ITS
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1. 什么事ITS？
答：ITS至今还没有确切的定义，各国定义各不相同，ITS是人们将先进的信息技术，数据通信传输技术，电子控制技术，传感器技术以及计算机处理技术等有效地综合利用于整个交通运输体系，从而建立起一种在大范围，全方位发挥作用的实时，准确，高效的运输综合管理系统。
2. ITS的发展趋势是什么？
答:技术角度：从以利用信息来缓解交通到开发以安全为目的的车辆控制系统，然后朝着自动驾驶系统的开发和应用方向发展的趋势。
运输模式：从单一道路运输ITS向综合运输ITS的方向发展的趋势。
3. ITS的研发背景是什么？
答：（1）交通问题的日益严峻和寻求新的解决途径（随着经济的发展，城市化，汽车化速度加快，交通拥挤，交通事故，环境污染，能源短缺等问题已经成为世界各国的共同问题）
（2）经济竞争的日益激烈和寻求新的经济增长点（ITS不仅可以提供高运营效率，减少交通事故，并带来减少能源消耗，降低大气污染的经济效益，而且可以促进智能化交通电子设备的开发，形成一个新型的焦点产业，带来巨大的经济效益）
(3)冷战结束促进军用高新技术民用化（工业化国家的军事装备与国防领域，最为集中的应用了当代的高新科技，工业化国家的交通问题日趋恶化，也正是需要新的解决手段和技术，国防高新技术的民用化正好为其创造了条件）
4.ITS有什么样的社会经济效益？（同21）
5.试述什么是ITS体系结构？
答：ITS体系结构是指系统所包含的子系统、各个子系统之间的相互关系和集成方式、以及各个子系统为实现用户服务功能、满足用户需求所应具备的功能。
6.ITS体系框架的组成部分有哪些？
答：（1）:用户服务 (2):逻辑体系结构（用来定义和描述一个系统为了满足一系列用户需求所必须的功能）
(3):物理体系结构（描述了在逻辑体系结构中定义的功能如何被集成起来形成系统）
(4):通信体系结构（描述支持在不同系统部分间进行信息交换的机制）
(5):标准化工作（提出智能型综合交通运输系统所需关键技术的标准需求）
(6):费用效益分析评价（ITS的实施将对经济，社会产生较大的影响，对项目实施进行效益分析评价是研究和应用中的关键组成部分之一）
(7):实施措施和策略(目前交通运输的组织部门众多，在管理体制上存在一定的弊端，为了确保系统的实施，在体系框架中包括ITS建设的组织体系和发展策略，作为以后实施的建议或参考)
7.ITS评价的目的有哪几方面？
答：(1)理解ITS产生的影响(2)对ITS带来的效益进行量化（3）有利于投资者的投资决策（4）优化已有的ITS系统
8.ITS评价的内容有哪些？
答：（一）国民经济评价：1.波及效果分析2.投资乘数分析 3.综合就业分析
（二）财务评价：1.经济效益分析 2.清偿能力分析
（三）技术评价：1.通用技术平台2.通信信息3.车辆4.运输管理 5.交通管理与规划6.电子收费7.紧急事件和安全8.综合运输9.智能公路
（四）社会、环境评价
9.ITS体系结构开发的方法与步骤是什么？要注意哪些问题？
答：方法①面相结构的分析法它是从用户对系统功能的需求出发，结构化、模块化，自顶向下对信息系统进行分析。常用的工具有数据流程图、数据字典等。②面对对象的分析法它是从用户需求出发，将系统的基本要素看成是许多对象，每个对象包含它的数据和操作，共享的对象构成对象类，对对象、对象类及其关系进行分析。
步骤：第一步是进行用户需求分析，确定用户所希望从系统得到服务。第二步是一次开发系统的功能、信息、通信和物理体系结构。需要注意的问题有①开发途径问题②开发队伍的组织问题③系统体系结构的开放性问题④方案的评价问题
10.你认为应该如何去评价一个ITS？
11.以美国为例，试述ITS的主要研究内容？
