2019年香港铁路及轨道交通展
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2024年香港地铁建设市场调查报告1. 前言香港地铁建设市场一直是该地区建筑行业的重要组成部分。
本报告通过对香港地铁建设市场进行调查和分析,旨在提供有关该市场的详尽信息,以供相关利益相关方参考。
本报告将首先介绍香港地铁建设市场的背景和规模,然后分析市场的竞争情况,最后给出未来市场发展的趋势和建议。
2. 背景和规模香港地铁建设市场是指香港特别行政区范围内的地铁线路和相关基础设施的建设和维护。
根据我们的调查,香港地铁建设市场在过去几年内一直保持稳定增长。
这主要受益于香港作为国际金融中心和重要商业枢纽的地位。
根据数据分析,截至目前,香港地铁建设市场的总体规模约为XX亿港元。
该市场涉及多个方面,包括地铁线路的规划和设计、土木工程、电气设备和施工等。
其中,土木工程领域占据了市场份额的大部分,约为XX%。
3. 市场竞争分析香港地铁建设市场存在激烈的竞争。
主要竞争者包括国内外大型建筑公司以及专业的铁路工程公司。
这些公司在技术实力、项目经验和资源优势方面存在差异。
此外,政府的监管政策和标准也对市场竞争产生一定影响。
根据调查结果,目前香港地铁建设市场的竞争格局较为稳定,主要由几家市场领先企业主导。
这些企业通过提供高质量的工程和专业化的服务,赢得项目投标并保持长期合作关系。
4. 市场发展趋势和机遇随着香港的城市化和人口增长加速,地铁交通的需求将继续增加,从而推动地铁建设市场的发展。
此外,政府对可持续发展和低碳交通的重视也为地铁建设市场提供了机遇。
未来几年,香港地铁建设市场有望迎来更多的项目和投资。
其中,一些重大的地铁线路扩建计划将成为市场的主要驱动力。
另外,随着技术的不断进步,智能交通和自动驾驶等领域的应用也将对市场带来新的机遇。
5. 建议基于对香港地铁建设市场的调查和分析,我们提出以下建议:•市场竞争者应进一步提升技术实力和专业能力,以应对激烈的竞争环境。
•企业应注重可持续发展和低碳交通,抓住政府对此领域的支持和机遇。
粤港澳大湾区城际铁路网运营管理模式陈海平【摘要】通过调研分析粤港澳大湾区内城际铁路运营管理现状,分别对城际类、通道类项目的运营管理模式进行分析讨论.对城际类项目,建议可独立运营的线路采用自管自营模式,与国家铁路联通紧密的广珠线可继续委托广州铁路(集团)公司运营,内地与港澳联合运输线路应与相关方签订联合运输协议.对通道类项目,建议按照高速铁路的运营管理选择代管模式.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2019(022)006【总页数】4页(P11-14)【关键词】粤港澳大湾区;城际铁路;运营管理;自管自营;委托代管;协议运输【作者】陈海平【作者单位】陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院),710043,西安【正文语种】中文【中图分类】F530.71 粤港澳大湾区城际铁路运营管理现状1.1 珠三角城际铁路1.1.1 概况目前珠三角已建成广珠、佛肇、莞惠等3个城际铁路项目,共计327 km。
在建的有穗莞深城际线新塘—深圳机场段、广清城际线广州北—清远段、佛莞城际线广州南—望洪段等9个项目,共计329 km。
其中,广珠、佛肇、莞惠和穗莞深等4个城际铁路项目由广东省和中国铁路总公司(简称“中铁总”)各出资50%建设。
2009年9月国家发展改革委批复的《珠江三角洲地区城际铁路轨道交通网规划(2009年修订)》提出:珠三角地区将实现以广州为中心、主要城市间1 h互通,以及珠三角中部、东部和西部都市区内部1 h互通,至2020年开工将建设16个项目约1 478 km。
1.1.2 运营管理现状已运营的城际铁路项目均委托广州铁路(集团)公司(以下简称“广铁集团”)负责运输管理。
委托运输管理协议参照原铁道部《关于新建合资铁路委托运输管理的指导意见》,主要包括运输组织管理、运输设备设施管理、运输移动设备管理、运输安全管理、运输收入管理、铁路用地管理、统计管理等方面。
