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冷链仓储物流中心建设项目可行性论证报
告
项目背景
冷链物流作为一项高附加值、高技术含量的服务业，在我国快速发展。
随着消费升级和生鲜市场的开发，对冷链物流的需求不断增长。
为满足市场需求，建设一座规模较大的冷链仓储物流中心已成为必然。
市场需求
本项目所在地区居民消费能力较强，对生鲜产品的需求量大。
同时，该地区是周边地区生产高品质水果和蔬菜的集散地，但由于缺乏合适的存储和运输设施，导致许多优质产品难以保存和流通。
因此，本项目建设符合当地市场需求。
可行性分析
技术可行性
本项目拟建设先进的冷链仓储物流中心，利用先进的温度控制技术，为冷藏、冷冻和常温储存提供各种条件。
同时，利用高效的物流系统，保证产品从采摘到出售的全程温度可控，并且能够追踪产品的信息和流向。
经济可行性
根据市场需求和资金投入方案，本项目预计年营业额可达1000万元，年净利润则在500万元左右，收益稳定可靠。
社会可行性
本项目可提供多个就业岗位，改善当地的就业状况。
同时，通过提供优质的生鲜产品，并保证产品的质量和安全，对当地居民的生活水平和健康状况也将产生积极影响。
因此，本项目也具有较高的社会可行性。
风险评估
冷链仓储物流中心建设存在一定的风险，包括市场风险、技术风险、管理风险等。
但是，综合考虑各种因素，本项目未来发展前景广阔，风险可控。
结论
本项目具有较高的投资价值和市场潜力，建设冷链仓储物流中心是可行的。
在项目建设过程中，应更加强化风险管控，并持续进行市场调研和技术创新，以确保项目顺利推进并取得预期效果。
建设项目环境影响报告表冷冻产品物流精编版 MQS system office room 【MQS16H-TTMS2A-MQSS8Q8-MQSH16898】
建设项目环境影响报告表项目名称：农产品冷链物流中心建设项目
建设单位（盖章）：浙江茂阳农产品配送有限公司
绍兴市环球环境保护科学设计研究院有限公司
国环评证乙字号第2005号
编制日期：二○一二年七月
责任表
项目名称：农产品冷链物流中心建设项目
建设单位：浙江茂阳农产品配送有限公司
编制单位：绍兴市环球环境保护科学设计研究院有限公司
法人代表：舒强晔
评价证书：国环评证乙字第2005号
业务范围：环境影响评价、环境工程设计、环保科研
项目负责：杨飞行（环评工程师，登记证编号第B300号）
协作单位：诸暨市环境监测站
目录
附图：一、项目地理位置图
二、项目所在地卫星定位图
三、项目平面布置及噪声监测布点图
四、项目所在地周围环境现状图
五、项目所在地生态环境功能规划图
附件：1、企业法人营业执照
2、诸暨市企业投资项目备案通知书诸发改投办备案【2012】22号
3、企业国有土地使用证
4、诸暨市环境保护局诸环建【2009】194号“关于浙江茂阳农产品配送有限公司农产品配送中心建设项目环境影响报告表审查意见的函”
5、诸暨市环境保护局诸环建函【2011】2号“关于浙江茂阳农产品配送有限公司农产品配送中心建设项目变更的函”
6、建设项目申报内容表
7、环评文件确认书
8、公示材料证明
附表：建设项目环境保护审批登记表。
云南省物流行业调查报告————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：2云南省物流行业调查报告第一部分和未来发展趋势第二部分 2010年云南物流行业产值第三部分物流业对周边的影响第四部分云南物流通道第五部分云南物流业的网点布局第六部分调查结论一和未来发展趋势1、云南物流产业发展现状云南物流企业发展迅速。
