沉箱式码头施工组织设计(DOC)
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目录1 施工组织设计编制依据 (1)1.1承包工程合同 (1)1.2设计文件 (1)1.3编制依据 (1)1.4施工规范及验收标准 (1)2 工程概况及施工条件 (1)2.1工程概况: (1)2.2工程承包合同的主要内容 (2)2.3自然条件 (2)2.4外部施工条件 (5)2.5施工准备 (5)3 施工组织和管理机构 (6)3.1施工组织 (6)4 施工总体部署 (8)4.1施工部署和总的施工安排 (8)4.2 主要工程量 (9)4.3 分部分项划分 (11)4.4施工协调管理 (12)4.5协调方式 (13)5主要施工方案 (13)5.1工程测量 (13)5.2工程检测 (16)5.3疏浚工程 (17)5.4基床抛石 (19)5.5基床夯实 (20)5.6基床整平 (22)5.7构件预制 (24)5.8沉箱安装 (40)5.9沉箱内填芯 (43)5.10胸墙施工。
(43)5.11扭王字块预制 (47)5.12扭王字块出运、安装 (49)5.13护轮坎及胸墙面层浇注 (51)6施工总体计划及保证措施 (51)6.1施工进度计划表(见附表) (51)6.2保证进度计划的措施 (51)6.3劳动力使用计划 (52)6.4主要施工船舶施工机械使用计划 (54)6.5主要材料供应计划 (56)7 质量保证措施 (60)7.1 质量保证体系 (60)7.2 质量体系的控制 (60)7.3 质量的技术保证措施 (64)8 工程安全保证体系和措施 (64)8.1工程安全管理目标 (64)8.2安全保证计划引用的安全标准文件,适合范围及有效期限 (64)8.3安全生产保证体系要求 (65)9 文明施工保证措施与环境保护措施 (70)9.1文明施工保证措施 (70)10 施工期环境保护措施 (71)10.1 环境管理方针及目标 (71)10.2 环境保护原则 (72)10.3 环境保护目标责任制 (72)10.4 环境保护管理组织机构 (72)10.5 施工期污染源分析 (72)10.6 施工对环境影响分析 (72)10.7 环境保护管理措施 (73)11施工总平面布置 (73)11.1 生活办公区、生产加工区场地布置 (74)11.2 施工用电、供水 (74)附件:施工总平面布置图....................................................................... (76)附件:工程试验检测计划表 (77)附件:施工进度计划网络时标图 (78)1 施工组织设计编制依据1.1承包工程合同签于2012年6月20日1.2设计文件《石狮市祥芝陆岛交通码头工程》设计施工图纸1.3编制依据1.3.1国家现行建筑及水运工程设计规范、施工规范、验收标准;1.3.2《石狮市祥芝陆岛交通码头工程》施工合同书;1.3.3福建省建委颁发的有关建筑施工规程、质量、安全、文明施工等文件。
第1篇一、工程概况本项目位于我国某沿海地区,旨在建设一座现代化的集装箱码头。
本次施工方案针对码头主体结构中的沉箱部分进行详细规划。
沉箱作为码头的关键组成部分,其施工质量直接影响到码头的稳定性和使用寿命。
本方案将详细阐述沉箱的设计、预制、运输、下沉及后续处理等环节。
二、沉箱设计1. 设计原则- 符合国家及行业相关设计规范。
- 考虑到海洋环境、地质条件及码头使用要求。
- 优化结构设计,确保结构安全、经济、合理。
2. 沉箱结构- 沉箱采用预应力混凝土结构,分为上、中、下三个部分。
- 上部结构:设有起重设备、堆场、操作室等。
- 中部结构:为主要承重部分,采用箱型结构。
- 下部结构:为底板,承受海水压力。
3. 尺寸及材料- 长度:根据码头长度需求确定。
- 宽度:根据码头宽度需求确定。
- 高度:根据地质条件及码头使用要求确定。
- 混凝土强度等级:C30。
- 钢筋等级:HRB400。
三、沉箱预制1. 预制场地- 选择地势平坦、交通便利、地质条件良好的场地作为预制基地。
- 建设预制平台,满足沉箱预制要求。
2. 预制工艺- 采用现场浇筑、分层浇筑、预应力张拉等工艺。
- 确保混凝土质量,减少裂缝产生。
3. 质量控制- 严格控制原材料质量,确保混凝土强度、钢筋保护层厚度等指标符合要求。
- 定期进行混凝土试块试验,检测混凝土强度。
