城市规划方案设计

浅谈城市交通道路规划设计方案

摘要：城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础，本文分析介绍了我国城市道路交通管理规划的现状，阐述了交通管理规划的目的、内容、层次及过程，论述了交通需求预测的分析方法。

关键词：城市道路交通 管理规划 交通需求预测

随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划。具体而言，应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次，从供给和需求量方面解决问题。因此，道路交通管理工作是城市总体规划中重要的环节，制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切。而城市道路交通管理规划的编制与实施，有利于提高我国城市整体管理与文明水平，适应国民经济和整个社会可持续发展。

1.道路交通管理规划现状

目前我国城市交通发展的历程相当于西方国家的60～70年代，与发达国家相比，城市机动车密度还比较低。尽管如此，由机动车引发的环境污染问题和城市交通堵塞问题也很严重。这充分说明了我国在道路交通管理方面还存在体制上、行政上和技术上的问题。

随着全国城市道路交通畅通工程的深入开展，许多城市的交通状况得到了很大的改观，而且一系列先进的交通管理设备和先进的管理模式被采用，取得了很好的效果。

城市网络很复杂，交通的运行很复杂，产生交通问题的因素也很复杂，相应制定的城市交通管理方案往往由多个管理策略、管理措施组合而成，任何一个建设或管理措施的实施都会引起整个城市路网上交通运行情况的改变。如将一条路的某个路段改为单行道或单双号通行、将交叉口的类型改变（无控制改为信号控制）、将某路段改为公交专用道、打通某条路或拓宽某条路等，都会引起整个城市80%～90%以上的主要道路交通流量和车速的改变。因此，交通管理问题是一个系统工程，必须用科学的方法解决，常用的经验性的方法是不能完全解决的。因此交通管理需要做规划，实际上，目前一些城市所实施的有些管理措施，都是做过规划的，只是不太系统、全面而已。

