冷却系统橡胶软管设计规范

QC/T 664-2000（2000-11-06批准，2001-04-01实施）前言本标准是根据汽车空调用软管及软管组合件的工作原理、相关资料及试验数据，参考了国外先进国家的同类标准及国际标准等制定的。

本标准规定了汽车空调（HFC-134a）用软管及软管组合件的性能要求、试验方法、检验及种类、标志、包装运输贮存的基本要求，代表厂该类产品的总体技术水平。

是国内制造单位设计生产该类产品应达到的基本要求，也是使用单位检测此类产品的重要依据。

本标准由国家机械工业局提出。

本标准由全同汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：长春汽车研究所、南京7425工厂、固特异（青岛）工程橡胶有限公司。

本标准主要起草人：杨兆国、朱熠、孙克俭、韩同登。

中华人民共和国汽车行业标准汽车空调（HFC-134a）用软管及软管组合件 QC/T 664-20001 范围本标准规定了汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂的空调软管及软管组合件的种类、尺寸、技术要求、试验方法、标志、检验及包装、运输和贮存。

本标准适用于汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂用橡胶或热塑性软管及软管组合件。

软管的设计应尽可能减小HFC-134a的渗透及对环境的污染，并可在-40℃～＋125℃温度范围内使用。

2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T 1690-1992 硫化橡胶耐液体试验方法GB/T 2941-1991 橡胶试样环境调节和试验的标准温度、湿度及时间3 种类3.1 A1、A2型——织物增强的合成橡胶软管软管内胶层为耐油橡胶，增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成，外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。

Al型软管的外径比A2型软管小，且为一层增强层；A2型软管是两层增强层；A1、A2型软管的管接头通常不可互换使用。

冷却系统橡胶软管设计规范编制：校对：审核：批准：目录1. 范围 (4)2. 引用标准 (4)3. 胶管分类 (4)4. 设计要求 (4)4.1. 总体要求 (4)4.2 尺寸及公差 (4)4.3. 胶管与连接硬管的配合尺寸 (5)4.4 .胶管的转弯半径R与胶管内径D1 及转弯角度θ的关系 (5)4.5. 胶管的扩口尺寸： (6)4.6 胶管脱模相关 (6)5. 性能要求 (6)6. 图纸描述....................................................................... 错误！未定义书签。

前言为规范冷却系统橡胶软管设计，编制此设计规范。

本设计规范主要根据橡胶软管的生产工艺、性能要求，结合设计经验编制。

本规范为第一次编制，需根据实际不断进行改进、完善。

1. 范围本设计规范介绍冷却系统橡胶软管的基本设计要求。

2. 引用标准GB/T 18948-2003 内燃机冷却系统用橡胶软管和纯胶管规范GB/T 18948-2009 内燃机冷却系统用橡胶软管和纯胶管规范 Q/SQR.04.175-2011内燃机冷却系统用橡胶软管技术要求3. 胶管分类胶管分为橡胶软管及纯胶管；橡胶软管由橡胶层（ EPDM 层）及加强层（聚酯网）组成，纯胶管由橡 胶层（ EPDM 层）组成。

根据橡胶管用途及使用环境可分为四种类型：1 型：工作环境温度为： -40℃ -100℃；2 型：工作环境温度为： -40℃ -125℃；3 型：工作环境温度为： -40℃ -150℃； 4型：工作环境温度为： -40℃ -175℃； 我司目前采用的胶管为橡胶软管、 2 型。

4. 设计要求4.1.总体要求橡胶软管表面应光滑， 凸凹深度不超过 0.5mm,橡胶软管整体不允许有气泡、 裂痕、 夹杂以及其 他影响使用的损伤，层与层之间结合良好，扩口处过渡均匀。

