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燃油燃烧器的结构及分类一、结构1.动力装置动力装置是燃油燃烧器工作的核心部分，通常由燃烧器汽轮机、燃油喷嘴和风门组成。
燃烧器汽轮机为燃油喷嘴提供动力，产生高速旋转的燃烧器汽轮机气流，与燃料混合形成可燃气体。
2.供油系统供油系统主要负责将燃料从油箱输送到燃烧器。
供油系统通常包括燃料油泵、燃油滤清器、量油泵、油箱和输油管路等。
燃料油泵将燃料从油箱吸入并送至燃油滤清器进行过滤，然后通过量油泵控制燃油的供应速度。
油箱用来存放燃料，并通过输油管路将燃料输送到燃油燃烧器。
3.点火系统点火系统用于将燃烧器汽轮机产生的可燃气体点燃。
常见的点火系统包括火花点火系统和蓄能点火系统。
火花点火系统通过电火花将燃气点燃，蓄能点火系统则通过电磁感应产生高压电磁场点燃燃气。
4.控制系统控制系统用于监测和控制燃油燃烧器的工作状态，以确保其正常稳定地工作。
控制系统一般由传感器、控制器和执行器组成。
传感器用于感知和测量各种参数，控制器根据传感器信号控制执行器的动作，执行器则负责调整和控制燃油燃烧器的工作状态。
二、分类1.柴油燃烧器柴油燃烧器主要用于燃烧柴油，具有结构简单、燃烧效率高、启动快等特点。
根据喷嘴形式的不同，柴油燃烧器又可分为喷雾式和压雾式两种。
喷雾式燃油燃烧器是通过喷嘴将燃料喷雾在燃烧室中，形成可燃气体与空气混合燃烧。
喷雾式燃油燃烧器燃烧高效，适用于工业锅炉等大型设备。
压雾式燃油燃烧器则是通过将燃料加压后经过雾化器形成细小液滴，与空气混合后燃烧。
压雾式燃油燃烧器应用广泛，适用于热水锅炉等小型设备。
2.重油燃烧器重油燃烧器主要用于燃烧重油，具有燃烧稳定、供油温度适宜等特点。
根据供油方式的不同，重油燃烧器又可分为压力雾化式和蒸汽雾化式两种。
压力雾化式燃油燃烧器通过将重油加压后，通过喷嘴雾化器形成液滴与空气混合燃烧。
蒸汽雾化式燃油燃烧器则是在喷嘴内通过蒸汽加热重油，使其蒸发成细小液滴与空气混合后燃烧。
蒸汽雾化式燃油燃烧器燃烧效率高，温度分布均匀。
燃烧器常见故障的原因及排除方法国内燃烧器由于利雅路，威索，百得，威特等众多国际化品牌的参与，使得使用和维护更加的复杂。
所以我们整理了一些燃烧器常见故障现象的原因分析及排除方法和大家交流。
1.能够正常点火但着火几十秒钟后自行熄灭这种故障现象的典型原因是燃烧器配件的火焰传感器脏污。
火焰传感器是一个光敏电阻当受光照射时其自身电阻值下降呈低阻抗状态当无光照射时电阻值上升呈高阻抗状态。
燃烧器中的控制器根据火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程是否持续若燃烧停止火焰传感器呈高阻抗则立即停止供油以防止未燃烧的柴油积存。
火焰传感器探头位于燃烧器的风道内，由于冒黑烟、回火、送风尘土等原因其表面很容易脏污从而失去感光功能。
检查传感器探头，必要时用酒精或清洗剂清洁其表面。
2.着火正常但排气烟色不正常喷入燃烧器的柴油是一边混合一边燃烧的当送风量合适时雾化CO2和水蒸气排气是无色的。
当送风量不足时会造成柴油不完全燃烧生成CO和碳粒从而出现排气冒黑烟现象。
但如果进风量过大强大的风力可能会把来不及燃烧的油雾吹走，形成白色烟雾排出。
排气冒黑烟的常见原因是燃烧的进风门开度过小，冒白烟的见原因是进风门开度过大，这两种情况均应重新调整进风门。
调整时可一边观察排气烟色一边调节风门的开度直到排气烟色接近于无色。
排气冒黑烟还有一种原因是柴油雾化不良，油雾中含有较大的液滴，不能与空气充分混合由于局部燃烧不完全而产生黑烟。
