公路预制T梁梁场建设及T梁预制施工技术指南

T梁预制施工作业指导书一、编制目的明确T梁预制施工作业的工艺流程、操作要点、相关工艺标准及安全操作要求，指导和规范T梁预制作业施工。

二、编制依据1、国家现行的有关法律、法规、政策等2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）3、公路工程质量检验评定标准三、适用范围适用于T梁预制施工作业。

四、施工准备1、梁场选址(1)梁场应尽量设置在桥梁集中的路段，并全面考虑桥跨与梁型布置、工期、首架方向等因素，优先设置在桥头路基位置。

(2)由于T梁预制台座和存梁台座基础需要较高的承台能力，且不得出现不均匀沉降，预制场和存梁区优先考虑挖方段和填方段，尽量避免设置在斜坡路堤。

(3)交通方便。

场内道路与施工便道不得共用，预制场外设置施工便道。

经过比选，1号预制场设置在红岩水库2号大桥K22+050～K22+339段填方路基上，2号预制场设置在K26+335～K26+580段挖方与填方段路基上。

2、梁场规划梁场主要主要钢筋加工区、制梁区、存梁区、生活区、仓库等组成，详细布置见《预制场平面布置图》。

3、台座数量确定按照本标段施工计划，为满足施工要求，1号梁场根据台座的周转计划，设置20m台座8个，40m台座8个。

2号梁场根据台座的周转计划，设置20m台座16个，40m台座8个。

4、模板配置根据制梁流程中模板周转天数与制梁周转天数，每3个底座配套1套模板，1号梁场8个20m底座配置中梁模板2套、边梁模板1套，8个40m底座配置中梁模板2套、边梁模板1套；2号梁场16个20m 底座配置中梁模板3套、边梁模板1套（底座略有富余），8个40m底座配置40m中梁模板1套、边梁模板1套及30m中梁模板2套、边梁模板1套。

5、机具准备龙门吊、张拉设备、压浆设备等均已进场，安装调试完成。

6、技术准备现场技术员，施工班组均已接受技术交底和质量、安全培训，特殊岗位人员，均通过培训取证上岗。

五、T梁预制施工工艺1、施工工艺流程（见下施工工艺流程图）2、施工方法(1)清理底模底模采用台座上铺5mm钢板，底模两侧与腹板模板相接拼缝安放双面胶,防止底部漏浆,底模平面高差符合规定要求。