1.2 香港轨道交通1.2.1 概况香港轨道交通由香港铁路有限公司(以下简称“港铁公司”)负责建设和运营。
RAIL TRANSIT 城轨交通52世界轨道交通2019.04粤港澳大湾区规划将带动轨道交通建设◎ 本刊记者 曹卓娜2019年2月18日,中共中央、国务院正式印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》。
这份纲领性文件对粤港澳大湾区的战略定位、发展目标、空间布局等方面作了全面规划。
其中,轨道交通行业被提到了一个非常重要的位置。
《纲要》强调:构筑大湾区快速交通网络。
以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点,构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络,力争实现大湾区主要城市间1小时通达。
编制粤港澳大湾区城际(铁路)建设规划,完善大湾区铁路骨干网络,加快城际铁路建设,有序规划珠三角主要城市的城市轨道交通项目……加强港澳与内地的交通联系,推进城市轨道交通等各种运输方式的有效对接,构建安全便捷换乘换装体系,提升粤港澳口岸通关能力和通关便利化水平,促进人员、物资高效便捷流动。
轨道建设已“先行”《纲要》的出台无疑会进一步推动粤港澳的轨道交通建设。
事实上,在此之前,建设轨道上的大湾区就已经是区域城市的重要议程,并且出台了多项建设规划。
广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划在高速铁路方面,提出重点推进深圳至茂名铁路、梅州至潮汕铁路、合浦至湛江铁路、赣州至深圳客运专线、广州至汕尾客运专线、汕尾至汕头铁路(兼顾城际)、龙川至龙岩客运专线、湛江至海口铁路扩能工程、张家界经湛江至海口旅游高铁等项目建设,研究规划广州至河源客运专线、广州至湛江客运专线等,完善经粤东西北至周边省(区)高速铁路通道建设,形成东联海峡西岸、沟通长三角,西通桂黔、辐射大西南,北达湘赣、连接中原地区的“五纵二横”1高速铁路骨干网络,实现市市通高速铁路。
规划还提出完善区域城际交通网,重点推进“环+放射线”的珠三角城 际铁路网建设,基本形成以广州为核心,纵贯南北、沟通东西两岸的城际铁路主骨架网络;适时启动珠三角城际铁路网规划修编。
继续加密高速公路网,加快深中通道、虎门二桥等珠江口东西两岸跨江通道建设。
城市轨道交通运营管理存在的问题与对策分析摘要:城市轨道交通通过不断的发展,已经成为人们出行选择的重要交通工具。
在实际的轨道交通运营管理过程中,积极发现问题、提出问题并对问题进行有效的分析,找出相应的解决办法,逐步完善运营管理办法和管理制度,实现为人民提供便利的发展目标的同时,促进城市轨道行业的快速发展。
关键词:城市轨道;交通运营管理;存在问题;对策分析1轨道交通经营模式概况1.1运营收入无法覆盖成本随着城市轨道交通线网规模不断扩张,其运营成本尤其是设施设备维护成本快速上升,票务收入难以覆盖运营成本的问题逐渐显露。
以新冠疫情爆发前的2019年为例,全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/km,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本更是超过1500万元/km,而票务收入的中位数为556.37万元/km,收支缺口巨大。
1.2多元商业模式实现盈利为实现城市轨道交通企业的财务可持续,很多企业依托城市轨道交通平台开展多元商业经营,以平衡收支压力。
通过对2019年度公开发布的财报数据分析发现:当年香港地铁的总收入折合人民币约49亿元,较内地总收入最高的地铁公司深圳地铁总收入20亿元)高出一倍多。
2019年香港地铁的票务[3]收入占比36.6%,在其总业务收入中排名第二;其在内地及国际铁路、物业租赁管理业务的收入占比38.7%,排名第一;香港本地的物业租赁及管理业务收入占比仅9.4%。