4.2 尺寸及公差长度尺寸及公差见表 1。

制动软管标准
制动软管标准是指制动系统中汽车制动软管的相关标准规定。

制动软管是连接制动主缸与制动器的管路，承担着传递制动力、冷却刹车液和抵抗震动的重要作用。

制动软管的标准一般包括以下方面：
1. 尺寸和形状：制动软管的长度、内径和外径等尺寸要符合规定，形状应能适应车辆安装要求。

2. 材料要求：制动软管主要由内层橡胶管、纤维增强层和外层橡胶管组成。

材料要求应符合相关标准，以确保软管的耐高温、耐低温、耐油等性能。

3. 耐压和爆破压力：制动软管要经受住规定的静态和动态耐压试验，以及爆破压力测试，确保在正常使用条件下不会破裂或爆破。

4. 耐腐蚀性能：制动软管应具备耐腐蚀性能，能够抵抗刹车液中可能存在的化学物质的侵蚀。

5. 耐磨性能：制动软管要能够经受住摩擦和震动等工作环境下的磨损，保证使用寿命和制动效果。

6. 连接接头：制动软管的连接接头应符合相关标准，确保安全可靠。

7. 标识和标志：制动软管上应有明确的标识和标志，包括制造商信息、批次号、规格型号、标准编号等，方便追溯和识别。

以上是一些常见的制动软管标准要求，具体标准可以参考汽车制造业相关的国家或行业标准。

冷却系统橡胶软管设计规范编制：校对：审核：批准：目录1. 范围 (4)2. 引用标准 (4)3. 胶管分类 (4)4. 设计要求 (4)4.1.总体要求 (4)4.2尺寸及公差 (4)4.3.胶管与连接硬管的配合尺寸 (5)4.4.胶管的转弯半径R与胶管内径D1及转弯角度θ的关系 (5)4.5.胶管的扩口尺寸： (6)4.6胶管脱模相关 (6)5. 性能要求 (6)6. 图纸描述 ............................................................................................................................ 错误!未定义书签。

前言为规范冷却系统橡胶软管设计，编制此设计规范。

本设计规范主要根据橡胶软管的生产工艺、性能要求，结合设计经验编制。

本规范为第一次编制，需根据实际不断进行改进、完善。

1.范围本设计规范介绍冷却系统橡胶软管的基本设计要求。

2.引用标准GB/T 18948-2003 内燃机冷却系统用橡胶软管和纯胶管规范GB/T 18948-2009 内燃机冷却系统用橡胶软管和纯胶管规范Q/SQR.04.175-2011内燃机冷却系统用橡胶软管技术要求3.胶管分类胶管分为橡胶软管及纯胶管；橡胶软管由橡胶层（EPDM层）及加强层（聚酯网）组成，纯胶管由橡胶层（EPDM层）组成。

根据橡胶管用途及使用环境可分为四种类型：➢1型：工作环境温度为：-40℃-100℃；➢2型：工作环境温度为：-40℃-125℃；➢3型：工作环境温度为：-40℃-150℃；➢4型：工作环境温度为：-40℃-175℃；我司目前采用的胶管为橡胶软管、2型。

4.设计要求4.1.总体要求橡胶软管表面应光滑，凸凹深度不超过0.5mm,橡胶软管整体不允许有气泡、裂痕、夹杂以及其他影响使用的损伤，层与层之间结合良好，扩口处过渡均匀。

QC T 664-2000 汽车空调用软管及软管组合件前言中华人民共和国汽车行业标准汽车空调（HFC-134a）用软管及软管组合件QC/T 664-20001范畴本标准规定了汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂的空调软管及软管组合件的种类、尺寸、技术要求、试验方法、标志、检验及包装、运输和贮存。

本标准适用于汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂用橡胶或热塑性软管及软管组合件。

软管的设计应尽可能减小HFC-134a的渗透及对环境的污染，并可在-40℃～＋125℃温度范畴内使用。

2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T 1690-1992 硫化橡胶耐液体试验方法GB/T 2941-1991 橡胶试样环境调剂和试验的标准温度、湿度及时刻3种类3.1A1、A2型——织物增强的合成橡胶软管软管内胶层为耐油橡胶，增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成，外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。

Al型软管的外径比A2型软管小，且为一层增强层；A2型软管是两层增强层；A1、A2型软管的管接头通常不可互换使用。

3.2B型——钢丝增强的合成橡胶软管软管内胶层为耐油橡胶，增强层由钢丝组成，外层由用合成橡胶浸渍的耐热织物组成。

3.3C型——织物增强的带有热塑性绝缘层的软管软管内外橡胶层之间有热塑性绝缘层，以织物作为增强层，外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。

3.4D型——织物增强的热塑性内衬的软管在软管内胶层的内表面有薄薄一层热塑性塑料内衬，增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成，外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。

4技术要求4.1尺寸4.1.1软管的内外径软管内外径尺寸应满足供需双方同意的图样的要求。

4.1.2软管壁厚偏差软管壁厚的偏差不应超过表1中规定的数值。

表1 软管壁厚偏差mm4.2外观质量软管及软管组合件上不承诺有阻碍使用性能和安装的缺陷；软管内外表面应清洁干燥、无破旧、裂纹、气泡、缩孔、起皱、凸起等缺陷；软管各层之间应结合牢固；软管组合件应连接牢固无缺陷。