目前，云南物流企业发展迅速，共有物流企业14318家，从业人员368685人，形成了本地国有物流、本地民营物流和外来物流企业三足鼎立的态势：一是以云南物流产业集团、云南空港物流、云天化天马物流、昆钢物流、云南交通运输集团、昆船物流以及烟草产业的物流企业等为代表的本地国有物流，主导了云南主流的物流市场；二是以浩宏物流、腾俊物流、方向物流、盛达物流以及分布各州市的民营物流企业，形成了云南物流的主要补充；三是以中铁现代物流科技、中铁快运、中豪物流、宅急送、顺丰速递等省外乃至国外物流企业的迅速进入，有力地促进了云南物流产业集群的形成、发展。
然而，物流专业化程度低、服务类型单一、社会化程度不高，一直是制约云南省物流发展的重要因素。
我省大多数物流企业是从传统仓储、运输企业转型而来，从服务内容上看，仍旧是简单的仓库保管、货物运输，服务类型单一。
高水平的综合第三方物流服务公司寥寥无几。
非专业化、社会化的物流体系的存在，不利于合理利用各种物流设施和设备，并且在很大程度上阻碍了云南物流业的健康发展。
物流重大项目建设有喜有忧。
目前，我省在建和待建的物流重大项目超过40项，如云南安宁国际物流园区、安宁重要生产资料及化工产品物流园区、东盟多式联运仓储物流园区、云南特色农产品冷链加工基地、国际汽车物流城、云南鹏龙坤佳钢铁物流基地、中国—东盟商贸港、昆明螺蛳湾国际商贸城仓储物流中心、云南新储配送中心、东盟家电物流中心、中国泛亚国际物流园、昆明国际水产品交易物流中心、西南广物流中心、昆明现代钢铁物流港、云南东盟国际物流港、新都国际物流中心、昆明空港国际物流园区、富宁港物流中心等，加之已经建成并运营的企业物流中心和国家“双百市场工程”支持的农村物流中心项目，云南的物流重大项目建设进入高峰区，一方面推动了云南现代物流的发展，另一方面也显现出通过物流项目圈地的问题。
冷链物流中心建设项目环境影响评价报告一、项目概述冷链物流中心建设项目旨在满足日益增长的冷链物流需求，提供优质、高效的冷链物流服务。
本项目计划在某市兴建一个现代化的冷链物流中心，内容包括建筑、设备、运输等。
为了全面评估项目对环境可能产生的影响，进行环境影响评价，促进项目的可持续发展。
二、评价范围本次环境影响评价主要涉及以下几个方面：1. 土地利用与资源本项目将依托闲置土地进行建设，涉及土地占用、开发过程中对土壤、植被及水资源的利用。
2. 大气环境项目运作期间，涉及交通运输工具的使用、冷链设备等，可能对大气环境产生一定的影响。
此外，相关设施建设和运营过程中产生的废气、烟尘等排放物也需考虑。
3. 水环境冷链物流中心运营过程中，涉及冷却水、雨水排放等情况，直接或间接对水环境可能产生影响。
需要对水体的质量、水域生物、水资源利用等进行评估。
4. 噪声与振动项目运作会伴随着车辆、设备的运行噪声与振动，特别是夜间运输可能对周边的居民及生态环境造成一定的干扰，需要评估与控制。
5. 社会经济影响评价考虑项目建设过程及运营期对社会经济产生的广泛影响，如就业机会、交通状况、经济增长等。
三、评估方法本次环境影响评价将采用以下方法：1. 实地调查与数据收集对项目建设区域进行实地考察，了解现有环境状况，收集相关的环境数据。
2. 模型分析与预测利用环境评价模型对项目可能产生的环境影响进行预测与分析，包括土地利用、空气质量、水体水质等。
3. 数据比对与分析将实地调查收集到的数据，与环境负荷与影响指标相比对与分析，以判断是否满足相关标准。
4. 环境管理计划根据评价结果，制定环境管理计划，明确环境保护与风险控制措施，提出环境管理的具体要求。
四、环境影响评价结论基于实地考察与模型分析，本评价得出以下结论：1. 项目建设对土地资源的利用较为充分，但需注意土地复垦与保护，避免对生态系统造成破坏。
2. 项目运营期对大气环境的影响在可控范围内，建议加强设备维护与管理，控制废气排放。
国际冷链物流产业园项目可行性研究报告参考资料一、总论（一）项目概况1、项目名称：国际冷链物流产业园――西区项目。
