道路绿化带的苗木组合分析.
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论市政道路绿化中的植物配置市政道路的绿化是城市建设中非常重要的一部分,它不仅可以美化城市环境,还可以改善空气质量,调节城市气候,提高居民的生活质量。
而植物配置是绿化工作中的关键环节,选择合适的植物种类对于绿化效果具有至关重要的影响。
在市政道路绿化中,植物配置需要考虑多方面因素,包括地区气候、土壤条件、道路使用功能等,才能实现最佳的绿化效果。
本文将探讨市政道路绿化中的植物配置问题,并对植物配置的原则、方法和常见植物种类进行详细的分析和介绍。
一、植物配置的原则1. 适应性原则植物配置的首要原则是要选择具有良好适应性的植物种类。
不同地区的气候、土壤和环境条件各异,植物种类的适应性对于植物的生长和发育至关重要。
在进行植物配置时,需要根据当地的气候和土壤条件,选择适应性强、生长良好的植物种类,以确保绿化效果的持久和稳定。
2. 美观性原则市政道路绿化是为了美化城市环境,提升城市形象,因此植物配置的美观性是一个重要的考虑因素。
在选择植物种类时,需要考虑其外观特点、色彩搭配和整体效果,以打造出具有视觉美感的绿化景观。
3. 生态性原则市政道路绿化要符合生态环境保护的原则,选择具有较强生态功能的植物种类。
这些植物能够吸收二氧化碳、释放氧气,净化空气,改善环境,还能提供栖息地和食物来源,维护生态平衡,对于城市生态环境具有积极的意义。
4. 综合利用原则在进行植物配置时,需要充分考虑植物的综合利用价值,如草坪可用于休闲活动和人们的休息,乔木可提供阴凉和修剪,攀援植物可做为绿化装饰,还可以考虑植物对土壤保护和水土资源的综合利用。
5. 安全性原则植物配置要注意选择无毒、无刺、不易引发过敏反应的植物,以确保市政道路绿化对居民出行和生活的安全没有影响。
1. 生态配植生态配植是指将相互依存或相互促进的植物种类组合在一起,形成生态系统,以实现绿化效果的最大化。
生态配植可以依据植物的生长高度、形态特点、花色、开花期和根系等特性进行合理组合,形成优势互补、协同生长的群落结构。
牡丹江市道路绿化植物配置模式分析作者:孔令伟,辛宝英,王辉忠,刘晓东来源:《现代园艺·上半月综合版》 2014年第2期孔令伟1,辛宝英1,王辉忠1,刘晓东2(1黑龙江林业职业技术学院黑龙江牡丹江157011;2东北林业大学,黑龙江哈尔滨150040)摘要:总结牡丹江市区主次干道绿化的植物应用特点,提出了适合牡丹江市道路绿地的植物配置模式。
旨在探索和总结城市道路绿化的发展方向和相关理论体系,促进城市道路绿地的可持续发展。
关键词:牡丹江;道路绿化;植物配置模式道路绿化植物配置是一门综合艺术,种植配置设计得当,不仅给人以愉快的美感,同时也能提升一个城市的文化品味。
所以在实际应用中要综合考虑城市道路的环境特点,立地条件,规划设计要求以及植物的形态、色彩、风韵等多方面的因素,精心组织,合理配置,才能充分发挥植物的生态和观赏效果,创造多姿多彩、内容丰富的城市道路绿化景观。
1牡丹江概况牡丹江地处黑龙江省东南部,位于东经128°02′~131°18′、北纬43°24′~45°59′,北部和西部与哈尔滨市相连,南邻吉林省的敦化市和汪清县,东部与俄罗斯接壤。
1.1气候气象特征牡丹江市属中温带大陆性季风气候,年平均气温4.5℃,无霜期在115~152天之间,年平均降水量在500~600mm之间,年日照时数2339.8小时,平均相对湿度64%。
1.2植被特征牡丹江市地带性植被属寒温带针阔叶混交林,针叶树以红松、落叶松、樟子松、云杉、冷杉等为主,硬阔叶树以水曲柳、胡桃楸、黄檗、蒙古栎为主,软阔叶树木以椴树、白桦、杨树、柳树为主。
