梁桥简支板梁构造
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混凝土梁桥构造
63
64
• 2）横隔梁横向连接构造 • 横隔梁常用横向连接有： • （1）钢板焊接连接：它也是图 2-1-18所示结构 相应的横隔梁接头布置。 • （2）扣环连接：在横隔梁预制中预留钢筋扣环 A（图2-1-19b)）。安装时在相邻构件的扣环两 侧再安上接头环扣B，在形成的圆环中插入短 分布筋后，现浇混凝土封闭接缝。
52
53
54
2、主要尺寸 • 主梁——高1/151/25L，宽1518cm • 横梁——中横梁3/4h，端横梁与主梁同高 宽1216cm，可挖空 • 翼板——1/12h，一般为变厚度
55
• 下马蹄——占截面总面积的1020％
–（1）马蹄总宽度约为肋宽的24倍，并注意 马蹄部分（特别是斜坡区），管道保护层不 宜小于60mm。 –（2）下翼缘高度加1/2斜坡区，高度约为梁 高的（0.150.20）倍，斜坡宜陡于45。 –梁端，梁宽与下马蹄同宽
2
3
二、装配式简支板 • 适用范围
4
• 截面形式
实心板 空心板——单孔、双孔
1．矩形实心板桥
矩形实心板适用于跨径不大于8m，板高为 0.16~0.36m。
5
6
2．空心板桥
• 当跨径增大时，装 配式简支板桥应采 用空心板截面，以 减轻自重，充分利 用材料。 • 装配式钢筋混凝土 空心板桥常用跨径 为6～13m，装配式 预应力混凝土空心 板桥常用的跨径为 10~20m。
2h tg 2 3e
109
4、专门空间分析
对于重要的牛腿 应作为专门课题 来验算
110
111
112
113
114
• 二、连续体系梁桥
• 连续梁桥以其整体性好、结构刚度大、变形 小、抗震性能好、主梁变形挠曲线平缓、伸 缩缝少和行车平稳舒适等突出优点而得到了 迅速的发展 。 • 普通钢筋混凝土连续梁桥适用跨径20~25m • 预应力混凝土结构具有比钢筋混凝土结构大 得多的跨越能力，其适用跨径在60~150m。 • 1）等截面连续梁桥
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• 2）横隔梁横向连接构造 • 横隔梁常用横向连接有： • （1）钢板焊接连接：它也是图 2-1-18所示结构 相应的横隔梁接头布置。 • （2）扣环连接：在横隔梁预制中预留钢筋扣环 A（图2-1-19b)）。安装时在相邻构件的扣环两 侧再安上接头环扣B，在形成的圆环中插入短 分布筋后，现浇混凝土封闭接缝。
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2、主要尺寸 • 主梁——高1/151/25L，宽1518cm • 横梁——中横梁3/4h，端横梁与主梁同高 宽1216cm，可挖空 • 翼板——1/12h，一般为变厚度
55
• 下马蹄——占截面总面积的1020％
–（1）马蹄总宽度约为肋宽的24倍，并注意 马蹄部分（特别是斜坡区），管道保护层不 宜小于60mm。 –（2）下翼缘高度加1/2斜坡区，高度约为梁 高的（0.150.20）倍，斜坡宜陡于45。 –梁端，梁宽与下马蹄同宽
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二、装配式简支板 • 适用范围
4
• 截面形式
实心板 空心板——单孔、双孔
1．矩形实心板桥
矩形实心板适用于跨径不大于8m，板高为 0.16~0.36m。
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2．空心板桥
• 当跨径增大时，装 配式简支板桥应采 用空心板截面，以 减轻自重，充分利 用材料。 • 装配式钢筋混凝土 空心板桥常用跨径 为6～13m，装配式 预应力混凝土空心 板桥常用的跨径为 10~20m。
2h tg 2 3e
109
4、专门空间分析
对于重要的牛腿 应作为专门课题 来验算
110
111
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• 二、连续体系梁桥
• 连续梁桥以其整体性好、结构刚度大、变形 小、抗震性能好、主梁变形挠曲线平缓、伸 缩缝少和行车平稳舒适等突出优点而得到了 迅速的发展 。 • 普通钢筋混凝土连续梁桥适用跨径20~25m • 预应力混凝土结构具有比钢筋混凝土结构大 得多的跨越能力，其适用跨径在60~150m。 • 1）等截面连续梁桥
简支梁桥施工—简支梁构造
简支梁受力
（3）主梁上翼缘板宽度
根据受力特点，翼板通常都做成变厚度的，即端部较 薄，向根部逐渐加厚。
为了保证翼板与梁助连接的整体性，翼板与梁肋衔 接处的厚度应不小于主梁高度的1/12。
受力钢筋：一类是根据受力要求，通过计算确定
（4）钢筋构造
构造钢筋
架立筋：制造时为便于钢筋骨架绑扎成型和固定 主要钢筋位置
辅助钢筋：难以通过计算确定而凭经验设置
5、预应力混凝土T梁
①为了满足预应力钢筋的布置和承压要求，梁肋下部通常加 宽做成马蹄形；
②为配合预应力钢筋的弯起，在梁端能布置钢丝束锚头和安装张 拉千斤顶，在靠近支点处腹板要加厚至与马蹄同宽。
（1）构造要求
③梁肋厚度一般不得小于14cm，并且当腹板内有竖
向预应力钢筋时，腹板厚度不小于上、下翼缘梗腋之 间腹板高度的1/20；当无竖向预应力钢筋时，则不得 小于1/15。
b：为了减小梁端部由于预加力引起 的负弯矩，可将力筋在梁间适当位 置截断，或将预应力筋在横隔梁处 平缓弯出梁体进行锚固，这种布置 的主要优点是主筋最省，张拉摩阻 力也小，但预应力钢筋没有充分发 挥抗剪作用，且梁体在锚固处的受 力和构造也较复杂。
c：当预应力钢束根数不太多，
能全部在梁端锚固时，为使 张拉工序简便，通常都将预 应力筋全部弯起至梁端锚固。
截面尺寸
梁高 梁助厚度 下翼缘尺寸 主梁翼板尺寸等。
梁高
梁高跨比的经济范围约为1/16-1/11； 预应力混凝土梁的高跨比为1/22-1/15，通常随跨度增大而取较小值； 而预应力混凝土梁的高跨比则为1/11-1/10。 跨度越大，梁的高跨比越小
（2）梁肋厚度
梁助厚度取决于抗剪和主筋布置要求。
公路混凝土桥常用的梁肋厚度为16-20cm 翼板的厚度应满足强度和构造最小尺寸的要求。
（3）主梁上翼缘板宽度
根据受力特点，翼板通常都做成变厚度的，即端部较 薄，向根部逐渐加厚。
为了保证翼板与梁助连接的整体性，翼板与梁肋衔 接处的厚度应不小于主梁高度的1/12。
受力钢筋：一类是根据受力要求，通过计算确定
（4）钢筋构造
构造钢筋
架立筋：制造时为便于钢筋骨架绑扎成型和固定 主要钢筋位置
辅助钢筋：难以通过计算确定而凭经验设置
5、预应力混凝土T梁
①为了满足预应力钢筋的布置和承压要求，梁肋下部通常加 宽做成马蹄形；
②为配合预应力钢筋的弯起，在梁端能布置钢丝束锚头和安装张 拉千斤顶，在靠近支点处腹板要加厚至与马蹄同宽。
（1）构造要求
③梁肋厚度一般不得小于14cm，并且当腹板内有竖
向预应力钢筋时，腹板厚度不小于上、下翼缘梗腋之 间腹板高度的1/20；当无竖向预应力钢筋时，则不得 小于1/15。