- 加强施工现场管理,确保施工质量。
四、沉箱运输1. 运输方式- 采用平板车或专用运输船进行运输。
- 确保运输过程中沉箱安全、稳定。
2. 运输要求- 遵循相关法律法规,办理运输手续。
- 在运输过程中,加强安全防护,防止碰撞、倾覆等事故发生。
五、沉箱下沉1. 下沉方法- 采用浮吊下沉法、沉箱自重下沉法等。
- 根据沉箱尺寸、地质条件及现场环境选择合适的方法。
2. 下沉步骤- 沉箱运输至预定位置。
- 检查沉箱结构及设备,确保完好。
- 根据下沉方法,进行下沉操作。
- 检查沉箱下沉深度,确保满足设计要求。
大连新船重工有限责任公司大型集装箱及浮式生产储油船制造项目沉箱预制施工组织设计编制单位:大连水陆工程局编制日期:2019年3月12日第一章工程概况本工程系大连造船新厂20万吨级船坞接长改造工程。
大连造船新厂位于大连湾湾底臭水套排污出口东水域的南岸,厂区东侧及北侧临海,20万吨级造船坞位于厂区的东北角,于上个世纪90年代初建成使用。
原20万吨级造船坞的有效尺度为365×80×12.7m。
本工程主要由老坞接长、北码头接长、新增水泵房及吊车道等组成:1、老坞接长:拟在老坞坞口向东(海域)接长,接长段有效坞长185m,有效坞宽80m、坞深12.7m,坞底面标高-7.50m,坞墙为沉箱重力式结构。
2、北码头接长:北码头原为20万吨级舾装码头,此次与老坞同步向东延伸175m,码头顶面标高为+5.20m,前沿水深-10.00m,码头为沉箱重力式结构。
3、新增水泵房:新增水泵房位于老坞延伸段与拟建南坞共用坞墙内,紧靠坞口门墩处,水泵房外形尺寸为23×14m,顶标高为+5.20m,底标高为-12.40m。
4、南侧900吨吊车道延长:南侧900吨吊车道位于陆域,此次同步向东延伸175m,吊车道位于拟建南坞的南坞墙上,南坞墙采用沉箱重力式结构。
本工程需预制的沉箱按使用部位分为码头沉箱、北坞墙沉箱、中间坞墙沉箱、南坞墙沉箱及西坞墙沉箱,共计49个沉箱,泵房沉箱一个。
其中中坞墙沉箱WCX7和泵房沉箱沉箱重量大大超过预制场能力,故此二沉箱在新船重工坞内预制完成,其余48个沉箱预制在位于金州区大李家乡正明寺船坞内预制场预制完成。
沉箱预制在固定预制场预制,预制场位于金州区大李家乡正明寺船坞,该坞长136米,有效宽度16.5米,坞口宽16.5米,坞底高程为-3.5米(大连港筑港高程),满足吃水7米的沉箱出坞。
沉箱预制主要施工工艺为:沉箱预制采用在坞内分两段浇注,然后出坞拖至正明寺船坞对面的军港码头接高场地接高一段成型的施工工艺。
北海海事局海事码头工程水工建筑物及场区回填施工投标文件投标人:中交三航局第三工程有限公司法定代表人或其委托代理人:二〇一一年八月九日八、总体施工工艺流程总体施工工艺流程图11.3疏浚工程疏浚工程含两个项目:码头基槽挖泥、港池挖泥。
11.3.1 测量控制本工程拟采用实时动态GPS定位法控制挖泥船位,并在岸上沿码头长度方向每20m设立标杆。
挖泥过程的底标高以水砣测深法控制,挖泥区的竣工标高则采用测深仪测深法控制,或由现场代表确定测量形式。
施工前在岸侧中部及码头靠靠近现有码头各设立一支水尺,以便施工中确定施工水位。
11.3.2 施工思路本工程挖泥量大,施工作业面宽。
拟按照码头基槽、港池水域两个施工区域组织独立平行施工。
码头基槽水域挖泥拟采用一艘500 m3/h的绞式挖泥船及1组8 m3抓斗式挖泥船组配合(前期)进行施工。
港池采用1组8 m3抓斗式挖泥船进行开挖。
开挖的砂尽量回填至陆域形成位置。
11.3.3 施工工艺挖泥施工工艺流程图11.3.4 挖泥施工(1)严格按技术规格书要求,施工开始前应进行原泥面测量,并取得现场工程师认可,作为边坡放样和挖泥范围的依据,在勘察现场、对照《工程地质勘察报告》的基础上,分析各区土层、岩层的分布情况,最终确定分区、分层大样指导挖泥施工。
施工过程中应加强船舶检修,防止运输过程中的泥砂流失,泥驳的航行线路应按现场工程师指定航线航行。
挖泥船组按规定悬挂信号旗。
(2)按预定分区顺序组织施工,尽可能减少船组间的相互干扰,施工前可依据地质资料及实测原地形地貌,适当调整基槽的挖泥分界线,使得各区间工作大致平衡,形成流水作业,施工船组间的相互干扰减至最低。
同时依据浚前测量资料按设计边坡确定基槽、区域的开挖放坡边界。
(3)各区均采用分层分条开挖法,分层厚度控制为2m,为确保基槽开挖过程中不发生塌坡,挖泥时依据土质及土层厚度按设计要求放坡,放坡采用阶梯法。