预制T梁施工技术方案预制T梁是一种常用于桥梁建设的预制构件，具有加固和支撑桥墩的作用。

其施工技术方案需要针对具体的工程要求和材料特点进行设计，下面是一个的预制T梁施工技术方案，仅供参考。

一、工程概况本工程为XX桥梁改造工程，采用预应力混凝土预制T梁，梁长30米，宽3米，截面高1.5米。

梁底平面采用箱形截面，梁顶平面采用T形截面，梁下主钢筋采用Φ16钢筋，配筋密度为250mm，剪力钢筋采用Φ12钢筋，配筋密度为200mm。

二、施工准备1.施工人员：本工程需要具有混凝土施工和钢筋加工经验的工人10名，技术负责人1名，班组长1名，安全员1名。

2.施工机械：塔式起重机1台，小型混凝土搅拌车1台，混凝土输送泵1台，脚手架、模板、钢筋加工设备等。

3.施工材料：水泥、沙子、石子、钢筋、桥梁专用模板和支撑材料等。

4.施工制度：严格按照设计要求进行施工，制定安全施工方案，严格做好施工安全控制，严格执行施工现场管理制度。

三、施工流程1.模板制作：根据设计要求制作桥梁专用模板，根据梁底平面和梁顶平面制作模板支撑和板模板。

2.现场拼装：将模板运输到现场，分别安装梁底平面和梁顶平面的模板支撑和板模板，保证模板的稳定和精度。

3.钢筋加工：按照设计要求将Φ16主钢筋剪切成所需长度，通过钢筋连接器连接通长钢筋，将剪力钢筋按照配筋要求预制成钢筋网。

4.预应力加工：根据设计要求，在预制T梁的两端分别打入预应力钢筋，并通过张拉器进行预应力张拉，形成预应力力学效应。

5.混凝土浇注：振动混凝土搅拌车，将混凝土输送到模板内，同时用腹部振动器进行振动，将混凝土填充到模板，保证混凝土的密实性和平整度。

6.养护处理：在C35混凝土浇筑后，通过对混凝土进行充分保温和湿养，使其施工强度符合要求。

7.拆模处理：混凝土强度达到设计要求后，拆除梁底板模板和模板支撑，将预制T梁转移到下一步工序施工现场，进行二次处理。

8.二次处理：在预制T梁两端钻孔和埋置钢板，钢板长度为500mm，厚度为20mm，钣金焊接焊接固定，形成跨越桥墩的支撑效应。

高速公路T梁预制施工方案在高速公路建设中，T形梁是一种常见的桥梁结构形式，其施工工艺的合理性直接影响到桥梁质量和工期。

本文将介绍高速公路T梁预制施工方案的具体内容。

一、背景T形梁是高速公路桥梁结构中常用的构件之一，其优点包括结构稳定、承载能力强、造型美观等。

T梁采用预制构件加工，减少施工现场凝固时间，提高施工效率，是高速公路建设的主流选择之一。

二、施工准备在进行T梁预制施工之前，需要进行充分的准备工作。

包括： 1. 确定梁的设计方案和尺寸； 2. 准备生产设备和模具； 3. 确定预制场地和施工计划； 4. 确保原材料供应充足。

三、施工流程T梁预制施工流程主要包括以下几个步骤： 1. 模具准备：根据设计要求，制作T梁的预制模具； 2. 钢筋加工：根据设计要求，对T梁的钢筋进行预加工，并按照设计要求设置在模具中； 3. 混凝土浇筑：在模具中设置好钢筋后，进行混凝土的浇筑工作； 4. 养护和拆模：混凝土浇筑完成后，对T梁进行适当的养护，并在混凝土达到强度要求后拆除模具。

四、质量控制在T梁预制施工过程中，质量控制是至关重要的。

主要包括： 1. 原材料质量检验：对使用的混凝土、钢筋等原材料进行质量检验，确保达标； 2. 钢筋预加工质量控制：对钢筋的预加工质量进行检验，确保符合设计要求； 3. 现场浇筑质量控制：对现场的混凝土浇筑过程进行监控，确保浇筑质量； 4. 强度检测：通过对混凝土强度进行检测，确保T梁的承载能力满足要求。

五、施工安全在T梁预制施工过程中，施工安全是首要考虑的因素。

主要包括： 1. 安全防护：施工现场必须做好安全防护工作，确保作业人员安全； 2. 设备检查：定期对使用的设备进行检查和维护，确保设备正常运转； 3. 秩序管理：对施工现场进行秩序管理，杜绝乱堆乱放行为； 4. 废料处理：对废弃的材料和混凝土进行合理处理，保持施工现场整洁。