陈　薇　萍　毛　俊　毅　城市规划设计方案征集的实践与实效　陈薇萍毛俊毅　［摘要］中国加入世贸组织后，我们对所面临的新情况进行了认真分析，深入研究城市规划体系各个层面的　特点，在合适的层面中，积极探索引进国际上先进的城市规划设计力量，运用市场机制，采用国际征集方案形　式，邀请国内外知名规划设计单位参与我市城市规划设计，取得了较好的效果，在实践探索中也形成了一定　的特色。　关键词：规划　方案　征集　实践　世纪之交，国内的城市规划正　面临着一场新的挑战。一方面，在　城市规划日益受到重视的今天，作　为城市建设和发展的“百年大计”，　作为提升城市综合实力、实现城市　可持续发展的重要保证，编制科　学、合理、高起点的规划，已成为社　会各界关注的热点。另一方面，随　着市场经济体制的不断完善，对外　开放、交流的不断深化，国内现行　的规划体制、管理方式、运作模式　等诸多方面越来越受到冲击和挑　战。去年十一月，我国加入了世贸　组织，将在更大范围和更深层次上　参与国际竞争和交流。因此，改变　传统的城市规划组织管理模式，探　索开放规划设计市场的运行机制，　广泛吸取城市规划先进理念，进一　步促进规划编制水平的提高，也就　成为城市规划管理部门亟待研究　的重要课题。　１、城市规划方案征集的基：ｚｌｓ：　形式与实践　１．１、城市规划方案征集基本　形式　所谓城市规划方案征集（以下　简称“方案征集”），是针对某些重　要地区的城市规划，组织多家规划　设计单位共同参与设计，通过市场　化运作，形成多种优秀方案，并在　此基础上优选融合，加以深化，从　而达到集思广益、博采众长、提高　规划设计水准的一种形式。其更　重视方案的多样性、创造性与实效　性的有机结合。方案征集通过形　２８　式多样的激励机制，充分调动和发　挥设计单位的积极性和技术优势，　是一种集城市规划组织编制、项目　管理等诸多方面为一体的组织方　式。　１．２、方案征集的实践　从１９９９年起，上海市城市规　划管理局组织开展了上海城市轨　道交通网络国际方案征集、黄浦江　两岸地区规划国际方案征集、苏州　河（内环线）滨河景观规划设计方　案征集、２０１０年世博会场址概念　规划设计国际方案征集等一批较　有影响的重大规划设计项目。以　黄浦江两岸地区规划国际方案征　集为例，我们首先对众多境外设计　单位进行认真遴选，确定了美国　ＳＡＳＡＳＫＩ—ＢＡｚｏ事务所、ＳｏＭ　公司、澳大利亚ｃｏｘ公司三家设　计单位为中选单位。经过国际国　内专家对三个设计方案的评审，最　终以ＳＯＭ方案为主线，吸取　ＳＡＳＡＳＫＩ—ＢＡＺ０方案和ＣｏＸ　方案的精华和优点，同时结合上海　的实际情况进行优化。今年２月，　融合了国际智慧的黄浦江两岸规　划最终定稿并向社会公布，其将上　海海纳百川的豪气和高瞻远瞩的　谋略，刻画得分外耀眼。　至今，上海市城市规划管理局　已组织开展了二十余项重大规划　设计项目的方案征集，来自美、英、　德、意、加拿大、澳大利亚等二十几　个国家的六十余家规划设计单位　参加了方案竞选。与我们建立联　系的境外设计单位达百余家，这些　单位的情况已成为我们开展对外　合作的重要基础资料。　２、方案征集的组织与管理　有效的组织与管理，直接关系　到方案征集的质量。我们在实践　中不断摸索与创新，寻求适合上海　实际、符合工作要求的方式与方　法，在实践中总结、在总结中提高。　主要抓住几个重点环节：适合的方　案征集模式、严密完整的方案征集　文件、公平高质的设计单位选择、　全面及时的跟踪管理、灵活多样的　工作方式。　２．１、适合的方案征集模式　２．１．１、两种方案征集模式　根据不同方案征集项目的性　质，我们采取不同的征集模式。一　是公开方案征集，即通过新闻媒介　或者其他形式公开发布方案征集　信息，设计单位均可报名参加。公　开方案征集需要投入较多的人力　与物力，组织管理工作量大。二是　邀请方案征集，即邀请三个以上有　资格的规划设计单位参加竞争。　根据设计单位实力进行评选，如新　江湾城结构规划（重点地区城市规　划）设计方案等项目。　２．１．２、引入概念规划　对于重大规划设计项目中需　要多种方案比选或一些规划设计　边界条件尚不十分明确的项目，我　们采用概念规划设计与深化方案　设计相结合的方式进行。如在组　织海港新城规划方案征集中，来自　城市规划设计方案征集的实践与实效　维普资讯 美、英、德、意、澳等国的九家境外　设计单位从各自的专业特长和对　海港城的理解，构思了风格迥异的　概念规划方案。经过专家评审，从　中选择了三家设计单位进行方案　深化。