2000奥迪A6电路图

十三、带遥控的停车加热装置和空调线路图（从2000年车型起）（1）继电器（图23-112）。

熔丝支架：(a) 仪表板后中央支架上的驾驶员一侧继电器盘：(b)压力舱电器盒内3孔继电器盘(c)熔丝颜色：30A-绿色25A-白色20A-黄色15A-蓝色10A-红色7.5A-棕色5A-米色熔丝支架上的熔丝从23号位置开始，在电路图上标有号码223，依次类推。

继电器布局：停车加热系统继电器（J8）熔丝布局：停车加热系统熔丝（s62）图23-112 继电器（2）停车加热系统控制单元、停车加热熔丝、计量器（图23-113）。

ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色G18-温度传感器J162-加热控制单元J218-仪表板内组合处理器K-自诊断接口Q8-带火焰监控装置的引火塞S24-过热熔丝S62-停车加热熔丝T2at-插头，2孔，黑色，在停车加热控制单元上T6z-插头，6孔，在停车加热控制单元上T8d-插头，8孔，棕色，在司机车门内T10ap-插头，10孔，蓝色，左侧A柱分线器T15m-插头，15孔，白色，左侧A柱分线器T16a-插头，16孔，自诊断插头T32a-插头，32孔，绿色，在仪表板上V6-燃烧送风机V54-计量泵V55-循环泵1-接地线，蓄电池车身44-接地点，左侧A柱下部A76-连接（自诊断K线），在仪表板线束内图23-113 停车加热系统控制单元、停车加热熔丝、计量器（3）空调控制和显示单元、新鲜空气鼓风机、新鲜空气鼓风机控制单元（图23-114）。

ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色E87-空调控制和显示单元J126-新鲜空气鼓风机控制单元J347-超声波传感器控制单元T3bv-插头，3孔，橙色，右侧A柱分线器T15m-插头，15孔，白色，左侧A柱分线器V2-新鲜空气鼓风机135-接地连接2，在仪表板线束内199-接地连接3，在仪表板线束内L2-连接，在空调线束内L10-连接2，在空调线束内*带防盗警报装置的车**两种都可能图23-114 空调控制和显示单元、新鲜空气鼓风机、新鲜空气鼓风机控制单元（4）停车加热继电器（图23-115）。

第十七章车身自诊断第一节 6缸发动机（E-Gas）的车速控制装置自诊断一、检查车速控制装置（GRA）（1）连接V.A.S5051或 V.A.G1551，用地址码01选择发动机电控单元。

车速控制装0和8键选择“读取测量数据块”。

屏幕显示：Q键确认输入。

所选测量数据块以标准型式显示。

显示组66的含义见表17-1所示。

动控制单元识别码，如：3B0907552 控制单元零件号2.4L 发动机排量V6/5V V型发动机，6缸/5气门“G”或无显示带GRA或不带GRAD. 控制单元软件版本号04002 控制单元编码WSC 06388 服务站代码如果零件名称后未显示“G”，应启动GRA。

对于带自动变速器的车，试车，并使车速超过30km/h然后不要关闭发动机并将变速杆置于2、3或D挡，拉紧手制动器。

对于带自动变速器的车，只有当车速超过30km/h且变速杆在2、3或D时GRA开关供电才接通。

然后在怠速时，只要挂入驱动档（不包括1档和倒档）后供电保持接通。

），但显示区4未出现规定显示，则关闭点火开关，拆下控制单元壳体护板，用螺丝刀小心撬开定位卡夹，然后松开并拔下控制单元连接插头，将检测盒V.A.G1598/31接到发动机控制单元线束上，检测盒的接地卡夹接到蓄电池负极上，拔下车速控制装置（GRA）开关的插头，检查导线连接是否对正极/负极短路或断路，如有必要排除短路或断路故障。

