桥台盖梁施工技术交底
一、工程概况
本标K5+277文岩十一支桥，桥台盖梁共计4个，分别是：0号、1号桥台各2个；上部结构采用预应力混凝土空心板，下部结构采用桩基础。
二、编制依据
1.公路桥涵施工技术规（JTG/T F50-2011）；
3.公路工程质量检验评定标准(JTGF801-2012)
4.《公路工程施工安全技术规》JTGF90—2015
三、施工案
1、施工工艺流程
施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。
2、施工部署：
桥台盖梁施工分三个专业作业组，一个作业组负责修整及拼装模板，一个负责加工安装钢筋，另一个负责浇注混凝土及浇注后的养护工作。
3、桩头清理
将桩头混凝土凿除到设计桩顶，桩顶混凝土顶面应密实不松散，用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净，约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进
行下部工序施工。
4、底模垫层混凝土浇筑
垫层砼为C15，厚度15cm，分两层浇筑，底层混凝土要预留对拉杆的洞。
平板振捣夯夯实，表面抹子找平压光。
5、测量放线及复核
由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。
检验合格后，做出标记，注意保护。
6、钢筋加工及绑扎
6.1 钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验，报监理工程师审批。
钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场集中进行。
6.2 钢筋连接为焊接，φ25主筋连接为搭接双面焊，焊缝长度不小于5d （L=12.5cm），非主筋绑扎搭接时长度不小于35d。
设计说明中：钢筋骨架每个盖梁15片，双面焊缝长度不小于12.5cm。
骨架焊缝在两根钢筋相重叠段增加，其焊缝间距为100cm，焊缝长度为5d。
钢筋交叉点宜采用绑丝扎牢，必要时采用点焊焊牢，逐点改变绑丝绕丝向的8字形式交错扎结，绑丝、架立筋、钢筋短头不得伸入保护层。
箍筋必须与主筋垂直。
6.3 钢筋原料及加工后的成品钢筋分别集中堆存于原料堆放区和成品堆放区，相同种类、规格、形状的钢筋堆放在一起并标明，钢筋下面垫木。
钢筋加工尺寸格按照设计图纸及规要求，钢筋的直径、数量、安装位置及间距等与设计相符。
电弧焊接应选择与钢材相适应的焊条，焊缝应饱满、均匀，无熔渣、气现象。
桩顶预留筋与盖梁钢筋应按规和设计要求连接牢固，形成一体。
为保证混凝土保护层的厚度，需在钢筋与模板间设置垫块，垫块应交错梅花状布
6.4 钢筋下料
钢筋下料前要清除钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和利用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。
在除锈过程中或使用前，若发现钢筋表面的氧化铁皮鳞落现象或麻坑现象重，并且已伤蚀钢筋截面时，不得将此钢筋用于施工中。
钢筋各部位长度在设计图中没有注明时，按构造要求处理。
下料计算时，考虑钢筋的形状和尺寸在满足设计要求的前提下要有利于加工安装。
根据设计图分别计算钢筋下料长度和数量。
弯起钢筋在配料中不能直接根据图纸中尺寸下料，必须了解对砼保护层、钢筋弯曲、弯钩等规定，再根据图中尺寸计算其下料长度。
7、模板工程
7.1 为确保桥台盖梁长侧面混凝土的平整度和光洁度，采用18mm全新竹胶板整体拼装，接缝处用双面泡沫胶布拼接使其合缝。
桥台盖梁模板前后用φ16对拉螺栓进行固定，间距为50cm防止炸模，对拉螺栓固定于通长横向钢管上，钢管与模板间竖向用80mm的木每25cm设一道，以保证顺直度和整体稳定(见附后模板照片）。
拼装模板时用水平仪格控制桥台盖梁高程，使之符合设计高程，平面位置由全站仪控制。
测量监控自始至终一直到混凝土浇注完毕。
桥台盖梁模板四用木及大头楔固定，拼装后的模板要有足够的强度和稳定性，保证抵抗混凝土自身的侧压力及混凝土振捣时产生的侧压力，保证在混凝土浇筑时不变形或移位。
模板在每次脱模后，马上铲除残剩于模板上的混凝土，并立即涂上脱模剂。
混凝土浇筑前检查模板尺寸是否准确，接缝是否密，脱模剂涂刷是否均匀，模板是否清洁，经监理验收合格后可浇筑混凝土，及时填写模板预检记录。
支模后及浇注前用苫布覆盖，以免刮进脏物。
7.2 模板安装完成后，进行锚栓、预埋钢筋等固定绑扎工作，格按设计位置施工，做到精确、不遗漏。
8、浇筑混凝土
盖梁、耳背墙、支座垫混凝土均为C40，用混凝土灌车运至现场。
浇筑混凝土前，首先检测混凝土的坍落度，符合要求后可进行浇注，坍落度控制在120～140㎝。