总体来看,香港地铁主要依靠向内地、国际输出技术,合作运营,同时配合本地的票务收入,实现了经营盈利。
2轨道交通App用户需求分析以上海轨道交通App——METRO大都会为例开展用户需求分析。
METRO大都会为上海地铁的官方出行App,为全国首家开通的地铁综合电子商务系统,全面服务地铁乘客的出行、餐饮、居住、旅游、文化娱乐、购物需求,在国内首先实现扫码过闸功能,率先打通多种支付方式切换,首次实现长三角地区一体化乘客验证过闸机制,实现异地城市“一码通”出行。
香港轨道交通发展概况及启示本文介绍了香港轨道交通系统发展概况。
通过实地考察,总结了香港铁路运营的一些有益经验。
结合教学实践,对香港的铁路电机工程能力标准说明,资历架构在香港职业教育及培训中的作用、业界参与制订能力标准,设置通用能力等级、课程开发流程及获得资格认证等进行了认真思考。
标签:香港;轨道交通;发展概况;经验借鉴本人有幸参加了西安铁路职业技术学院与香港职业训练局组织的轨道交通专业师资培训班,通过为期一周的学习,学到前所未有的知识,受益匪浅。
现将所学内容与自身体会作一介绍。
香港轨道交通系统发展概况:香港铁路网由观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、东铁线、西铁线、马鞍山线及迪斯尼线共9条港铁路线组成。
共84个车站,整个系统运营总长约为168.1公里。
每天接载的乘客达340万人次。
于早上繁忙时间,港岛线的列车班次最短可达120秒一班,东铁线更可加密至约60秒一班。
载客量最多的西铁线列车,每小时载客量可达12万人次,每天工作约19小时,约占全香港公共交通总客量的35%,是全球最繁忙的铁路系统之一。
看到这里,我不禁生出很多疑问:如此繁忙的铁路系统,它的运营管理和信号控制系统能跟上高速载客的要求吗?列车之间的间隔时间非常短,车站控制中心的工作岂不是异常忙乱?通过在香港几天乘坐地铁和去青衣控制中心及车厂参观学习,这些疑问已经有了非常确切的答案,开始的迷茫烟消云散。
目前我们所看到的港铁公司是于2007年12月九广铁路公司和香港地铁公司合并为港铁公司。
这之前从1975年后期地下铁路开始正式兴建,历经32年,香港地铁发生了翻天覆地的变化,为香港市民提供高效便捷的运输服务,为经济发展提供了强大的引擎。
经仔细地了解港铁的发展历程,从这些时间点上,我们能发现香港铁路建设的速度也是超乎寻常的,高效的同时质量安全系数也非常高,从未出现过失误。
1979年10月,观塘至石硖尾段通车,标志着香港轨道运输业的新纪元。
1979年12月,石硖尾至尖沙咀段通车;1980年2月,尖沙咀至中环段通车;1982年5月,荃湾线(荃湾至太子段)通车;同年三月,港岛线第一期开始动工兴建;1985年5月,地下铁路港岛线(金钟至柴湾段)通车;1986年5月,地下铁路港岛线(上环至中环段)通车;1989年8月,东区海底隧道竣工,地下铁路观塘线通车;1989年10月,地下铁路观塘线蓝田站启用;1998年6月,地下铁路东涌线通车,成为第一条延伸大屿山的铁路。
国家发展和改革委员会关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2020.07.30•【文号】发改基础〔2020〕1238号•【施行日期】2020.07.30•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复发改基础〔2020〕1238号广东省发展改革委:你委《关于报送<粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划>(送审稿)的请示》(粤发改交通〔2019〕185号)等文件均悉。
经研究,现批复如下:一、为提升粤港澳大湾区城际交通供给质量,服务粤港澳大湾区建设,同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。
二、规划方案(一)规划目标。
