北京理工大学
学科前沿与发展动态总结报告--反引力装置
班级01211101 学号1120110094 彭维康
2012/2/12 Sunday
总结报告--反引力装置
这是一个很尴尬的选题，因为反引力装置至今还未官方公认其存在性，而且其相关反引力技术也未获得科学界的大致认同。
但是由于自身长期的向往，以及较浓的兴趣，所以选此题来做本科的总结报告，所写的一些相关事多为真实发生过的，但描述的相关技术以及猜想多为网上捕风捉影而来，并加以自己的理解。
反引力装置应该可以归为一种动力装置，它是一种特殊的动力装置，还处于构想阶段，世界上貌似没有一套官方公布的以及众人认可的反引力装置，其理论也受到传统科学的质疑，而且在20世纪九十年代，“反引力”是一禁忌概念，1992年，芬兰坦佩雷技术大学的波德克列特诺夫就因描述了被置于高速旋转的超导体上的物体如何失去将近2%的重量而被学校开除。
在小学的时候，看奥特曼里面，就有基地漂浮在空中的，而且还有一集说到基地的动力装置——引力排斥装置受到破坏，其引力排斥装置就是反引力装置，当时这种动力装置给我留下了深刻印象，再加上后来对飞行器的热爱，我报了北理的飞行器动力工程专业。
发动机是飞行器的心脏，人类社会在信息时代停留的时间也不过几十年，虽然看现今社会是多么的发达，城市是多么的繁华，但是人类的科学技术水平还不是很高，比如说火箭升空，原理很简单，但是现在还有一些国家没有掌握火箭运载技术。
如今大多数人质疑反引力的可能性，正如当初人们质疑莱特兄弟制造的第一架飞机能否飞起来大同小异，人类的认知尚且有限，我认为反引力并非不能实现，只是它所需的技术已经超出了我们目前的认知，对于反引力的存在可以抱有质疑，但是不应如同波德克列特诺夫那样遭到打压。
使用百度百科搜索“反重力”，第一段便是：
反重力是爱因斯坦的广义相对论预言：引力波的主要性质有：在真空中以光速传播；携带能量和与波源有关的信息；是横波，在远源处为平面波；最低次为四极辐射；辐射强度极弱；物质对引力波吸收效率极低，引力波穿透性极强，地球对引力波几乎是透明的；其偏振特性为两个独立的偏振态等。
引力波是波动形式和有限速度传播的引力场。
里面说到了爱因斯坦的引力波，在1957年，邦迪、皮拉尼和罗宾森证明，静止物体在引力波脉冲下会产生运动，间接证明了引力波携带能量，并且可悲探测到，这方面，科学家还在研究。
如果反引力技术成型了，那它将影响我们的汽车、火车、轮船，更别提飞行器了。
美国空军装备的F35具备垂直升降，但是由于其他方面的性能不佳而爆了冷门，其垂直升降装置是用反喷气体来获得向上的反作用力，而这个装置貌似影响到了飞机的整体性能，如果拥有反引力装置，这些便不用这么费劲，当然，是在这个装置较小的情况下，那应该是这项技术相当成熟的时候了，像电子计算一样的发展历程。
波音公司也在进行反重力的研究，拟定了“先进空间推进技术重力研究”（Grasp）的项目，他也认为该项目有重要的意义，商机无限。
国际性的“反重力”技术研究动向，从其出发点和问题的本质来说，人们所追求的目标如下：
传动过程机械损失最小（非传统机械所能比拟）。
能量转换模式最节能、最适合环保要求。
将引起传统机械传递模式向全新的模式革命性变化。
机械系统运动理论与技术上的重要突破。
有人甚至预测，这种动力系统很能成为如上所述的这样的话反引力技术将是人类在动力场领域的一场革命性的突破。
引力波我以前一点也不知道，而且在引力波上还存在着很多疑问，没有一些实质上的进步，加上我也不理解，就不多说了；对于超导来说我觉得这应该有可能，但是想到现在超导的低温要求，估计一时半
会儿也不可能突破这个技术难题，普及便不那么容易。
但是上网搜索，我发现2001~2002年之间，英国人麦金农利用黑客技术侵入了美国五角大楼、美宇航局、约翰逊航天中心以及美陆、海、空三军网络系统，然后他说基础量子物理学中的利用反重力从真空中直接获取能源的方法，在2000年就已经被美军掌握，这可以使人类摆脱对石油的依赖，但美军“为了一己私利”对此秘而不宣。
据说，麦金农真的在入侵的电脑中找到了关于外星人的资料。
于是有人从51区和52区获得的一些信息再加上麦金农的从美国航天局获得的一些资料，得出美国正在暗中研究反引力装置，并且已有一些成果。
后来中国电子科技集团公司第三十八研究所的程翔宇结合电磁爆发相关原理，分析了美国反引力器的结构和组成。
虽然电磁爆发我还尚且不是很清楚，但是电磁爆发的条件以及过程我能够明白，美国的反引力器利用的是电磁爆发原理，这个比反引波来的踏实，因为我们对反引波的认知很少，而电磁爆发能懂的比较多，而且纵观当今世界，我们或许通过这一条途径要容易一点，毕竟人类技术水平还不是很高。
从他的分析来看来看，美国正在研究一种新型飞行器，外形似碟，有反引力装置，如下图，给出了他解析出的飞行器结构： 电感外圈