2、建设单位：国际冷链物流发展有限公司。
3、建设地点：本项目位于XX市两江新区核心区——XX港城工业园A区，地块编号F03—01—01/05，土地面积64.7亩，紧邻唐家沱铁路货运编组站，距寸滩港3公里、郭家沱滚装船码头2公里、鱼嘴果园港大型码头5公里、空港10公里（寸滩至机场快速专用道）、高速公路外环线江北收费站6公里、渝长高速入口500米。
此地块位置优越，随着寸滩大桥、唐家沱大桥的建设，将形成水、陆、空、铁路立体交通网。
两江新区是继上海浦东新区、天津滨海新区之后，由国务院批复成立的XX两江新区，它已成为我国第三个国家级开发、开放的重点新区，被商界美誉为“中国第三区”。
本项目位于XX市两江新区核心区，交通网络、区位优势突出，它将给海外投资者带来了巨大的商机。
它具有快速辐射两江新区、江北区、渝北区、南岸区、长寿区、区等地区以及周边50公里(物流配送)、周边100公里(物流货运和配送)、周边300公里(物流货运)的优势。
4、项目批准单位：（1）XX港城工业园区管理委员会；（2）XX市江北区经济和信息化委员会，备案项目编号：3111050 833131770；（3）XX市江北区发展和改革委员会，备案编号：311105F58411220；5、建设容及规模：根据XX市人民政府《关于加快XX市农产品冷链物流发展的实施意见》（渝府发［2011］95号）文件精神，国际冷链物流发展有参考资料限公司着力打造的“国际冷链物流产业园”项目，定位于港城工业园区A片区，地块编号F03-01-01/05(103D房地证2012字第00387号)，占地面积64.7亩。
其规划布局理念是：全新打造低温仓储和配送、食品加工、电子商务、冷冻食品展示批发、销售、冷藏物流链、冷藏食品信息中心；食品企业深加工、分拨、分包、分装及研发基地的冷链物流产业园。
昆明南亚国际陆港物流园一期土地一级开发工程环境影响报告书〔报批本·简本〕建设单位：昆明南亚国际陆港开发评价单位:云南世纪环境保护科学争论院环评协作单位:云南绿色环境科技开发二 0 一二年十月目录1 建设工程概况 ......................................................................................................................... 1..1.11.22 评价区环境现状................................................................................................................................9.2.12.233.13.244.14.24.34.455.15.25.35.45.55.66环境监测打算 (31)7811建设工程概况1.1工程背景昆明南亚国际陆港物流园南与海口相接、北与武家庄片为邻，东与太平镇一山相隔、西接昆钢工业生产区，处于主城区、昆钢用地、武家庄片区、太平镇核心区围绕之中，与各局部联系距离均在1km 左右。
该工程由昆明南亚国际陆港开发进展开发建设，目前该公司拟进展工程的前期土地一级开发，依据可研批复，一级开发发工程内容包括：场地平坦、道路、给排水、电力、电信、燃气，实现“五通一平”，工程土地整理收储开发面积为1706.73亩，包括三个地块，经过土地收储及开发整理，土地开发成熟并进入市场，其中：地块一为1058.28 亩，地块二为88.18 亩，地块三为560.28 亩。
收储整理开发土地1706.73亩，可出让土地面积为1398.25亩，包含有商住、物流、工业、停车交通设施用地，以到达土地二级开发相应的建设条件。
由中铁第四勘察设计院集团编制了《昆明南亚国际陆港〔大桃花物流园区〕掌握性具体规划》。