b：为了减小梁端部由于预加力引起 的负弯矩，可将力筋在梁间适当位 置截断，或将预应力筋在横隔梁处 平缓弯出梁体进行锚固，这种布置 的主要优点是主筋最省，张拉摩阻 力也小，但预应力钢筋没有充分发 挥抗剪作用，且梁体在锚固处的受 力和构造也较复杂。
c：当预应力钢束根数不太多，
能全部在梁端锚固时，为使 张拉工序简便，通常都将预 应力筋全部弯起至梁端锚固。
截面尺寸
梁高 梁助厚度 下翼缘尺寸 主梁翼板尺寸等。
梁高
梁高跨比的经济范围约为1/16-1/11； 预应力混凝土梁的高跨比为1/22-1/15，通常随跨度增大而取较小值； 而预应力混凝土梁的高跨比则为1/11-1/10。 跨度越大，梁的高跨比越小
（2）梁肋厚度
梁助厚度取决于抗剪和主筋布置要求。
公路混凝土桥常用的梁肋厚度为16-20cm 翼板的厚度应满足强度和构造最小尺寸的要求。
混凝土简支梁桥的构造
学习情境一
桥梁结构设计
混凝土简支梁桥的构造
演讲人姓名
CLICK HERE TO ADD A TITLE
混凝土简支梁桥的构造
混凝土简支梁桥的构造
一、截面形式
从梁的截面形式区分，混凝土简支梁桥可分为三类：板桥、肋板式桥和箱梁桥。 板桥 板桥的承重结构是矩形截面的钢筋混凝土或预应力混凝土板。 主要特点是构造简单，施工方便，建筑高度小，受拉区混凝土不仅不能发挥作用，反而增大结构自重。 通常跨径在10m左右。
一、截面形式
公路板桥横截面图
(a)为整体式板桥横截面，为双向板。 (b)为矮肋式板桥。 (c)为小跨径装配式板桥。 (d)为装配式空心板桥。 (e)为装配—整体组合式板桥。
一、截面形式
公路П形梁桥截面
2、肋板式梁桥 在横截面内形成明显肋状结构的梁桥称为肋板式梁桥，或简称肋梁桥。 这类桥以梁肋（或称腹板）与顶部的钢筋混凝土桥面板结合在一起作为承重结构。 肋板式梁桥的横截面分为П形和T形两种基本类型。 承载能力比板桥高，常用于中等跨径（20-40m）桥梁。
公路T形梁桥截面
一、截面形式
一、截面形式
1、板桥 （1）整体式板桥 整体式板桥的横截面一般都设计成等厚度的矩形截面，或为减轻自重做成矮肋式板桥。 对于宽桥，可将板沿桥中轴线断开，成为两桥。为减少墩台宽度，可将人行道做成悬臂形式从板的两侧挑出。 （2）装配式板桥 主要包含实心板和空心板两种。 板之间设横向联结，企口混凝土铰结和钢板焊接联结。 钢筋混凝土空心板适用跨度10m左右，预应力混凝土空心板桥在20m左右。
二、结构布置
#2022
二、结构布置
1、板桥 （2）装配式板桥 空心板截面形式 钢板联接构造 企口式混凝土铰 装配式实心板桥构造（单位：cm）
桥梁结构设计
混凝土简支梁桥的构造
演讲人姓名
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混凝土简支梁桥的构造
混凝土简支梁桥的构造
一、截面形式
从梁的截面形式区分，混凝土简支梁桥可分为三类：板桥、肋板式桥和箱梁桥。 板桥 板桥的承重结构是矩形截面的钢筋混凝土或预应力混凝土板。 主要特点是构造简单，施工方便，建筑高度小，受拉区混凝土不仅不能发挥作用，反而增大结构自重。 通常跨径在10m左右。
一、截面形式
公路板桥横截面图
(a)为整体式板桥横截面，为双向板。 (b)为矮肋式板桥。 (c)为小跨径装配式板桥。 (d)为装配式空心板桥。 (e)为装配—整体组合式板桥。
一、截面形式
公路П形梁桥截面
2、肋板式梁桥 在横截面内形成明显肋状结构的梁桥称为肋板式梁桥，或简称肋梁桥。 这类桥以梁肋（或称腹板）与顶部的钢筋混凝土桥面板结合在一起作为承重结构。 肋板式梁桥的横截面分为П形和T形两种基本类型。 承载能力比板桥高，常用于中等跨径（20-40m）桥梁。
公路T形梁桥截面
一、截面形式
一、截面形式
1、板桥 （1）整体式板桥 整体式板桥的横截面一般都设计成等厚度的矩形截面，或为减轻自重做成矮肋式板桥。 对于宽桥，可将板沿桥中轴线断开，成为两桥。为减少墩台宽度，可将人行道做成悬臂形式从板的两侧挑出。 （2）装配式板桥 主要包含实心板和空心板两种。 板之间设横向联结，企口混凝土铰结和钢板焊接联结。 钢筋混凝土空心板适用跨度10m左右，预应力混凝土空心板桥在20m左右。
二、结构布置
#2022
二、结构布置
1、板桥 （2）装配式板桥 空心板截面形式 钢板联接构造 企口式混凝土铰 装配式实心板桥构造（单位：cm）
混凝土简支体系梁式桥的构造与设计
混凝土简支体系梁式桥的构造与设计1.梁体构造混凝土简支体系梁式桥的梁体通常采用箱形梁或预应力混凝土梁。
箱形梁主要由上板、下板和侧板组成，其横截面呈矩形或梯形状，具有较大的弯矩抗性能。
预应力混凝土梁则通过钢束的预应力作用，提高梁体的抗弯承载力。
两种梁体结构均具有优秀的刚度和强度，适应不同跨度和荷载要求。
2.桥台和桥墩构造混凝土简支体系梁式桥的桥台位于桥梁两端，支撑梁体的一部分。
桥台通常由墩身、墩顶和墩台组成。
墩身是桥墩的主体部分，一般为矩形或圆形结构，以提供良好的轴向和剪力承载能力。
在桥台的墩顶上安装应力支点，将桥梁荷载转移到桥台上。
墩台则用于固定桥梁底部，以防止梁体的侧向位移。
3.施工方法混凝土简支体系梁式桥的施工通常采用滑模施工方法。
这种方法先在桥墩上建立一根滑模架，以确定梁体的几何形状和尺寸。
然后在滑模架上设置模板，浇筑混凝土，待混凝土达到要求的强度后，采用推力机或自重推力机将滑模架移动，从而形成桥梁的梁体。
这种施工方法具有施工速度快、质量好、成本低等优点，适用于各种跨度和形式的梁式桥。
4.设计要点（1）确定桥梁的设计跨度和荷载要求，以确定梁体和桥台的尺寸和强度；（2）选择适当的梁体结构，如箱形梁或预应力混凝土梁，以满足弯矩和剪力要求；（3）考虑桥梁的纵向和横向变形，采用适当的支座和伸缩缝设计；（4）进行结构的静力分析和动力分析，确保桥梁在正常使用和突发荷载情况下的安全性和稳定性；（5）考虑桥墩和桥台的抗倾覆和承载能力，确保桥梁的整体稳定性。
总之，混凝土简支体系梁式桥是一种重要的桥梁结构形式，具有简单、经济、施工方便等特点。
在设计和施工过程中，需要综合考虑桥梁的跨度、荷载、材料、结构形式等因素，以确保桥梁具有安全、稳定和经济的性能。
31混凝土简支梁板桥结构与构造
1、整体式简支板桥
适用于跨径为5～8m的小桥，等厚度矩形实心截面 板厚与跨径之比（高跨比）：1/16~1/23，随跨径增大取用较小值。
整体式简支板桥的配筋
【纵向受力主钢筋】直径≥10mm，间距70~200mm。中间2/3板宽 按计算配置，两侧各1/6的范围内增加15%
【横向分布钢筋】 直径≥ 8mm，间距≤ 200mm。
桥例
桥例
三、预应力混凝土简支梁桥的构造
预应力混凝土梁桥 Prestressed concrete beam bridge
预应力混凝土简支梁桥的 标准跨径不宜大于50m。
横截面形式
为布置预应力束筋和承受预压力， 腹板一般设有马蹄或下缘加宽。
箱型梁
抗扭刚度大，荷载分布均匀， 适用大跨度预应力砼简支梁。
梁底：30~50mm； 梁侧：>25mm
弯起钢筋和斜钢筋