(4)挖泥采用导标法及实时动态GPS自动定位系统配合,定位精度高,在施工过程中应勤打水,控制挖泥厚度,特别是边坡及斗位联接处,防止超挖。
厦门海沧沉箱18#~19#泊位A型沉箱大型沉箱出运施工组织设计审批单位:编制单位:单位主管:单位主管:技术负责人:技术负责人:审核者:编制人:批准日期:编制日期:1.工程概况1.1 工程基本情况厦门海沧港区18#~19#泊位工程是沉箱岸壁重力式结构,沉箱均为同一重量2832t。
,现计划在漳州预制厂预制,采用气囊出运上浮船坞,再安排拖运到厦门海沧18#~19#泊位施工现场进行安装。
本方案重点是对该工程沉箱预制完成后的出运、上船、等工艺进行了较为详细的介绍。
1.2沉箱基本资料本工程沉箱A型合计44件:A型沉箱尺寸:长×宽×高=18.13m×16.95m ×20m。
单件重量2832t.数量:共44件2. 沉箱陆上出运施工工艺2.1基本概况:本施工组织方案是为厦门海沧港区18#~19#泊位沉箱出运方案,该工程大型预制沉箱共有44件,全部为A型沉箱,重达2832t。
根据本工程沉箱的外形尺寸、重量的特点,拟采用我局已成熟的气囊出运工艺进行横移、纵移和上船的操作。
横移、纵移路线满足要求,平移小车通道进行改造,即暂时性回填砂并振冲密实,以满足沉箱由底模上直接采用气囊横移至纵移通道,再直接纵移至出运码头前沿。
采用超高压气囊进行长距离移运2832t级大型构件,我厂为确保出运成功,结合预制厂前期出运大型沉箱的实际情况,依据起重设备的性能及现场作业条件,制定出本方案。
2.2 施工总平面布置说明2.2.1场地平整及现场条件本工程沉箱预制及出运设在漳州开发区预制厂内,面积约10000m2,其中约3200m2的下挖式预制作业线,专用于沉箱预制。
该作业线中部设一条宽度为24米的纵向出运通道,纵深大约为380m,两边分别为1号线预制区和2号线预制区,其底标高为+7.0m,出运码头前沿标高为+6.0m,码头前沿向内有90米长、斜率为1:90的斜坡段,满足了出运的要求。
出运通道基础底层抛填60cm手摆块石,块石间缝隙采用5~40mm碎石及粗砂级配后填充,用18t震动锤夯实,夯实后无下沉及起棱线,表层再用碎石、石粉、水泥搅拌辗压,形成20cm厚的稳定层。
十、施工方案1.施工流向和施工顺序工程开工后,我部准备从D区南端为施工起点,自南向北进行施工,之后对E区自北向南、F区自南向北进行施工,各分项工程按分段依次流水施工,主要施工顺序见施工总流程图。
3.1.2施工工艺流程测量立断面标→陆上设地锚、水上设锚坠浮鼓→挖泥船用DPS定位→挖泥船挖泥→泥驳抛泥→验收1)施工人员必须遵守“三必须”、“五不准”的安全规定。
2)安排专业调度员,负责海上施工船舶的调派。
3)海上夜间施工必须配备足够的照明设施,照明供电由各作业船上的供电设施提供,照明供电安全由值班电工负责。
4)各锚系设施的浮鼓宜涂刷萤光漆,夜间施工时锚泊标志清楚、醒目。
5)夜间施工各施工作业点配备专职安全值班人员。
6)夜间施工前要收听气象预报并监测施工现场海况,预测施工作业期间的气象变化决定施工时间。
7)夜间施工交通,交通船的探照灯、导航设备、通讯设备、救生设备必须完备齐全并符合使用要求。
3.1.5设备计划3.1.6劳动力计划3.2 基床施工(包括抛石、夯实、整平)3.2.1 基床抛石抛石前首先由测量测放抛石控制标,主要是基床坡肩标。
抛石采用600t方驳定位,方驳横跨基床对标定位,平板驳装运块石(配反铲)靠定位方驳抛填,也可采用民船装运块石靠在定位方驳侧舷,抛石工指挥,用测深水砣控制抛填标高,民船卸石抛填。
基床抛石分段分层进行,每段施工长度控制在150m左右,每层厚度≤2.0m。
挖泥预留的60m搭接段处按15~20m抛,自然放坡即可。
3.2.2 基床夯实采用600t方驳吊机吊重锤纵横向相邻接压半夯的夯实工艺。
夯锤选用5吨重锤,底面积1.13平方米,落距3米,冲击能W=130 kj/m2>120kj/m2,满足设计和规范要求。
夯前,为了增进夯实效果,安排潜水员粗平基床。
对于局部不平整的区域,采用方驳吊机,进行定点、定量补抛,确保局部高差不大于300mm。
基床夯实范围要满足设计和施工规范要求,基床应分段分层夯实,每层厚度应大致相等,夯实厚度不大于2m,分段夯实的搭接长度不小于2m,若夯击能量较大时,分层厚度可适当加大。
