、相对付直度.B、相对付薄度.C、最大直度.D、仄稳弦少.80、翼型的最大直度与弦少的比值称为A、相对付直度；B、相对付薄度.C、最大薄度.D、仄稳弦少.81、效用翼型本能的最主要的参数是A、前缘战后缘.B、翼型的薄度战直度.C、直度战前缘.D、薄度战前缘.82、飞机的拆置角是效用飞机飞止本能的要害参数，对付于矮速飞机，校拆飞机中型是A、删大拆置角喊内洗，不妨减少机翼降力B、删大拆置角喊内洗．不妨减小机翼降力C、删大拆置角喊中洗．不妨减小机翼降力D、删大拆置角喊中洗．不妨减少机翼降力83、民航飞机时常使用翼型的个性A、相对付薄度20％到30％B、相对付薄度5％到10％C、相对付薄度10%到15％D、相对付薄度15％到20％84、民航飞机时常使用翼型的个性A、最大薄度位子为10％到20％B、最大薄度位子为20％到35％C、最大薄度位子为35％到50％D、最大薄度位子为50％到65％85、庞大民航输送机时常使用机翼仄里形状的个性:A、展弦比3到5B、展弦比7到8C、1／4弦线后掠角10到25度D、1／4弦线后掠角25到35度86、具备后掠角的飞机有侧滑角时，会爆收A、滚转力矩B、偏偏航力矩C、俯俯力矩D、不爆收所有力矩87、具备上反角的飞机有侧滑角时，会爆收:A、偏偏航力矩B、滚转力矩C、俯俯力矩D、不爆收所有力矩88、机翼气氛能源受力最大的是A、机翼上表面压力B、机翼下表面压力C、机翼上表面吸力D、机翼下表面吸力89闭于飞机大迎角得速下列道法哪些精确？问案：A正在所有空速战飞止姿态下，只消迎角超出临界迎角皆大概爆收得速B只消迎角小于临界迎角飞机的飞止便是仄安的C飞机得速会引起机翼战尾翼的振荡D对付飞机的把持性战宁静性沒灵验率.90、当迎角达到临界迎角时A、降力突然大大减少,而阻力赶快减小.B、降力突然大大降矮，而阻力赶快减少.C、降力战阻力共时大大减少.D、降力战阻力共时大大减小·91、对付于非对付称翼型的零升迎角是A、一个小的正迎角.B、一个小的背迎角.C、临界迎有.D、得速迎角.92、飞机飞止中，机翼降力等于整时的迎角称为A、零升力迎角.B、得速迎角.C、临界迎角.D、整迎角.93、“得速”指的是A、飞机得去速度B、飞机速度太快C、飞机以临界迎角飞止D、飞机以最小速度飞止94、“得速迎角”便是“临界迎角”，指的是A、飞机飞的最下时的迎角B、飞机飞的最快时的迎角C、飞机降力系数最大时的迎角D、飞机阻力系数最大时的迎角95、飞机上的总气氛能源的效用线与飞机纵轴的接面称为A、齐机中心.B、齐机的压力核心.C、肌体坐目标本面.D、齐机核心.96、飞机降力的大小与气氛稀度的闭系是:A、气氛稀度成正比.B、气氛稀度无闭.C、气氛稀度成反比.D、气氛稀度的仄圆成正比.97、飞机降力的大小与空速的闭系是A、与空速成正比.B、与空速无闭.C、与空速的仄圆成正比D、与空速的三次圆成正比.98、机翼降力系数与哪些果素有闭?A、仅与翼剖里形状有闭B、与翼剖里形状战攻角有闭C、仅与攻角有闭D、与翼弦有闭99、飞机正在飞止时，降力目标是A、与相对付气流速度笔直.B、与大天笔直.C、与翼弦笔直D、与机翼上表面笔直.100、飞机正在仄飞时．载重量越大其得速速度A、越大B、角愈大C、与重量无闭D、对付应的得速迎角101、机翼的弦线与相对付气流速度之间的夹角称为A、机翼的拆置角.B、机翼的上反角.C、纵进与反角.D、迎角．102、当ny<M载荷系数>大于1时，共形成共重最的飞机A、得速速度大于仄飞得速述度B、得速速度小于仄飞得速速度C、得速速度等于仄飞得速速度D、二种状态下得速速度无法比较103、当飞机减小速度火仄飞止时A、删大迎角以普及降力B、减小迎角以减小阻力C、脆持迎角稳定以预防得速D、使迎角为背以赢得较佳的滑翔本能104.飞机巡航速度是：问案：A降阻比最小对付应的仄飞快度.B每公里耗油量最小的飞止速度.C飞止阻力最小对付应的速度.D正在仄飞包线中的一个选定速度. 105.飞机正在某一下度举止匀速巡航飞止时，问案：A收效果推（推）力战飞机飞止距离的乘积便是仄飞所需功率.B仄飞所需功率只与飞机的仄飞快度有闭.C仄飞所需功率只与收效果推（推）力的大小有闭D收效果推（推）力战仄飞快度的乘积便是仄飞所需功率.106“某飞机正在一定下度以一定的迎角举止匀速巡航飞止时，飞机的重量越大，”A仄飞所需速度越大.B仄飞所需速度越小.C仄飞所需速度稳定.D仄飞所需速度是删大仍旧减小不决定.107正在其余条件稳定的情况下，飞机仄飞所需速度与巡航下度的闭系是：问案A仄飞所需速度与巡航下度无闭.B巡航下度越下，仄飞所需速度越大.C巡航下度越下，仄飞所需速度越小.D随着巡航下度的减少，仄飞所需速度先是减少而后减小.108飞机仄飞快度范畴是：问案：A由飞机结余推力的变更去决断.B代表飞机仄飞本能的一个参数.C随着下度的减少而删大.D由最大仄飞快度战最小仄飞快度去决定.109飞机主要巡航本能之一是航程. A普及仄飞快度不妨加大航程.B航程是飞机正在无风的条件下连绝飞止耗尽所有焚油时飞止的火仄距离.C飞机相对付大天飞止单位距离的焚油消耗量越小，航程越少.D航程是飞机正在无风的条件下连绝飞止耗尽可用焚油时飞止的火仄距离.110飞机的最大仄飞快度，问案：A