昆明市人民政府办公室关于印发昆明市要素交易中心建设实施方案的通知文章属性•【制定机关】昆明市人民政府办公室•【公布日期】2019.12.31•【字号】昆政办〔2019〕99号•【施行日期】2019.12.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】国内经贸与流通正文昆明市人民政府办公室关于印发昆明市要素交易中心建设实施方案的通知各县（市）、区人民政府，市政府各委办局，各国家级、省级开发（度假）园区管委会，各直属机构：《昆明市要素交易中心建设实施方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。
昆明市人民政府办公室2019年12月31日昆明市要素交易中心建设实施方案为加快昆明市要素交易中心建设，根据《云南省人民政府办公厅关于印发云南省交易场所监督管理办法（试行）的通知》（云政办规〔2018〕2号）要求，结合昆明实际，制定实施方案如下：一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中、四中全会以及习近平总书记考察云南重要讲话精神，树牢“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”，充分发挥昆明区位优势，按照线上与线下联动、权益与商品并重的要求，扎实推进要素交易中心建设，为建设区域性国际经济贸易中心奠定坚实基础。
二、工作目标加快推进茶叶、花卉、咖啡、橡胶、玉石珠宝、食糖、中药材、高原特色农产品、水产品、有色金属等10个要素交易中心建设，通过优化结构、改善设施、拓展功能、培育品牌、强化特色、开拓市场，吸引国内外商流、物流、资金流、信息流向昆明深度汇聚。
力争2020年底前，建成昆明市花卉、茶叶、咖啡、高原特色农产品、中药材、有色金属交易中心。
三、基本原则（一）坚持政府主导、社会参与。
加强统筹规划，完善管理规则，优化市场环境，促进公平竞争。
坚持企业自主，鼓励引导企业入场交易，营造公正规范有序的交易环境。
（二）坚持分类设置、合理引导。
云南腾晋物流有限公司关于《东盟多式联运仓储物流园区》项目的报告昆阳镇企业办：《云南腾俊东盟多式联运仓储物流园区》是“立足昆明，面向东盟，服务全国”的现代化、信息化、产业化、生态化综合性国际物流园。
项目是云南省2009年、2010年“三个一百”重点新建和在建项目之一，2010年被云南省政府列入“二十个”在建重点督查项目之一，同时，云南省国防动员委员会交通战备办公室及云南省交通运输厅国防动员委员会办公室联合批件，决定在园区内建立“云南国防交通公铁运输应急保障基地”，并已授牌。
在各级政府及职能部门的大力支持与帮助下，项目从立项到建设，都取得了较大突破。
一、项目建设进展情况1、2008年4月8日与晋宁县工业园区管委会、晋宁县国土资源局共同签订《投资意向协议书》。
2、2008年4月24日获得昆明市发展和改革委员会《投资项目备案证》。
3、2008年7月12日与晋宁县工业园区管委会签订《项目投资协议书》。
4、2008年7月22日与晋宁县工业园区管委会签订《项目投资补充协议书》。
5、2008年12月完成《工程可研报告》、《地质灾害评估报告》、《水利保护评估报告》，分别获得云南省交通厅、云南省国土资源厅、昆明市水利局的批准。
6、2009年1月完成《环境保护评估报告》，并获得昆明市环境保护局批准。
7、2009年3月16日与晋宁县工业园区管委会签订《投资合同》。
8、2009年3月与昆明市建筑设计研究院签订规划设计（一期）合同，开展项目用地总规划设计和控制性详细规划设计工作。
9、2009年4月完成《矿产圧覆报告》，2009年5月得到云南省国土资源厅批准。