造成柴油雾化不良的原因有：1)喷嘴老化或堵塞使其雾化量能力严重下降;2)油泵出油压力过高或过低。
油泵压力过低则喷嘴出油压力低当然雾化效果差，但油泵出油压力过高，也会造成喷油压力低。
这是因为，油泵的输油量与输油压力是成反比的，油压过高，出油量必然降低由于喷嘴的量孔是不变的所以喷嘴两端的压力差减小，造成喷油常伴有冒黑烟现象，这是因为供油雾化不良。
可根据排气烟色对油泵的出油压力进行调节，顺时针拧动调压螺钉压力升高出油量下降;反之压力下降出油量上升。
电磁阀是自动化控制流体的执行器，其工质主要为液体或气体。
燃烧器应用的电磁阀主要为控制燃料的自动供应与自动切断。
其中，一种电磁阀是自动化控制流体的执行器，其工质主要为液体或气体。
燃烧器应用的电磁阀主要为控制燃料的自动供应与自动切断。
其中，一种称为燃气电磁阀，控制天然气、液化气以及城市煤气等气体燃料；一种为燃油电磁阀，控制轻油、重油以及渣油等液体燃料。
其工作原理简要为在密闭的型腔内，开有适当的通孔，通过电磁能作用开启或中断工质通过。
燃烧器应用的电磁阀类别最常见的主要为二路二通直动式电磁阀，按通断方式分为常开或常闭两种。
电磁阀分类1.电磁阀从原理上分为三大类：1）直动式电磁阀：原理：通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧把关闭件压在阀座上，阀门关闭。
特点：在真空、负压、零压时能正常工作，但通径一般不超过25mm。
2）分布直动式电磁阀：原理：它是一种直动和先导式相结合的原理，当入口与出口没有压差时，通电后，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。
当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。
特点：在零压差或真空、高压时亦能可*动作，但功率较大，要求必须水平安装。
3）先导式电磁阀：原理：通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关闭件周围形成上低下高的压差，流体压力推动关闭件向上移动，阀门打开；断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，流体压力推动关闭件向下移动，关闭阀门。
特点：流体压力范围上限较高，可任意安装（需定制）但必须满足流体压差条件。
在燃烧器上，燃油电磁阀应用直动阀较多，而燃气电磁阀三种型式均有应用。
2.电磁阀从阀结构和材料上的不同与原理上的区别，分为六个分支小类：直动膜片结构、分步重片结构、先导膜式结构、直动活塞结构、分步直动活塞结构、先导活塞结构。
燃油燃烧器由5个系统组成：1、送风系统：送风系统的功能在于向燃烧室里送入一定风速和风量的空气，其主要部件有：壳体、风机马达、风机叶轮、风枪火管、风门控制器、风门档板、凸轮调节机构、扩散盘。
2、点火系统：点火系统的功能在于点燃空气与燃料的混合物，其主要部件有：点火变压器、点火电极、电火高压电缆。
3、监测系统：监测系统的功能在于保证燃烧器安全、稳定的运行，其主要部件有火焰监测器、压力监测器、温度监测器等。
4、燃料系统：燃料系统的功能在于保证燃烧器燃烧所需的燃料。
主要有：油管及接头、油泵、电磁阀、喷嘴、重油预热器。
5、电控系统：电控系统是以上各系统的指挥中心和联络中心，主要控制元件为程控器，针对不同的燃烧器配有不同的程控器，常见的程控器有：LFL系列、LAL系列、LOA系列、LGB系列，其主要区别为各个程序步骤的时间不同。