冷却系统橡胶软管设计规范编制：校对：审核：批准：目录1. 范围 (4)2. 引用标准 (4)3. 胶管分类 (4)4. 设计要求 (4)4.1.总体要求 (4)4.2尺寸及公差 (4)4.3.胶管与连接硬管的配合尺寸 (5)4.4.胶管的转弯半径R与胶管内径D1及转弯角度θ的关系 (5)4.5.胶管的扩口尺寸： (6)4.6胶管脱模相关 (6)5. 性能要求 (6)6. 图纸描述 ............................................................................................................................ 错误!未定义书签。

前言为规范冷却系统橡胶软管设计，编制此设计规范。

本设计规范主要根据橡胶软管的生产工艺、性能要求，结合设计经验编制。

本规范为第一次编制，需根据实际不断进行改进、完善。

1.范围本设计规范介绍冷却系统橡胶软管的基本设计要求。

2.引用标准GB/T 18948-2003 内燃机冷却系统用橡胶软管和纯胶管规范GB/T 18948-2009 内燃机冷却系统用橡胶软管和纯胶管规范Q/SQR.04.175-2011内燃机冷却系统用橡胶软管技术要求3.胶管分类胶管分为橡胶软管及纯胶管；橡胶软管由橡胶层（EPDM层）及加强层（聚酯网）组成，纯胶管由橡胶层（EPDM层）组成。

根据橡胶管用途及使用环境可分为四种类型：➢1型：工作环境温度为：-40℃-100℃；➢2型：工作环境温度为：-40℃-125℃；➢3型：工作环境温度为：-40℃-150℃；➢4型：工作环境温度为：-40℃-175℃；我司目前采用的胶管为橡胶软管、2型。

4.设计要求4.1.总体要求橡胶软管表面应光滑，凸凹深度不超过0.5mm,橡胶软管整体不允许有气泡、裂痕、夹杂以及其他影响使用的损伤，层与层之间结合良好，扩口处过渡均匀。

橡胶软接头标准橡胶软接头是一种用于管道连接的重要配件，其主要作用是在管道系统中起到减震、降噪、补偿管道偏差和轴向位移的作用。

橡胶软接头标准是对橡胶软接头产品的质量要求、技术参数和测试方法等方面的规定，其制定对于保障橡胶软接头产品的质量和安全具有重要意义。

首先，橡胶软接头标准应当明确产品的基本要求。

这包括产品的型号、规格、材质、工作压力、试验压力、适用介质、工作温度范围等基本参数的规定。

这些基本要求对于用户选择合适的橡胶软接头产品具有指导意义，也有利于生产企业进行产品设计和制造。

其次，橡胶软接头标准应当规定产品的检验和测试方法。

这包括外观检查、尺寸检验、材质分析、耐压性能测试、耐磨性能测试、耐老化性能测试等方面的内容。

通过这些检验和测试方法的规定，可以保证橡胶软接头产品的质量稳定可靠，符合用户的要求。

此外，橡胶软接头标准还应当对产品的包装、运输、储存和使用等方面进行规定。

这包括产品的包装方式、运输条件、储存要求、安装方法、使用注意事项等内容。

这些规定有助于用户正确选择、安全使用橡胶软接头产品，延长产品的使用寿命，保障管道系统的安全运行。

总之，橡胶软接头标准的制定对于规范产品质量、保障用户权益、促进行业健康发展具有重要意义。

只有通过标准化的生产、检验、包装、运输、储存和使用等环节，才能够生产出质量可靠、性能稳定的橡胶软接头产品，满足用户的需求，推动橡胶软接头行业的发展。

在实际生产和使用过程中，生产企业和用户单位应当严格按照橡胶软接头标准的要求进行生产和使用，确保产品质量和安全可靠。

同时，相关部门和行业组织也应当加强标准的宣传和推广工作，提高行业从业人员的标准意识，促进橡胶软接头行业的健康发展。

综上所述，橡胶软接头标准的制定是非常必要的，它对于橡胶软接头产品的质量、安全和用户权益具有重要意义。

只有通过严格执行标准要求，才能够生产出优质的橡胶软接头产品，满足用户的需求，推动行业的发展。

希望各方能够共同努力，促进橡胶软接头标准的制定和执行，为行业的健康发展贡献力量。