10、2009年4月完成一期征地968亩土地，通过法定招拍挂手续，取得土地使用证。
11、2009年5月8日，举行奠基典礼。
省委常委、市委书记仇和，市领导田翎、王道兴、张建伟和省市发改委、省工信委、省外事办、省商务厅、省市交通和运管部门、昆明铁路局的多位领导出席开工仪式，项目得到各位领导的肯定和支持。
云南东盟国际冷链物流中心项目环境影响报告书（简本）云南呈达冷冻食品物流有限公司目录1建设项目概况任务由来云南东盟国际冷链物流中心建设工程占地亩，总建筑面积为142192平方米，规划建设冷库储藏区、分类、分栋整理区、商品交易区和综合服务区四大功能区。
整个物流中心建设内容包括1、2号冷藏库、1、2、3号多层厂房、交易中心小冷库、综合楼、机房及污水处理设施等。
项目建成后，两座冷藏库可达6万吨仓储能力，销售交易中心小冷库23837平方米，三栋厂房每年可提供分拣整理服务60万吨，并建成完善的配套综合服务设施。
本项目建设地点位于昆明呈贡新城国际物流中心（园区），的洛羊镇现代物流中心片区。
项目简介项目名称：云南东盟国际冷链物流中心建设项目。
项目性质：新建项目。
建设单位：云南呈达冷冻食品物流有限公司。
地理位置：云南东盟国际冷链物流中心建设项目位于昆明经开区洛羊现代物流中心片区。
地理坐标：东经102°48'、北纬24°53'，海拔标高在1888m-1910m。
项目占地：项目总用地面积（亩），其中1#地块，2#地块。
总建筑面积。
建设工期：项目建设总工期60个月（分两期建设），1#地块为一期建设（2009年8月～2011年7月），2#地块为二期建设（2011年8月~2014年7月）。
项目总投资：总投资亿元，其中环保投资为245万元，占总投资的%。
项目规模：云南东盟国际冷链物流中心建设内容包括1、2号冷藏库、1、2、3号多层厂房、交易中心小冷库、综合楼、机房及污水处理设施等。
项目建成后，两座冷藏库可达6万吨仓储能力，销售交易中心小冷库23837平方米，三栋厂房每年可提供分拣整理服务60万吨，并建成完善的配套综合服务设施。
主要服务着重云南全省，直接服务以昆明为中心，半径600km范围的大众人群，南至东盟10国，北至全中国各个区域。
建筑内容由建构筑物区、道路广场区和公共绿化区三部分组成，项目规划总占地面积为，均为永久占地。
冷链环评报告1. 引言冷链是指在商品流通过程中，采用一系列的冷藏、冷冻设备和保鲜技术，保持商品在适宜的温度条件下的供应链管理系统。
冷链环评报告旨在评估冷链系统对环境的潜在影响，并提出相应的管理措施，以减少负面影响并提高冷链系统的可持续性。
2. 背景冷链系统在现代商业活动中扮演着重要角色。
它们广泛应用于食品、医药等行业，确保商品的质量和安全性，同时促进国际贸易的发展。
然而，冷链系统的运作会产生一定程度的环境影响，包括能源消耗、温室气体排放以及废物处理等问题。
3. 环境影响评估为了全面评估冷链系统对环境的影响，需要进行环境影响评估。
评估的主要内容包括：3.1 能源消耗评估冷链系统中的冷藏、冷冻设备以及运输车辆等需要消耗大量能源，导致温室气体排放增加。
通过计算能源消耗量和相应的温室气体排放量，可以评估冷链系统的能源效率，找出可能的改进措施。
3.2 温室气体排放评估冷链系统中的温室气体主要来自能源消耗和废弃物处理。
评估温室气体排放量，特别是二氧化碳、甲烷等温室气体的排放量，有助于制定减排措施。
同时，可以考虑使用更环保的制冷剂，如氨、二氧化碳等，以减少温室气体的排放。
3.3 废物处理评估冷链系统中废弃物的处理也是一个重要的环境问题。
废弃的冷冻剂、包装材料等需要得到妥善处理，以避免对环境造成污染。
评估废物的种类和数量，寻找有效的处理方法，如回收再利用、合理处置等，可以降低冷链系统对环境的负面影响。