目录第1章编制依据 (1)第2章工程概况及自然条件概述 (2)第1节工程概况 (2)第2节自然及地质概况 (6)第3章工程特点及关键技术分析 (15)第1节工程特点分析 (15)第2节关键技术分析 (16)第4章工程的质量目标 (34)第1节工程的施工总流程 (35)第2节测量控制 (36)第3节基槽挖泥 (38)第4节基床抛石 (40)第5节基床夯实 (43)第6节基床整平 (44)第7节沉箱预制 (48)第8节沉箱运输及储存 (57)第9节沉箱安装 (65)第10节沉箱内回填 (67)第11节沉箱背后棱体抛填及回填施工 (68)第12节现浇胸墙砼及门机前轨道梁施工 (70)第13节门机后轨道梁施工 (81)第14节现浇胸墙与门机后轨道梁间回填 (87)第15节附属设施施工 (88)第16节扭王字块体预制 (91)第17节护岸施工 .......................................................................... 99第18节、方块、卸荷板预制 ...................................................... 102第6章施工临时设施布置计划 ...................................................... 108第1节施工总平面布置原则 .................................................... 108第2节施工总平面布置 ............................................................ 108第7章施工进度计划 ...................................................................... 111第8章现场组织机构及质量保证体系 .......................................... 114第9章保证质量的技术措施计划和施工过程的质量管理计划 (118)第1节保证工程质量的技术措施 (118)第2节施工技术与质量管理计划 (124)第10章工程进度保证措施 (129)第1节管理保证措施 (129)第2节施工组织措施 (129)第3节具体实施措施 (130)第11章安全保证措施计划 (132)第1节安全生产体系 (132)第3节安全保证措施计划 (136)第12章冬、雨、夜施工措施计划 (140)第13章防汛、防台、安全拖航措施计划 (142)第14章施工用电安全措施计划 (143)第15章文明施工和环境保护措施 (144)第1节文明施工 (144)第2节环境保护 (146)第16章劳动力使用计划 (151)第17章工程用电计划 (153)第18章工程用水计划 (154)第19章施工船、机使用计划 (155)第二十章材料进场计划 (155)第二十一章项目经理部组成 (157)第1章编制依据1.设计文件山东省航运工程设计院有限公司设计的《烟台港蓬莱港区8#、9#通用泊位工程》水工工程图纸;中交水运规划设计院《烟台港蓬莱港区8#、9#通用泊位工程岩土工程勘察报告》;《烟台港蓬莱港区8#、9#通用泊位工程施工图纸会审纪要》; 2.采用的规范标准《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221—98)《港口工程质量检验评定标准》局部修订(JTJ221-98)《重力式码头设计与施工规范》(JTJ290-98)《防波堤设计与施工规范》(JTJ298-98)《港口工程混凝土结构设计规范》(JTJ267-98)《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96)《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)《水运工程混凝土试验规程》(JTJ270—98)《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》(JTJ296—96)《海港水文规范》(JTJ213-98)第2章工程概况及自然条件概述第1节工程概况1。
沉箱码头施工方案1. 引言沉箱码头是一种常用的水上工程结构,用于船舶的停靠和货物的装卸。