如果导线连接正常，更换GRA开关。

图17-1 车速控制装置操作开关A-FIX开关 B-车速控制装置操作开关二、启动车速控制装置连接VAS5051或V.A.G1551。

输入地址码01，选择发动机控制单元。

按1键两次选择“登陆”，按Q键确认输入。

屏幕显示：登陆输入代码号XXXXX三、车速控制装置的关闭连接VAS5051或V.A.G1551；输入地址码01，选择发动机电控单元。

按1键两次选择“登陆输入代码号XXXXX第二节中央门锁系统自诊断中央门锁系统的每个车门锁有两个电机，每个行李箱锁和油箱盖锁只有一个电机。

第二十二章倒车警报装置的维修第一节倒车警报装置自诊断倒车警报系统是根据反射波原理，在倒车时测量汽车尾部与障碍物之间距离。

为此在后保险杠上涂漆的区域装有四个超声波传感器。

传感器由收发装置控制或仅由接收装置控制。

如果挂上挂车且插上挂车插座，这四个传感器电路就被切断。

倒车警报装置由倒车警报控制单元J446、倒车警报左后传感器G203、倒车警报左后中部传感器G204、倒车警报右后中部传感器G205、倒车警报蜂右后传感器206、倒车警报鸣器H15等组成。

打开点火开关后倒车警报装置装置自检测开始，不到1s即结束。

这时，控制单元一直处于工作状态，但距离控制功能在挂上倒挡时才启动。

如倒车警报系统已准备好，会发出一短的信号音（对于自动变速器车，由于P、D换挡，要延迟1s）。

如果自检过程中控制单元识别出故障，则发出5秒钟连续音。

挂上倒档后，车距障碍物约1.5m时，倒车警报装置开始工作，警报音为75ms音频脉冲。

车与障碍物间距离越短，音频脉冲间隔越小（即声越急）。

当距离在25cm以下时，变成连续音（音量地频间自适应）。

特殊情况下，如沿着墙壁倒车就会出现这种情况。

进行倒车警报装置自诊断要求保险丝正常。

一、连接故障阅读仪并选择功能（1）连接V AS5051或V.A.G1551。

打开点火开关，如果显示屏无显示，按电路图检查V.A.G1551供电。

（2）在运作方式1“快速数据传输”状态下可执行功能00“自动检测”。

这时可自动查询车上的所有控制单元。

（（7和6键。

屏幕显示：（D15为倒车警报系统控制单元软件版本号；01106为倒车警报系统控制单元编码；WSC 06812为服务站代码（6）按→键则回到解码器的基本功能。

倒车警报装置的自诊断功能见表22-1所示。

表22-1 倒车警报装置自诊断一览表二、查询故障代码显示的故障信息只有起动自诊断或用功能05“清除故障代码”才能不断更新。

（（。

屏幕显示：（3）按Q 键确认输入。

此时屏幕显示存储的故障数量或显示“没有发现故障”。

A6汽车检测与维修技术专业系列课程《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》—维修资料图图2-1-3 ATX 型发动机燃油供给型发动机燃油供给//喷射系统元器件安装位置喷射系统元器件安装位置 1-1-活性碳罐电磁阀活性碳罐电磁阀1-N80 2-λ传感器1-G39和λ传感器加热器传感器加热器-Z19-Z19插头（插头（44孔）孔） 3- 3- 3-爆震传感器爆震传感器1-61插头（插头（33孔）孔） 4- 4- 4-冷却液温度传感器冷却液温度传感器冷却液温度传感器-G62 5--G62 5--G62 5-二次空二次空气阀N112N112（仅带二次空气系统的车型有）（仅带二次空气系统的车型有）（仅带二次空气系统的车型有） 6- 6- 6-节气门控制单元节气门控制单元节气门控制单元-J338 7--J338 7--J338 7-进气温进气温度传感器度传感器-G42 8--G42 8--G42 8-进气歧管转换电磁阀进气歧管转换电磁阀进气歧管转换电磁阀-N156 9--N156 9-λ传感器2G108及λ传感器加热器Z28插头（插头（44孔）孔） 10- 10- 10-发动机转速传感器发动机转速传感器发动机转速传感器-G28-G28-G28（灰色，（灰色，（灰色，33孔）孔） 11- 11-霍尔传感器插头（霍尔传感器插头（33孔）孔） 12- 12- 12-爆震传感器爆震传感器2-G66插头（插头（33孔）孔） 13- 13- 13-压力舱内电压力舱内电器盒（发动机控制单元器盒（发动机控制单元-J220-J220和二次空气泵继电器和二次空气泵继电器-J299-J299-J299）） 14- 14-燃油压力调节器燃油压力调节器燃油压力调节器 15-15-霍尔传感器霍尔传感器霍尔传感器-G40 16--G40 16-λ传感器2-G108 17-2-G108 17-发动机转速传感器发动机转速传感器发动机转速传感器-G28 18--G28 18--G28 18-爆爆震传感器2-G66 19-2-G66 19-凸轮轴调整电磁阀凸轮轴调整电磁阀2-N208 20-2-N208 20-点火线圈点火线圈点火线圈-N -N -N，，-N128-N128，，-N158（带功率放大器（带功率放大器-N122-N122-N122）） 21- 21-爆震传感器爆震传感器1-G61 22-1-G61 22-喷油器喷油器N30~N33N30~N33、、N83和N84 23-N84 23-霍尔传感器霍尔传感器霍尔传感器-G163 24--G163 24-λ传感器1-G39 25-1-G39 25-接地连接接地连接接地连接 26- 26- 26-凸轮轴凸轮轴调整电磁阀1-N205 27-1-N205 27-空气流量计空气流量计空气流量计-G70 28--G70 28--G70 28-二次空气泵电机二次空气泵电机二次空气泵电机-V101-V101-V101（限带二（限带二次空气系统的车型）次空气系统的车型）器导线位置 器导线位置燃油管燃油管汽车检测与维修技术专业系列课程《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》—维修资料图2-1-18 2-1-18 倒车警报装置安装位置图倒车警报装置安装位置图倒车警报装置安装位置图1-1-倒车警报控制单元倒车警报控制单元J446 2-J446 2-倒车警报蜂鸣器倒车警报蜂鸣器H15 3-H15 3-倒车警报传感器倒车警报传感器倒车警报传感器。