六、总结T梁预制施工是高速公路建设中的重要环节，合理的施工方案和严格的质量控制能够保证施工效率和工程质量。

公路桥T梁预制施工方案一、项目说明该项目是一座公路桥梁的预制施工方案，桥梁采用T梁结构形式，总长80m，主跨30m。

预制工厂位于离桥址较近的地方，预制和现场拼装施工于同一项目周期进行。

二、施工工序1.钢筋加工：按照设计图纸要求，将钢筋按照所需规格切割成相应长度，并进行弯曲和焊接处理，确保钢筋符合预制T梁的形状和要求。

2.模板制作：制作预制梁的模板，根据设计图纸要求使用合适的材料制作。

模板结构应牢固，确保预制梁的几何尺寸和质量控制。

3.混凝土浇筑：在模板内部，按照设计要求预留螺栓孔和防水层，并根据施工计划和现场条件进行预拌混凝土的浇筑。

混凝土随后会采取养护措施，以确保混凝土达到设计强度。

4.后处理工序：混凝土浇筑完成后，对T梁进行后处理工序，包括刮蜡、清洗、修补、喷涂等操作，以保证梁身表面的平整度和美观度。

5.运输和吊装：将预制好的T梁运输至桥址，采用吊车进行吊装。

吊装时要保证吊点合理布置，吊装过程中要注意控制准确度和安全性。

6.拼装和固定：将吊装好的预制梁进行拼接和固定。

通过螺栓等方式将各个构件连接在一起，并进行调整和校正，以确保各个构件的位置和高程的准确度。

7.完善桥梁结构：进行桥面铺装、栏杆安装、防水涂层施工等工序，同时进行桥梁的验收和测试，确保与设计要求相符。

三、施工特点和难点1.预制梁具有工厂化生产和现场拼装的特点，施工效率高，质量易于控制。

2.高精度的模板制作和钢筋加工是预制梁施工的关键步骤，需要严格控制，以确保搭接缝和钢筋的精度。

3.吊装过程中，要保证吊点的准确布置、吊装计划的科学性，以及吊装的准确度和安全性。

4.预制梁的拼装和固定过程中，要保证各个构件的位置、高程和几何度准确，以确保整个桥梁的整体稳定性和功能性。

5.桥梁结构的完善过程包括多个环节，需要综合考虑各个施工过程，以确保最终的桥梁满足设计要求。

四、质量控制措施1.钢筋加工和焊接过程中，严格按照设计图纸要求和工艺规范进行，以确保钢筋的几何尺寸和质量。

某高速公路T梁预制施工方案一、项目背景高速公路项目需要建设一座T形梁桥，作为车辆的过路通道。

为了确保工程质量和进度，采用预制梁的施工方式。

下面是高速公路T形梁的预制施工方案。

二、梁型选择1.梁型选择：根据技术要求和桥梁设计图纸，选择适合的T形梁型。

考虑到桥梁的承载力和稳定性，选择梁宽为8米，高度为3.5米的T形梁型。

2.材料选择：选择混凝土作为梁的材料，根据设计要求和现场情况，选择C45的混凝土强度等级。

三、制定梁的预制方案1.制定预制梁的工序：按照施工要求制定预制梁的工序，包括预留压力孔、布置梁钢筋、安装模板、浇筑混凝土、养护等。

2.设计预制厂房：确定预制厂房的位置和布置，确保预制梁的生产条件和质量要求。

3.制定预制模板：根据梁的形状和尺寸，制定预制模板的设计方案，确保梁的精度和表面质量。

4.制定混凝土配合比：根据设计要求和原材料的特性，制定混凝土的配合比，确保梁的强度和耐久性。

5.制定钢筋安排图：根据桥梁设计图纸，制定钢筋的安排图，确保梁的承载力和抗震性。

四、梁的预制施工1.钢筋加工：按照钢筋安排图进行钢筋的加工和制作，确保钢筋的质量和尺寸精度。

2.预制模板安装：按照设计图纸和预制模板的安装要求，安装模板，确保模板的位置和精度。

3.浇筑混凝土：按照混凝土配合比进行混凝土的搅拌和浇筑，注意控制浇筑速度和浇筑厚度，确保混凝土的质量和均匀度。

4.养护：在混凝土浇筑之后，进行养护，包括水养护和温度养护，确保混凝土的强度和耐久性。

五、梁的安装施工1.梁的运输：将预制完成的梁运输至施工现场，确保梁的安全和完整性。

2.梁的安装：按照设计要求和施工图纸，进行梁的安装，包括起吊、调直和固定等。

3.梁的连接：将不同部位的梁进行连接，包括横梁和纵梁的连接，确保梁的整体性和稳定性。

4.梁的固定：根据设计要求和施工图纸，进行梁的固定，包括锚固和预应力拉杆的安装，确保梁的承载力和抗震性。

六、总结通过预制施工的方式，可以大幅提高梁的生产效率和质量，并减少现场施工过程中对交通的影响，同时也可以保证梁的安全和稳定性。

预制T梁施工方案1. 简介预制T梁是一种常用于桥梁、高速公路和铁路等工程的结构构件。

它具有重量轻、强度高、施工速度快等优点，因此在现代建筑中得到广泛应用。

本文档将介绍预制T梁的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的步骤和施工后的验收工作。

2. 施工前的准备工作在进行预制T梁的施工前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行：2.1 设计和制作首先，根据工程设计要求，制定T梁的尺寸、型号和数量，并进行结构计算。

然后，根据设计图纸，进行T梁的预制制作，包括混凝土浇筑、脱模和养护等工序。

2.2 材料准备在施工前，需要准备好所需的材料，包括钢筋、混凝土、模板等。

确保材料的质量符合设计要求，同时要对材料进行检验和验收。

2.3 施工现场准备在施工现场，需要进行场地平整、搭建临时设施等准备工作。

同时还需要准备好施工所需的机械设备和工具，并确保其正常运转。

3. 施工过程中的步骤预制T梁的施工过程可以分为以下几个步骤：3.1 安装模板首先，需要根据设计要求，在施工现场安装好模板。

模板的安装应符合规范，确保T梁的形状和尺寸准确无误。

3.2 钢筋绑扎在模板安装完成后，进行钢筋的绑扎工作。

根据设计要求，将预制好的钢筋按照布置图纸进行绑扎。

保证钢筋的位置和数量准确，并确保钢筋的连接牢固。

3.3 浇筑混凝土完成钢筋绑扎后，进行混凝土的浇筑工作。

浇筑混凝土时，要注意控制浇筑速度和均匀性，以确保混凝土的质量。

3.4 梁体养护混凝土浇筑完成后，需要对梁体进行养护。

养护过程中，要对梁体进行适当的湿水养护，以促进混凝土的早期强度发展和防止龟裂。

3.5 脱模和修整经过一定的养护时间后，可以进行脱模和修整工作。

脱模时，要注意避免对梁体造成损坏。

修整工作主要包括清理梁体表面的杂物和修整梁体的形状和尺寸。

4. 施工后的验收工作在完成预制T梁的施工后，需要进行验收工作以确保质量符合要求：4.1 强度检验进行T梁的强度检验，包括对混凝土的抗压强度和钢筋的抗拉强度进行测试。

公路预制T梁梁场建设及T梁预制施工技术指南中铁十四局第四工程有限公司编制前言本指南根据中铁十四局第四工程有限公司《关于印发<2016年工程建设施工技术指南（第一批）>编制计划的通知》（公司工程〔2016〕8号）的要求，为指导公路预制T梁梁场建设及T梁预制施工，统一安全质量要求，规范现场施工作业行为，在认真总结施工经验和充分参考相关规范的基础上编制而成。