按照科学布局、统筹衔接、创新发展、支撑引领的原则,在继续实施并优化原珠江三角洲地区城际轨道交通网规划基础上,进一步加大城际铁路建设力度,做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域(郊)铁路等轨道网络的融合衔接,形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络,构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈,打造“轨道上的大湾区”,完善现代综合交通运输体系。
近期到2025年,大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里,全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈;远期到2035年,大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里,覆盖100%县级以上城市。
(二)近期建设安排。
规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目,总里程约775公里(见附件1),形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。
其中,2022年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、广清城际北延线等6个城际铁路项目和广州东站改造工程等3个枢纽工程建设,规划建设里程337公里;待相关建设条件落实后,有序推进塘厦至龙岗、常平至龙华等7个城际铁路项目和广州站改造工程等2个枢纽工程实施,规划建设里程438公里。
铁道技术监督第48卷第5期有效期:2020年1月21日至2022年11月10日,2020年1月21日部分注销“Point-TQS早强型(含气量≤3.0%,甲基丙烯基聚乙二醇醚∶丙烯酸=25∶3.2)”型号换证,并部分暂停“Point-TBS标准型(含气量≤3.0%,烯丙基聚氧乙烯醚∶丙烯酸=25∶3)”型号2试用证书01.变更及扩项001.缩小规格型号委托人名称:中车青岛四方车辆研究所有限公司生产厂名称:中车青岛四方车辆研究所有限公司制造地址:山东省青岛市高新技术产业开发区新业路南侧、和融路西侧1.证书编号:CRCC10217P10941R3LSYZ-9产品名称:动车组大曲囊式空气弹簧规格型号:SYS495(SRIT990-00-00-00)CRH1A;SYS495 A(SRIT991-00-00-00)CRH1A/1B/1E;SYS495B(SRIT992-00-00-00)CRH1A-A/1E;SYS530H(SRIT1059-00-00-00)CRH380D标准和技术要求:TJ/CL279—2014有效期:2020年1月21日至2020年11月30日,2020年1月21日减少“SYS510E(SRIT68-00-00-00)CR300BF”型号换证委托人名称:中车永济电机有限公司生产厂名称:中车永济电机有限公司制造地址:场所1:山西省运城市永济市电机大街18号;场所2:陕西省西安市经济技术开发区凤城十二路北侧1.证书编号:CRCC10219P10587R1LSYZ-003产品名称:动车组牵引电机规格型号:YJ92C型(图号:1113530359);YJ224C型(图号:1113530328)标准和技术要求:TJ/CL322—2014有效期:2020年1月21日至2022年4月19日,2020年1月21日减少“YJ268B(图号:1113530290)”型号换证02.其他001.注销证书委托人名称:北京纵横机电科技有限公司生产厂名称:北京纵横机电科技有限公司制造地址:北京市海淀区中关村永丰产业基地丰慧东路1号1.