二、2.8L电控燃油喷射发动机(142kW，多点燃油喷射，六缸，ATX)和2.4L电控燃油喷射发动机(121kW，多点燃油喷射，六缸，APS)线路图（从2000年车型起）（1）继电器（图23-25）13孔继电器盘：(a)13孔继电器盘：（b）继电器布局：4-起动锁止继电器（J207）熔丝布局：20-散热器风扇熔丝（S42）21-散热器风扇控制单元熔丝（S142）图23-25 继电器（2）继电器（图23-26）熔丝支架：（a）微型中央电器盒：(b)压力舱电器盒内3孔继电器盘：(c)熔丝颜色：30A-绿色25A-白色20A-黄色15A-蓝色10A-红色7.5A-棕色5A-米色熔丝支架上的保险从23号位置开始，在电路图上标有号码223，依次类推。

继电器布局：继电器布局：4--燃油泵继电器（J117）继电器布局：2-二次空气泵继电器（J299）7-二次空气泵熔丝（S130）图23-26 继电器（3）蓄电池、起动机、交流发电机、起动锁止继电器（图23-27）。

ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色A-蓄电池B-起动机C-交流发电机C1- 电压调节器D-点火开关F125-多功能开关J207-起动锁止继电器T2-插头，2孔，灰色，在发动机舱右侧T9-插头，9孔，棕色，在起动锁止继电器上T10o-插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T10p-插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器T15r-插头，15孔，棕色，右侧A柱分线器1-接地线，蓄电池车身44-接地点，左侧A柱下部199-接地连接3，在仪表板线束内A17-连接（61），左仪表板线束内A41-正极连接（50），在仪表板线束内*带手动变速器的车**带自动变速器的车图23-27 蓄电池、起动机、交流发电机、起动锁止继电器（4）多点喷射控制单元、喷油器、点火线圈23-3、火花塞（图23-28）。

ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色C6-点火线圈电容器J220-多点喷射控制单元N-点火线圈N30-1缸喷油阀N31-2缸喷油阀N32-3缸喷油阀N33-4缸喷油阀N83-5缸喷油阀N84-6缸喷油阀N122-功率放大器N128-点火线圈2N158-点火线圈3P-火花塞插头Q-火花塞S229-熔丝支架上熔丝29S232-熔丝支架上熔丝32T5f-插头，5孔，黑色，在点火线圈单元上T10n-插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器85-接地连接1，在发动机舱线束内B135-连接（15a），在驾驶室线束内D23-连接（通过熔丝229）在右前线束内D95-连接（喷油阀），在发动机舱线束内图23-28 多点喷射控制单元、喷油器、点火线圈23-3、火花塞（5）多点喷射控制单元、爆震传感器、节气门控制单元、发动机转速传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器（图23-29）。