本文档将介绍沉箱码头施工的方案和步骤。
2. 沉箱选型在选择沉箱前,需要考虑以下因素:•承载能力:根据码头的使用需求和货物的重量确定沉箱的承载能力。
•材料:沉箱应选用高强度、耐腐蚀的材料,如钢材或混凝土。
•尺寸:根据船舶的尺寸和停靠需求选择合适大小的沉箱。
3. 施工准备在施工沉箱码头之前,需要进行以下准备工作:•测量和设计:根据码头所需尺寸和水深等因素进行测量和设计工作。
•地基处理:对码头的地基进行处理,确保其稳定性。
•材料准备:准备好所需的沉箱、钢筋、混凝土和其他建筑材料。
4. 施工步骤4.1 打桩打桩是沉箱码头施工的第一步,其目的是固定沉箱并增加其稳定性。
具体步骤如下:1.根据设计要求,在码头位置确定桩位,并进行打桩。
4.2 安装沉箱安装沉箱是沉箱码头施工的关键步骤,主要包括以下步骤:1.将沉箱运输至施工现场。
2.使用吊车或其他适当设备将沉箱放置在桩位上。
3.对沉箱进行定位和调整,确保其水平和垂直度。
4.使用钢筋或螺栓将沉箱固定在桩位上。
4.3 浇筑混凝土浇筑混凝土是为了加固沉箱和码头结构的稳定性。
具体步骤如下:1.在沉箱周围搭建混凝土模板。
2.在模板内部布置钢筋网,并进行连接和固定。
3.按照设计要求,使用泵车将混凝土顺序浇筑到模板内。
4.使用振动器进行混凝土的均匀密实。
5.等待混凝土硬化和强度达到要求后,拆除混凝土模板。
4.4 安装附属设备安装附属设备是为了使沉箱码头具备完整的功能和使用效果。
具体步骤如下:1.安装防撞设施,如护舷、护船板等,以保护码头和船只。
2.安装码头起重设备和装卸设备,如起重机、龙门吊等,以满足货物装卸需求。
3.安装照明设备,确保夜间使用安全和便捷。
5. 施工注意事项在沉箱码头施工过程中,需要注意以下事项:•施工安全:严格遵守工程安全规范,确保施工人员的安全。
•施工质量:按照设计要求和规范进行施工,确保沉箱码头的质量。
目录1. 工程施工承诺与保障 2. 人员、设备动员周期和设备、材料运到现场的方法2.1 人员进场 2.2 设备进场 2.3 材料进场3. 主要工程项目的施工方法3.1 施工组织设计编制依据 3.2 概述3.2.1 工程概况 3.2.2 地质、地形地貌、地震 3.2.3 气象、水文 3.2.4 主要工作内容3.3 总体施工部署3.3.1 项目管理 3.3.2 施工总体方案及特点分析 3.3.3 施工力量安排3.3.4 机械组织3.4 工程测量3.4.1 测量依据 3.4.2 控制网的布设 3.4.3 施工中的测设工作 3.4.4 沉降及位移观测3.5 主要工序施工方法3.5.1 基槽开挖及炸礁 3.5.2 基床抛填 3.5.3 基床整平及夯实 3.5.4 沉箱预制 3.5.5 沉箱运输及安装 3.5.6 沉箱内回填、接缝回填3.5.7 码头后方挖泥 3.5.8 沉箱背后抛石棱体、倒滤层和回填砂施工 3.5.9 后轨道梁施工 3.5.10 码头上部结构施工 3.5.11 附属设施 3.5.12 码头后方堆场施工 3.5.13 护岸施工4. 施工进度计划4.1 总工期及进度说明 4.2 主要节点工期 4.3 施工进度计划图5. 施工总平面布置图5.1 施工总平面布置原则 5.2 施工总平面布置图6. 确保工程质量的技术组织措施6.1 工程质量目标 6.2 施工质量保证体系 6.3 为确保质量所采取的检测试验手段及措施 6.4 技术保证措施 6.5 原材料质量保证措施 6.6 施工过程的质量控制 6.7 施工期间对隐蔽工程的质量保证措施 6.8 确保工程质量的计量管理7. 确保安全生产的技术组织措施7.1 安全管理目标 7.2 安全管理体系 7.3 安全保证检查程序 7.4 船舶设备的安全使用 7.5 安全消防措施7.6 治安保卫措施8. 确保文明施工的技术组织措施8.1 文明施工措施 8.2 环境保护措施 8.3 文物保护措施9. 确保工期的技术组织措施9.1工期目标 9.2实现工期目标的主要技术措施 9.3 实现工期目标的其它措施 9.4 确保施工全过程使用和维护 P3 软件进行工程管理措施10. 项目经理和现场管理人员资质、上岗证、业绩资料 11. 主要船机、设备一览表 12.企业已完成工程业绩证书13.企业已完成工程获奖证书14.本工程拟分包的子项工程名称和数量1. 工程施工承诺与保障1.1 承诺1.1.1 项目管理班子 根据项目特点及工程建设的实际需要,拟选派的项目管理班子人员,充分考虑了成员的专业、年龄、经验配置合理,主要人员要具有同类工程的施工经历,项目中标后能够确保及时到 位。