这样，以最少的投资，获得　了更多的设计构思，既保证了方案　深化设计的质量，又降低了方案征　集的风险。　２．２、严密完整的方案征集文　件　编制高质量、高水平的方案征　集文件是保证方案征集项目开展　和确保质量的关键所在。为进一　步掌握境外设计单位的资质情况，　帮助设计单位了解城市建设的现　状与发展，明确规划设计的具体内　容，约定双方的责任与义务，我们　编制了一套完整、严密、可读的方　案征集文件。其中包括《方案征集　邀请书》、《方案征集规划设计任务　书》、《方案征集基础资料》、《方案　征集合同》等要件。　《方案征集邀请书》，介绍方案　征集项目的背景情况，并要求设计　单位提供工作背景、专业特长，参　加本项目设计人员简历、所获奖　项、相关设计项目等资料。　《方案征集规划设计任务书》，　明确方案征集的目的、项目背景、　设计内容、范围、成果形式、时间进　度要求。设计任务书作为合同的　组成部分，是规划设计阶段工作的　依据。　《方案征集基础资料》，提供项　目相关的社会经济、人文地理、政　策法规、规划审批实施情况等内　容。提供的基础资料须经过有关　部门的审定和消密，方可带出境　夕卜。　《方案征集合同》，规定方案征　集双方权利和义务的具有法律效　力的协议，针对城市规划方案征集　工作的特殊性，主要强调４，１款方　式、成果版权归属、税收缴纳、资料　保密等。这是通过经济和法律手　段加强项目管理的重要措施。　２．３、公平高质的设计单位选　择　２．３．１、优秀设计单位的选择　我们通过互联网、专家咨询等　多渠道主动收集设计单位信息资　料，对其资质、设计实力、专业特长　等进行全面了解，建立境外设计单　位档案资料库。并针对不同性质　的项目，选择具有相应特长的规划　设计单位，邀请专家按照评选标准　进行无记名投票，使对设计单位的　选择做到公平合理、有的放矢。　２．３．２、确保设计人员的落实　设计成果的质量与设计人员　的配备息息相关。为保证规划设　计水准，我们重点考查设计单位的　主要技术人员，了解其专业技术背　景，强调其在整个项目设计中必须　亲临现场、了解状况、汇报设计方　案，并纳入合同管理。如邀请意大　利格里戈蒂公司参加方案征集项　目时，我们要求其总裁Ｃａｇｎａｒｄｌ　先生必须作为项目负责人指导整　个项目设计，保证成果质量。　２．４、全面及时的项目跟踪管　理　为保证最终成果的深度、技术　路线和时间进度符合方案征集项　目的要求，在与设计单位签定合同　之后，我们严格按照合同和规划设　计任务书规定进行项目跟踪管理，　同时为规划设计单位提供全面的　技术支撑。　２．４．１、建立项目工作组　建立一支相对稳定的专家和　工作人员队伍，自始至终对项目进　行管理，以保证项目管理的连续　性。　２．４．２、建立联络制度　在项目开始之初，我们及时向　设计单位进行技术交底和答疑，组　织设计单位现场踏勘。在设计过　程中，随时与设计单位保持联系，　答疑解难，提供相关资料，并根据　合同规定，审查中间成果，督促进　度，修正技术路线。在最终评审阶　段，我们认真制订评分标准，邀请　专家对设计成果进行评审，评析方　案的特点和优劣，提出修改意见并　要求设计单位加以完善，按合同规　定评选优胜项目。　２．５、灵活多样的工作方式　２．５．１、技术评估与商务谈判　在方案征集中，众多境外知名　设计单位参与方案设计，在设计质　量和价格等方面形成了一定的市　场竞争。我们在选择境外设计单　位时，运用市场竞争规律，采取技　术评估与商务谈判同步策略，即在　对设计单位进行技术指标考核的　同时，进行合同谈判。在确保质量　的前提下，有效地降低了方案征集　的成本。　２．５．２、有效激励策略　城市规划设计的挑战性和变　化的多样性赋予城市规划方案征　集以独特的魅力。谁在方案征集　中获胜，谁就为自己的设计单位争　取了一块市场，谁就为自己的设计　创立了一块品牌。我们通过采取　名次排列、颁发荣誉奖、物质奖励、　深化方案设计等不同的形式，大大　提高了国外设计单位的参与积极　性，进一步提高了规划成果的质　量。　３、方案征集的主要成效　３．１、广泛吸取国际先进理念，　提高城市规划设计水准　通过近几年的城市规划方案　征集工作，我们加大了与国外设计　单位的技术交流与合作，不仅获取　了一批高质量、高水平的规划设计　成果，更为重要的是，加深了对国　际上先进的城市规划理念的理解　和认识，开拓了规划设计思路。与　此同时，国外设计单位在设计成果　的表现形式及包装和项目的汇报　方式上也给我们带来很多的启发。　２９　城市规划设计方案征集的实践与实效　