其中,国家重点保护珍贵树种黑龙江有12种,牡丹江有10种,主要是红松、水曲柳、黄檗、紫椴、蒙古栎、山槐、红皮云杉、胡桃楸、红豆杉、钻天柳。
2牡丹江市道路绿化植物应用特点2.1模纹、造型植物的应用牡丹江市模纹图案、各具特色造型的植物配置形式在近些年应用的越来越多,形成了牡丹江市植物景观的独特风格。
城市道路绿化植物配置原则与方法摘要:随着人们生活水平的提高,在城市绿化方面也有了更高的要求。
城市绿化代表着整个城市的形象,也在环保方面有着积极的作用,还可以增加人们休息和休闲的场所。
因此,在进行城市道路绿化中,各种植物的选择一定要符合科学,体现出植物学、景观学和生态学的特点,还要考虑的城市的气候和地理位置进行合理的选择和搭配,表现出本土的文化和特色。
关键词:城市道路;绿化植物;配置原则;方法1导言现代城市道路绿化景观水平的高低直接影响了城市道路的形象,进一步决定了城市的品位。
现代城市道路的绿化景观不但缓解了城市的环境污染,也提升了广大群众的生活质量和水平。
目前,现代城市对于道路绿化成为了我国城市建设的重要一部分,城市道路的绿化给广大群众呈现了一个不一样的城市面貌,凸显了城市的发展水平。
所以,对城市道路绿化景观要进行合理设计。
2城市道路园林绿化景观植物配置原则分析2.1实用性原则城市的道路景观是城市发展的缩影,因此在不同的道路设计上要突出其功能和特色,根据道路交通情况进行科学规划,突出实用性。
在繁华的主干道上,植被应以笔直的杨树,柳树和国槐为主,夏天起到遮荫纳凉的效果。
道路两侧以花灌木,彩叶植物,观赏性花卉进行色彩和高度的搭配,起到缓减视觉疲劳和美化的作用。
而老城区道路两旁的植物通过加强养护,并重新规划种植密度,利用花箱种植各色的花卉,使其更好体现人文道路景观作用。
2.2因地制宜原则城市道路景观是城市建设体系组成部分,在规划设计上要根据地形,环境,人文趋向等因素,因地制宜地利用当地植物资源,进行合理结构配置和组合。
如环境条件差的地段要尽量选用适应能力强,成活率高的乡土树种。
而快速路景观设计除合理植物结构,色彩组合配置外,还要考虑景观整体上的流线性,便于驾驶人员交通视线。
2.3可持续发展原则城市的道路景观设计中应树立长远观念,遵循可持续发展原则。
在道路景观绿化设计上要立足当前,同时要考虑到经济效益和生态价值,既要实现短期的显著改观,也要统筹兼顾植物景观的长期生长。
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道路绿化带的苗木组合分析
道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分,也是城市景观风貌的重要体现。
在已建绿地的基础上,提出以下几个新概念用于指导今后的绿带建设。
1.“ 一体化” 的概念——考虑城市道路的周边环境,实现优化利用
“ 行政有区划,环境无疆界” ,以道路为单元的“ 疆界” 必然与其所属或连接的区域发生联系。
现行的城市规划体制, 将城市用地划分为不同的功能区域, 并归属不同的职能单位 (如道路归辖公路署开发建设,而不同的单位在不同的时期委托不同的单位进行环境设计, 造成道路绿化同道路两侧附属单位的绿化结合较差的状况。
在目前已建城区破墙透绿, 待建新区尽量不设围墙的情况下, 怎样协调统一道路红线内外的绿地建设, 对城市景观而言非常重要。
“ 一体化” 是一个科学的整体观念。
运用城市大园林的观念, 统一规划, 统一实施道路红线内外的绿地建设, 变相互分割, 相互封闭为相互结合, 实现优化利用, 创造良好的生态环境, 是今后道路绿地建设的应该考虑的问题之一。
此外, 一体化设计可减少工程的返工量。