4. 管理措施基于环境影响评估的结果，可以提出一系列管理措施，以减少冷链系统对环境的影响，并提高其可持续性。
4.1 提高能源效率通过改进设备和工艺，优化运输方案，减少能源消耗。
例如，采用高效节能的冷藏设备，改进运输车辆的设计，提高货物的装载率，减少能源浪费。
4.2 推广环保制冷剂选择更环保的制冷剂，如氨、二氧化碳等，以减少温室气体的排放。
同时，加强对制冷剂的管理和维护，避免泄漏产生负面影响。
4.3 强化废物处理加强废弃物的分类和回收利用，减少对环境的污染。
云南东盟国际冷链物流中心项目环境影响报告书（简本）云南呈达冷冻食品物流有限公司目录1建设项目概况任务由来云南东盟国际冷链物流中心建设工程占地亩，总建筑面积为142192平方米，规划建设冷库储藏区、分类、分栋整理区、商品交易区和综合服务区四大功能区。
整个物流中心建设内容包括1、2号冷藏库、1、2、3号多层厂房、交易中心小冷库、综合楼、机房及污水处理设施等。
项目建成后，两座冷藏库可达6万吨仓储能力，销售交易中心小冷库23837平方米，三栋厂房每年可提供分拣整理服务60万吨，并建成完善的配套综合服务设施。
本项目建设地点位于昆明呈贡新城国际物流中心（园区），的洛羊镇现代物流中心片区。
项目简介项目名称：云南东盟国际冷链物流中心建设项目。
项目性质：新建项目。
建设单位：云南呈达冷冻食品物流有限公司。
地理位置：云南东盟国际冷链物流中心建设项目位于昆明经开区洛羊现代物流中心片区。
地理坐标：东经102°48'、北纬24°53'，海拔标高在1888m-1910m。
项目占地：项目总用地面积（亩），其中1#地块，2#地块。
总建筑面积。
建设工期：项目建设总工期60个月（分两期建设），1#地块为一期建设（2009年8月～2011年7月），2#地块为二期建设（2011年8月~2014年7月）。
项目总投资：总投资亿元，其中环保投资为245万元，占总投资的%。
项目规模：云南东盟国际冷链物流中心建设内容包括1、2号冷藏库、1、2、3号多层厂房、交易中心小冷库、综合楼、机房及污水处理设施等。
项目建成后，两座冷藏库可达6万吨仓储能力，销售交易中心小冷库23837平方米，三栋厂房每年可提供分拣整理服务60万吨，并建成完善的配套综合服务设施。
主要服务着重云南全省，直接服务以昆明为中心，半径600km范围的大众人群，南至东盟10国，北至全中国各个区域。
建筑内容由建构筑物区、道路广场区和公共绿化区三部分组成，项目规划总占地面积为，均为永久占地。
总建筑面积，容积率，建筑密度33%，绿地率%。
云南东盟国际冷链物流中心建设工程占地亩，总建筑面积为142192平方米，规划建设冷库储藏区、分类、分栋整理区、商品交易区和综合服务区四大功能区。
环境现状（1）官渡区环境保护监测站于2009年11月对马料河水质进行监测，由监测结果可知，在马料河监测断面上除铜、锌、砷、镉、六价铬、铅、氟化物、氰化物、挥发酚、硫化物等因子能达到Ⅲ类水体标准要求，其余因子都超过了Ⅲ类水体标准要求。
特别是总磷、氨氮、总氮、石油类、阴离子表面活性剂、粪大肠杆菌等因子超标严重，已超过了Ⅳ类水质标准。
总体看来马料河现状水质已经超Ⅲ类水体标准要求，水质现状较差。
路线通过区段内，地下水上部为孔隙潜水，下部为基岩裂隙水，地下水主要靠大气降水地表水补给，流入深部含水层，区内无泉水出露。
（2）官渡区环境保护监测站于2009年11月对项目区周边的进行监测，现状监测结果可以看出，背景值监测点的监测值未超出《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准的限值；3处关心点中倪家营大村、倪家营小村和宝乐庵古刹三处监测值都能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准；表明区域声环境质量较好，区域内没有特别明显的噪声源。