本指南编制过程中，进行了深入的调查研究，并征求了有关方面的意见，重点对梁场建设、T梁预制作出了规定，特别是对梁场建设的内容进行了详细的解释，是公路预制T梁梁场建设及T梁预制施工的指导性技术文件。

在执行本技术指南的过程当中，如发现需要修改和补充之处，请及时将意见、建议和有关资料寄送中铁十四局第四工程有限公司（山东省济南市市中区英雄山路267号，邮编：250002），供修订时参考。

本指南主编单位：中铁十四局第四工程有限公司本指南主要起草人：本指南主要审查人：1编制说明1.1编制的目的和适用范围为指导公路预制T梁梁场建设及T梁预制的施工，统一主要技术要求，加强施工管理，保证工程质量，制定本技术指南。

本指南适用于公路预制T梁梁场的建设及预制T梁的预制。

1.2编制依据1、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路桥涵设计规范》JTG D60-20043、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20044、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20115、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-20066、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006)7、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)8、《公路工程抗震规范》JTG B02-20139、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)10、《公路桥梁抗风设计规范》JTG/T D60-01-200411、《公路坞工桥涵设计规范》(JTG D1-2005)12、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)13、《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T 4-2004)14、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT/T 663-2006)1.3注意事项（1）、混凝土预制T梁施工前，施工单位应编制包括模板拼装、拆除和梁体施工等内容的专项施工方案。

桥梁工程项目中预制T梁的施工技术桥梁工程中，预制T梁是一种常见的结构形式，它广泛应用于各种桥梁工程中。

预制T梁施工技术的质量和效率直接影响着整个桥梁工程的建设进度和工程质量。

掌握并应用先进的预制T梁施工技术，对于提高桥梁工程的施工质量和提高工程效率具有重要意义。

本文将从预制T梁的制作工艺、运输、吊装和施工四个方面，介绍预制T梁的施工技术。

一、预制T梁的制作工艺预制T梁的制作工艺是整个预制T梁施工的关键环节，它的质量和工艺直接影响着后续的运输、吊装和施工。

预制T梁的制作工艺主要包括模板制作、混凝土搅拌、浇筑、养护等步骤。

1. 模板制作模板制作是预制T梁的第一道工序，它的质量直接影响着T梁的外观和尺寸精度。

预制T梁采用钢模板，在模板制作前需要对模板进行清洗和涂油，以防止混凝土粘附。

模板的安装需要进行严格的检查，确保尺寸和形状的精度。

在模板安装好后，还需要对模板进行加固，以确保模板在混凝土浇筑时不发生变形和位移。

2. 混凝土搅拌预制T梁的混凝土采用预拌混凝土，混凝土的配合比需要根据设计要求进行调整。

在搅拌混凝土时，需要保证水泥、粗骨料、细骨料和水的比例精确，搅拌时间和速度也需要严格控制，以确保混凝土的均匀性和稠度。

3. 浇筑在混凝土搅拌完成后，需要立即进行浇筑。

浇筑混凝土时，需要采用振动器对混凝土进行振实，以确保混凝土的密实性和均匀性。

浇筑完成后，需对表面进行修整，确保表面平整和无裂缝。

4. 养护养护是混凝土浇筑后的一道重要工序，它直接影响着混凝土的强度和耐久性。

混凝土浇筑完成后，需要对T梁进行湿养护，并在固定时间内进行蒸养护和温度保护，以确保混凝土的强度和耐久性。

二、预制T梁的运输预制T梁在制作完成后，需要进行运输到现场。

预制T梁的运输需要特殊的运输工具和技术，以确保T梁在运输过程中不发生变形和裂缝。

通常采用专用的车辆进行运输，运输过程中需要对T梁进行固定和保护，以防止在运输过程中发生意外事故，造成T梁的损坏。

T梁预制专项施工技术方案一、预制场生产设施布置根据工程需要，本标段T梁预制场设1#和2#两个梁场，中心桩号K120+700和K127+490占地面积约35亩。

预制场内设置15—16个30米T梁台座，各4套30米T梁钢模，场内设置一套27米宽，9米高龙门架，用于梁板钢模的安装拆卸、梁板出坑、横移及堆放。

预制场需处理到路基96区，硬化场地并做好防排水设施，防止产生不均匀沉降变形而影响梁板预制的质量。

具体工作如下：A、按施工需要规划预制场地，预制场地需平整压实，低洼不平处及软弱土质必须进行处理改善，排水系统完善，确保场内不积水。

B、根据施工需要及设备条件，选用龙门吊作吊运工具并铺设其行走轨道。

行走轨道位置采用不小于20cm厚的C20混凝土浇筑。

C、统筹规划混凝土拌和站及水，电管路的布设安装，为制梁方便，单独安装750型搅拌机各1台，确保设备容量满足施工需要。

D、预制场设立工程简介牌、施工场地平面布置图、安全文明施工标语等。

E、预制场填筑采用透水性良好的砂石土或灰土等碾压密实，提高预制场地的承载力，防止不均匀沉降。

F、拌和站已基本建设完成。

拌和设备采用电脑自动计量设备，生产能力10m3/h台。

二、T梁预制场预制任务负责预制本标段30米预应力T梁共336片。

其中k120+400仙女大桥和k127+490黄湾大桥预应力T梁各168片。

三、T梁预制及张拉施工工艺先预制主梁，待混凝土强度达到设计强度的85%之后（经业主澄清）张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆。