设置位置和数量由抗剪计算确定。 梁的支点处，应至少有两根且不少于总数1/5的下层受拉主钢筋通过。 弯起角宜取450 。
箍筋
【直径】不小于8mm ，且不小于 1/4主筋直径。
【间距】不应大于1/2梁高，且不大于400mm。在支座中心沿跨径 方向不小于一倍梁高范围内，箍筋间距≤100mm。
fcd=13.8MPa，fsd=280MPa，ξb=0.56， ρmin=0.22% as=35mm， 受拉钢筋Ф18
习题答案
（1）板控制截面的弯矩组合设计值
M d G M G Q K 1 M Q 1 K 1 . 2 4 . 7 1 . 3 4 1 . 5 1 2 . 5 k 1 0 m 4 N 8
预制构件
空心板截面形式
c、d使用广泛 钢管芯模、木芯模 高压充气胶囊
简支梁桥的构造ppt课件
4
梁桥的基本组成
下部结构：是指桥梁结构中设置在地基上用以支承桥跨 结构，将其荷载传递至地基的结构部分，一般包括桥 墩、桥台及墩台基础。
桥墩：连接相邻桥跨的建筑物，称作桥墩，其作用是支 承桥跨结构；
桥台：修建在桥梁两端连接路堤与桥跨并支承上部结构 的建筑物称作桥台，其作用是将结构重力和车辆荷载 传给基础，抵御路堤的土压力。为保护桥台和路堤填 土，桥台两侧常做一些防护和导流工程。
21
桥梁工程
简支梁桥
简支梁桥是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥型。它 构造简单、施工方便，最易设计为标准跨径的装配式结构；其跨 中正弯矩较大，跨越能力差；简支梁桥是静定结构，结构内力不 受地基变形等的影响，因此对地基要求不高，能在地基较差的桥 位上建设。
简支梁的设计主要受跨中正弯矩的控制，适用于较小跨径， 经济合理的常用跨径在20m以下；如采用预应力混凝土结构，可 提高简支梁的跨越能力。
预应力混凝土T形刚构分为跨中带剪 力铰和跨中设挂梁两种基本类型。
带饺的T形刚构桥它的上部结构全部 是悬臂部分，相邻两悬臂通过剪 力铰相连接。
带挂梁的T型刚构是静定结构。
钢筋混凝土T型刚构常用跨径在 40～50m左右，预应力T型刚构 的常用跨径为60～200m左右。
24
桥梁工程
连续体系梁桥
将简支梁梁体在支点上连续而成连续梁桥。连续梁中间墩上也只需设 置—个支座。而在相邻两联连续梁的桥墩上仍需设置两个支座。连续梁 中正弯矩显著减少，而且其弯矩分布比较合理。 连续梁桥的突出优点是：结构刚度大，变形小，动力性能好，主梁变形 挠曲线平缓，有利于高速行车。 预应力混凝土连续梁桥是超静定结构，对桥基的要求较高。 连续—刚构桥是预应力混凝土梁式桥型之一，它综合了连续梁和T型刚 构桥的受力特点，将主梁做成连续梁体与薄壁墩固结面成。其除保持了 连续梁的各种优点外，墩梁固接节省了大型支座的昂贵费用，减少了墩 及基础的工程量，并改善了结构在水平荷载(例如地震荷载)作用下的受 力性能。目前世界上连续梁体系梁桥中较大跨径的梁桥基本上都是采用 了该类桥型。
梁桥的基本组成
下部结构：是指桥梁结构中设置在地基上用以支承桥跨 结构，将其荷载传递至地基的结构部分，一般包括桥 墩、桥台及墩台基础。
桥墩：连接相邻桥跨的建筑物，称作桥墩，其作用是支 承桥跨结构；
桥台：修建在桥梁两端连接路堤与桥跨并支承上部结构 的建筑物称作桥台，其作用是将结构重力和车辆荷载 传给基础，抵御路堤的土压力。为保护桥台和路堤填 土，桥台两侧常做一些防护和导流工程。
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桥梁工程
简支梁桥
简支梁桥是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥型。它 构造简单、施工方便，最易设计为标准跨径的装配式结构；其跨 中正弯矩较大，跨越能力差；简支梁桥是静定结构，结构内力不 受地基变形等的影响，因此对地基要求不高，能在地基较差的桥 位上建设。
简支梁的设计主要受跨中正弯矩的控制，适用于较小跨径， 经济合理的常用跨径在20m以下；如采用预应力混凝土结构，可 提高简支梁的跨越能力。
预应力混凝土T形刚构分为跨中带剪 力铰和跨中设挂梁两种基本类型。
带饺的T形刚构桥它的上部结构全部 是悬臂部分，相邻两悬臂通过剪 力铰相连接。
带挂梁的T型刚构是静定结构。
钢筋混凝土T型刚构常用跨径在 40～50m左右，预应力T型刚构 的常用跨径为60～200m左右。
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桥梁工程
连续体系梁桥
将简支梁梁体在支点上连续而成连续梁桥。连续梁中间墩上也只需设 置—个支座。而在相邻两联连续梁的桥墩上仍需设置两个支座。连续梁 中正弯矩显著减少，而且其弯矩分布比较合理。 连续梁桥的突出优点是：结构刚度大，变形小，动力性能好，主梁变形 挠曲线平缓，有利于高速行车。 预应力混凝土连续梁桥是超静定结构，对桥基的要求较高。 连续—刚构桥是预应力混凝土梁式桥型之一，它综合了连续梁和T型刚 构桥的受力特点，将主梁做成连续梁体与薄壁墩固结面成。其除保持了 连续梁的各种优点外，墩梁固接节省了大型支座的昂贵费用，减少了墩 及基础的工程量，并改善了结构在水平荷载(例如地震荷载)作用下的受 力性能。目前世界上连续梁体系梁桥中较大跨径的梁桥基本上都是采用 了该类桥型。
简支板梁桥上部结构-上部结构构造
腐蚀等优点。
钢材简支板梁桥的梁体通常采用 焊接或铆接的方式连接，具有较
高的结构稳定性。
钢材简支板梁桥的施工方法多为 工厂预制、现场拼装施工，具有
精度高、质量可靠等优点。
其他材料
其他材料如铝合金、玻璃钢等 在简支板梁桥中也有应用，但 相对较少。
铝合金简支板梁桥具有重量轻、 耐腐蚀等优点，但成本较高， 且抗压强度相对较低。
上部结构的稳定性、承载能力和耐久性对桥梁的安全性和使用性能有着至关重要 的影响。因此，上部结构的构造和设计必须符合相关规范和标准，以确保桥梁的 安全性和可靠性。
PART 02
简支板梁桥上部结构类型
实腹式梁桥
总结词
实腹式梁桥是一种常见的简支板梁桥上部结构类型，其特点是主梁的截面在整 个跨度内保持连续且无间隙。
https://
2023 WORK SUMMARY
简支板梁桥上部结构上部结构构造
Rห้องสมุดไป่ตู้PORTING
https://
目录
• 引言 • 简支板梁桥上部结构类型 • 简支板梁桥上部结构材料 • 简支板梁桥上部结构设计 • 简支板梁桥上部结构施工 • 简支板梁桥上部结构维护与加固
组合式梁桥
总结词
组合式梁桥是一种将实腹式和空腹式梁桥的特点结合在一起的简支板梁桥上部结构类型。
详细描述
组合式梁桥的主梁通常由混凝土和钢材组成，通过将实腹段和空腹段结合在一起，实现结构的轻巧和 承载能力的提高。这种结构类型适用于各种跨度和荷载要求的桥梁，尤其在需要大跨度跨越的场合具 有优势。
PART 03
施工工艺控制
确保施工工艺符合规范要求，保证施工质量。
3
验收控制
对完成的施工部分进行验收，确保达到设计要求。
钢材简支板梁桥的梁体通常采用 焊接或铆接的方式连接，具有较
高的结构稳定性。