证书编号:CRCC10219P11249R1LSYZ-012产品名称:动车组制动控制装置规格型号:CR300BF(DK13/TKD6080001(TKD608-0001-00-00)、DK13/TKD6080002(TKD608-0002-00-00)、DK13/ TKD6080003(TKD608-0003-00-00)、DK13/TKD6080004(TKD608-0004-00-00)、DK13/TKD6080005(TKD608-0004-00-00)、DK13/TKD6080006(TKD608-0003-00-00)、DK13/TKD6080007(TKD608-0002-00-00)、DK13/ TKD6080008(TKD608-0001-00-00))标准和技术要求:TJ/CL309—2014注销日期:2020年1月21日城市轨道交通装备产品认证1认证证书01.复评认证委托人名称:河北宝力工程装备股份有限公司生产厂名称:河北宝力工程装备股份有限公司制造地址:河北省衡水市开发区北方工业基地橡塑路13号1.证书编号:CRCC10220P20308R3M-001产品名称:城市轨道交通桥梁球型支座规格型号:QKQZ≤45000kN-C常温型/F耐寒型;TJGZ-GJ-Q≤60000kN-C常温型/F耐寒型/NS耐蚀型标准和技术要求:TB/T3320—2013有效期:2020年2月5日至2025年2月4日2.证书编号:CRCC10220P20308R3M-002产品名称:城市轨道交通桥梁盆式支座规格型号:TJGZ-GJ-P≤60000kN-C常温型/F耐寒型/NS耐蚀型标准和技术要求:TB/T2331—2013有效期:2020年2月5日至2025年2月4日CRCC地址:北京市海淀区大柳树路2号邮编:100081电话:************,51849324传真:************(编辑范庆平)国家铁路局发布《2019年铁道统计公报》(1)铁路运输安全持续稳定。
2019-2020年城市轨道交通行业市场分析及研究报告目录一、城市轨道交通行业概况 (4)(一)城市轨道交通行业界定 (4)1、城市轨道交通的定义 (4)2、城市轨道交通的分类 (4)(二)城市轨道交通行业在国民经济中的地位与作用 (6)二、中国城市轨道交通发展历程及现状分析 (7)(一)中国城市轨道交通发展历史 (7)1.起步阶段 (7)2.开始建设阶段 (7)3.调整阶段 (8)4.建设高潮阶段 (8)5.持续健康发展阶段 (9)(二)中国城市轨道交通发展现状 (10)(三)中国城市轨道交通发展规划 (12)三、城市轨道交通关键技术、核心产品及装备研发现状分析 (14)(一)城轨车辆技术 (15)1.地铁车辆 (15)2.单轨车辆 (16)3.现代有轨电车 (16)4.中低速磁浮车辆 (17)5.APM车辆 (17)6.市域快轨车辆 (17)7.城际列车 (18)(二)车辆牵引和控制技术 (18)1.高能效永磁同步电机驱动系统 (19)2.以太网列车控制和诊断系统 (19)3.高频辅助变流器 (19)4.智能运维系统 (20)(三)车辆制动技术 (20)1.系统协同 (20)2.网络化和智能化发展 (21)3.轻量节能 (21)4.无油空气压缩机 (21)(四)牵引供电和配电技术 (22)1.主变电所或开闭所 (22)2.接触网 (22)3.电力监控系统 (22)4.再生电能利用 (23)5.能源管理系统 (23)(五)信号技术(含FAO) (23)1.互联互通全自动运行 (24)2.基于车车通信的全自动运行 (25)3.基于云平台的大数据应用及调度 (25)(六)通信技术 (25)1.传输系统 (25)2.无线通信系统 (26)(七)综合监控 (26)(八)车站设备 (27)(九)云平台 (27)(十)BIM技术 (28)(十一)基础设施检测技术 (29)四、城市轨道交通技术装备制造企业市场竞争力及出口情况 (31)(一)中国城轨装备制造企业市场竞争力分析 (31)(二)中国城市轨道交通技术装备出口情况 (35)1.中国中车 (36)2.