A与决于仄飞所需推力（或者所需功率）战额定状态下收效果可用推力（或者可用功率）.B与飞止下度无闭.C正在矮空飞止时受收效果可用推力的节制.D正在下空飞止时受到飞机结构强度的节制.111飞机的最小仄飞快度，A随着下度的减少而减小. B该当比得速速度小一些.C受到最大降力系数的节制. D与收效果的可用推力无闭.112某飞机正在某一下度举止巡航飞止的速度随着迎角的变更为：问案：A飞机不妨举止小迎角大速度仄飞，也不妨举止大迎角小速度仄飞B加大迎角不妨减小仄飞快度，减小仄飞所需功率C减小迎角不妨删大仄飞快度，加大巡航航程D为了普及飞止效用应采用最大降阻比附近的有利迎角举止巡航飞止. 113飞机的仄飞包线中，左里的一条线表示最大仄飞快度随下度的变更情况问案：A正在矮空受结构强度的节制，飞机的飞止速度要比最大仄飞快度大B正在下空受结构强度的节制，飞机的最大仄飞快度将减小C正在下空飞机的最大仄飞快度受到收效果可用推力的节制D正在矮空受到收效果可用推力的节制.114飞机的仄飞快度范畴可用飞止包线表示出去，从飞止包线不妨瞅出：A随着下度的减少，最大仄飞快度战最小仄飞快度减小，仄飞快度范畴减小B随着下度减少，最小仄飞快度战最大仄飞快度减少，仄飞快度范畴减小C随下度减少，最小仄飞快度减小，最大仄飞快度减少，仄飞快度范畴减小D随下度减少，最小仄飞快度减少，最大仄飞快度减小，仄飞快度范畴减小.115、机翼的压力核心: (B)A、迎角改变时降力删量效用线与翼弦的接面B、翼弦与机翼气氛能源效用线的接面C、翼弦与最大薄度线的接面.D、正在翼弦的l／4处116、为了飞止仄安，飞机飞止时的降力系数战迎角不妨达到A、最大降力系数战临界迎角最大B、降力系数战小于临界迎角的规定值C、小于最大降力系数的规定值战临界迎角D、小于最大降力系数战临界迎角的二个规定值117、删大翼型最大降力系数的二个果数是:A、薄度战机翼里积B、翼弦少度战展弦比C、直度战翼展D、薄度战直度118、对付普遍翼型去道，下列道法中．哪个是精确的?A、当迎角为整时，降力不为整、B、当翼剖里有一个正迎角时,上翼里处的流线比下翼里处的流线疏.C、当翼剖里有一个正迎角时，上翼里处的流速小于下翼里处的流速.D、当翼剖里有一个正迎角时，上翼里处的流速大于下翼里处的流速. 119、效用机翼降力系数的果素有A、翼剖里形状B、迎角C、气氛稀度D、机翼仄里形状120飞机上分歧部件的对接处拆有整流包皮，它的主要效用是:A、减小摩揩阻力.B、减小搞扰阻力.C、减小诱导阻力.D、减小压好阻力.121、飞机上爆收的摩揩阻力与什么困素有闭?A、与大气可压缩性.B、与大气的粘性、飞机表面情景以及周气流交战的飞机表面里积.C、仅与大气的温度.D、仅与大气的稀度.122、下列哪种道法是不精确的?A、当攻角达到临界攻角时，降力会突然大大减少B、气流形成治七八糟，而且出现旋涡震动的附里层称为层流附里层C、附里层的气流各层不相混纯而成层震动，称为层流附里层D、当攻角达到临界攻角时，阻力会大大减小123、飞机上爆收的摩揩阻力与大气的哪种物理本量有闭?A、可压缩性B、粘性C、温度D、稀度124、不呵护佳飞机表面的光净度，将减少飞机的哪种阻力?A、压好阻力B、摩揩阻力C、搞扰阻力D、诱导阻力125、减小飞机中型的迎风里积，脚段是为了减小飞机的B)A、摩揩阻力B、压好阻力C、诱导阻力D、搞扰阻力126、删大飞机机翼的展弦比，脚段是减小飞机的(C)A、摩揩阻力B、压好阻力C、诱导阻力D、搞扰阻力127、合理筹备飞机结构的位子，是为了减小(D)A、摩揩阻力B、压好阻力C、诱导阻力D、搞扰阻力128、下列D )对付飞机阻力大小效用不大:A、飞止速度、气氛稀度、机翼里积B、飞机的翼型战仄里形状C、飞机的形状、表面光净度战稀启性D、飞机的拆置角战上反角129、下列(B )与飞机诱导阻力大小无闭:A、机翼的仄里形状B、机翼的翼型C、机翼的根尖比D、机翼的展弦比130、减小搞扰阻力的主要步伐是(B)A、把机翼表面搞的很光润B、部件对接处采与整流步伐C、把表露的部件搞成流线型D、采与翼尖小翼131、下列闭于压好阻力哪种道法是精确的? (D)。