（3）区域内监测点在监测期间环境空气质量良好，NO2、CO、PM10均可达GB3095—1996《环境空气质量标准》二级标准要求。
此外根据昆明市环保局2008年环境质量公报，空气环境质量全年均能达到二级标准。
环境敏感目标及敏感区域项目周围无自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源保护区、文物保护地及其他世界文化和自然遗产地、森林公园、地质公园等敏感区域，项目周围环境保护目标如表2—1所示。
表2-1主要环境影响及风险影响敏感目标情况工程分析工艺流程分析本项目对环境的影响可以分为施工期和营运期两个时段。
建设项目施工期对环境的影响具有短时和可恢复的特点，而运营期对环境的影响可分为有利影响和不利影响。
云南东盟国际冷链物流中心运营阶段的主要工艺流程：冷链物流是一种特殊物流形式，是以冷冻工艺学为基础、人工制冷技术为手段、生产流通为衔接，以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程，其主要对象是易腐食品（包括原料及产品），所以国外普遍称其为易腐食品冷藏链。
冷藏工艺流程收货-----验货-----低温储存-----装卸-----配货分拣加工流程收货-----验货-----装卸、搬运-----人工分拣、理货-----包装-----计量-----低温储藏-----发货----配送、运输----结算-----货物、客户信息的收集和处理施工期（1）废气及扬尘本项目施工期废气主要来源于运输车辆及其它燃油机械施工时产生的尾气，为无组织间断排放。
项目的扬尘主要是由平整场地、取土及地基开挖、建材装卸等施工作业，以及施工形成的裸土面而产生，再就是施工车辆运送水泥、沙石等材料也可能引起较大的扬尘及道路粉尘。
主要污染物为TSP，不含有毒有害的特殊污染物质。
粉尘呈无组织排放，其产生强度与施工方式、气象条件有关，一般风大时产生扬尘较多，影响较大。
（2）废水施工废水主要来源于基坑开挖、砂石料冲洗、混凝土搅拌、养护等施工过程以及施工机械车辆清洗。
设置沉淀池处理后废水可回用于设施工场地洒水降尘、绿化等等方面，不排放。
施工场地使用简易旱厕，无冲厕废水产生，生活污水主要是施工人员餐饮废水、洗漱废水，施工单位将该部分污水经沉淀池处理后，回用于施工场地洒水降尘、绿化等，拟建项目场地开阔，有足够的吸收、消纳能力，不外排。
（3）噪声施工期的噪声主要可分为机械噪声、施工作业噪声和施工车辆噪声等。
主要施工机械的噪声源强见表3-1。
表3-1主要施工机械设备的噪声声级（4综合对工程土石方来源分析，主体工程在建设过程中，1#地块共产生剥离表土1680m3，剥离表土须在场地内做临时堆存，平整场地、基础开挖产生土石方37980m3，工程建设回填土石方量为163100m3，从新铁公鸡钢铁物流园区建设项目外借土方125120m3；2#地块共产生剥离表土2160m3，剥离表土须在场地内做临时堆存，平整场地、基础开挖产生土石方56290m3，工程建设回填土石方量为179400m3，从新铁公鸡钢铁物流园区建设项目外借土方123110m3；本工程建设不产生弃渣。
（5）生态环境项目内用地为耕地，主要是蔬菜大棚，原生植被较少。
项目施工期间将清除地表植被，扰动原地貌、破坏原有植被。
项目占地：项目总用地面积（亩），其中1#地块，2#地块，总建筑面积。
施工期土石方的开挖、建筑物、道路的修筑等施工行为都将会造成土表裸露、松动，土壤抗蚀能力减弱，从而导致一定的水土流失，但本项目占地面积相对较小，因而在施工过程中造成的水土流失也相对较小。
营运期（1）废水该物流中心建成后，其废水主要为综合楼、办公楼、服务用房等员工的生活污水，餐厅的厨房废水。