燃油燃烧器特点燃油燃烧器是以油燃料为主的燃烧装置，主要由油雾化器和调风器组成。
燃油（柴油,重油,渣油,焦油,奥利油等）燃烧器具有雾化效果好,点火方便,燃烧完全,火焰稳定,刚性强,不结焦,不堵塞,使用寿命长等特点。
可烧轻油,重柴油,重油,渣油,焦油,沥青,奥利油等液态燃料。
液雾颗粒（SMD<40微米）,尺寸分布均匀（尺寸分布指数N>2）。
凯明阳燃油雾化效果基本不受燃油粘度的影响。
喷嘴的油孔尺寸和气孔尺寸均较大,不易堵塞,结焦。
雾化耗气少,能耗低。
火焰长度,火焰锥角及火焰形状可按用户要求设计。
火焰刚度强,火焰喷射速度高。
实现重渣油冷态直接点火燃烧。
流量调节幅度达到1：4以上。
燃烧完全,燃烧重渣油的平均节油率在8%以上,燃烧柴油的平均节油率在4%以上（相对老式燃烧器）。
油燃料特点油是一种液体燃料, 而液体燃料的沸点总是低于它的着火温度 , 因此油的燃烧实际上是在气态下进行的。
油在燃烧时 , 直接参加燃烧的不是液体状态的油 , 而是“ 油气“ 。
所以说油滴的燃烧包括蒸发、扩散和燃烧三个过程 , 而且是同时进行的。
燃气燃烧器构造及原理燃气燃烧器是一种用于产生高温燃烧的设备，常见于家用燃气锅炉、工业炉等。
它通过将燃气与空气混合并点燃，释放高温热能。
燃气燃烧器主要由以下几个部分组成：1. 燃气供应系统：包括燃气管道、燃气调节阀和燃气喷嘴等。
燃气通过管道输送至燃气调节阀，在阀门的调节下进一步控制燃气量，并通过燃气喷嘴喷入燃烧器中。
2. 空气供应系统：包括风机和进气口等。
风机通过产生风压将空气吸入燃烧器中，并与燃气充分混合。
3. 点火系统：包括点火电极和高压发火器等。
点火电极位于燃烧器的点火位置，通过高压发火器产生高压电弧，点燃混合后的燃气和空气。
4. 燃烧室：是燃气燃烧过程的主要场所。
在燃烧室中，混合后的燃气和空气通过点火后燃烧，产生高温热能。
燃烧室的结构和材料需要具备耐高温、防腐蚀等特点，以确保燃烧器的安全可靠性。
燃气燃烧器的燃烧过程主要分为以下几个阶段：1. 点火和预热阶段：点火电极和高压发火器通过产生电弧点燃燃气和空气混合物，燃烧器开始预热。
2. 稳定燃烧阶段：在预热阶段后，燃烧器进入稳定燃烧状态。
燃气和空气在燃烧室中充分混合，通过点火后的火焰维持燃烧。
这一阶段需要保持适当的燃气和空气比例，以确保燃烧效果和热量输出的稳定性。
3. 燃烧调节阶段：根据需求调节燃气和空气的供给量，以控制燃烧器的输出功率。
一般情况下，通过调节燃气调节阀和风机的转速来实现。
4. 熄火和停止阶段：当不再需要燃烧器输出热能时，关闭燃气调节阀和风机即可停止燃烧过程。
总的来说，燃气燃烧器利用燃气和空气的混合燃烧产生高温热能，通过控制燃气和空气的供给量，以及点火和预热等过程，实现燃料的有效利用和高效能输出。
燃烧器组成
燃烧器是一种用于将燃料转化为能量的装置，在燃料和空气之间形成一个恒定的火焰，利用化学反应产生热量，以便加热或动力机械产品。
燃烧器组成如下：
1、燃料管：燃料管是将燃料从外部进入燃烧器内部的管道。
2、燃料泵：燃料泵是一种驱动机械，用于将燃料从燃料罐抽放到燃料管中，可使燃料以一定的压强流入燃烧器。
3、空气湿度计：它是一种测量空气中水分含量的仪器，可以控制空气湿度的合理分布，保证燃烧的有效性。
4、空气压力调节器：这是一种调节器，是用来对空气压力进行调节的仪器，使空气压力能够在燃烧器内能够得到调节。
5、火花塞：这是一种用来点燃燃料空气混合气的装置，在燃烧器中起到激发火焰的作用。
6、空气燃料比调节器：这是一种调节器，用于调整空气和燃料混合物的比例，使它们的比例合适，使燃烧更加有效。