钢材简支板梁桥的施工方法多为 工厂预制、现场拼装施工，具有
精度高、质量可靠等优点。
其他材料
其他材料如铝合金、玻璃钢等 在简支板梁桥中也有应用，但 相对较少。
铝合金简支板梁桥具有重量轻、 耐腐蚀等优点，但成本较高， 且抗压强度相对较低。
上部结构的稳定性、承载能力和耐久性对桥梁的安全性和使用性能有着至关重要 的影响。因此，上部结构的构造和设计必须符合相关规范和标准，以确保桥梁的 安全性和可靠性。
PART 02
简支板梁桥上部结构类型
实腹式梁桥
总结词
实腹式梁桥是一种常见的简支板梁桥上部结构类型，其特点是主梁的截面在整 个跨度内保持连续且无间隙。
https://
2023 WORK SUMMARY
简支板梁桥上部结构上部结构构造
Rห้องสมุดไป่ตู้PORTING
https://
目录
• 引言 • 简支板梁桥上部结构类型 • 简支板梁桥上部结构材料 • 简支板梁桥上部结构设计 • 简支板梁桥上部结构施工 • 简支板梁桥上部结构维护与加固
组合式梁桥
总结词
组合式梁桥是一种将实腹式和空腹式梁桥的特点结合在一起的简支板梁桥上部结构类型。
详细描述
组合式梁桥的主梁通常由混凝土和钢材组成，通过将实腹段和空腹段结合在一起，实现结构的轻巧和 承载能力的提高。这种结构类型适用于各种跨度和荷载要求的桥梁，尤其在需要大跨度跨越的场合具 有优势。
PART 03
施工工艺控制
确保施工工艺符合规范要求，保证施工质量。
3
验收控制
对完成的施工部分进行验收，确保达到设计要求。
钢筋混凝土简支板桥下及T梁桥构造课件
• 第6讲 第五章 混凝土简支肋梁桥（T）的构造
• 教学内容： • 1、掌握简支肋梁桥的上部构造的组成； 5）扭矩，AD两点要起翘，固定住则产生扭矩。
直径：≥12mm 间距：70～200mm 截面形式：实心板、矮肋板、空心板、城市桥单波
• 2、掌握装配式简支肋梁桥（钢筋混凝土、预应力 翼板刚度
力学特点：装配式斜交板桥同整体式一样，具有斜交板的力学特性。
（1）主梁作用：主要承重构件 5）扭矩，AD两点要起翘，固定住则产生扭矩。
• 斜跨长： 1、简支梁桥的上部构造由哪些部件构成?其中端横梁、中横梁各有什么作用?
A、横隔梁横向联接 5）扭矩，AD两点要起翘，固定住则产生扭矩。
• 斜宽： 减少翼缘板接缝开裂
荷载横向分布均匀
• Φ大于15度，按斜桥设计。 第五章 混凝土简支肋梁桥（T）的构造
•
不规则桥梁
截面形式：实心板、矮肋板、空心板、城市桥单波
施工方法：整体现浇
简支板梁桥
为了防止钢筋外露锈蚀钢筋边缘到构件边缘的混凝土保护层应符合桥
规规定的最小保护保护层厚度 I类环境条件为30mm II类环境条件为40mm III、IV类环境条件为45mm 表（1-3-1）
按截面类型划分
（1）板梁桥：
（2）肋板式截面：形（少）、I形、T形√
（3）箱形截面：
• 钢筋：主筋——纵向、在下
•
分布筋——横向、在上
•
板顶——抵抗横向板边荷载负弯矩
• 主筋：纵
•
直径：≥12mm 间距：70～200mm
•
边缘板带的主筋较中间板带增加15%
•
中间板带：板宽范围内
• 弯起：通过支点——每米至少3根，
• 弯起角——30°、45°
桥梁构造与识图-简支板桥与简支梁桥的构造
• 梁距通常在1.5~2.2米之间 • 大跨度尽量增大梁距
2、主要尺寸 • 主梁——高1/151/25L，宽1518cm • 横梁——中横梁3/4h，端横梁与主梁同
高,宽1216cm，可挖空 • 翼板——1/12h，一般为变厚度
• 下马蹄——占截面总面积的1020％
• （1）马蹄总宽度约为肋宽的24倍，并注意 马蹄部分（特别是斜坡区），管道保护层不
宜小于60mm。
• （2）下翼缘高度加1/2斜坡区，高度约为梁 高的（0.150.20）倍，斜坡宜陡于45。
• 梁端，梁宽与下马蹄同宽
3、钢筋构造 • 主梁受力钢筋为预应力筋 • 箍筋 • 锚下局部加强钢筋 • 翼板横向钢筋 • 架立钢筋 • 分布钢筋 • 一般不设斜筋——剪余剪力图
4、横向连接
二、 装配式钢筋混凝土简支T梁桥
1、构造布置 • 常用跨径——8.020m • 主梁布置
• 梁距通常在1.5~2.2米之间
• 横梁布置
• 端横梁 • 中横梁布置在跨中及4分点
2、主要尺寸 • 主梁——高1/111/16L，宽1518cm • 横梁——中横梁3/4h，端横梁与主梁同
高,宽1216cm，可挖空 • 翼板——1/12h，一般为变厚度
先张法——长线预制 后张法——扁锚
• 配筋特点
主要配置纵向抗弯钢筋 抗剪不控制，一般只设箍筋 钢筋砼梁设可设弯起钢筋 预应力筋在底板直线布置 梁端顶板设抗拉钢筋
二、简支梁桥
一、构造类型 • 截面形式
• T形、I形、槽形、箱形
• 块件划分
• 纵向竖缝 • 纵向水平缝 • 横向竖缝 • 纵横向同时分缝
（一）整体式板桥
• 适用范围——常用在4~8米跨径、不规则 桥梁
2、主要尺寸 • 主梁——高1/151/25L，宽1518cm • 横梁——中横梁3/4h，端横梁与主梁同
高,宽1216cm，可挖空 • 翼板——1/12h，一般为变厚度
• 下马蹄——占截面总面积的1020％
• （1）马蹄总宽度约为肋宽的24倍，并注意 马蹄部分（特别是斜坡区），管道保护层不
宜小于60mm。
• （2）下翼缘高度加1/2斜坡区，高度约为梁 高的（0.150.20）倍，斜坡宜陡于45。
• 梁端，梁宽与下马蹄同宽
3、钢筋构造 • 主梁受力钢筋为预应力筋 • 箍筋 • 锚下局部加强钢筋 • 翼板横向钢筋 • 架立钢筋 • 分布钢筋 • 一般不设斜筋——剪余剪力图
4、横向连接
二、 装配式钢筋混凝土简支T梁桥
1、构造布置 • 常用跨径——8.020m • 主梁布置
• 梁距通常在1.5~2.2米之间
• 横梁布置
• 端横梁 • 中横梁布置在跨中及4分点
2、主要尺寸 • 主梁——高1/111/16L，宽1518cm • 横梁——中横梁3/4h，端横梁与主梁同
高,宽1216cm，可挖空 • 翼板——1/12h，一般为变厚度
先张法——长线预制 后张法——扁锚
• 配筋特点
主要配置纵向抗弯钢筋 抗剪不控制，一般只设箍筋 钢筋砼梁设可设弯起钢筋 预应力筋在底板直线布置 梁端顶板设抗拉钢筋
二、简支梁桥
一、构造类型 • 截面形式
• T形、I形、槽形、箱形
• 块件划分
• 纵向竖缝 • 纵向水平缝 • 横向竖缝 • 纵横向同时分缝
（一）整体式板桥
• 适用范围——常用在4~8米跨径、不规则 桥梁
21第二章简支板梁桥上部结构上部结构结构课件
(a)
吊钩
纵向预应力筋
(b)
横向竖缝
横向预应力筋
纵向竖缝
第二章 简支板梁桥上部结构-1
17
➢ 横向分段块件
(a)
(b)
(c)
纵向预应力筋孔道
横向预应力筋孔道
第二章 简支板梁桥上部结构-1
剪力键槽
18
2.1.2 结构布置与构造
板 桥 ➢ 整体式板桥 ➢ 装配式板桥 ➢ 钢筋混凝土空心板常见使用范围6~ 13 m，
109
109
5.2 7.6 5.2 18
预应力混凝土梁中预应力筋布置方式
（a）
（b） （c） （d）
a a