浇注时按全断面斜向分段水平分层连续浇注，以不超过30cm厚为宜，并控制混凝土入模速度，尽量减轻冲击力。
在下层混凝土初凝以前完成上层混凝土的浇注，避免形成薄弱断面，保持结构的整体性。
浇筑时从两端向中间对称推进，混凝土的落差保证小于0.3m，禁超振或漏振。
混凝土的振捣必须由专人负责，格按规定操作，使用插入式振捣器时，振捣器要垂直插入混凝土，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插入深度为50～100mm，避免振捣棒碰撞模板、钢筋。
振捣器移动间距小于工作半径1.5倍，与侧模保持5～10cm距离。
振捣棒应快插慢拔，以免产生空洞，掌握振捣时间，直到振捣密实为止，并防止漏振、过振。
振捣过程中注意观察模板的牢固性。
振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈平坦、泛浆。
振捣时间为15～30秒。
施工现场按有关要求留置混凝土试块，以保证资料的完整性并用于检查混凝土各个时期的强度。
同时制作同条件试块，做为拆除模板的依据。
混凝土浇捣完毕成活后，先用塑料布全包裹至混凝土凝固，再换用无纺布整体覆盖好，洒水养生。
在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时可拆除模板。
拆除模板后，继续用洒水养生7天。
四、分项工程测量放样
施工测量放样工作已经完成。
五、分项工程保证措施
1、质量目标设计
分项工程达到交通部公路工程质量检验评定标准(JTGF801-2012)的合格等级。
分项工程评分值不低于90分。
资料全面、及时、真实、准确。
2、自检法和手段
钢筋成品检验按照检测标准、频率采用钢尺、盒尺对间距进行检验，混凝土强度用制作混凝土试块作为评定依据。
3、质量标准
盖梁检查项目
查复核后可绑扎箍筋和水平钢筋。
骨架绑扎中应于顶部用铁丝拉紧找正，并挂垂线控制。
2.2 施工、技术、质量、测量人员认真学习图纸，层层把关复核，对数据进行演算比对，做好技术交底。
施工时，双面挂线保证预埋钢筋、预埋件位置的准确。
施工时经常检查钢筋偏位，浇注混凝土时，振捣工禁踩在钢筋上，避免钢筋移位。
2.3 正确使用、布置架立筋和垫块。
2.4 正确使用海绵胶条以及边角位置的模板验收工作。
七、环境保护措施和施工安全措施
1、环境保护措施
1.1 施工现场垃圾渣土要及时清理出现场，禁随意抛撒。
1.2 施工现场临时道路利用现况沥青道路，局部导行地段采用级配砂进行处理，并指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路扬尘。
1.3 车辆不带水、带泥出现场。
在大门口设置冲水龙头冲刷车轮，清整装土车辆，清扫车轮、车帮；车辆行驶不猛拐，不急刹车，场区场外安排人清扫洒水，基本上做到不洒土、不扬尘，减少对围环境污染。
1.4 禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草等其他产生有毒、有害烟尘和恶臭气的物质。
1.5 混凝土罐车中剩余的少量混凝土让司机在指定地点卸倒，并有专人定时清除。
1.6施工现场已开挖沟槽、土堆用绿网覆盖。
2、施工安全措施
2.1 建全安全保证体系，完善安全管理制度，设立专职安全监督员。
2.2 专职安全员：经常对现场进行巡视检查，纠正安全生产中的各种隐患，发现违反操作规程的人员要立即制止，停工整改。
2.3 坚持全员安全教育制度，提高施工人员的自保与互保意识，将安全生产责任制落实到各职能部门，各作业班组责任到人。
2.4 各工种人员必须经安全培训考试合格后可上岗，不得无证上岗。
禁管理人员违章指挥，操作人员违章作业。
2.5 各专业工种使用、操作施工机具时，格执行本工种、本机械的安全操作规程。
机械设备设专人负责检修，不得带病运转，不准超负荷作业，不准违章操作。
2.6 各种施工机械专人操作，禁疲劳、酒后操作。
施工机械施工时有专人指挥。
2.7 电工、焊工持证上岗，非电工禁擅自接电和动用机电设备。
2.8 机电设备禁带电检修，施工机械必须熄火检修。
2.9 夜间施工有足够的照明设施。
2.10 钢筋切断机作业前，先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，能进行切断作业。
切长料时有专人把扶。
2.11 多工种作业时，必须设专人负责，统一指挥，相互配合。
所有进入施工现场人员，必须按规定佩戴安全帽等个人劳动保护用品，凡不符合安全规定者，禁上岗。
2.12 设立专职安全分队对施工围挡进行巡逻检查，确保封闭式围挡及施工护栏牢固有效，并协助交通部门维护交通安全。
2.13 机械设备设专人负责检修，不得带病运转，不准超负荷作业，不准违章操作。