从生产工艺来看，无生产废水产生，但冷凝器在循环工作时需要增补给水，将增加用水量，可没有废水排放。
故本项目废水排放主要来自食堂、职工日常上班、办公等用水产生的普通生活废水。
项目区产生的废水均为生活污水。
以主体设施和辅助设施用水量项目区日均的自来水用水量为d，生活用水量d，全年为万m3/a，污水产生量为d，全年为36945m3/a。
表3-2项目营运期水污染物年排放量从生产工艺来看，本项目无生产废气，但在氨压缩机检修时将产生少量的氨气；还有污水处理站产生的恶臭；项目内设有一食堂，以供职工就餐，故在厨房炒作时将产生油烟废气以及相关的汽车尾气。
①规划建设地面停车位约为235个，沿项目内道路分散设置。
汽车进出停车场时，将会排放一定量的汽车尾气，汽车尾气主要污染因子CO、NOx、HC，类比北京市停车场单车尾气排放量计，项目停车场尾气排放量见表3-3。
表3-3停车场大气污染物排放目的轮班制度，每天就餐人数最多预计在195人左右（含临时工）。
根据类比调查和有关资料显示，每人每天耗食油量为40克，在炒作时油烟的挥发量约为3%，油烟排放浓度为m3，由此可计算得到，该物流中心厨房油烟年发生量为a。
根据《饮食业油烟排放标准》(GB18483-2001)中规定其排放浓度不得超过m3，因此建设单位应对其进行处理，且达标后通过专用烟道经土建竖井至屋顶高空排放。
油烟废气经油烟净化装置处理后，其排放浓度按m3计，则物流中心厨房油烟年排放量为a。
③氨废气根据可行性报告，云南东盟国际冷链物流中心制冷设备将选用大连冷冻机股份有限公司生产的螺杆式氨制冷机组，该产品技术成熟、运行稳定可靠接近世界先进水平。
因此，在日常运行中不会有氨泄露现象。
但在定期检修时，将有少量的氨气挥发。
根据建设单位提供的资料，在检修时有专用的氨气吸收装置，即将少量的挥发氨气捕集后用碱液进行吸收处理。
因此，氨液冷冻压缩机组在日常运行时不会对周围环境造成氨气污染。
本次评价考虑当氨储罐出现一个1cm2裂口时，此时容器内压力为兆Pa，环境压力设定为1个标准大气压，由于氨储罐一般为卧式，考虑底部出现裂口，高度取1m。
将上述数据代入得出此时的氨泄漏速度是s。
具体预测评价见风险评价章节。
④恶臭气体项目恶臭污染物主要来源于污水、污泥处理过程，另外分割车间的部分肉类堆放也产生一定的恶臭气体。
恶臭气体污染的排放方式为无组织面源排放。
污水处理站的恶臭来源于污水、污泥中有机物的分解、发酵过程中散发的化学物质，主要种类有：硫化物、氨、硫醇、甲基硫、粪臭素、酪酸、丙酸等。
（3）噪声拟建项目的噪声源主要为氨压缩机、冷却风机、厨房油烟排风机噪声，以及运输车辆进出和装卸噪声。
①交通噪声该物流中心建成后，其四面均与规划道路相邻。
根据相关调查，对环境可能造成较大影响的是汽车出入地面停车场时的交通噪声。
根据类比调查，汽车噪声源强见下表3-4。
表3-4汽车噪声源源强注：*车距为米处的等效声级。
②社会活动噪声物流中心为一个物资交易场所，每日的客流量及车流量大，最可能影响周围环境的是交易和装卸货物时的嘈杂声，根据类比调查，这类噪声声级一般在65～75dB(A)，且只在市场内部，对周围环境的影响不明显。
③设备噪声根据建设单位有关人员介绍，该物流中心其主要噪声源为厨房排风油烟机、水泵、变配电间以及相关的设备等。
根据调查，这些噪声源的声级值见表3-5。
表3-5主要噪声源源强该物流中心建成营运后，产生的固废主要来自餐厅、办公楼、厂房以及仓储用房等。
即生活垃圾及包装废弃物和分类丢弃固体废弃物。
生活垃圾主要为职工办公、就餐等生活活动产生的生活垃圾及分类、分栋产生的固废等。
表3-6劳动定员一览表156kg/d，年产生生活垃圾。
餐厅的固废主要为厨房、顾客等产生的生活垃圾，就餐人数最多为195人次/天，餐饮垃圾产生量每人按次计，则日产生生活垃圾585kg/d，年产生生活垃圾。