码头工程施工方案一、工程概况本项目为某港口码头工程,主要包括新建一个5000吨级的多功能码头,码头长度为120米,宽度为25米,前沿水深为10米,码头结构采用沉箱式混凝土结构。
工程还包括配套的栈桥、引桥、排水系统、照明系统等。
二、施工目标1. 确保工程质量:严格按照设计文件和施工规范施工,确保码头结构安全、可靠、耐久。
2. 保证工程进度:确保工程按时完成,满足业主方的需求。
3. 确保施工安全:加强施工现场安全管理,杜绝安全事故的发生。
4. 保护环境:在施工过程中,采取有效措施,减少对环境的影响。
三、施工组织与管理1. 施工组织:本工程采用项目管理式施工组织方式,成立项目经理部,负责工程的整体组织、协调和管理工作。
2. 施工管理:施工过程中,严格执行施工组织设计,加强施工现场的监督和管理,确保工程质量、进度和安全。
四、施工技术方案1. 沉箱施工:采用预制沉箱施工技术,沉箱在工厂内预制,然后运输至施工现场进行安装。
沉箱预制过程中,严格控制混凝土的质量和养护条件,确保沉箱的强度和稳定性。
沉箱安装时,采用浮船式起重机进行吊装,确保安装精度。
2. 混凝土施工:混凝土浇筑采用现场搅拌、泵送施工技术。
混凝土配合比根据设计要求和现场条件进行优化,确保混凝土的强度和耐久性。
混凝土浇筑过程中,加强模板和支架的检查,防止变形和破坏。
3. 栈桥和引桥施工:栈桥和引桥采用预制构件施工技术,构件在工厂内预制,现场拼装。
预制构件的制作和拼装过程中,严格控制构件的尺寸和连接质量,确保栈桥和引桥的结构安全。
4. 排水系统和照明系统施工:排水系统和照明系统采用现场施工技术,严格按照设计文件和施工规范进行施工。
施工过程中,加强管线布置和焊接质量的控制,确保系统的正常运行。
五、施工进度计划本工程计划工期为12个月,具体施工进度计划如下:1. 前期准备:1个月2. 沉箱预制和安装:3个月3. 混凝土浇筑:4个月4. 栈桥和引桥预制和安装:2个月5. 排水系统和照明系统施工:2个月6. 工程验收和交付:1个月六、施工安全措施1. 施工现场设置安全警示标志,明确安全通道和作业区域。
三亚龙王庙码头工程施工组织设计编制:审核:审批:二0一六年八月目录第一章编制依据 (1)1编制依据 (1)2有关的技术标准和主要技术规范 (1)第二章工程概况 (3)1施工内容 (3)2工程地理位置、海洋气象、水文地质等情况 (4)第三章施工部署 (11)1施工平面布置原则 (11)2施工临时用地安排 (12)3施工组织机构 (13)第四章分部分项工程施工方案 (15)1、施工测量及观测施工方案 (15)2、港池航道疏浚施工方案 (17)3、码头及栈桥施工方案 (19)4、护岸工程施工方案 (28)5、主要施工技术要求及质量检验标准 (36)第五章常见工程质量问题及施工注意事项 (43)1、沉箱墩式结构常见工程质量问题及施工注意事项 (43)2、本结构护岸常见工程质量问题及施工注意事项 (44)第六章质量保证措施 (46)1、质量控制目标 (46)2、质量管理体系 (47)3、质量管理制度 (48)第七章施工进度计划 (57)1工期保障措施 (57)2主要工程量 (58)3施工进度计划 (60)第八章主要人员、机械数量表 (61)第九章安全文明施工 (62)1安全生产保证体系 (62)2 安全保证措施 (62)3文明施工、环境保护措施 (64)4临时用电安全保护措施 (64)第十章台风应急预案 (66)1、台风分级及危害分析 (66)2、应急处置基本原则 (66)3 应急组织体系 (66)4、预防与预警 (68)5、应急处置 (69)6、处置措施 (70)7、应急物资与装备保障 (73)第十一章环境保护措施 (75)1、施工人员健康保护 (75)2、大气环境和声环境保护 (75)3、防止和减轻水质污染 (76)4、工地卫生 (76)5、施工建筑垃圾等固体废弃物处理 (77)6、完工后现场清理处理 (77)7、水土保持、弃渣场防护和弃渣处理 (77)第一章编制依据1编制依据1.1.1三亚龙王庙码头工程施工图纸;1.1.2三亚龙王庙码头工程地质勘察报告;1.1.3现场踏勘了解情况;1.1.4我公司以往实施类似工程经验和现有机械设备生产能力;2有关的技术标准和主要技术规范1.2.1依据设计施工图纸和技术文件要求,本工程项目的材料、设备、施工必须达到以下现行中华人民共和国及省、市、行业的一切有关法规、规范的要求,如下述标准及规范要求有不一致者则以较严格者为准。