1、制梁底座梁板底座范围内纵梁向通长浇注一层厚20厘米的钢筋混凝土基础，钢筋按网格布置，钢筋直径为￠12毫米，在钢筋混凝土基础上设置梁板混凝土基座，确保梁板受力均匀，杜绝不均匀沉降而引起的梁板断裂。

梁端支座处进行特殊处理，采用挖0.7米深基坑，坑底布设直径￠12毫米，间距15*15厘米的钢筋网，浇筑70厘米厚的钢筋混凝土。

预制T梁吊运按兜托梁底起吊法考虑，不设吊环，即在梁底预留穿索兜底所需的活动段底模，吊点位置在支座中心附近，向跨中偏移不大于梁高的距离。

桥梁工程项目中预制T梁的施工技术随着城市化的发展和交通建设领域的不断完善，桥梁工程项目的需求也日益增加。

预制T梁作为桥梁结构的重要组成部分，其施工技术对于整个桥梁工程的质量和进度具有重要意义。

本文将重点介绍预制T梁施工技术，包括材料准备、施工工艺、质量控制等方面的内容，以期为相关专业人士提供实用参考。

一、预制T梁施工材料准备1.混凝土材料预制T梁的主要材料之一是混凝土，其质量直接影响着T梁的使用寿命和承载能力。

在实际施工中，需提前准备好符合国家标准的混凝土原材料，包括水泥、骨料、粗细骨料等，并按照设计要求进行配比和搅拌。

为了保证混凝土的质量，施工现场应配备洁净的搅拌设备，并进行必要的检测和试验。

2.钢筋预制T梁中的钢筋是起到加固和增强混凝土结构的作用。

在施工前，需提前准备好符合国家标准的钢筋材料，并按照设计要求进行切割和加工。

在梁模制作中，还需要根据设计要求进行钢筋的布置和焊接，以确保T梁的整体结构稳固和承载能力。

3.脱模剂及其他辅助材料在T梁的预制过程中，需要使用脱模剂来减少混凝土与模具的粘附，以方便脱模和减少表面开裂。

还需要准备好其他辅助材料，如膨胀剂、防水剂等，以提高混凝土的抗渗性和耐久性。

1.模具制作在预制T梁的施工中，首先需要进行模具的制作。

根据设计要求和梁的尺寸，制作好模板并进行必要的加固和支撑。

在模具制作过程中，需要严格按照设计要求进行尺寸和平整度的检查，以确保T梁的几何形状和平整度符合要求。

2.混凝土浇筑混凝土浇筑是预制T梁施工的重要环节。

在浇筑前，需要将模具清洁干净，并进行脱模剂的处理。

然后，按照设计要求将混凝土搅拌均匀后，进行浇筑。

在施工过程中，需要确保混凝土的均匀性和充实度，以及避免空鼓和漏浆等质量缺陷。

3.养护和脱模在混凝土浇筑完成后，需对T梁进行充分的养护，以确保混凝土的强度和稳定性。

根据混凝土的固化时间，合理控制脱模时间，避免混凝土的开裂和变形。

4.钢筋焊接和连接在T梁的预制过程中，需要对钢筋进行必要的焊接和连接，以增强T梁的整体结构稳固性。

T梁预制施工作业指导书1、施工前，仔细熟悉图纸、《技术规范》及有关规范，严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）、《T梁预制施工组织设计》及业主与监理的要求施工。

模板进场后用钢尺仔细量测模板几何尺寸，使其与梁的截面设计尺寸一致。

然后用2m直尺检查模板平整度与拼缝，模板平整度偏差不大于5mm，接缝高差不超过2mm。

接缝塞海棉条防止漏浆。

2、采用C25混凝土台座，高出地面15cm以上,底模预留侧模板拉杆穿孔，台面使用2mm 厚铁皮或其它形式，接缝焊接后用砂轮机打磨平整，使用手提抛光机除锈，然后均匀涂刷隔离剂。

制作时用经纬仪放线并检测，留2cm反拱,按抛物线布置,支座范围内保持水平，并用水准仪准确测量确定，吊孔下设活动钢板底模，距梁端1。

0m，在台座上准确留出穿孔。

侧模板使用定型钢模板，面板厚5mm，背肋竖向采用[10槽钢,每80cm一道，横向采用[6槽钢，每33cm一道,通长布置，竖架采用［10槽钢通过焊接与面板连接成为整体，上下拉杆固定,间距80cm.在模板下部两侧马蹄形槽口安装附着式振捣器,间距为80～130cm。