预应力混凝土梁（后张法）锚固区构造
Ⅰ-Ⅰ
Ⅱ
Ⅰ
15×10＝150
Ⅱ-Ⅱ
后浇封头混凝土 垫板d=2CM
30 210
锚具
φ8圆 钢筋
φ90
Ⅲ
Ⅰ
Ⅱ Ⅲ-Ⅲ
钢筋网 间距10CM
直径8MM
Ⅲ
10
10
2
2
4φ6 80
4
2
2
25 10
4.5
9×10
4.5
99
12 14 30 28
2.5
2
板 中 心 线
25 10
30
25φ6 203
3 93
标准跨径20m的装配式T形梁钢筋构造
横隔梁钢筋构造
29
160
29
130 15
4.2 15 30
12 10 10 10 10 10 10 10 10 6
及桥下净空等因素 ➢ 标准设计还要考虑梁的标准化，提高
互换性。
第二章 简支板梁桥上部结构-1
简支梁桥的构造(优质教育)
其它：
承托长高比一般不大于3；
梁肋底部可做成马蹄形
第四章 梁桥构造
第二章 第二节 简支梁桥的构造
9
(a) 二、预制装配式简支T形梁桥
1.优点：建桥速度快，工期短，模板支架少等优点，
应用广泛。
(b)
(c)
2.截面型式：
a.П形(a)
b.T形梁(b)～(d)
(d) 最为普遍的结构形
式
(e)
c.箱形梁(e)：
2）构造特点：
一般使用跨径：1.5m～8m， 板高：0.16m～0.36m， 常用的桥面净空：净-7，净-9
泄水孔
图2.2
横断面布置
1.5%
沥青表面处治2cm 水泥混凝土铺装6cm
75
100
100
100
28
12 14 2
28 28
9510 226 Nhomakorabea04a
5
5.5
11×8
99
5.5
3.5
中部块件横断面
第四章 梁桥构造
第二章 第二节 简支梁桥的构造
14
2 桥面板及横向联接构造
(1) 桥面板构造
一般采用变厚形式，其厚度随主梁间距而定。 【规范】：翼缘根部（与梁肋衔接处）的厚度应不小于梁 高的1/10，边缘厚度不宜小于10cm；当板间采用横向整体现浇 连接时，悬臂端厚度不应小于14cm。
109
80 60 80 80
第四章 梁桥构造
第二章 第二节 简支梁桥的构造
10
连接构造
图2.14 装配式钢筋 混凝土T型简 支梁桥概貌
翼板 (行车道板)
中横隔板
梁肋
路面层 混凝土保护层 防水层 三角垫层
5.1简支板桥和简支梁桥的构造.ppt-PPT精选文档
（二）装配式板桥
按截面形式分为：实心板和空心板。
装配式板桥梁高与跨径比值
截面型式 结构类型 实 钢筋混凝土 空 心 心 <8 8 13 0.16 0.36 0.4 0.8 l（m） h（m）
实
预应力混凝土 空
心
心 8 16 0.4 0.7
截面形式
实心板 空心板——单孔、双孔
下马蹄——占截面总面积的1020％
（1）马蹄总宽度约为肋宽的24倍，并注意马蹄部 分（特别是斜坡区），管道保护层不宜小于60mm。
（2）下翼缘高度加1/2斜坡区，高度约为梁高的 （0.150.20）倍，斜坡宜陡于45。 梁端，梁宽与下马蹄同宽
3、钢筋构造 主梁受力钢筋为预应力筋 箍筋 锚下局部加强钢筋 翼板横向钢筋 架立钢筋 分布钢筋 一般不设斜筋——剪余剪力图
T形、I形、槽形、箱形
适用于中小跨径桥梁。T形桥梁最为普遍使用。
二、 装配式钢筋混凝土简支T梁桥
1、尺寸构造 （1）主梁
常用跨径——10、13、16和20，其梁高相应的为0.9、 1.1、1.3、1.5 。高跨比：1/16-1/11 。 梁肋宽度：15-18cm。翼板宽度比主梁中距小2cm。 翼缘厚度：由强度要求和最小构造要求确定。一般翼 缘与梁肋衔接处的厚度不小于主梁厚度的1/2。
横向连接
企口铰——圆形、棱形、漏斗形 钢板连接
装配式钢筋混凝土矩形实心板桥—配筋示意
装配式钢筋混凝土空心板桥—截面形式
装配式板的断面尺寸-详图
装配式钢筋混凝土空心板桥—配筋示意
装配式预应力混凝土空心板桥—外观效果图
装配式预应力混凝土空心板桥—配筋效透视
钢筋混凝土简支梁桥的构造
钢筋混凝土简支梁桥的构造介绍钢筋混凝土简支梁桥是一种常见的桥梁结构，具有重量轻、强度高、施工方便等特点。
本文将从桥梁的结构、施工方法、设计原则等方面详细介绍钢筋混凝土简支梁桥的构造。
结构钢筋混凝土简支梁桥的主要构造包括上部结构、下部结构和桥面系。
下面将对每个部分进行详细描述。
上部结构上部结构是梁桥的承载部分，由梁、墩和桥面板组成。
梁是桥梁的主要承载构件，通常为矩形截面。
在梁的下部通常设置有挂篮，用于支撑梁的浇筑。
墩是支撑梁的立柱，将梁的荷载通过基础传递到地基。
桥面板则是连接梁和墩的结构，用于承载车辆荷载。
下部结构下部结构是梁桥的承台和基础部分。
承台是支撑桥面系和上部结构的承载构件，通常由多个预制构件组成，包括墩座、盖梁和基座。
基础则是承台的基石，通常采用混凝土浇筑而成。
桥面系桥面系是梁桥上供车行通行的部分，也是桥梁施工中最后完成的部分。
桥面系通常由混凝土路面、防护栏和人行道组成。
混凝土路面用于承载车辆荷载，防护栏用于保护行车安全，人行道用于行人通行。
施工方法钢筋混凝土简支梁桥的施工方法通常可分为预制梁和现浇梁两种。
预制梁预制梁是在厂房中预先制作好的梁，可按照设计要求进行预应力加固，然后运输到工地进行拼装。
预制梁的特点是工期短、质量可控，适用于工期紧张的项目。
1.制作梁模：根据设计要求，制作钢模模具，然后在模具内浇筑混凝土。
2.预应力加固：在梁中设置预应力钢筋，然后通过张拉和锚固来施加预应力。
3.运输和吊装：将制作好的梁运输到工地，使用吊车进行吊装安装。
现浇梁现浇梁是在工地上直接浇筑完成的梁，可以根据现场实际情况进行调整。
现浇梁的特点是灵活性强，适用于复杂的桥梁设计。
1.模板安装：根据梁的形状和尺寸，安装木模板来围护混凝土。
2.配筋安装：根据设计要求，在模板内安装钢筋，保证梁的受力性能。
3.浇筑混凝土：使用混凝土搅拌车将混凝土运输到工地，然后浇注到模板内。
4.梁体养护：在混凝土凝固后，进行梁体的养护，保证其强度和稳定性。
5.1简支板桥和简支梁桥的构造资料讲解
装配式预应力混凝土空心板桥—配筋纵向效果图 -1
装配式预应力混凝土空心板桥—配筋纵向效果 图-2
装配式板的横向联结
施工方法
先张法——长线预制 后张法——扁锚
配筋特点
主要配置纵向抗弯钢筋 抗剪不控制，一般只设箍筋 钢筋砼梁设可设弯起钢筋 预应力筋在底板直线布置 梁端顶板设抗拉钢筋
第五章 桥梁构造与识图
5.1 简支板桥与简支梁桥的构造
一、简支板桥
采用整体式或装配式，前者跨径４~８米，装配 式预应力混凝土板桥跨径可达20米。
（一）整体式板桥
适用范围——常用在4~8米跨径、不规则 桥梁
截面形式——实心板、矮肋板、空心板 施工方法——整体现浇
双向受力配筋
整体式简支板桥
4、横向连接
钢板连接 现浇接缝
企口铰 扣环式接头
横向分段块件的预应力连接
• 预留纵、横向预应力孔道 • 剪力键槽
T
装 配 式
型
梁
架立筋
桥
短斜筋
纵向防 裂钢筋
钢筋骨架 箍筋
二、简支梁桥
一、构造类型 截面形式
T形、I形、槽形、箱形
适用于中小跨径桥梁。T形桥梁最为普遍使用。
二、 装配式钢筋混凝土简支T梁桥
1、尺寸构造 （1）主梁