序号标准、规范名称代号1 《水运工程质量检验标准》JTS257-20082 《水运工程混凝土施工规范》JTS202-20113 《水运工程混凝土质量控制标准》JTS202-2-20114 《港口工程桩基规范》JTJ254-20125 《港口工程混凝土试验规程》JTJ270-986 《沉箱式码头设计与施工规范》JTJ167-20107 《港口工程灌注桩设计与施工规范》JTJ248-20018 《防波堤设计与施工规范》JTS154-20119 《疏浚工程施工技术规范》JTJ319-9910 《疏浚工程土石方计量标准》JTJ 321-9611 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-9912 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499.2-200713 《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB1499.2-200814 《普通低碳钢热轧圆盘条》GB701-9715 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923-881.2.2根据工程设计要求,该项工程的特殊项目的施工还要满足下列工艺标准和要求:水运工程测量规范(JTJ203-2001)焊接接头机械性能试验方法(GB2649)钢结构施工及验收规范(GB20205-2001)港口设备安装工程技术规范(JTJ280-2002)建筑设计防火规范(GB50016-2006)建筑物防雷设计规范(GB50057-2010)电气装置安装工程接地装置施工及验收规范(GB50169-2006)此外,还应遵守相关的现行其它规范和标准及地方政府颁发的有关技术法规和规范。
在合同履行期间,若上述标准或规范有修改或重新颁布,我们将遵照执行。
第二章工程概况1施工内容(1)总平面布置方案总平面布置呈“凵”型,开口向右,顺岸布置护岸长47m,宽6m;栈桥长42.9m,宽4m;码头长45m,宽6m。
布置1个32m游艇泊位、1个21m 游艇泊位、3个12m游艇泊位和6个6m游艇泊位,共11个游艇泊位。
码头面顶高程3.5m,32m游艇泊位系泊水域长度45m宽度10m,底高程-3.3m;回旋圆直径50m,底高程与航道底高程一致,取-3.2m。
21m游艇泊位系泊水域长度29.7m,宽度7m,底高程-2.9m;回旋圆直径31.5m,底高程与航道底高程一致,取-2.8m。
12m游艇泊位系泊水域长度15.6m和47m,宽度5.2m,底高程-2.9m;和-2.3m,回旋圆直径18m,底高程与航道底高程一致,取-2.1m。
6m游艇泊位系泊水域长度7.8m,宽度3.6m,底高程-1.54m;回旋圆直径9m,底高程与航道底高程一致,取-2.0m。
(2)水工结构①码头码头采用沉箱墩式结构,下部结构为预制钢筋砼空心方块,长6m,宽5.8m,高5.1m,共5个,墩中心距9.8m。
上部为现浇支座,墩之间采用预制梁板连接,纵梁高0.7m,宽0.4m,板厚0.25m。
②栈桥栈桥采用沉箱墩式结构,下部结构为预制钢筋砼空心方块,长4.8m,宽3.6m,高5.1、3.9、2.22m,共5个,墩中心距9.2m。
上部为现浇支座,墩之间采用预制梁板连接,纵梁高0.7m,宽0.4m,板厚0.25m。
③护岸护岸结构采用重力式实心方块结构,实心方块长5.19m,宽3.00m,高3.84m。
上部结构为现浇钢筋砼胸墙,后方设置倒滤层,回填采用中粗砂,振冲密实。
面层采用0.2m厚素砼。
④配套工程码头主要用电设备有游艇电源插座箱、照明灯柱、加油泵、加油机等。
码头用电设备总装机容量为320kW,系统无功补偿在后方低压柜集中进行,补偿后的功率因数达到0.9以上。
码头上照明为供电箱上所带照明灯具,灯源选用长寿命高光效无极荧光灯。
灯具配置无极荧光灯电子镇流器,功率因数不低于0.9。
景观照明应作专门设计,以造就优美的夜间景观。
供电接地系统采用TN-C-S系统,利用水工基础内金属体做接地装置,在电缆沟内敷设装用接地线,港内所有正常不带电导体均应与防雷接地装置可靠连接,电气保护接地、防雷接地及弱电接地共用接地装置。