飞行原理空气动力学复习思考题第一章低速气流特性1．何谓连续介质为什么要作这样的假设连续介质——把空气看成是由空气微团组成的没有间隙的连续体。

作用——把空气压强（P）、密度（ρ）、温度（T）和速度(V)等状态参数看作是空间坐标及时间的连续函数，便于用数学工具研究流体力学问题。

2．何谓流场举例说明定常流动与非定常流动有什么区别。

流场——流体所占居的空间。

定常流动——流体状态参数不随时间变化；非定常流动——流体状态参数随时间变化；3．何谓流管、流谱、流线谱低速气流中，二维流谱有些什么特点流线谱——由许多流线及涡流组成的反映流体流动全貌的图形。

流线——某一瞬间，凡处于该曲线上的流体微团的速度方向都与该曲线相应点的切线相重合。

流管——通过流场中任一闭合曲线上各点作流线，由这些流线所围成的管子。

二维流谱——1.在低速气流中，流谱形状由两个因素决定：物体剖面形状，物体在气流中的位置关系。

2.流线的间距小，流管细，气流受阻的地方流管变粗。

3.涡流大小决定于剖面形状和物体在气流中的关系位置。

4．写出不可压缩流体和可压缩流体一维定常流动的连续方程，这两个方程有什么不同有什么联系连续方程是质量守恒定律应用于运动流体所得到的数学关系式。

在一维定常流动中，单位时间内通过同一流管任一截面的流体质量都相同。

方程表达式：m=ρVA不可压流中，ρ≈常数，方程可变为：VA=C（常数）气流速度与流管切面积成反比例。

可压流中，ρ≠常数，方程可变为：m=ρVA图1-7一翼剖面流谱适用于理想流体和粘性流体5． 说明气体伯努利方程的物理意义和使用条件。

方程表达式:常量=++gh V P ρρ221高度变化不大时，可略去重力影响，上式变为：常量==+0221p V p ρ 即:静压+动压=全压(P 0相当于V=0时的静压)方程物理意义:空气在低速一维定常流动中，同一流管的各个截面上，静压与动压之和（全压）都相等。