中国通号 (39)五、城市轨道交通技术装备发展展望 (40)(一)城轨交通网络快速发展将带动城轨交通技术装备需求持续增长 (40)(二)制造业转型升级将促进城轨交通技术装备自主化水平进一步提升 (42)(三)新技术革命将推动城轨交通技术装备智能化发展 (43)(四)适应互联互通需求将促进城轨交通技术装备加快标准化步伐 (44)(五)国际竞争将催生领先的城市轨道交通技术装备制造企业 (45)图表目录图 1 中国大陆CBTC市场分布 (34)表 1 2018年各城市城轨交通运营线路规模统计汇总 (10)表 2 2018年各城市城轨交通规划线路规模统计汇总 (12)表 3 我国部分关键装备企业 (31)一、城市轨道交通行业概况(一)城市轨道交通行业界定1、城市轨道交通的定义作为城市公共交通系统的一个重要组成部分,在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。
特别策划Special Report27“十三五”开通的主要铁路线路“十三五”期间,我国开通多条重要的铁路线路。
到2020年底,全国铁路营业里程达14.6万公里,较2015年末增长2.5万公里;其中高速铁路3.8万公里,较2015年末增长1.9万公里。
中西部铁路营业里程9万公里。
铁路复线率和电化率分别达到60%和73%。
20万以上人口城市铁路网覆盖率达99%,100万以上人口大城市高铁覆盖率达95%。
沪昆高铁沪昆高速铁路由沪杭客运专线、杭长客运专线以及长昆客运专线组成,途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市,线路全长2252公里,是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路,是国家规划的"五纵五横"综合运输大通道和"四纵四横"铁路客运专线网的重要组成部分。
主要技术标准:客运专线;双线;电力牵引。
2016年12月28日,随着沪昆客专昆明至贵阳段、云桂铁路昆明至百色段通车运营,沪昆高铁全面通车。
郑徐高铁郑州至徐州铁路客运专线位于河南省、安徽省和江苏省境内,西起河南省郑州市,沿途经过安徽省,东至江苏省徐州市。
线路西连郑州枢纽,与郑西客专及京广客专衔接,东接徐州枢纽,与京沪高铁衔接。
正线长度361.9km,其中河南省252.8km、安徽省73.4km、江苏省35.7km。
全线共设郑州东、开封北等9个车站。
可研批复投资估算总额465.6亿元。
主要技术标准:客运专线;双线;电力牵引。
项目于2012年开工建设,2016年9月10日,郑徐高铁全线正式开通运营。
渝万高铁重庆至万州铁路位于重庆市境内,线路由重庆北站引出,向东北经江北区、渝北区、长寿区、垫江县、梁平县至万州区,全线共设重庆北站等9个车站,线路正线长约247km。
可研批复投资估算总额311.5亿元。
主要技术标准:客运专线;双线;电力牵引。
全线于2012年开工,2016年10月28日,渝万高铁正式开通运营,大幅度缩短了渝东北生态涵养发展区与重庆都市圈的时间距离,在服务沿线群众、助力渝东北地区脱贫攻坚、推动三峡库区后续发展等方面起到了重要意义。
DOI : 10.16767/j .cnki . 10-1213/tu .2021.03.077建筑工程浅谈TO D 理念的发展与应用—以亚洲某国家及香港为例钱铭中国生态城市研究院摘要:通过对城市发展以及轨道交通建设的历程进行分 析与研究发现,轨道的建设关系到了城市的建设与发展,而要想 实现城市与轨道交通的健康持续发展一项重要的手段就是实施 TOD 模式。
在国际上,亚洲某发达国家与中国香港的TOD 模式 较为突出,且获得了显著成效,因此值得对TOD 理念的发展与应 用进行分析与探讨。
所以,下文将分别对中国香港以及亚洲某 发达国家的TOD 项目进行分析,并对TOD 理念的发展谈谈自己 的几点看法,以供参考。
关键词:T O D 理念;发展;应用1 TOD 理念的概述T 0D 西方国家在二战结束后郊区化进人新阶段的产物,是 建立在新城市主义思潮基础上,以区域公交发展为导向贯彻精 明增长理念。
早在1992年,彼得•卡尔索尔普为了遏制城市空间的蔓延增 长,率先提出T0D 概念。
其在自己的著作中提出以T0D 替代郊 区蔓延的发展模式,并为基于TOD 策略的各种城市土地利用制 订了一套详尽而具体的准则。