7、燃烧室：这是燃烧器的核心部件，是燃料和空气交替混合的地方，是火焰形成的地方。
8、燃烧室盖：它是燃烧室的保护容器，也是火焰燃烧的结束点。
以上就是燃烧器的组成，它们可以相互联合，以及正确配合，确保火焰形成，从而达到燃烧的有效性。
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燃烧器一、燃烧机的工作原理符合燃烧机工作条件时，鼓风机马达开始转动，带动同轴的风扇叶转动，因离心力的原理，空气被高速旋转的叶轮送出，因蜗壳式的风机原理，送出的空气被吹向燃烧机的前方出口，在混合室内和进入的燃料充分混合（燃料分为燃气和燃油）。
而风量的控制是由风门驱动器带动风门挡板来完成，有的燃烧机风量挡板安装在鼓风机的吸入口进行控制，有的燃烧机安装在鼓风机的吹出口设置风挡进行控制。
当采用气体燃料时，燃气经过控制阀进入混合室，与空气混合，利用控制阀的开度来控制燃气量的多少；当采用燃油为燃料时，燃料通过电磁阀、油管进入喷油嘴，由喷油嘴喷出雾化状的燃油，在混合室内与空气混合，被空气进一步吹散、雾化，再进入炉膛内燃烧。
油路系统中有节流阀或控制燃油的压力，来改变喷嘴的出油量，控制火焰的大小。
燃烧机无论是燃油还是燃气，在和空气充分混合后，送入炉膛内燃烧，都必须有点火系统，在燃烧器上装有升压变压器，当初级通入电源后，变压器次级产生高压（8000~14000V），通过高压电缆送到打火电极上，点火电极击穿空气进行放电，形成电弧，点燃送入混合好的燃料。
分为两种形式，一种是两根，当通电时两根点火棒之间放电；另一种是一根，通电时，点火棒对地放电。
燃烧器上装有空气压力继电器，它用来感受风机风量的大小。
当风量达不到预先设定的要求时，压力继电器断开电路，燃烧器上程控器显示故障，停止燃烧，保证安全运行。
压力继电器分为两种，一种是采用负压的方式，在风机的进风口处装有一根管，管接至负压空气继电器，利用鼓风机风速大，抽力形成负压，使负压继电器动作；另一种采用正压，安装在风机出风的方向，装有一根管，连接至正压空气压力继电器上，当风机鼓风时，有风进入正压空气继电器，形成一个压力，使继电器动作。
燃烧机上还装有火陷监视系统，俗称电眼，在点火前进行检测和在点火后进行火焰监控。
在应该检测到火焰时，若检测不到火焰，则燃烧机程控器显示障，并切断燃料供应系统，防止爆燃。
燃烧器基本介绍
燃烧器作为一种自动化程度较高的机电一体化设备，从其实现的功能可分为五大系统：送风系统、点火系统、监测系统、燃料系统、电控系统。
1、送风系统
送风系统的功能在于向燃烧室里送入一定风速和风量的空气，其主要部件有：壳体、风机马达、风机叶轮、风枪火管、风门控制器、风门档板、扩散盘。
壳体：是燃烧器各部件的安装支架和新鲜空气进风通道的主要组成部分。
从外形来看可以分为箱式和枪式两种，箱式燃烧器多数有一个注塑材料的外罩，且功率一般较小，大功率燃烧器多数采用分体式壳体，一般为枪式。
壳体的组成材料一般为高强度轻质合金铸件。
风机马达：主要为风机叶轮和高压油泵的运转提供动力，也有一些燃烧器采用单独电机提供油泵动力。
某些小功率燃烧器采用单相电机，功率相对较小，大部分燃烧器采用三相电机，电机只有按照确定的方向旋转才能使燃烧器正常工作。
风机叶轮：通过高速旋转产生足够的风压以克服炉膛阻力和烟囱阻力，并向燃烧室吹入足够的空气以满足燃烧的需要。
它由装有一定倾斜角度的叶片的圆柱状轮子组成，其组成材料一般为高强度轻质合金钢，也有注塑成形的产品，所有合格的风机叶轮均具有良好的动平衡性能。
风枪火管：起到引导气流和稳定风压的作用，也是进风通道的组成部分，一般有一个外套式法兰与炉口联接。