常用跨径——10、13、16和20，其梁高相应的为0.9、 1.1、1.3、1.5 。高跨比：1/16-1/11 。 梁肋宽度：15-18cm。翼板宽度比主梁中距小2cm。 翼缘厚度：由强度要求和最小构造要求确定。一般翼 缘与梁肋衔接处的厚度不小于主梁厚度的1/2。
下马蹄——占截面总面积的1020％
（1）马蹄总宽度约为肋宽的24倍，并注意马蹄部
分（特别是斜坡区），管道保护层不宜小于60mm。
简支梁施工-板梁桥的构造.ppt
板梁； ⑤ 按板梁的纵向中心轴线与支承边是否垂直分为正交
和斜交板梁。
任务1解析：
2. 板桥的特点： 优点： ① 建筑高度小，适用于城市桥梁，桥下净空受限制的桥
梁。能降低桥头引道高度并降低其长度，节省投资。 ② 构造简单，施工方便，既方便使用土模、又适用于工
厂化生产。 ③ 结构物重量小，便于移动和架设。 缺点： ① 跨径小，经济合理跨径13~15m，预应力35m左右。 ② 受拉区大量砼不能参与工作，不仅增加自重，限制跨
任务2：子任务3分析
任务3解析：装配式板桥横向连接
小结
（1）简支板梁类型 （2）简支板桥特点： （3）简支板桥配筋要求 （4）简支预应力混凝土简之板梁配筋要 求
作业
P74，5-1，5-2
任务2：子任务3分析
截面形式 空心板——减轻自重、充分利用材料。常用跨径6-13m，板厚0.40.8m，预应力构造跨径8-20m，板厚为0.4-0.85m。顶、底板厚 度不应小于80mm。
开孔形式 单孔：挖空率大，质量小，但顶板需配置横向受力钢筋来承担荷 载的作用。 双孔：施工时可用无缝钢管（或充气囊）作芯模，但挖空率小， 质量较大。
桥梁施工
情境二梁桥施工
项目2. 简支板梁构造
《桥梁施工》课程组
• 陕西铁路工程职业技术学院
本章重点
1. 整体式板桥、装配式板桥的受力特点与构造特 点；
2. 装配式钢筋砼简支梁桥的主梁横隔梁的布置与 钢筋构造；
3. 装配式预应力砼简支梁桥的构造布置、配筋特 点。
本章难点
1. 板桥的受力特点与配筋。
径增大，而且浪费材料、增加投资。
任务2：子任务1解析
1.整体式简支板桥：
a) 实体式等厚矩形截面b) 肋板式截面c)、d) 板桥截面（城市高架桥）
和斜交板梁。
任务1解析：
2. 板桥的特点： 优点： ① 建筑高度小，适用于城市桥梁，桥下净空受限制的桥
梁。能降低桥头引道高度并降低其长度，节省投资。 ② 构造简单，施工方便，既方便使用土模、又适用于工
厂化生产。 ③ 结构物重量小，便于移动和架设。 缺点： ① 跨径小，经济合理跨径13~15m，预应力35m左右。 ② 受拉区大量砼不能参与工作，不仅增加自重，限制跨
任务2：子任务3分析
任务3解析：装配式板桥横向连接
小结
（1）简支板梁类型 （2）简支板桥特点： （3）简支板桥配筋要求 （4）简支预应力混凝土简之板梁配筋要 求
作业
P74，5-1，5-2
任务2：子任务3分析
截面形式 空心板——减轻自重、充分利用材料。常用跨径6-13m，板厚0.40.8m，预应力构造跨径8-20m，板厚为0.4-0.85m。顶、底板厚 度不应小于80mm。
开孔形式 单孔：挖空率大，质量小，但顶板需配置横向受力钢筋来承担荷 载的作用。 双孔：施工时可用无缝钢管（或充气囊）作芯模，但挖空率小， 质量较大。
桥梁施工
情境二梁桥施工
项目2. 简支板梁构造
《桥梁施工》课程组
• 陕西铁路工程职业技术学院
本章重点
1. 整体式板桥、装配式板桥的受力特点与构造特 点；
2. 装配式钢筋砼简支梁桥的主梁横隔梁的布置与 钢筋构造；
3. 装配式预应力砼简支梁桥的构造布置、配筋特 点。
本章难点
1. 板桥的受力特点与配筋。
径增大，而且浪费材料、增加投资。
任务2：子任务1解析
1.整体式简支板桥：
a) 实体式等厚矩形截面b) 肋板式截面c)、d) 板桥截面（城市高架桥）
梁桥构造(简支梁桥)
桥梁工程资料集>桥梁构造>梁桥构造>简支梁桥概述:对于中、小跨径的桥梁，钢筋混凝土简支梁和预应力混凝土简支梁是应用最广泛的桥型。
目前国内外所采用的钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁，绝大部分均采用装配式结构。
常用跨径:装配式钢筋混凝土简支梁的常用跨径是8.0-20.0m，高跨比一般在1/11-1/18，随着梁高的减小而取较大的值。
跨径超过20m时一般采用预应力混凝土简支梁桥，通常其高跨比为1/15-1/25左右，随着跨径的增大而取较大的值。
截面形式:简支梁一般都是等截面的，以便预制，在大跨径的预应力混凝土简支梁桥中，个别也有作成鱼腹式变截面的。
横隔梁:横隔梁在装配式T形梁中起着保证各根主梁相互连成整体的作用，对于简支梁桥，一般在跨中，四分点，支点处各设一道横隔梁就可满足要求。
横隔梁的高度可取为主梁高度的四分之三左右，在支点处可同于梁高。
横隔梁的肋宽常用12~20cm。
预制时做成上宽下窄和内宽外窄的楔形，以便脱模。
此外，中间横隔板的作用也可以用局部加强腹板或采取特殊的横向框架的办法来代替。
连接形式:装配式简支板桥和装配式简支T梁桥，通常都是由纵向板块和T梁通过横向连接而形成整体。
装配式的板桥一般常用的联结方法有企口混凝土铰联结和钢板焊接联结。
装配式T梁桥的横向连接一般用钢板式、扣环式、桥面的企口铰三种方法进行连接：a、钢板式，上缘接头钢板设在T梁翼板上，下缘接头钢板设在横梁梁肋的两侧。
焊接钢板预先与横隔梁的受力钢筋焊接在一起做成安装骨架。
当T梁安装就位后，即可在横隔梁的预埋钢板上再加焊接钢盖板使联成整体。
b、扣环式，将横隔梁中伸出的环状钢筋相互搭接，并用叉状短筋销住，然后现浇混凝土连成整体。
c、企口铰，主要翼板内伸出连接钢筋，交叉弯制后在接缝处再放局部的F6钢筋网，并将它们浇筑在桥面混凝土铺装层内。
或者可将翼板的顶层钢筋伸出，并弯转套在一根长的钢筋上，以形成纵向铰。
具体形式如图所示：装配式简支梁桥一般可以按横截面形式分为五种基本类型：（1）Π形梁桥:它的截面形状稳定，横向抗弯刚度大，但构件的制造比较复杂，梁肋为两片薄的腹板，通常以钢筋网来配筋，难以作成刚度大的钢筋骨架。
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构结构
梁桥简支板梁构造
13
桥梁工程
公路箱形梁截面
(a) (b)
(c)
梁桥简支板梁构造
14
桥梁工程
160440
铁路箱形梁横截面
3200
240
585 230
1570
230 585
2900
160
2030
梁桥简支板梁构造
15
桥梁工程
美国中小跨度公路桥梁的常用截面
(a) (b) (c) (d) (e)
(f) (g)
剪力键槽
梁桥简支板梁构造
24
桥梁工程
2.1.2 结构布置与构造
板 桥 ➢ 整体式板桥 ➢ 装配式板桥 ➢ 钢筋混凝土空心板常见使用范围6~ 13 m，
预应力混凝土空心板桥为 8~16 m。
梁桥简支板梁构造
25
桥梁工程
装配式实心板桥村造
泄水孔 沥青表处2cm 水泥混凝土铺装6cm
1.5%
75 100 100 100
载和防止梁受扭转。
梁桥简支板梁构造
30
桥梁工程