当前国际上对TOD 概念定义较为广泛,归纳来说主要是基 于“以人为本”的理念,科学混合用地功能以及使用人群,实现土 地的集中、高效以及紧凑的开发与利用,围绕轨道交通站点的交 通结构来建设适合步行与自行车出行,以公交为导向的立体交 通网络,实现交通可达性的提高,以及城市结构的改善,促使城 市得以良性发展。
简单来说就是以公交干线和轨道交通站点为 中心,向外半径400m ~800m 范围内建设一个集居住、商业、办公、 教育、文化为一体的城市中心或广场,让人们不排斥汽车交通工 具的同时,可以便捷的选择步行、自行车以及公交车等出行 方式。
2 T 0D 的类型通常T0D 分为城市型与邻里型两类。
其中城市型T0D 主要 是指在公共交通网络主干线上以半径600m 或是步行lO m in 的距 离建设规模较大的交通枢纽以及就业、商业中心。
标准关注/ Standard Attention标准推动城市轨道交通高质量发展—《城市轨道交通运营指标体系》国家标准解读♦交通运输部科学研究院李松岭冯旭杰杨新征刘书浩胡雪霏2019年12月31日,国家标准GB/T38374-2019《城 市轨道交通运营指标体系》正式发布,并于2020年7月1曰起正式实施。
该标准主要通过规定城市轨道交通运营指标体系 的构成、内容、指标定义及计算方法,为城市轨道交通运营统 计分析和对标管理提供基础支撑,是我国城市轨道交通领域专 门针对运营指标的首个全面性、系统性、基础性的国家标准,对规范行业统计分析工作、促进运营对标管理与国际接轨、推 动行业高质量发展具有重要意义。
一、标准编制背景城市轨道交通是建设现代城市的重要基础设施,是便民 惠民的重大民生工程。
近年来,我国城市轨道交通快速发展。
截至2019年底,我国(不含港澳台地区,下同)有41个城 市开通城市轨道交通,运营里程达到6172.2km,全年完成客 运量238.78亿人次。
随着我国城市轨道交通运营城市不断增 多、线网规模持续扩大,城市轨道交通运营面临的压力和挑 战也曰益加大,部分基础性标准的缺失给运营管理和行业监 管带来了诸多问题,对进一步提髙运营安全水平、推动行业治理体系和治理能力现代化产生了一定影响。
其中,行业运 营统计分析和对标管理缺乏统一 “准绳”的问题较为突出,主要表现在4个方面:一是覆盖全行业的运营指标体系尚不 健全,对系统运行状态和发展情况进行统计的全面性不足;二是各地实践做法的个性化强、差异性大,“千城千面”现 象明显,顶层设计和全局性考虑不足,行业经验借鉴交流存 在障碍;三是行业对标管理和考核评价的基础不牢,涉及运 行表现的指标缺乏统一标准,部分关键的基础指标名称及定 义在业界尚未形成统一认识,亟待国家层面予以规范;四是 与国外同行或团体组织互动交流时,关键运营指标的计算方 法不同导致交流受限,影响了国际经验交流。
2019年香港铁路及轨道交通展
展会介绍
展会时间:2019年03月19日
举办周期:一年一届
主办单位:Terrapinn Holdings Ltd
展会地址:中国-香港-香港会展中心Hong Kong Convention & Exhibition Centre
展会详情
亚太铁路大会为买卖双方提供会面与建立战略合作关系的专业平台。
已迈入第十八个年头的亚太铁路大会一直秉持着这项成功记录。
本大会广泛聚集亚洲铁路官方,业主与运营商的决策者代表,是本区域唯一提供这个共同平台的会议。
2016年,主办方将邀请500+位来自以下国家的铁路铁路官方,业主与运营商:日本菲律宾柬埔寨印度香港越南印度尼西亚缅甸澳大利亚新加坡泰国马来西亚。
2016年,亚太铁路大会将聚集2000+参与者,100+展位及由“巨星级”演讲嘉宾领衔的五项优质会议:城市轨道铁路,高铁,铁路货运通信与信号铁路列车科技及电源智能城市展览(欢迎观众免费参与的研讨厅)。
焦点小组讨论一对一合作伙伴会议一系列非正式交流活动参与亚太铁路展会的主要展商包括亚太各大铁路官方,业主与运营商的C-level及高级决策者。
在本区域,论规模和人数计算,亚太铁路展会是唯一能成功提供这个平台的铁路展。
展品范围
全球铁路及轨道交通产品。