第五章AEB型发动机燃油喷射及点火系统的检修第一节AEB型电控发动机故障自诊断一、故障自诊断的技术数据1、功能控制单元同自诊断仪V.A.G1551或V.A.G1552之间，在“快速数据传递”的工作方式下完成数据传递。

故障存储器是永久式存储器，所以在断电的情况下也有存储功能。

2、控制单元的确认当V.A.G1551或V.A.G1552同发动机控制单元连接好并选择了发动机控制单元后则显示控制单元的版本号。

3、使用V.A.G1551或V.A.G1552可选择的功能V.A.G1551或V.A.G1552的测试功能是在发动机不同工作条件下进行的，表5-1中示出了要选择功能的前提条件。

功能（V.A.G1551或V.A.G1552）打开点火开关，不起动发动机发动机怠速车辆行驶过程中地址码01 发动机电控系统是是是02 自动的顺序测试是是是功能码01 查询控制单元版本号是是是02 查询故障代码是是是03 执行元件诊断是否否04 基本设置否是是05 清除故障代码是是是06 结束输出是是是07 控制单元编码是否否08 读取测量数据块是是是二、连接故障阅读仪V.A.G1551并选择发动机电子控制单元连接故障阅读仪V.A.G1551进行检测时要满足以下条件：蓄电池电压不小于11V；发动机与变速箱的接地正常；燃油泵继电器正常；保险丝完好。

使用导线V.A.G1551/3把故障阅读仪V.A.G1551或车辆系统检测仪V.A.G1552同车辆连接（图5-1）。

屏幕显示：图5-1 连接故障诊断仪（1）打开点火开关或起动发动机，可选功能一览表。

（2）按下打印按钮打开打印机（按钮内的指示灯亮）。

（3）按1键选择快速数据传递，屏幕显示：（4）按键0和1，选择“发动机电控系统”并按Q键确认。

1.81tr. 发动机排量R4/5VT 直列4缸，每缸5气门，增压发动机MOTR 多点喷射HS 手动变速器AT 自动变速器D.. 控制单元的软件版本号Coding 04002 控制单元编码WSC 06388 维修站代码二、查询故障代码和清除故障代码1、查询故障代码（1）连接故障阅读仪V.A.G1551并选择发动机电子控制单元（地址码为01），必须在（2）按0和2键选择查询故障代码，并按Q键确认。

十六、大灯清洗装置线路图（从2000年车型起）（1）继电器（图23-125）。

熔丝支架：(a) 微型中央电器盒：(b)熔丝颜色：30A-绿色25A-白色20A-黄色15A-蓝色10A-红色7.5A-棕色5A-米色熔丝支架上的熔丝从23号位置开始，在电路图上标有号码223，依次类推。

继电器布局：清洗刮水自动间歇继电器（J31）图23-125 继电器（2）大灯清洗装置（图23-126）。

ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色E1-灯开关E22-雨刮器间歇工作开关E28-雨刮器间歇工作控制器J31-清洗刮水自动间歇继电器S224-熔丝支架上熔丝T2b-插头，2孔，黑色，左侧A柱分线器T6ac-插头，6孔，棕色，在雨刮器间歇工作控制器上T8i-插头，8孔，在雨刮器开关上V5-风窗清洗泵V11-大灯清洗泵12-接地点，在发动机舱左侧81-接地连接1，在仪表板线束内135-接地连接2，在仪表板线束内199-接地连接3，在仪表板线束内A32-正极连接（30），在仪表板线束内A51-连接（56），在仪表板线束内*两种都可能图23-126 大灯清洗装置十七、移动电话线路图（从2000年车型起）（1）继电器（图23-127）。

熔丝支架：(a) 微型中央电器盒：(b)熔丝颜色：30A-绿色25A-白色20A-黄色15A-蓝色10A-红色7.5A-棕色5A-米色熔丝支架上的熔丝从23号位置开始，在电路图上标有号码223，依次类推。