2.“ 通透性” 的概念——合理密植,保留林中空地
在大力提倡生态园林的基础上, 道路绿化应适当通透, 尤其是灌木的种植密度应适当减小,留有林中空地,使其成为植物天然更新之地,并招引野生动物。
当道路两侧有优美的建筑或良好的绿化环境时, 步行道的绿化应尽量通透, 既有利于空气流通,又能起到良好的景观效果。
而且,适当的通透性,在一定程度上可减少道路绿化的苗木需求量。
3.“ 眩光” 的概念——通过道路绿化的建设解决行车眩光的干扰
道路上行车有两种影响驾驶的眩光情况。
第一种情况是迎面而驶的车灯造成的眩光, 解决的方法是在中央隔离带, 距相邻机动车道路面高度 0.6m 至 1.5m 之间的范围内, 种植常年枝叶茂密的植物, 阻挡相向行驶车辆的眩光。
第二种情况是路侧的大树在道路上空形成郁闭的空间, 强烈的阳光穿过树叶的间隙会产生刺眼的眩光, 因而道路两侧的乔木不宜在机动车道上方搭接, 既利于汽车尾气及时向上扩散,又避免阳光产生的眩光。
防止行车眩光的干扰,要求道路中央隔离带的防眩栽植高度为 1.4m 以上。
4.“ 观景方向性” 的概念——道路景观的观赏具有明确的方向性
道路具有明确的方向性, 我国的道路行驶法则为右行驶, 所以道路的绿地建设应考虑右行驶产生的景方向性。
在较宽的道路特别是有中央隔离带的道路, 在车上的观景者能够更清楚地观赏紧靠行车一侧绿化带, 也就是右侧的绿带, 而车中人的视角往往对着斜前方, 因此在机动车道和非机动车道一侧的绿化设计, 应注意这一特点, 其观景布置具有明显的方向性。
在较宽的道路特别是有中央隔离带的道路, 在车上的观景者能够更清楚地观赏紧靠行车一侧绿化带, 也就是右侧
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的绿带, 而车中人的视角往往对着斜前方, 因此在机动车道和非机动车道一侧的绿化设计,应注意这一特点,其观景布置具有明显的方向性。
考虑观景方向性,可以较少的苗木量,达到较佳的景观效果。
5.“ 大绿化量” 的概念——在道路绿化的建设中要充分考虑绿化工作量大的特点 (建设工程量大,养护工作量大
高速公路、城市主干道往往距离长, 道路中各板块的绿地较宽, 因此绿地建设的工程量也大,在设计中应该充分注意量大的特点。
5.1苗木用量大,规格较统一 (如行道树的高度,树型要求一致。
绿地建设的大
工程量带来了绿化的大市场。
5.2养护工作量大,举例而言,整形球的排列造成修剪工作量大。
绿地建设的大工程量带来了绿化养护的大成本。
6.“ 线性特点” 的概念——道路绿化具有带状线性特点
道路绿化是道路的一个组成部分, 紧邻道路布置的绿带, 无疑是呈线形、带状分布的。
我们在道路绿地建设中充分利用沿路线性特点, 进行洒水或浇水而不设喷灌装置, 降低建设成本; 利用线性特点引进植物修剪机械车进行修剪、养护, 减轻劳动强度。
7.“ 常绿为主” 、” 乔木为主” 、“ 多样性” 原则的矛盾
在方案介绍、学术交流等多种场合, 我们经常听到设计者提出, 种植设计以常绿树为基调, 以乔木为主, 加强绿地的生态效益, 同时提出在绿地中增加树种, 用不同的植物种类体现生物的多样性。
下面我们分析一下适合本地生长的常绿乔木。
上海地区现有常绿阔叶类树种主要有香樟、女贞、广玉兰、金合欢、杜英、乐昌含笑;针叶类的乔木主要有雪松、蜀桧柏、侧柏、柏木等。
显而易见,仅仅依靠这些植物很难达到生物多样性原则。
上海位于亚热带北缘, 其乡土树种主要是阔叶落叶的大乔木和常绿灌木, 因此在设计中要注意到上述三原则的矛盾。
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