其组成材料一般为高强度和耐高温的合金钢。
风门控制器：是一种驱动装置，通过机械连杆控制风门档板的转动。
一般有液压驱动控制器和伺服马达驱动控制器两种，前者工作稳定，不易产生故障，后者控制精确，风量变化平滑。
风门档板：主要作用是调节进风通道的大小以控制进风量的大小。
其组成材料有注塑和合金两种，注塑档板一般为单片形式，合金档板有单片、双片、三片等多种组合形式。
扩散盘：其特殊的结构能够产生旋转气流，有助于空气与燃料的充分混合，同时还有调节二次风量的作用。
2、点火系统
点火系统的功能在于点燃空气与燃料的混合物，其主要部件有：点火变压器、点火电极、电火高压电缆。
点火变压器：是一种产生高压输出的转换元件，其输出电压一般为：2×5KV、2×6KV、2×7KV，输出电流一般为15~30mA。
点火电极：将高压电能通过电弧放电的形式转换成光能和热能，以引燃燃料。
一般有单体式和分体式两种。
电火高压电缆：其作用是传送电能。
监测系统的功能在于保证燃烧器安全的运行，其主要部件有火焰监测器、压力监测器、监测温度器等。
火焰监测器：其主要作用是监视火焰的形成状况，并产生信号报告程控器。
火焰检测器主要有三种：光敏电阻、紫外线UV电眼和电离电极。
A、光敏电阻：多用于轻油、重油燃烧器上，其功能和工作原理为：光敏电阻和一个有三个触点的火焰继电器相连， 光敏电阻的阻值随器接收到的光的多少而变化，接收到的光越多，阻值就越低，当加在光敏电阻两端的电压一定时，电路中的电流就越高，当电流达到一定值时，火焰继电器被激活，从而使燃烧器继续向下工作。
当光敏电阻没有感受到足够的光线时，火焰继电器不工作，燃烧器将停止工作。
光敏电阻不适用于气体燃烧器，因为气体燃烧时火焰不够亮。
B、电离电极：多用于燃气燃烧器上。
程控器给点火变压器输入220V电压，两根输出高压线之一接地，另一根接到点火电极上，电极与大地之间放电产生电火花，点燃燃气和空气混合物，程控器给电离电极供电，如果没有火焰，电极上的供电将停止，如果有火焰，燃气被其自身的高温电离，离子电流在电极、火焰和燃烧头之间流动，离子电流被整流成直流，并通过接地的燃烧器外壳到达火焰继电器使之工作，以保证燃烧器后序工作顺利进行。
如果电离电极发生接地现象，那么产生的电流是交流而非直流的，火焰继电器将不工作，程控器锁定。
此外，电离电流和点火电流通过同样的接地电路，因点火电流比电离电流强得多，如果两种电流流向相反，电离电流将被点火电流阻挡，造成火焰形成后，燃烧器却断路了，这种缺陷可以通过点火变压器反向输入来补偿，因为反接电线后，造成点火变压器的交流电方向旋转180°，产生的点火电流方向也旋转180°，结果两种电流方向一致，这样上述缺陷也即克服。
另外，电离区火焰不稳定也会引起火焰还存在时燃烧器断路，可能是因为空气燃气比不合适，可以通过调节空气量或燃气量来解决，也可能是燃烧头上空气燃气分布不均匀，可以通过调节燃烧头的位置来解决。
C、紫外线UV电眼：一般用于油气两用燃烧器上，该电眼只能感受到火焰中的紫外线（光谱范围190~270纳米），UV管不会对炉膛内闪烁的耐火材料日光、普通光线或炉内辉光物质作出反应，UV管的寿命在不超过50℃的环境温度下约为10000小时，环境温度过高对其寿命有很大影响。
如果它接受到足够量的紫外线，它就能产生电流，并经过适当放大，机或火焰继电器，使它闭合。
如果的UV管电量耗尽了，即使不存在紫外线，它仍会表现出接收到了紫外线，为了克服这一缺陷，每次开启之前，程控器都会在其两端加上一个适当的电压，这样即使电量耗尽了，它的信号就只会表示没有火焰，这样程控器也就随即停止工作。