图23-127 继电器ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色D-点火开关J412-电话电控单元R38-电话麦克风S5-熔丝支架上熔丝S8-熔丝支架上熔丝T2au-插头，2孔，用于麦克风，左侧A柱分线器T3as-插头，3孔，蓝色，左侧A柱分线器T15a-插头，15孔，蓝色，左侧A柱分线器270-接地连接，在电话线束内A2-正极连接（15），在仪表板线束内A20-连接（15a），在仪表板线束内A52-正极连接2（30），在仪表板线束内A32-正极连接（30），在电话线束内图23-128 移动电话（一）ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色J218-仪表板内组合处理器J412-电话电控单元R-收录机T10z-插头，10孔，红色，收录机插头ⅣT15a-插头，15孔，蓝色，左侧A柱分线器T32-插头，32孔，蓝色，在仪表板上A19-连接（58s），在仪表板线束内（开关照明）A108-连接（车速信号），在仪表板线束内图23-129 移动电话（二）ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色J412-电话电控单元R-收录机R1-天线接头R24-天线放大器R45-天线放大器（电话/收录机）R51-收录机/电话/停车加热天线R52-收录机/电话天线R54-移动电话R86-移动电话放大器44-接地点，左侧A柱下部270-接地连接，在电话线束内*带鞭形天线的车**带隔音玻璃的车图23-130 移动电话（三）十八、Concert立体声收录机线路图（从2000年车型起）（1）继电器（图23-131）。

奥迪A6第02章全车电路图08八、超声波倒车警报系统电气线路图(从2000年车型起)超声波倒车警报系统电气线路图如图2-2-84~图2-2-86所示。

熔丝支架: 微型中央电器盒:(b)(a)熔丝颜色:30A-绿色25A-白色20A-黄色15A-蓝色10A-红色7.5A-棕色5A-米色熔丝支架上的保险从23号位置开始，在电路图上标有号码223，依次类推。

图2-2-84 熔丝支架、微型中央电器盒ws=白色 D-点火开关 T16c-插头，16孔，在倒车警报控制单元上 sw=黑色H15-倒车警报蜂鸣器 T32-插头，32孔，蓝色，在仪表板上 ro=红色 J218-仪表板内组合处理器 -接地点，左侧A柱下部 br=棕色 J446-倒车警报控制单元 -接地连接4，在后部线束内 gn=绿色 K-自诊断接线 -正极连接(15),在仪表板线束内 bi=蓝色 S5-熔丝支架上熔丝 -连接(15a),在仪表板线束内 gr=灰色 T6ar-插头，6孔，白色，右侧A柱分线器，-连接(自诊断K线)，在仪表板线束内 li=紫色倒车警报 -连接(车速信号)，在仪表板线束内 ge=黄色 T16a-插头，15孔，自诊断插头图2-2-85 超声波倒车警报系统ws=白色 F4-倒车灯开关 T6a-插头，6孔，蓝色，左侧A柱分线器 sw=黑色F125-多功能开关 T6ar-插头，6孔，右侧A柱分线器，倒车警ro=红色 G203-左后倒车警报传感器报br=棕色 ]G204-左后中部倒车警报传感器 T12b-插头，12孔，黑色，在倒车警报控制gn=绿色 G205-右后中部倒车警报传感器单元上bi=蓝色 G206-右后倒车警报传感器 T16c-插头，16孔，在倒车警报控制单元上 gr=灰色 J44-倒车警报控制单元 -连接(右前)，在仪表板线束上 li=紫色T3ar-插头，3孔，棕色，右侧A柱分线器 *带手动变速器的车ge=黄色 T3au-插头，3孔，红色，压力舱电器盒分线器 **带自动变速器的车图2-2-86 超声波倒车警报系统九、加热式前、后座椅电气线路图(从2000年车型起)加热式前后座椅电气线路图如图2-2-87~图2-2-90所示。

第十九章奥迪A6防盗系统的维修第一节防盗器自诊断Audi A6车上装有防盗器，防盗器有可变编码。

维修防盗器应按维修手册中的说明来进行。

对于有可变编码的新防盗器，其钥匙上压有一个“W”标记，如图19-1所示。

图19-1 带防盗器的钥匙一、防盗器的功能电子防盗器由下列部件组成：①防盗器控制单元（与组合仪表一体）；②点火锁上的一个读出线圈；③已配好的点火钥匙（带脉冲转发器）。