城市规划方案设计

导语：一个人可以轻易的学会不在乎但学习在乎却要付出百倍的勇气和努力以下小编为大家介绍城市规划方案设计文章欢迎大家阅读参考

1、引言

改革开放后我国经济进入了一个全新的发展时期由此也很大程度上推动了城市化的进程随养人们环保意识的增强建设生态型城市己经引起了社会各界的关注下文中笔者将结合自己的工作经验和专业知识对该问题进行浅析从城市规划的角度对生态城市规划日设计的相关问题进行探讨旨在为我国城市建设的绿色发展提供一个有效的参考

城市建设是一项长期建设任何规划都不能只从眼下利益出发而要从能否促进城市的可持续发展的角度来分析城市作为人民生活的环境不仅要能满足人们生存的功能性需求还要能够反映人文需求无论是文化传承还是城市形象建设都应该围绕城市的可持续发展展开同样的作为影响城市发展水平和质量的重要因素城市环境也应该是城市规划和建设者要重点关注和考量的问题良好的城市环境可以极大的推动城市发展反之将会降低城市生活质量阻碍经济发展下文中笔者将先从我国城市建设与生态环境的现状对该问题进行分析

2、我国城市建设与生态环境现状

就目前来看虽然我国城市建设取得了较大的发展成就但是仍然存在养很多亟待解决的问题主要表现为由于城市管理和建设的方式不够科学致使城市污染严重生态环境遭到了较严重的破坏水土流失、土地荒漠化、森林而积锐减、物种灭绝、水污染等问题不仅严重的影响了人们的生活环境还阻碍养城市经济的止常发展

3、利一学编制生态城市规划

城市规划是城市建设和发展的基本方向是一切城市建设活动的核心所以编制科学的城市规划是改善城市发展的最重要最有效的途径上文笔者己经阐述了生态环境在城市建设中的重要性所以在制定新时代背景下的城市规划方案的时候应该从生态保护的角度制定一个生态城市规划这其中不仅包括经济总量的提高和生态经济的发展还包括自然生态环境的改善和环境质量等方而的内容也就是说在现代城市规划的过程中要始终兼顾经济、社会和环境三个方而的要素使三者协调起来共同促进城市的可持续发展

关于城市道路设计的规划方案与实施

摘 要：随着城市建设水平的不断提高,市民对道路的使用要求越来越高,不仅在使用功能上,而且在观赏功能、舒适功能、便捷功能上要有更高的要求。因此,城市道路设计不仅要安全、实用的同时还要满足舒适、美观、便捷等要求，本文主要对城市道路设计的规划方案与实施进行了论述。同时更多地考虑人性化的设计，从而实现城市道路经济效益和社会效益的最大化。

关键词：城市道路设计；规划方案；实施

一、城市道路设计的要点

1、要反映城市特色

在街道规划设计中要尊重自然、尊重历史并且突出特色，注重城市的整体形象，尊重城市自然形成的地形条件，这样既经济又可创造地方特色。

2、要反映功能特色

城市的道路设计要反映交通性、生活性及游览性等功能，如深圳深南大道是深圳市最繁华的交通主干道深南路的延伸段，经过深圳市政府的近十几年的合理规划与开发，逐步形成以华侨城旅游为主线，深圳中心区为重点的旅游交通新干线。

二、城市道路设计的规划方案与实施

1、机动车道的设计

城市道路机动车道宽度分为车身宽度与横向安全距离两大部分，设计时要考虑。还要考虑东西和南北垂直方向的直线通行。对

于右转弯的机动车道,从东西方向上以一定坡度直线架起与南北路同一高度,这个高度的位置与南北路要有一定距离,然后再与南北路水平弧形连接。 为了方便南北方向车辆在各个生活区的上下路,可以设立上下道,此上下道设立在南的路的正中间,把架起的南北路和生活区环绕路以一定坡度上下连接。变左转弯为右转弯的迂回点可以设在上下道附近的空缺处。

2、 人行道设计

人行道的平整度,直接影响其使用功能。作为城市道路设计师和建造师,首先要保证人行道平整度及密实度,同时尽可能采用防滑砖铺砌。人行道与单位门口上车坡道的关系设计时，可以把单位门口上车坡道与两侧人行道采用坡道进行连接,用不同材料区分,提示路人注意。此外,由于自行车道与人行道处于同一平面上,可把自行车道设计为彩色沥青混凝土路面,人行道采用灰白色晶石彩砖。车行道与人行道高差较大时,一般高差在0.8～1.5m之间。一方面要考虑单位车辆进出,另一方面要尽量保留人行道上的既有树木及电杆。可将车行道和人行道设计为两个纵坡,继续保留两者之间的高差。