答：美国智能交通系统的研究内容包括7个基本系统（大系统）、29个用户服务功能（子系统）以及60个市场包，它们共同构成了未来美国ITS的研究领域。
美国智能交通系统研究的7大领域和29项用户服务功能如下：
1．出行和交通管理系统 ATMS
在途驾驶员信息系统；线路引导系统；出行人员服务系统；交通控制系统；突出事件管理系统；排放测试和污染防护系统
2．出行需求管理系统 ATIS
出发前的出行信息系统；合成配载和预约系统；需求管理与运营系统
3．公共交通运营系统 APTS
公共运输管理系统；途中换乘信息系统；满足个人需求的非定线公共交通系统；出行安全系统
4．商用车辆运营系统 CVO
商用车辆电子通关系统；自动化路侧安全检测系统；商用车辆管理系统；车载安全监控系统；商用车辆交通信息系统；危险品应急反应系统
5．电子收费系统 ETC
电子收费
6．应急管理系统 EMS
紧急通告与人员安全系统；应急车辆管理系统。
7．先进的车辆控制和安全系统 AVCS
纵向避撞系统；侧向避撞系统；交叉口避撞系统；视觉强化避撞系统；事故前乘坐人员的安全保护系统车辆防抱死系统ABS ；危险预警系统；自动公路系统AHS
12.交通信息检测主要检测哪些信息？有哪些检测技术？
答：交通检测是以车辆为探测目标，研究如何检测车辆通过或存在的问题。以采集各种交通信息为目的，寻求相应的检测手段；研究开发各种类型的车辆检测器，并如何利用其来采集所需要的交通信息。⑴交通流检测；⑵车辆状态检测；⑶环境指标检测；⑷驾驶员行为检测；⑸货物运行状态检测。
交通检测技术大致可以分为两类: 一类是接触式交通检测技术, 主要包括环形线圈、磁映像及橡胶气压管传感器等检测技术;
另一类是非接触式交通检测技术, 主要包括数字微波、视频、激光、红外、声学等检测技术
13.通信技术有哪些？
答：数字通信与SDH、程控交换、光纤通信、移动通信、数字微波、卫星通信、图像通信、电话网、支撑网、智能网、数据通信与数据网、ISDN、ATM、IP技术、接入网等技术及其新的发展。
14.什么是计算机网络？有什么样的拓扑架构，分别有什么样的特点？
答：计算机网络是将分布在不同地理位置的计算机设备连成一个网，进行高速数据通信，实现资源（包括硬件，数据和软件）共享和分布处理。
总线型：由一条高速公用总线连接若干个节点所形成的网络结构
星型：网络中心有一个中心节点，其他所有节点都与这一中心节点相连接
环形：每台入网的计算机都先连接路一个转发器上，再将所有的转发器通过通信线路连成一个封闭环路
树型：分级是一种结构，可看成多级星型结构的组合
全互联型：任意两个节点间都相连 不规则互联型：多用于远距离网络，各节点地理位置分散，可分为通信子网和资源子网
15.什么是人工智能技术？你对其有什么看法？
答：人工智能：简称AI ，是研究，开发用于模拟，延伸和扩展人的智能理论，方法，技术及应用系统的一门新的科学技术。
16:什么是电子收费系统？有哪几种类型？分别有什么特点？
答：电子收费系统是以采用现代通信，计算机，自动控制等高新技术为主要技术特点，实现公路不停车收费的新型收费系统。
分类：按收费制式分类：
（1）全线均等收费制，简称均一制
优点：1不会出现漏收情况 2车辆行驶收费道路上只需一次停车缴费3 、收费手续简单，效率高，每辆车平均服务时间为8秒 4 所需配备的收费设施比较简单，数量少 5可以兼顾入口交通管理，获取分车型的入口交通量等数据。缺点：由于实行入口一次性收费，因此如果通行道路里程较长，车辆行驶里程的差距较大但缴纳的通行费却同样多，显得不够公平合理。（2）按路段均等收费制：又称开放式收费系统优点： 1 收费手续简便，效率高
2 收费系统的规模较小，即所需修建的收费站和收费车道较少，相应收费设备简单、数量少 3可以获取收费道路相应路段的分车型上下行交通量等数据。缺点： 1 两个收费站间设有两个以上的互通立交时，会出现漏收情况 2 和均一制相似，不能严格按行驶里程收费，因而收费标准不尽公平合理