电子防盗器控制单元与组合仪表一体，也就是说，如果防盗器控制单元损坏，必须更换组合仪表。

防盗器是用来打开/锁止发动机控制单元的（通用W线）。

脉冲转发器编码由一个固定码（与以前系统相同）和一个可变码组合。

该码每次起动都变化，这样可防止他人复制脉冲转发器。

每个防盗器还另一有套可变码的计算规则，该规则在使用寿命内保持不变，在适配车钥匙时，防盗将规则写入钥匙的脉冲转发器中，同时学习相应的脉冲转发器的固定码。

固定码可识别各个不同的钥匙，因此丢失的钥匙可被锁止，每次起动点火开关时，防盗器读出线圈读取钥匙中的脉冲转发器固定码，紧接着又读取可变码并检查这把钥匙是否有资格来起动。

在使用已适配的钥匙时，警报灯短时亮（最长3s），然后熄灭。

如果使用未适配的钥匙或系统有故障时，如打开点火开关，警报灯一直亮着。

电子防盗器自诊断功能很强，如系统部件发生故障，故障代码将存入防盗器的故障存储器内，用V.A.G1551或V.A.G1552可读出这些故障。

只有使用已适配的钥匙才能起动发动机，即钥匙必须与防盗器进行适配。

适配车钥匙时，所有车钥匙，包括备用和应急钥匙都必须与防盗器适配。

如需使用新钥匙或附加钥匙，也必须进行所有车钥匙的适配。

如由于某种原因，适配车钥匙时并非所有钥匙都在手（如丢失了一把），那么必须通知用户，日后全套钥匙必须适配一次。

如钥匙丢失，应将其余的钥匙适配一次，这样丢失的钥匙就不能再起动发动机了。

二、防盗器自诊断进行防盗器自诊断时应保证保险丝正常。

（一）连接故障阅读仪（1）连接V AS5051或V.A.G1551。

第三节ABS制动系统主要元件的检修一、制动系统技术数据奥迪A6轿车制动系统技术数据见表13-9所示。

二、Bosch 5.3防抱死制动系统（ABS）的检修（一）ABS系统检修的注意事项新型Audi A6上装有Bosch 5.3 ABS/EDS系统，该系统是标准装备。

对于前轮驱动车，可选装驱动防滑调节装置（ASR）。

ABS是对角布置，真空制动助力器提供气动制动助力。

如图13-9所示，液压单元与控制单元制成一体，称为液压控制单元。

上述两件合为一体，减少了出现故障的可能性，如果液压控制单元损坏，必须更换。

决不可松开液压控制单元上各部件之间的连接螺栓。

图13-9 液压控制单元进行ABS防抱死制动系统检修时应注意以下几点：（1）ABS无需保养。

检测、组装和修理工作应由专业人员来完成。

如不遵守维修手册中的说明，会损坏系统，影响行车安全。

（2）维修ABS前，用自诊断来确定故障原因。

如装上新的液压控制单元，应检查其编码。

（3）安装前应关闭点火开关。

查取收录机防盗码并断开蓄电池地线。

（4）完成工作后，如该工作需打开制动系统，那么必须给制动系统排气（V.A.G1869）。

（5）在结束试车前，须保证至少有一次ABS控制的制动（可感到制动踏板上有震动）。

（6）检修ABS时，必须保证清洁，不可使用含矿物油的机油润滑脂等。

连接部位及其周围在打开前必须彻底清洁，但不可使用腐蚀性清洗剂，如汽油、制动器清洗剂、稀释剂等。

拆下的零部件应放在清洁表面并盖好。

部件打开后，如不马上进行维修，应将其盖好或密封好（用堵塞修理包1H0698 311A）。

不要使用有绒毛的抹布。

（7）只有在马上安装时才从包装中取出备件。

必须使用原装备件。

（8）系统打开后，不可使用压缩空气和移动车辆。

（9）制动液不可流入插头。

（10）进行油漆工作时，电子控制单元短时可承受95ºC，长时间（约2h）只可承受85ºC。

（二）、高/低压检测检测高/低压之前检查制动系统（制动总泵，制动软管，制动管和制动钳）的功能及是否泄漏。

四、01V型自动变速器线路图（1）继电器（图23-51）。

熔丝支架：(a) 13孔继电器盘：(b)熔丝颜色：30A-绿色25A-白色20A-黄色15A-蓝色10A-红色7.5A-棕色5A-米色熔丝支架上的保险从23号位置开始，在电路图上标有号码223，依次类推。