3、施工前，调试机械,搅拌站配备电子计量装置，计量器具、千斤顶、油表定期标定,检查起重龙门架，检查机具，备用振捣器，按试验室理论配合比根据现场砂石含水量确定施工配合比，雨期加强测试及时调整，搅拌站必须严格按调整后配合比进行拌合。

料斗与混凝土运输车施工前后清洗干净，备料充分，材料合格后方准使用,做好备用电源(发电机组），布置好电线插头，检查用电，现场预先试验（坍落度、试块）,确定施工配合方式，准备完备充分。

4、先对钢筋进行力学与焊接试验，合格后方可使用。

钢筋在预制场钢筋制作场加工,主筋采用双面电弧焊，搭接长度严格按《技术规范》400章进行施工，搭接长度大于5d，并保证主钢筋在同一直线或同一垂线,同一截面钢筋接头面积小于50％，接头设置在1/4跨径应力较小处，错开距离大于50cm且大于35d（d为钢筋直径）。

T梁预制施工方法及主要技术措施本合同段内梁（板）数量较大，桥梁分散不集中，梁板运输距离远，合理组织T梁的生产及架设，确保施工工期是本合同段桥梁工程的重点之一。

在路线内K17+080~K17+655计划建设1#预制梁场，设置40mT梁台座20个，30mT梁台座8个。

主要承担瓮塘坝1#、2#大桥、董家坪大桥、关家坝特大桥和枣树坝大桥的梁板预制及架设工作在青川互通主线K20+100～K20+400建设2#梁场设置40mT梁台座12个，30mT梁台座8个。

主要承担大坝河大桥、上河坝大桥、广子坡大桥、群丰村大桥以及青川互通匝道桥的梁板预制及架设工作。

本标段预制T梁40米的1005片、30m的381片。

每个预制场安装2台100吨跨度为24米龙门吊负责场内构件运输、模板安装、移梁等工作；1台5吨龙门吊用于混凝土浇筑和卸原材等工作。

T梁模板采用定制钢模，附着式振动器与插入式振捣器相结合的方法振捣砼，养生采用自动喷淋系统养生，预应力智能张拉，真空注浆机注浆，30mT梁每个梁场均配1套中梁模板、1套边梁模板和1个钢筋绑扎台座；40mT梁每个梁场均配2套中梁模板、2套边梁模板和2个钢筋绑扎台座；。

“后张法预制梁施工工艺框图”详见图1所示。

图1 后张法T 梁预制施工工艺框图1、施工准备根据现场查看的实际情况，在制梁设备进场前完成梁场所在段的路基施工完毕，为防止地基下沉，影响梁体受力，根据情况对预制场的地基进行压实。

整修底座、底模 安放钢筋骨架 安装波纹管 浇筑混凝土 养护拆模 穿钢绞线 张拉钢绞线 孔道压浆 端头防锈处理 移梁存放埋设预埋件 钢筋加工 制作模板 安装校正模板 制作砼试件 压混凝土试件 钢绞线、锚具试验并作好排水设施，以保证在雨季可以正常施工。

2、台座制作根据本桥T梁预制工程量和工期安排及现场预制条件，用钢筋砼修建适量的固定台座。

台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台面采用6mm厚的钢板。

台座上预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。

预制T梁标准化施工指南第一章总则1.1编制目的及适用范围1.1.1编制目的为进一步规范T梁预制现场施工及现场组织管理工作，细化预制梁厂建设标准，规范施工现场布置，整洁高效，同时加强风险防控，提升施工效率，以保证安全、提高质量、提升效率为主导，以工厂化、专业化、信息化、机械化为支撑手段，实现预制T梁标准化施工，提升预制T 梁实体质量，促进品质工程打造，编制本指南。

1.1.2适用范围本指南适用于省内在建公路项目T梁预制厂建设及T梁预制施工。

1.2编制原则及编制依据1.2.1编制原则积极借鉴国内T梁预制施工先进技术、成熟工艺及优秀管理经验，以预制T梁质量提升品质工程攻关项目为依托，进行成果总结整理后，形成标准。

1.2.2编制依据1）国家或行业现行标准、规范。

2）参照《中国交建桥梁施工标准化指南》、中交第一公路工程局集团有限公司《三厂四区施工标准指南（试行版）》、《中交一公局海威工程建设有限公司预制梁场管理指导意见》。