给水水源由后方市政给水管网提供,每个泊位均应设置连接自来水系统的给水接口,为系泊游艇提供饮用水服务。
码头泊位设置信息配线箱,信息配线箱内设电话和电视接口。
本工程从总平面布置、建筑结构、给排水、电气等方面综合考虑,采取各种防火措施,防止和减少火灾危害,保障码头安全运营。
(3)进港航道尺寸航道通航水深3.56m,航道设计通航水位取设计低水位0.36m,航道设计底高程取-3.2m,航道开挖边坡为1:1。
主要技术指标表序号项目名称单位数量备注1泊位数量6m游艇个62 12m游艇 33 21m游艇 14 32m游艇 15 合计116 码头面积m22707 栈桥面积m2171.68 顺岸码头(护岸)面积m22709 用海面积万m2 1.17 构建筑物用海0.28万m210 港池、航道疏浚量m351782 含超挖量2工程地理位置、海洋气象、水文地质等情况2.2.1工程地理位置本项目位于三亚市三亚港对面的神洲龙王庙。
东经109°29′32″北纬18°14′01″,离三亚市区约3公里。
图1-1 项目地理位置图2.2.2海洋气象(1)气温本地历年年平均气温25.5℃,最高气温出现在6月份,月平均最高气温28.5℃,极端最高气温为36.0℃。
最低气温出现在1月份,月平均最低气温为20.9℃,极端最低气温为2.0℃。
各月平均气温见表1.4-1。
各月平均气温表1.4-1 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12平均气温(℃)20.0 21.9 24.0 26.3 28.1 28.4 23.4 28.0 27.2 25.9 24.3 22.2 (2)风况三亚多年风向频率以NE、ENE向占优势,频率分别达15%、19%,ES、ESE向次之,频率分别为5%、6%。
各月的优势风向,10月~4月以NE和E向占优势;5~8月以SE和SW向占优势。
一般风力不强,只有在台风和强东北风侵袭时,风力才超过6级,平均每年7天,占全年2%。
据38年的记录统计,在三亚地区登陆和影响的热带气旋有49个,年平均2.5个,最多年为6个。
在三亚和陵水登陆的台风对本海区有强烈影响,平均每年为0.5个,每次影响过程1~2天。
历年来,台风引起的最大风速都在19 m/s 风速以上。
台风在三亚登陆时,实测最大风速37m/s(6309号)和40m/s(8105号)。
三亚海洋环境监测站1996-2008年风玫瑰图0.005.0010.0015.0020.0025.0030.00NNNE NEENEE ESESESSESSSWSWWSWWWNWNW NNW图2.2-1 风玫瑰图(3)降水本地年降雨量1224~1690mm ,其中5~10月为雨季,占全年降雨量的91.7%。
11月至翌年的4月为旱季降水较少,各月平均降水量见表2.2-2。
年平均降水日数为112.4天,5~10月的平均降水日数为10天,其中8月份最多为18.5天。
日最大降水量为224.2mm 。
一次连续最大降水量为510.9mm 。
出现降水≥50mm 暴雨的年平均日数为5.6天。
各月平均降水量 表1.4-2月份123456789101112降水量(mm )7.2 8.8 21.8 28.4 130.1 186.3 142.9 218.7 281.9 190.9 29.3 8.3(4)雾据三亚气象台多年的地面气象观测资料表明,三亚无雾出现。
(5)相对湿度三亚市每年平均相对湿度为79%,夏季5~9月,相对湿度偏高,在81~85%。
冬季12~3月,相对湿度偏低,在72~78%。
各月平均相对湿度见表2.2-3。
各月平均湿度 表1.4-3月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年 相对湿度(%)747778798183838584797472792.2.3海洋水文(1)基准面及换算关系本工程设计采用的高程基准面为当地理论最低潮面。
当地理论最低潮面验潮工作点1985国家高程基准面图2.3-2 验潮工作点与有关基准面之间的关系(2)潮汐性质及潮型、水位特征值 三亚港为不规则日潮混合潮型。
最高潮位2.2m(验潮零点在当地平均海面下0.9m ,下同), 最低潮位0.06m , 平均潮位1.03m ; 最大潮差2.26m , 平均潮差0.79m 。