断电器布局：4-起动锁止继电器（J207）图23-51 继电器（2）自动变速器控制单元、电磁阀、强制低速开关（图23-52）。

ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色F-制动灯开关F8-强制低速开关G93-机油温度传感器J217-自动变速器控制单元K-自诊断接口N88-电磁阀1N89-电磁阀2N90-电磁阀3N215-自动变速器压力调节阀1N216-自动变速器压力调节阀2N217-自动变速器压力调节阀3N218-自动变速器压力调节阀4T10m-插头，10孔，蓝色，压力舱电器盒分线器T15r-插头，15孔，棕色，右侧A柱分线器T16a-插头，16孔，自诊断插头T16b-插头，16孔，在变速器上A18-连接（54），在仪表板线束内A32-正极连接（30），在仪表板线束内A76-连接（自诊断K线）在仪表板线束内*无电子油门（E-Gas）的车图23-52 自动变速器控制单元、电磁阀、强制低速开关（3）自动变速器控制单元、多功能开关（图23-53）。

ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色E45-GRA开关F125-多功能开关G182-变速器输入转速传感器J217-自动变速器控制单元T15r-插头，15孔，棕色，右侧A柱分线器T16b-插头，16孔，在变速器上102-接地连接，在变速器线束内A121-连接（High-Bus），在仪表板线束内A122-连接(Low-Bus)，在仪表板线束内U3-连接1，在自动变速器线束内·CAN总线（数据线）*带GRA的车**无电子油门（E-Eas）的车图23-53 自动变速器控制单元、多功能开关（4）自动变速器控制单元、Tiptronic（手动换档）开关（图23-54）。

第十六章停车加热装置的检修第一节停车加热装置自诊断一、停车加热装置功能奥迪A6轿车停车加热装置有两种，一种是带循环泵V55的“Z/C-D”型停车加热装置或带辅助加热器的停车加热器的停车加热装置（仅用于柴油发动机的车型，目前用于中国型车上），另一种带循环泵V55的“Z/C-B”型停车加热装置（只用于汽油发动机的车）。

如图图16-1 加热器数据铭牌停车加热控制单元J162接收来自电气/电子元件（信息传感器）的信息，这些信息将按照规定值进行处理。

控制单元的输出信号用于控制电器部件（执行元件）。

为了能在部件发生故障或导线断路时迅速查出故障原因。

控制单元J162中装备了一个故障存储器，用V.A.G1551或V.A.G1662可以读出故障存储器中内容。

如果被监控的传感器或部件发生故障，那么，这些故障连同故障类别说明一同存在故障存储器。

查询故障时，应进行自诊断，以便用仪器查询故障存储器中的故障代码。

用故障代码表对照显示的故障信息，即可得知可能的故障原因及应采取的维修方法。

如果某一故障条件存在超过一定时间，则该故障就作为稳定故障存储起来。

如果该故障在一定时间内不再出现，则该故障就被认为是偶然故障。

该过程一直在不断地重复进行。

偶然出现的故障在显示屏上用“/SP”来提示。

自诊断时必须使用V.A.G1551或V.A.G1552进行（在运作方式1“快速数据传输”下）。

自诊断并不仅限于查询和清除故障代码及执行元件的诊断，还可用于基本设定、控制单元识别、读取测量值数据块、自适应、给控制单元编码等。

运作方式2（闪光代码输出）不能用于停车加热装置。

运作方式3（自检）和4（工作状态标志）只用于V.A.G1551和V.A.G1552本身，具体说明见各自的使用说明书。

也可以V.A.S5051或V.A.G1552以同样的方法进行自诊断。

查询故障代码后应将存在的故障打印出来，以便再次查询故障代码时对比之用。

如果用V.A.G1552读取故障代码中的内容，在清除故障代码前，应接上V.A.G1551或V.A.S5051，以便将存储的故障打印出来（V.A.G1552无打印机）。