3）依据贵州省铜仁市沿河经印江（木黄）至松桃高速公路TJ-10合同段预制T梁施工技术和管理经验总结。

第二章基本规定1）T梁预制施工中应质量、安全和环保的管理应符合国家工程建设文件、规范、规程、标准等。

2）预制T梁施工开工前需做好作业准备，熟悉和掌握施工现场情况，编制专项施工方案，对相关人员进行交底。

3）根据施工组织机构设置和相关要求，明确管理人员职责，编制施工进度计划及创优目标。

4）贯彻落实施工技术标准、技术规范、操作规程，建立技术责任制、施工图纸会审、技术交底等相关技术管理制度。

5）熟悉和掌握国家、相关行业施工技术规范和质量检验评定标准及合同所要求的质量标准。

6）认真落实国家、行业、业等安全管理相关要求和制度规定，建立健全安全生产保证体系。

7）加强对施工临时用地的审批、监管，杜绝非法乱用土地，合理利用土地；加强施工现场管理，控制施工生产污水和废弃物的排放；严格控制施工生产造成的扬尘和噪音。

高速公路预制T梁施工作业指导书目录一、概述 (1)1.1、目的 (1)1.2、编制依据 (2)1.3、适用范围 (2)二、施工方法及工艺 (2)2.1、施工准备 (2)2.1.1、人员 (3)2.1.2、主要机具、仪器、设备计划 (3)2.2、施工方法 (4)2.2.1、施工工艺 (4)三、安全注意事项 (29)四、文明施工措施 (34)五、环保措施 (35)预制T梁施工作业指导书一、概述1.1、目的预制T梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预制T梁施工作业。

1.2、编制依据⑴、《实施性施工组织设计》⑵、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50—2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTC F80/1-2004）国家的相关规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。

⑶、《高速公路三阶段施工图设计文件》⑶、本项目的机械配备、施工能力、技术力量和经济实力以及在类似工程中的施工经验。

1.3、适用范围适用于高速公路承德段TJ16合同滦河5号大桥预制T梁施工。

二、施工方法及工艺2.1、施工准备⑴、施工前熟悉设计文件，领会设计意图，做好现场调查和图纸核对工作。

⑵、施工场地应结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况进行合理布置。

⑶、从事预制T梁施工的各类特殊岗位人员均应持证上岗。

⑷、预制T梁施工前应对施工人员进行安全培训和安全、技术交底。

⑸、应做好工程所需材料的选择和相关检测、试验工作。

⑸、应配备满足工程需要的施工设备和仪器，并完成相应的检定工作。

2.1.1、人员人力资源计划表2.1.2、主要机具、仪器、设备计划主要机具、仪器、设备计划5 手拉葫芦2~10t 个20 满足施工要求6 变压器400KV A 台 1 满足施工要求7 电焊机BX1-500 台10 满足施工要求8 全站仪徕卡TS1202 台 1 满足施工要求9 水准仪徕卡NA2 台 1 满足施工要求10 平板车25t 辆 1 满足施工要求11 振捣棒φ50 个8 满足施工要求12 振捣棒φ30 个 2 满足施工要求13 低频振动器台30 满足施工要求说明：以上为1个梁场的主要机具、仪器、设备计划2.2、施工方法2.2.1、施工工艺总体施工工艺流程见下图。

高速公路T梁预制施工工序及要求详细介绍一、施工准备1、拌和站建设拌和站应合理划分为生活区、拌和作业区、粗细集料区、材料库及运输车辆停放区，并现场悬挂平面布置示意图。

拌和站的所有场地必须进行砼硬化处理，要求使用20cm厚片、碎石垫层，12～15cm厚的C15砼作为面层。

场地硬化按照四周低，中心高的原则进行，面层排水坡度不应小于1.5%，场地四周应设置排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。

拌和站应采用封闭式管理，四周设置隔离设施，进出场设置大门。

所有拌和站必须达到四仓式自动计量标准，粗集料按4.75mm～13.2mm、13.2mm～19mm、19mm～31.5mm三种粒级进行采集和掺配，若是梁片预制的专用拌和站可只配备4.75mm～13.2mm、13.2mm～19mm两档料仓。

拌和机操作房前醒目位置应悬挂砼配合比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作，尺寸0.6 m×0.8m，白底红框黑字，油漆喷涂确保不褪色，数字采用彩笔填写，字迹工整清晰。

标识牌内应包括以下内容：砼设计与施工配合比（含外加剂），粗细骨料的的实测含水量及各种材料的每盘使用量等。

凡用于梁片预制的砂石料应按拌和站配料要求，不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放，分料仓应采用“37”墙砌筑1.5m高，采用石灰或水泥砂浆抹面，仓内地面设向外不小于4％的地面坡度，分料墙下部预留孔洞，严禁积水。

砂石料应进行材料的质量检验状态标识，每个料仓均要设置标识牌。

料仓的容量应满足最大单批次砼连续施工的需要，并留有一定的余地，另外还应满足运输车辆和装载机等作业要求。

桥梁上、下部结构用碎石应采用反击破碎石。

砼用碎石使用前应用水冲洗，确保在不污染情况下方可用于施工。

2、预制场建设预制场选址与布置要经过多方案比选，功能区规划合理，现场悬挂预制场平面布置示意图，示意图中应说明预制梁场的建设规模、桥梁名称、台座数量、梁片的型式及数量。