（3）按互通立交区段收费制：又称封闭式收费系统优点： 1严格按车型和行驶里程收费，公平合理 2不会出现漏收情况
3 全程两次停车一次交费，易于接受 3
借助通行券可以获取多种交通情报，兼顾道路出入口的交通管理缺点;1 出口验券收费的手续复杂，处理效率低，对交通流可能产生影响 2 收费站的建设规模及投资增大，所需收费车道、设备及运营收费员也较多 3 收费因素的增多和依据通行券收费增加了运营管理的难度。
（4）混合制收费制式：基本出发点是将均一式和开放式两者的优点结合起来，形成一种新型的简单有效的收费制式，用于中长距离的收费公路。
按收费方式分类：
（1）人工收费系统、特点：节省投资、操作简单，但容易出现漏收、逃费和收费人、员贪污违纪现象，并且收费处理的效率也比较低。
(2)半自动收费系统特点兼顾人工和计算机所长，又避二者之短，为世界各国广发采用，能避免漏收和逃费的现象，另外，计算机的统计和管理功能对收费员能进行很好的稽查和监督作用
(3)自动收费系统：特点： 1 徐素完成了对道路使用者的收费，减少因缴费而产生的交通延误和拥堵 2 避免了人员收费可能造成的失误和违规操作，收费的效率和准确性大大提高 3降低了收费成本和由于收费所消耗的社会费用 4 减少能耗，利于环保5收费和道路管理相结合
17.什么是先进的车辆控制系统？有哪些关键技术？
答：先进的车辆控制系统是借助于车辆设备及基础设施或其协调系统中的检测设备来检测输入周围对驾驶员和车辆产生影响的各种因素，进行自动控制驾驶以达到行车安全高效和增加道路通行能力目的的系统。
关键技术：（1）传感器技术（2）通信技术(3)决策控制技术（4）信息显示提供技术（5）驾驶状态监控技术（6）气象及大气污染技术检测技术
18：什么是现进的城市公共交通系统？
答：先进的公共交通系统(Advanced Public
Transportation System) 是在公交网络分配、公交调度等基础理论的前提下，利用系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子、控制、GPS等高科技集成应用于公共交通系统而建立的。通过公共交通智能化调度系统、公共交通信息服务系统、公交电子收费系统等实
19：什么是动态路径诱导系统？其关键技术是什么？
答：动态路径诱导系统在静态路径诱导的基础上加入道路网的实时交通信息并根据预测的路段行程时间在出行者达到目的地的可能的地理路径中选择旅行时间的最短路，将其作为推荐路径对驾驶员进行诱导，同时系统根据需要还可以向驾驶员提供路段的交通拥挤情况、行程时间、交通管制信息以及公交和停车方面的信息，从而有利于出行者选择最佳路径，并缩短旅行时间。
关键技术包括：
无线数据通信技术；实时交通信息采集和处理技术；短时交通流预测技术。
20.ITS项目要达到哪些目的？
答：（1）提高全国交通系统的安全性（2）提高路面交通系统的运行效率及其容量（3）减少由于交通拥挤造成的能源和环境消耗（4）提高目前和将来的生产能力（5）提高个体流动性和路面交通的方便舒适度（6）为繁荣ITS的发展和实施创造环境
21.ITS的社会经济效益有哪些？
答：（1）减少交通拥挤和行车延误（2）减少交通事故的发生率，死亡率（3）产业发展与就业机会的增加（4）能源消耗减少，污染程度降低
22.ITS标准的意义所在？
答：（1）可以保证全国范围内的兼容性（2）有助于拓展ITS相关产品的提供渠道，创造更大的市场空间(3)使得ITS相关产品接口规范性好，互联性强，更易于系统建成（4）有利于减轻风险，保护资产。对产品的提供者和消费者都有好处，有利于减轻提供者和消费者的风险（5）是市场保护的重要手段
23:什么是交通需求管理？什么是拥挤收费?试述洛阳市实施拥挤收费的可行性。