（7）中央门锁控制单元、左后车门接触开关、右后车门接触开关（图23-63）。

ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色F10-左后车门接触开关F11-右后车门接触开关F132-左后车门中央门锁执行元件F134-右后车门中央门锁执行元件F245-左后车门中央门锁执行元件（安全）F246-右后车门中央门锁执行元件（安全）J429-中央门锁控制单元T15f-插头，15孔，蓝色，在右侧B柱内T15g-插头，15孔，蓝色，在左侧B柱内V97-右后车门中央门锁电机V115-左后车门中央门锁电机V163-左后车门中央门锁电机（安全）V164-右后车门中央门锁电机（安全）207-接地连接，在左后车门线束内208-接地连接，在右后车门线束内图23-63 中央门锁控制单元、左后车门接触开关、右后车门接触开关（8）中央门锁控制单元、玻璃升降器电动机（图23-64）。

ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色J429-中央门锁控制单元T6u-插头，6孔，灰色，左侧A柱分线器T10ag-插头，10孔，红色，右侧A柱分线器T10ah-插头，10孔，红色，左侧B柱内T10ai-插头，10孔，红色，左侧B柱内T15k-插头，15孔，红色，左侧A柱分线器T15v-插头，15孔，橙色，右侧A柱分线器V14-左车门玻璃升降器电机V15-右车门玻璃升降器电机V26-左后车门玻璃升降器电机V27-右后车门玻璃升降器电机Q48-连接（开），在驾驶室线束内Q49-连接（关），在驾驶室线束内图23-64 中央门锁控制单元、玻璃升降器电动机（9）中央门锁控制单元、行李箱锁开关（图23-65）。

ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色F124-行李箱锁/防盗警报装置/中央门锁接触开关F206-行李箱锁开关F218-中央门锁/行李箱锁开关J218-仪表板内组合处理器J429-中央门锁控制单元T2v-插头，2孔，黑色，在行李箱内T2w-插头，2孔，灰色，在行李箱内T3o-插头，2孔，黑色，在行李箱盖内T12af-插头，10孔，紫色，左侧A柱分线器T10af-插头，15孔，白色，右侧A柱分线器T15v-插头，15孔，橙色，右侧A柱分线器T32-插头，32孔，蓝色，在组合仪表板上V53-中央门锁/行李箱盖电机87-接地连接2，在后部线束内*装有倒车警报装置的车图23-65 中央门锁控制单元、行李箱锁开关（10）中央门锁控制单元、行李箱盖锁打开按钮、行李箱盖打开电动机、油箱盖锁电动机（图23-66）。

第二十三章一汽奥迪A6（中国2000型）轿车全车线路图一、基本装备（从2000年车型起）(1)熔丝支架、微型中央电器盒、13孔继电器盘（图23-1）。

熔丝支架：(a) 微型中央电器盒：(b)13孔继电器盘：(c)熔丝颜色：30A-绿色25A-白色20A-黄色15A-蓝色10A-红色7.5A-棕色5A-米色熔丝支架上的熔丝从23号位置开始，在电路图上标有号码223，依次类推。

断电器布局：1-双音喇叭继电器（J4）2-×触点卸荷继电器（J59）4-燃油泵继电器（J17）5-清洗刮水自动间歇继电器（J31）6-清洗刮水自动间歇继电器（J31）继电器布局：4-起动锁止继电器（J207）图23-1 熔丝支架、微型中央电器盒、13孔继电器盘(2)接地点（图23-2）。

ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色3-地线，发动机-车身12-接地点，发动机舱左侧13-接地点，发动机舱右侧43-接地点，右侧A柱，下部44-接地点，左侧A柱，下部81-拉地连接1，在仪表板线束内85-接地连接1，在发动机舱线束内86-接地连接1，在后部线束内135-接地连接2，在仪表板线束内176-接地连线，在右大灯线束内179-接地连线，在左大灯线束内图23-2 接地点(3)点火开关、X触点卸荷继电器（图23-3）。

ws=白色sw=黑色ro=红色br=棕色gn=绿色bi=蓝色gr=灰色li=紫色ge=黄色D-点火开关J59-×触点卸荷继电器J217-自动变速器控制单元J429-中央门锁控制单元R-收录机T8f-插头，8孔，黑色，收录机插头ⅢT15v-插头，15孔，橙色，右侧A柱分线器A2-正极连接（15），在仪表板线束内A21-连接（86S），在仪表板线束内A52-正极连接2（30），在仪表板线束内﹡带手动变速器的车**带自动变速器的车图23-3 点火开关、X触点卸荷继电器(4)蓄电池、起动机、交流发电机、起动锁止继电器（图23-4）。