T梁场建设及施工方案1. 引言T梁是一种常见的桥梁结构，广泛应用于公路、铁路等交通工程中。

搭建T梁场是T梁制造的第一步，它的建设和施工直接影响到后续T梁的质量和进度。

本文将详细介绍T梁场的建设及施工方案。

2. T梁场的建设T梁场的建设包括选址、平整和围护等环节。

2.1 选址选址是T梁场建设的第一步，合理的选址有助于后续施工的顺利进行。

选址时需要考虑以下几个因素：•距离道路和水源等交通条件的便利性；•地面的稳定性和承载能力；•周围环境的适应性，如排水状况和容纳性。

2.2 平整选址确定后，需要进行场地的平整工作。

平整的场地能提供良好的工作环境，并为后续设备的安装和搬运提供便利。

平整工作包括清除障碍物、填土和夯实等步骤。

2.3 围护为了保证T梁场的安全和秩序，需要对场地进行围护。

围护措施包括围栏、标识牌和安全警示等，以确保工作人员和施工设备的安全。

3. T梁场的施工方案T梁场的施工包括设备安装调试、原材料准备和具体施工过程等。

3.1 设备安装调试设备安装调试是T梁场施工的首要任务。

常见的设备包括起重机、吊车和混凝土搅拌站等。

在安装设备前，需要制定详细的方案和安全措施，并进行相关人员的培训。

3.2 原材料准备T梁的制作需要大量的原材料，包括钢筋、混凝土、模板等。

在施工前，需要做好原材料的准备工作，保证供应的及时性和足够性。

同时，检查原材料的质量，以确保施工过程中的质量安全。

3.3 施工过程T梁场的施工过程是具体制作T梁的环节。

主要包括以下步骤：•模板安装：根据设计要求，安装T梁的模板。

模板的安装要牢固稳定，以确保T梁的形状和尺寸准确。

•钢筋绑扎：按照设计要求，在模板内布置好钢筋，并进行正确的绑扎。

•浇筑混凝土：根据设计配比，选择合适的混凝土施工工艺，进行混凝土的浇注。

•养护：混凝土浇筑完成后，需要进行适当的养护措施，保证混凝土的强度和稳定性。

4. 总结T梁场的建设和施工方案对T梁的质量和进度具有重要影响。

桥梁T梁预制标准化施工指南主编：副主编：编写人员：王鹏、谢军才、胥中奎前言为深入贯切党中央、国务院“质量发展”精神，落实贵州省委省政府“质量兴省”工作部署，省交通运输厅制定了《贵州省公路水运工程质量发展纲要》，着力创建全省公路水运品质工程。

同时打造绿色公路建设，全面提升公路工程建设品质。

在建设过程中我省大力推行公路现代化工程管理，落实质量标准化建设，促进高速公路建设项目的标准化管理，提升工程质量和安全管理水平，树立行业文明施工形象。

预应力T梁作为最基本一类的桥梁上部结构，是公路桥梁上部结构最普遍的一种，尤其在山区高速公路桥隧比不断增加的状况下，由于其结构重量轻、刚度高、耐久性好、维护工作量小、承载能力强、施工便利，使用比例更高。

T梁整体质量主要形成于预制阶段，但由于施工工艺、质量控制方法差异，T梁预制质量参差不齐，影响T梁使用耐久性。

为了保证公路桥梁预应力T梁质量，进一步规范T梁预制的各项工序操作，提高施工管理水平，实现施工标准化，克服质量通病，促进公路工程T梁预制施工质量再上一个新台阶，贵州高速公路集团有限公司组织人员在现行标准、规范的基础上编写《T梁预制标准化施工指南》（下简称《指南》）。

《指南》是在总结历年来T梁预制施工经验的基础上，根据相关施工技术规范要求，以六威高速第四合同段为蓝本，按照T梁施工步骤，对施工准备、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、预应力施工、移梁与存梁等环节的施工工艺提出了建议。

可供贵州省公路工程各参建单位、人员参考使用。

由于时间及水平所限，本《指南》修订版仍可能有不妥之处，希各项目在实施过程中认真总结，如有意见或建议，请及时向贵州高速集团有限公司反馈。

目录1 总则 (1)目的及适用范围 (1)编制依据 (1)2 施工准备 (2)场地的选择与布置 (2)材料准备 (5)机具准备 (5)施工临时设施准备 (5)施工人员准备 (5)施工技术准备 (5)3 钢筋工程 (7)钢筋堆放和加工 (7)钢筋骨架拼装 (8)波纹管安装 (9)4 模板工程 (12)预制台座的制作 (12)模板加工安装及处理 (13)拆模 (14)侧模液压系统 (15)5 混凝土工程 (16)混凝土设计 (16)混凝土拌和 (16)混凝土浇筑 (16)混凝土养护 (17)6 预应力施工 (19)钢绞线穿束 (19)钢绞线张拉 (19)压浆 (20)封锚 (22)7 移梁和存梁 (24)移梁 (24)存梁 (24)1总则目的及适用范围内容包括施工准备、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、预应力施工、移梁和存梁等步骤。