为检测UV电眼的效果，点火之后把它从原位上抽出至少一分钟，UV电眼被抽出后，就检测不到火焰发出的紫外线，相关的继电器断开，燃烧器停止工作。
即使很少的一点油污都会挡住紫外线进入光电管的通道而导致内部的感应元件接收不到足够量的紫外线而无法工作。
因此光电管必须彻底清洗干净。
UV管感受不到太阳光或普通灯具的光线，可以用火焰或普通点火变压器两电极间的点火花来检测它的灵敏度。
为确保燃烧器正常工作，它的电流必须稳定，不能低于程控器所需的电流。
该电流可用微安计来检测，其值不能低于
压力监测器：一般用于气体燃烧器，主要有燃气高压、低压监测，以及风压监测，若燃烧器用于蒸汽锅炉，还有蒸汽压力监测。
温度监测器：主要有烟气温度的监测与控制，燃油（重油）温度的监测与控制，以及系统水和媒质水温度的监测与控制。
燃料系统的功能在于保证燃烧器燃烧所需的燃料。
燃油燃烧器的燃料系统主要有：油管及接头、油泵、电磁阀、喷嘴、重油预热器。
燃气燃烧器主要有过滤器、调压器、电磁阀组、点火电磁阀组。
油管及接头：用于传输燃油。
油泵：产生压力油的机构，输出油压一般在10bar以上，以满足雾化和喷油量的要求，分为单管输出和双管输出两种。
有些燃烧器油泵与风机马达同轴连接，有些有单独的油泵电机驱动。
常见油泵有J型、E型和TA型，适用于单管和双管油系统，油泵内有过滤器、压力调节阀和截止阀。
过滤器主要是保护传动机构，E型泵过滤器的网目较大，当过滤器堵塞时，会导致真空过度，过滤器要定期清洗，清洗或更换过滤器后，必须确保泵盖紧密密封。
油泵在运行前，必须在吸从侧油管灌注油料到泵溢流，否则，泵会由于干运转而损坏。
油泵吸入口的抽吸阻力不能超过0.4bar，输出口的压力一般在10~24bar。
J 型泵的最大供油压力为20bar，E型和TA型泵的最大供油压力为40bar，最大供油温度为90℃。
电磁阀：用于控制油路的通断，多为二通阀和三通阀。
喷嘴：主要作用是雾化油滴。
油嘴的主要参数有喷射角（30°、45°、60°、80°）、喷射方式（实心、空心、半空心）和喷油量。
同等压力下，较小喷油量的喷嘴，雾化效果较好。
常用的油嘴有简单机械雾化喷嘴和回油式机械雾化喷嘴，前者结构简单，系统简单，也比较可靠，一般用于较小负荷的燃烧器，后者结构和系统都要复杂些，但调节特性好，适用于锅炉负荷经常有较大范围调节时用。
简单机械雾化喷嘴有切向槽式和切向孔式，前者雾化角较大且雾化颗粒较小。
重油预热器：重油燃烧器的特有设备，用于加热重油至一定温度，减小粘度，以增加重油雾化效果，其温度控制装置与燃烧器控制电路联锁。
过滤器：其作用是防止杂质进入电磁阀组和燃烧器内。
调压器：主要作用是降压稳压，一般用于高压供气系统中，其入口压力不能低于100mbar。
电磁阀组：一般由安全电磁阀和主电磁阀组成，有分体式和一体式，一体式电磁阀组内一般还组合有稳压阀和过滤网。
安全电磁阀一般为快开快闭式。
主电磁阀一般为二级式，并有快开快闭式和慢开快闭式之分。
电磁阀泄漏检测器：其作用是检测电磁阀组的关闭是否严密。
一般用在功率大于1400kw的燃烧器上。
-点火电磁阀组：一般有手动球阀、稳压器、电磁阀组成。
主要用于功率较大的燃烧器。
其中：1-手阀 2-过滤器 3-调压器 4-压力开关 5-电磁阀 6-泄漏检测
7-空气-燃气压力平衡调节器 8-喷嘴 9-风门调节器 10-鼓风机
11-点火气阀
燃油供应系统：
燃气供应系统：
5、电控系统
电控系统是以上各系统的指挥中心和联络中心，主要控制元件为程控器，针对不同的燃烧器配有不同的程控器，常见的程控器有：LFL系列、LAL系列、LOA系列、LGB系列，其主要区别为各个程序步骤的时间不同。