铁路钢筋混凝土梁一般构造图（l＝16 m）
Ⅱ－Ⅱ截面
Ⅰ
端立面
Ⅱ 390/2
8.8 143.7 30
12
30
220
190
25.5
Ⅲ
Ⅲ
290
20 196
38
Hale Waihona Puke 2334870
1600/2
25
180/2
Ⅰ
Ⅱ
Ⅰ－Ⅰ截面
Ⅲ－Ⅲ截面
40 35 30 90 20 20
15 20 131 12 30 12
铁路T形梁横截面
390
30 20
240 190
37 27.5
103 84.5
20 30 20
10.5 49 10.5
25.5
70
70 52 6 52 70
70
梁桥简支板梁构造
12
桥梁工程
箱形梁桥
梁肋、翼缘板、底板——承受正负弯矩 箱形截面——抗弯惯矩大，抗扭刚度大 适用于跨径较大的悬臂梁、连续梁及刚
28
梁桥简支板梁构造
26
桥梁工程
企口式混凝土铰
(a）
(b）
(c）
(d）
梁桥简支板梁构造
27
桥梁工程
钢板联结构造
A-A
N1 N2
12
B
B
20
N3
B-B
主钢筋
A
8
N1
N2
A
10
N3
梁桥简支板梁构造
28
桥梁工程
空心板截面形式
(a）
(b）
(c）
(d）
梁桥简支板梁构造
29
桥梁工程
肋板式梁桥 ➢ 铁路桥 ➢ 横隔板的作用 ✓ 使两片梁连接后能保持横向稳定性 ✓ 使两片梁在列车荷载用下能共同分担荷
久性 利用高标号混凝土，截面尺寸减小，梁体自
梁桥简支板梁构造
2
装配式简支梁桥的上部结构概貌
桥梁工程
2.1.1梁桥主要类型及适用情况
按承重结构的截面形式分类 ➢ 板桥 ➢ 肋板式梁桥 （Π 形截面 、T形截面） ➢ 箱形梁桥
梁桥简支板梁构造
4
桥梁工程
板桥
▪ 构造简单，施工方便，而建筑高度较小。 ▪ 跨径较小，一般在10 m 左右
➢ 整体式板桥——双向受力弹性薄板 ➢ 装配式板桥——单向受力窄板桥 ➢ 装配式空心板桥——横截面被挖空
(h) (i) (j)
梁桥简支板梁构造
后张 预应力
后张 预应力
后张 预应力
16
桥梁工程
按承重结构的静力体系分类 简支梁桥——静定结构，标准跨径 连续梁桥——超静定结构，支点负
弯矩可减小跨中正弯矩，建筑高度 小，跨径大，要求基础条件好 悬臂梁桥——静定结构，悬臂根部 负弯矩可减小跨中正弯矩
梁桥简支板梁构造
第二章 简支板、梁桥上部结构
§2.1 简支板、梁桥上部结构 §2.2 桥面板的设计计算 §2.3 简支梁桥的内力计算 §2.4 简支钢板梁和钢桁梁桥 §2.5 简支梁桥运输、安装和施工
桥梁工程
§2.1 简支板、梁桥上部结构
2.1.1 梁桥主要类型及适用情况 2.1.2 结构布置与构造 2.1.3 钢筋构造
装配式Π型梁桥
梁桥简支板梁构造
8
桥梁工程
公路 Π 型梁桥横截面
梁桥简支板梁构造
9
桥梁工程
铁路Π型梁横截面
390
30 20
240 190
6
8.5 19 8.5
52.5 36 53 36 35
125
52.5
梁桥简支板梁构造
10
桥梁工程
公路T形梁横截面
（a)
（b）
（c）
梁桥简支板梁构造
11
桥梁工程
19
桥梁工程
钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥常用的 分块方式
✓ 纵向竖缝划分 ✓ 纵向水平缝划分 ✓ 纵横向竖缝划分
梁桥简支板梁构造
20
桥梁工程
纵向竖缝划分 ➢ 简支梁桥中应用最普遍。 ➢ 主梁、行车道板整体预制 ➢ 接头、接缝仅布置在次要构件——横隔
梁（板）和行车道板内 ➢ 缺点：构件尺寸和重量大，增加运输与
梁桥简支板梁构造
5
桥梁工程
公路板桥横截面图
(a)
(b)
(c)
(d)
现浇混凝土
(e)
预制构件
梁桥简支板梁构造
6
桥梁工程
铁路板桥横截面
390
19 26 25
250
25 26 19
20
20
100
100
50
50
55
100 37 37 100
55
6
梁桥简支板梁构造
7
桥梁工程
肋板式梁桥
中等跨径，一般在13~40 m 左右 整体式肋梁桥——净-7，双主梁桥 装配式肋梁桥——装配式T型梁桥
17
桥梁工程
梁式桥的基本体系
梁桥简支板梁构造
18
桥梁工程
梁式桥的分块方式
装配式梁桥块件的划分遵循一般原则 ➢ 重量符合现有运输工具和起吊设备的承
载能力，尺寸应满足建筑限界的要求； ➢ 结构构造简单，尽可能少用接头。 ➢ 接头耐久可靠，具有足够刚度保证结构
整体性； ➢ 块件形状和尺寸标准化。
梁桥简支板梁构造
安装上的困难。
梁桥简支板梁构造
21
桥梁工程
纵向水平缝划分 ➢ 组合式梁桥横截面
梁桥简支板梁构造
22
桥梁工程
纵横向竖缝划分 ➢ 横向分段装配式梁
(a)
吊钩
纵向预应力筋
(b)
横向竖缝
横向预应力筋
纵向竖缝
梁桥简支板梁构造
23
桥梁工程
➢ 横向分段块件
(a)
(b)
(c)
纵向预应力筋孔道
横向预应力筋孔道
10.5 49 10.5 90 35 190
15 30 103 30 12
70
梁桥简支板梁构造
31
桥梁工程
公路桥 ➢ 公路钢筋混凝土T形梁桥，我国制订的标
准跨径为 10 m、13 m、16 m和 20 m的 标准设计。 ➢ 主梁的布置 ✓ 主梁间距一般在 1.0~2.2 m 之间
梁桥简支板梁构造
32
公路装配式T形梁桥一般构造图
桥梁工程
横隔梁（板）布置 ➢ 保证各根主梁相互连结成整体的作用 ➢ 刚度愈大，桥梁的整体性愈好，在荷载
作用下各主梁就能更好地共同工作。
梁桥简支板梁构造
34
公路装配式T形梁桥横隔梁接头构造
桥梁工程
预应力混凝土简支梁的构造特点
采用高强度钢筋，可节约钢材 20％~40％； 预加压应力可大幅度提高梁体的抗裂性和耐
梁桥简支板梁构造
13
桥梁工程
公路箱形梁截面
(a) (b)
(c)
梁桥简支板梁构造
14
桥梁工程
160440
铁路箱形梁横截面
3200
240
585 230
1570
230 585
2900
160
2030
梁桥简支板梁构造
15
桥梁工程
美国中小跨度公路桥梁的常用截面
(a) (b) (c) (d) (e)
(f) (g)
剪力键槽
梁桥简支板梁构造
24
桥梁工程
2.1.2 结构布置与构造
板 桥 ➢ 整体式板桥 ➢ 装配式板桥 ➢ 钢筋混凝土空心板常见使用范围6~ 13 m，
预应力混凝土空心板桥为 8~16 m。
梁桥简支板梁构造
25
桥梁工程
装配式实心板桥村造
泄水孔 沥青表处2cm 水泥混凝土铺装6cm
1.5%
75 100 100 100
载和防止梁受扭转。
梁桥简支板梁构造
30
桥梁工程
铁路钢筋混凝土梁一般构造图（l＝16 m）
Ⅱ－Ⅱ截面
Ⅰ
端立面
Ⅱ 390/2
8.8 143.7 30
12
30
220
190
25.5
Ⅲ
Ⅲ
290
20 196
38
Hale Waihona Puke 2334870
1600/2
25
180/2
Ⅰ
Ⅱ
Ⅰ－Ⅰ截面
Ⅲ－Ⅲ截面
40 35 30 90 20 20
15 20 131 12 30 12
铁路T形梁横截面
390
30 20
240 190
37 27.5
103 84.5
20 30 20