由此可知，在同一流管中，流速快的地方，压力（P ）小；流速慢的地方，压力（P ）大。

第一章：飞机和大气的一般介绍一、飞机的一般介绍1. 翼型的中弧曲度越大表明A:翼型的厚度越大B:翼型的上下表面外凸程度差别越大C:翼型外凸程度越大D:翼型的弯度越大2. 低速飞机翼型前缘A:较尖B:较圆钝C:为楔形D:以上都不对3. 关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是A:上下翼面的弯度相同B:机翼上表面的弯度大于下表面的弯度C:机翼上表面的弯度小于下表面的弯度D:机翼上下表面的弯度不可比较二、1. 国际标准大气规定的标准海平面气温是A:25℃B:10℃C:20℃D:15℃2. 按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上，高度每增加1000米，气温随季节变化A:降低6.5℃B:升高6.5℃C:降低2℃D:降低2℃3. 在3000米的高度上的实际气温为10℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的温度A:高12.5℃B:低5℃C:低25.5℃D:高14.5℃4. 在气温比标准大气温度低的天气飞行，飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度A:偏高B:偏低C:相等D:不确定第二章：飞机低速空气动力学1. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变粗处，气流速度将A:变大B:变小C:不变D:不一定2. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变细处，气流压强将A:增大B:减小C:不变D:不一定3. 根据伯努利定律，同一管道中，气流速度减小的地方，压强将A:增大B:减小C:不变D:不一定4. 飞机相对气流的方向A:平行于机翼翼弦，与飞行速度反向B:平行于飞机纵轴，与飞行速度反向C:平行于飞行速度，与飞行速度反向D:平行于地平线5. 飞机下降时，相对气流A:平行于飞行速度，方向向上B:平行于飞行速度，方向向下C:平行于飞机纵轴，方向向上D:平行于地平线6. 飞机的迎角是A:飞机纵轴与水平面的夹角B:飞机翼弦与水平面的夹角C:飞机翼弦与相对气流的夹角D:飞机纵轴与相对气流的夹角7. 飞机的升力A:垂直于飞机纵轴B:垂直于相对气流C:垂直于机翼翼弦D:垂直于重力8. 飞机的升力主要由产生。

空气动力学与飞行原理,基础执照考题一、引言空气动力学是研究气体在物体表面周围的运动规律与变化的学科，它是航空学的重要基础学科。

本文将会介绍空气动力学的相关知识，以及飞行原理的基础考题，希望能够对相关人员的学习和工作有所帮助。

二、空气动力学基础知识1. 常用的气体状态方程气体状态方程是描述气体状态的基本方程之一。

常用的气体状态方程有理想气体状态方程、实际气体状态方程和状态方程拟合公式等。

其中最常用的是理想气体状态方程，其公式为：P * V = n * R * T其中，P为气体的压力，V为气体的体积，n为气体的物质量，T为气体的温度，R为气体常数。

2. 卡门涡旋卡门涡旋是指在涡旋流场中，由于流体的离心作用而形成的特殊流线。

在卡门涡旋的中心区域内，压力很低，而旋涡周围则会产生相应的高压区域。

3. 粘性流体与雷诺数粘性流体的特点是它的运动状态与时间有关，它的运动越迅速，粘度就越容易被忽略。

而雷诺数则是描述流体状态的参数之一，基本上是将惯性力和粘性力进行比较，当雷诺数很小时，粘性力的作用越来越重要。

三、飞行原理基础考题1. 机翼的气流分离声音机翼的气流分离声音是发生在某些飞机上的声音，这种声音是由于机翼表面的气流向后分离造成的。

当气流分离之后，将会在空中形成一束漩涡，是附着在机翼后缘的一个封闭的环形。

当这个漩涡碰到空气时，就会发出气流分离声音。

2. 空气动力学的基本公式空气动力学的基本公式可以用来描述机翼产生升力的物理过程，公式如下：L = ½ * p * V^2 * S * Coefficient of Lift其中，L为机翼产生的升力，p为空气密度，V为飞机的速度，S为机翼的面积，Coefficient of Lift为升力系数。

3. 异常气流对飞行的影响飞行中的异常气流可以对机体产生严重的影响，如：•微气流会导致飞机在空中晃动；•龙卷风会导致飞机失去控制；•空气湍流会对机体产生危险的区域颠簸。