径向导电型带电旋转内盘
金属感
应外圈
抗电击穿
介质圈层
带动内盘旋转
的驱动引擎
（发动机室）图1 美国反重力器构造解析
引用分析原话如下：
首先是中心发动机室中的引擎带动边缘带电的内盘（见图1中所示，带电内盘为径向导电的齿状内盘）开始旋转，旋转着的带电内盘在盘的周边产生了一圈圆形电流，圆形电流产生一个垂直穿过内盘平面的磁场。
运动着的内盘周向切割圆形电流生成的磁场的磁力线，在内盘上产生一个径向电势差。
这个电势差和电感外圈的共同作用，使得内盘周围边缘带上了更多的电荷，更多的电荷在圆盘的转动作用下产生更大的圆形电流，这个圆形电流又产生新的磁场…。
如此循环往复，使得转动的带电圆盘上产生电磁爆发自激励机制。
当圆盘旋转速度超过某一极限速度时，边缘总带电量将是一个不稳定函数，此时圆盘边缘的电荷积聚过程将变得不可控制，圆盘边缘的带电量迅速趋向无限大。
实际上，它是一个大量静电荷，随内盘转速的提高，在内盘边缘自我激励加速积聚的过程，这个过程产生并激发了电磁爆发机制。
并通过电磁爆发机制产生了强大的电场和磁场，进而产生电磁力推举整个装置体（飞碟）。
旋转内盘上面产生的强大的电场和磁场能举升飞碟的原因应归结为两个方面。
边缘聚集极高的电荷并且以极高的速度旋转着的圆盘，周围将产生异常高的电磁场，超强磁场对于宇宙中存在的大部分抗磁性物质将产生排斥性的反作用力。
地球作为一个大的抗磁性物质当然不例外，因此超强磁场的旋转装置与地球之间产生了相互排斥的抗磁作用力，这就是电磁爆发装置。
另一原因是单极感应原理引起的。
在加里·麦金农挖掘出的国防部机密资料中，有一张驱动结构室的结构简图，如下：
其中③控制室上半部分的人员活动区和操控台④控制室周围很厚的墙壁。
由于具有强大的电厂和磁场，为了保证中心驱动控制室内部的人员及电子设备都能够正常工作，墙壁不可能是简单地墙壁，据猜测应该是超导材料的墙壁，利用其抗磁特性来屏蔽隔离，而且因为超导需要的低温条件，厚壁内部的超导材料周围需要有一些降温冷却管来维持超导材料正常的低温状态，图中所反映出的隔离层内部的一些细的管道有可能是冷却管。
关于电磁爆发的原理就不说了，我也不懂这方面的东西，加里·麦金农盗取的美国国防部的资料并不是很多，但是尤其的重要，可以说美国恨不得把他下油锅，而且也暴露出美国的军方计算机网络安全防范措施不得力的现状。
从偷盗出的一些机密信息以及51区、52区附近各种奇怪飞行器的出现看，美国人似乎已经对反重力器有了较长时间和较深的研究，一些人怀疑怀疑，美国已经掌握了电磁爆发的基本原理，并正在试制原理样机，对此，我也表示怀疑，美国的技术实力本来就很强，加之美国有着太多的秘密，让人猜不透，而且美国对于技术本来就很自私。
也有人表示美国迟迟不将这项新技术应用估计是还未发展成熟，他们表示对于反引力器的研究并不是很简单的一件事。
其中很多技术问题都达到了人类目前所掌握的技术极限。
单单凭借某个或者某几个人的财力物力是很难实施成功的，也只有像美国军方这样的资金实力雄厚，又能充分调动世界上最优秀的各方面人力资源的组织机构才有可能把这样的研究和试验进行下去。
其中有几项技术问题都超出了当今人类自身技术水平，比如要使内部转盘产生相当高的自转角速度；电感外圈与内部转盘的电绝缘问题;高强度电场和磁场对电子控制设备的屏蔽问题；高强度电场和磁场环境下的生命保障系统；以及高强磁场区域内的对外通讯和联系.这些都是很大的问题，即使美国很强大，但是这些难题都不容易解决，那么由此观之，美国很有可能遇到了技术难题，纵使已经有样机，但是肯定也有不少缺点，而且研究费用不低，大量应用估计短时间内无法实现。
总之，反引力装置应该不会很快出现，就我所看到的资料来说，程翔宇的分析比较靠谱，而且也能看懂大概。
科学界在反引力方面仍是一片空白，现在可以说美国已经在做这方面的研究，而且已经有了一套大体的方案，但是是否已经有样机问世还不得而知。
如今仍然有很多人在往这方面研究，有个人行为，也有政府行为，这一切应该都是秘密进行的，我觉得这样的技术肯定会被人类所掌握，就算按照美国那个方案也应该能成功，只要突破那些难题，反引力技术将会影响人类，可能还会造成一次技术革命，以后科幻片中的会飞的汽车将不仅是想象之中，以后宇宙旅行将会简单，安全得多，而这一切都有待世人的不断研究。
我也希望以后能够从事这方面的工作，这正是我所向往的。
因为所知甚少，关于反引力的总结报告只有到此结束。
班级：01211101
学号：1120110094
姓名：彭维康
2012/2/12Sunday
参考资料：百度百科-“反重力”
百度百科-“加里·麦金农”
程翔宇-《美国反重力飞行器及技术瓶颈浅析》
《值得研究的电磁爆发现象》
《现代科技译丛》-反重力实验进展。