10.5 49 10.5
25.5
70
70 52 6 52 70
70
梁桥简支板梁构造
12
桥梁工程
箱形梁桥
梁肋、翼缘板、底板——承受正负弯矩 箱形截面——抗弯惯矩大，抗扭刚度大 适用于跨径较大的悬臂梁、连续梁及刚
28
梁桥简支板梁构造
26
桥梁工程
企口式混凝土铰
(a）
(b）
(c）
(d）
梁桥简支板梁构造
27
桥梁工程
钢板联结构造
A-A
N1 N2
12
B
B
20
N3
B-B
主钢筋
A
8
N1
N2
A
10
N3
梁桥简支板梁构造
28
桥梁工程
空心板截面形式
(a）
(b）
(c）
(d）
梁桥简支板梁构造
29
桥梁工程
肋板式梁桥 ➢ 铁路桥 ➢ 横隔板的作用 ✓ 使两片梁连接后能保持横向稳定性 ✓ 使两片梁在列车荷载用下能共同分担荷
久性 利用高标号混凝土，截面尺寸减小，梁体自
梁桥简支板梁构造
2
装配式简支梁桥的上部结构概貌
桥梁工程
2.1.1梁桥主要类型及适用情况
按承重结构的截面形式分类 ➢ 板桥 ➢ 肋板式梁桥 （Π 形截面 、T形截面） ➢ 箱形梁桥
梁桥简支板梁构造
4
桥梁工程
板桥
▪ 构造简单，施工方便，而建筑高度较小。 ▪ 跨径较小，一般在10 m 左右
➢ 整体式板桥——双向受力弹性薄板 ➢ 装配式板桥——单向受力窄板桥 ➢ 装配式空心板桥——横截面被挖空
(h) (i) (j)
梁桥简支板梁构造
后张 预应力
后张 预应力
后张 预应力
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桥梁工程
按承重结构的静力体系分类 简支梁桥——静定结构，标准跨径 连续梁桥——超静定结构，支点负
弯矩可减小跨中正弯矩，建筑高度 小，跨径大，要求基础条件好 悬臂梁桥——静定结构，悬臂根部 负弯矩可减小跨中正弯矩
梁桥简支板梁构造
第二章 简支板、梁桥上部结构
§2.1 简支板、梁桥上部结构 §2.2 桥面板的设计计算 §2.3 简支梁桥的内力计算 §2.4 简支钢板梁和钢桁梁桥 §2.5 简支梁桥运输、安装和施工
桥梁工程
§2.1 简支板、梁桥上部结构
2.1.1 梁桥主要类型及适用情况 2.1.2 结构布置与构造 2.1.3 钢筋构造
装配式Π型梁桥
梁桥简支板梁构造
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桥梁工程
公路 Π 型梁桥横截面
梁桥简支板梁构造
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桥梁工程
铁路Π型梁横截面
390
30 20
240 190
6
8.5 19 8.5
52.5 36 53 36 35
125
52.5
梁桥简支板梁构造
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桥梁工程
公路T形梁横截面
（a)
（b）
（c）
梁桥简支板梁构造
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桥梁工程
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桥梁工程
钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥常用的 分块方式
✓ 纵向竖缝划分 ✓ 纵向水平缝划分 ✓ 纵横向竖缝划分
梁桥简支板梁构造
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桥梁工程
纵向竖缝划分 ➢ 简支梁桥中应用最普遍。 ➢ 主梁、行车道板整体预制 ➢ 接头、接缝仅布置在次要构件——横隔
梁（板）和行车道板内 ➢ 缺点：构件尺寸和重量大，增加运输与
梁桥简支板梁构造
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桥梁工程
公路板桥横截面图
(a)
(b)
(c)
(d)
现浇混凝土
(e)
预制构件
梁桥简支板梁构造
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桥梁工程
铁路板桥横截面
390
19 26 25
250
25 26 19
20
20
100
100
50
50
55
100 37 37 100
55
6
梁桥简支板梁构造
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桥梁工程
肋板式梁桥
中等跨径，一般在13~40 m 左右 整体式肋梁桥——净-7，双主梁桥 装配式肋梁桥——装配式T型梁桥
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桥梁工程
梁式桥的基本体系
梁桥简支板梁构造
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桥梁工程
梁式桥的分块方式
装配式梁桥块件的划分遵循一般原则 ➢ 重量符合现有运输工具和起吊设备的承
载能力，尺寸应满足建筑限界的要求； ➢ 结构构造简单，尽可能少用接头。 ➢ 接头耐久可靠，具有足够刚度保证结构
整体性； ➢ 块件形状和尺寸标准化。
梁桥简支板梁构造
安装上的困难。
梁桥简支板梁构造
21
桥梁工程
纵向水平缝划分 ➢ 组合式梁桥横截面
梁桥简支板梁构造
22
桥梁工程
纵横向竖缝划分 ➢ 横向分段装配式梁
(a)
吊钩
纵向预应力筋
(b)
横向竖缝
横向预应力筋
纵向竖缝
梁桥简支板梁构造
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桥梁工程
➢ 横向分段块件
(a)
(b)
(c)
纵向预应力筋孔道
横向预应力筋孔道
10.5 49 10.5 90 35 190
15 30 103 30 12
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梁桥简支板梁构造
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桥梁工程
公路桥 ➢ 公路钢筋混凝土T形梁桥，我国制订的标
准跨径为 10 m、13 m、16 m和 20 m的 标准设计。 ➢ 主梁的布置 ✓ 主梁间距一般在 1.0~2.2 m 之间
梁桥简支板梁构造
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公路装配式T形梁桥一般构造图
桥梁工程
横隔梁（板）布置 ➢ 保证各根主梁相互连结成整体的作用 ➢ 刚度愈大，桥梁的整体性愈好，在荷载
作用下各主梁就能更好地共同工作。
梁桥简支板梁构造
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公路装配式T形梁桥横隔梁接头构造
桥梁工程
预应力混凝土简支梁的构造特点
采用高强度钢筋，可节约钢材 20％~40％； 预加压应力可大幅度提高梁体的抗裂性和耐